Рон Блум
Американский государственный служащий (родился в 1955 году)

Рон Блум
Председатель Совета управляющих Почтовой службы США
В должности
9 февраля 2021 г. – 8 декабря 2021 г.
ПрезидентДжо Байден
ПредшествовалМайк Дункан
ПреемникРоман Мартинес IV
Губернатор Почтовой службы США
В должности
20 августа 2019 г. – 8 декабря 2021 г.
ПрезидентДональд Трамп
Джо Байден
ПредшествовалМикки Д. Барнетт
ПреемникДэн Тангерлини
Старший советник президента по производственной политике
В должности
2009–2011
ПрезидентБарак Обама
Личные данные
Рожденный1955 (68–69 лет) [1]
Политическая партияДемократический
ОбразованиеУэслианский университет ( бакалавр гуманитарных наук )
Гарвардский университет ( магистр делового администрирования )

Рон Блум (родился в 1955 году) — американский экономический советник, занимавший пост старшего должностного лица в администрации Обамы с февраля 2009 года по август 2011 года. В том числе он работал помощником президента по производственной политике с февраля 2011 года по август 2011 года, в Министерстве финансов в качестве старшего советника министра финансов , в качестве члена целевой группы президента по автомобильной промышленности и старшего советника президента по производственной политике. С 1996 по 2008 год Блум занимал должность специального помощника президента United Steelworkers . [2] [3] Блум также дважды работал в инвестиционно-банковской фирме Lazard , во второй раз в качестве вице-председателя US Investment Banking. [4] [5] Блум является вице-председателем и управляющим партнером Brookfield Asset Management и занимал пост председателя Совета управляющих Почтовой службы США . [5] [6] [7] [8] [9]

Ранняя жизнь и образование

Рон Блум родился в еврейской семье [10] в Нью-Йорке и вырос в Суортморе, штат Пенсильвания . Его мать, Паула Якира, была педагогом, [11] а его отец, Джоэл Блум, 21 год проработал президентом Научного музея Института Франклина . Старший Блум был главным инициатором концепции и развития Центра будущего Манделла, крыла площадью 90 000 квадратных футов (8 400 м 2 ), которое превратило институт «из пыльного ящика устаревших экспонатов в то, что, вероятно, является самым передовым научным музеем в мире». [12] Соавтор влиятельного «Музеи для нового века: отчет Комиссии по музеям для нового века», он был президентом Американского альянса музеев (первым президентом научного музея, занявшим эту должность), председателем Национального комитета США Международного совета музеев и основателем-президентом Ассоциации научно-технических центров. [13] В 1993 году Американский альянс музеев вручил ему свою премию за выдающиеся заслуги перед музеями; а в 2002 году Франклин переименовал свою отремонтированную обсерваторию в обсерваторию Джоэла Н. Блума. [12]

Окончив Уэслианский университет в 1977 году, младший Блум сначала пошел работать в Еврейский трудовой комитет , а год спустя в Международный союз работников сферы услуг . Однако со временем он понял, что профсоюзы страдают от недостатка знаний в области бизнеса, поэтому он поступил в Гарвардскую школу бизнеса , получив степень магистра делового администрирования с отличием в 1985 году. [11]

Карьера

Лазард

После окончания HBS Блум присоединился к инвестиционно-банковской фирме Lazard Frères & Co. В Lazard он делил свое время между слияниями и поглощениями, основным бизнесом фирмы, и работой с профсоюзами, члены которых были вовлечены в корпоративные банкротства и реструктуризационные сделки, практика, созданная партнером Lazard Юджином Кейлином. Многие из связанных с сотрудниками сделок были связаны со сталелитейной промышленностью, чьи почасовые работники были представлены United Steelworkers (USW), и авиационную отрасль, где Lazard представлял пилотов, которые были членами Airline Pilots Association (ALPA). [14]

Кейлин и Блум

В 1990 году Блум присоединился к Keilin, чтобы создать собственную инвестиционно-банковскую фирму Keilin and Bloom, которая специализировалась на представлении интересов профсоюзов и других групп сотрудников в ситуациях реструктуризации и реструктуризации. Представляя интересы USW в канадском банкротстве Algoma Steel, Блум избежал ликвидации компании и преуспел в получении контрольного пакета акций для сотрудников в реорганизованной компании. [15]

Продолжая проект, который они начали вместе в Lazard, Кейлин и Блум также представляли пилотов ALPA в United Airlines в их попытках приобрести право собственности на компанию через план владения акциями сотрудников . В 1994 году им удалось получить контрольный пакет акций United для ESOP, создав одну из крупнейших компаний, принадлежащих сотрудникам, в Соединенных Штатах. [16]

