Комната Run Железная Дорога
Река Лихай в районе ручья Нескуэхонинг и городка Лозанна на северо-востоке Пенсильвании ; уголь доставлялся на причалы, расположенные в Мауч-Чанк на территории современного Джим-Торпа .

Железная дорога Room (или Rhume) Run была одной из первых американских гравитационных железных дорог с самоходными стругами. [1] Она была построена компанией Lehigh Coal and Navigation Company для транспортировки угля из шахты Room Run в Нескуэхонинге, штат Пенсильвания, на причалы в Мауч-Чанк на реке Лихай [2] , чтобы его можно было отправлять по каналу Лихай в реку Делавэр в Истоне, штат Пенсильвания, на рынки Филадельфии или Нью-Йорка через каналы Делавэр или Морриса .

История

В 1806 году уголь добывался на шахте Room Run Mine и в одном случае был отправлен в Филадельфию из городка Лозанна, штат Пенсильвания , расположенного в месте слияния ручья Нескуэхонинг и реки Лихай, примерно в одной миле вверх по течению от Мауч-Чанк в современном Джим-Торпе, штат Пенсильвания . [3] Шахта Room Run находилась примерно в 4 милях от Лозанны, что значительно упрощало транспортировку добываемого там угля из этого места на причал. В то время не было другой альтернативы для транспортировки угля, кроме как перевозить его в Саммит-Хилл, штат Пенсильвания, на повозке, а оттуда по другой повозочной тропе в Мауч-Чанк, что утроило бы время транспортировки при не меньших трудностях в пути.

В 1814 году уголь Room Run был отправлен на мельницу, принадлежавшую Джозайе Уайту и Эрскину Хазарду на водопадах реки Скулкилл в Филадельфии . [4] Уайт и Хазард стали инвесторами Lehigh Coal Mining Company, в конечном итоге войдя в состав руководства ее компаний-преемников.

В то время как Уайт исполнял обязанности управляющего Lehigh Coal & Navigation Company в 1830 году, он убедил свой совет директоров развивать шахту Room Run Mine, чтобы существенно увеличить производство, существенно дополнив другую шахту Lehigh в районе Summit Hill. Уайт также определил, что уголь ближе к реке Lehigh на шахте Room Run Mine может быть более экономичным, поскольку у нее была собственная железная дорога для доставки угля в Лозанну, вместо того, чтобы перевозить его в Summit Hill, а затем отправлять по новой существующей гравитационной железной дороге , которая там использовалась. [5] Работы были разрешены в конце 1830 года. [6]

Строительство проекта началось в 1831 году. [7] Работы были приостановлены в том же году, чтобы дождаться завершения работ на каналах Делавэр и Моррис. [8] Работы возобновились в мае 1832 года, и железная дорога была завершена в 1833 году. [9] В 1833 году по только что завершенной железной дороге было перевезено более 21 000 тонн антрацитового угля. [10]

Железная дорога имела три самодействующих самолета, в которых загруженные вагоны, спускаясь вниз, тянули, с помощью троса и барабана, пустые вагоны, поднимающиеся вверх. Два из этих самолетов были расположены у въезда на железную дорогу из Room Run, небольшого ручья, в узкую долину Nesquehoning. Третий был расположен на спуске к возвышенности реки Lehigh перед коротким путем к причалу. [11] Уголь доставлялся на причалы, расположенные у пруда Mauch Chunk Pond в пределах города, а не в Лозанну. Остальная часть железной дороги эксплуатировалась животными (мулами). Большая часть железной дороги была однопутной, за исключением наклонных самолетов, которые были двухпутными. [12] Маршрут следовал почти по тому же маршруту, что и нынешний маршрут US Route 209 между Nesquehoning и Jim Thorpe. [13]

В отличие от Summit Hill, Mauch Chunk Switchback Railroad имела стационарный паровой двигатель. Room Run Railroad полагалась исключительно на мулов, чтобы вывозить пустые вагоны из Mauch Chunk. Специальные вагоны позволяли мулам спускаться вниз по склону перед началом обратного пути в Nesquehoning и подъемом по плоскости к шахтам. [14] На востоке, и недалеко от реки Lehigh , спуск очень крутой. [15]

Деревянные рельсы для гравитационного пути были сделаны из дуба и прикреплены к железным коленям шипами. По внутреннему краю дубовых рельсов был проложен ленточный рельс. Железные рельсы были скошены на концах для лучшей непрерывности между секциями. [16]

Во время работы самолетов петлевые канаты, особенно на крутой плоскости, сделанные из пеньки или железной цепи, подвергались значительному износу. В 1838 году компания Lehigh Company заменила этот канат железной полосой толщиной в одну двенадцатую дюйма, но шириной в три дюйма. Это усовершенствование оказалось успешным, и изменение было внесено в две другие наклонные плоскости, что позволило сэкономить на замене и простоях. [17]

The Room Run Gravity Railroad была заменена Nesquehoning Valley Railroad . Новая главная линия была завершена в апреле 1870 года вместе с туннелем Hauto через гору Nesquehoning до угольных складов в Лансфорде, штат Пенсильвания , а остальная часть долины Panther Creek была завершена в 1872 году совместными усилиями CNJ и Lehigh. CNJ управляла новой железной дорогой в качестве аренды Lehigh Company.

Ссылки

  1. ↑ Железные дороги Lehigh Coal and Navigation Company, ГРУППА IX, Железные дороги первого и второго антрацитовых угольных месторождений Пенсильвании, Эрл Дж. Хейдингер, Бюллетень Исторического общества железных дорог и локомотивов, том 110, апрель 1964 г., стр. 59
  2. ↑ Хейдингер, апрель 1964 г., стр. 59.
  3. ^ ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫЕ ИНЖЕНЕРНЫЕ ДЕЙСТВИЯ, СДЕЛАННЫЕ НА УГОЛЬНОЙ ЛИНИИ ROOM RUN, Джорджи Поуфф, Аллентаун, Пенсильвания. Утренний звонок, 17 июня 1999 г.
  4. ^ Хартман, Ли, История реки Делавэр: Водные войны, форелевые истории и возрожденная река, Lanham MD: Rowman & Littlefield (2020) стр. 3
  5. ^ Хоффман, Джон Н., Антацит в долине Лихай в Пенсильвании 1820-1845 гг., Вклад Музея истории и технологий, Статьи 69-72 в Технологии, Смитсоновский институт, Вашингтон, округ Колумбия, 1968, стр. 106; См. также История железной дороги Room Run компании Lehigh Coal and Navigation Company, 1830 – 1870 гг., Винсент Гидро, младший, Труды по истории и технологиям каналов, т. 10, 1991 г., Истон, Пенсильвания: Центр истории и технологий каналов, стр. 3 – 37
  6. ^ См. Гидро 1991.
  7. ↑ Lehigh Pioneer и Mauch Chunk Courier, Mauch Chunk, Пенсильвания, 11 апреля 1831 г.
  8. ^ См. Гидро 1991.
  9. ↑ Хейдингер Апрель 1964 г.
  10. ↑ Полфф, июнь 1999 г.
  11. ^ См. Гидро 1991.
  12. ↑ См. Hydro 1991. См. также Paulff, июнь 1999.
  13. ↑ Нескуэхонинг имел богатые залежи антрацита, Ральф Кример, The Morning Call, Аллентаун, Пенсильвания, 7 сентября 1993 г.
  14. ^ Пауфф, июнь 1999 г.
  15. ^ См. Гидро 1991
  16. ^ Пауфф, июнь 1999 г.
  17. ^ Годовой отчет LCNC за 1839 год, Филадельфия: Джеймс Кей, 1839, стр. 31

Смотрите также

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Room_Run_Railroad&oldid=1187701811"