Сталевары

В 1996 году Блум покинул фирму, чтобы стать специальным помощником Джорджа Беккера , президента USW. [11] В его обязанности входило помогать профсоюзу влиять на корпоративную реструктуризацию бизнеса, инвестиции, банкротства и слияния. За время работы в Steelworkers он укрепил свою репутацию как яростного переговорщика и креативного решателя проблем, помогая провести сталелитейную промышленность через болезненный переходный период. [14]

Работа Блума в интересах сталелитейщиков была задокументирована крупными новостными изданиями, включая Wall Street Journal и BusinessWeek . Ниже кратко описаны три примера сделок, в которых он сыграл важную роль.

LTV, Bethlehem и ISG

В апреле 2002 и феврале 2003 года соответственно Блум способствовал продаже активов LTV Steel и Bethlehem Steel компании International Steel Group (ISG) . Под руководством финансиста Уилбура Л. Росса-младшего ISG стремилась выкупить активы LTV и Bethlehem из банкротств, не принимая на себя дорогостоящие обязательства перед бывшими работниками. Блум вел переговоры о создании Ассоциации добровольных бенефициаров сотрудников (VEBA) , которая финансировала бы медицинское обслуживание пенсионеров, используя часть прибыли ISG. Описывая свои отношения с Блумом, Росс сказал: «Я нашел его прежде всего очень, очень прагматичным, не слишком идеологичным» и «очень, очень хорошим переговорщиком». [17]

Гудиер

В сентябре 2003 года Блум вел переговоры по контракту с Goodyear Tire , где USW представлял 19 000 действующих сотрудников и более 40 000 пенсионеров. Руководство компании считало, что растущие расходы требуют замены нескольких заводов в США новыми предприятиями в Азии, но USW предложило альтернативу, которая повлекла за собой серьезные изменения в долгосрочном бизнес-плане Goodyear. В конечном итоге Блум договорился о соглашении, которое включало уступки в обмен на ограничения по зарплатам руководителей, соглашения о реструктуризации долга компании и инвестировании в заводы в США, а также право профсоюза выдвигать кого-либо в Совет директоров компании. USW избежала значительных увольнений, и Джонатан Рич, старший руководитель Goodyear, сказал: «Мы получили то, что нам было нужно», чтобы снова стать конкурентоспособными. [18]

Уилинг-Питт

В 2006 году бразильская сталелитейная компания Companhia Siderúrgica Nacional (CSN) попыталась объединиться с Wheeling-Pittsburgh Corporation (Wheeling-Pitt) , что стоило бы значительного количества рабочих мест в США. Сталелитейщики были против сделки, поэтому Блум организовал враждебное поглощение Esmark, чикагской сталелитейной компанией, чтобы не допустить попадания Wheeling-Pitt в руки CSN и избежать увольнений. [19]

администрация Обамы

Автомобильная промышленность

В феврале 2009 года Блум был назначен старшим советником министра финансов в рабочей группе президента по автомобильной промышленности. [15] Будучи заместителем Стива Раттнера (который возглавлял автомобильную группу в министерстве финансов ), он помогал управлять процессом, который привел к реорганизации General Motors и Chrysler . [11] Опытный посредник, он сыграл ключевую роль в получении уступок от компаний, их кредиторов и других кредиторов, а также от United Auto Workers (UAW) . [20]

Блум был особенно важен в переговорах с Chrysler, где его стратегия подчеркивала общую жертву для максимизации ценности для всех сторон. Он убедил UAW, чьим главным интересом было сохранение рабочих мест, принять болезненные уступки по заработной плате и льготам. Взамен VEBA для членов UAW получил бы значительную долю в акционерном капитале реорганизованной компании. Объявление об этом соглашении оказало давление на кредиторов Chrysler, чтобы они простили значительную часть своих кредитов. После того, как эти обязательства были скреплены, Казначейство согласилось предоставить необходимое финансирование, чтобы поставить компанию на ноги. [21]

Когда Раттнер покинул правительство вскоре после того, как GM вышла из банкротства в августе 2009 года, Блум взял на себя ответственность за «мониторинг [автомобильной] промышленности и защиту значительных инвестиций, которые американские налогоплательщики сделали» в GM и Chrysler. [11]

21 апреля 2010 года GM выплатила свой непогашенный кредит правительству США. Оставшаяся доля казначейства в GM состоит из привилегированных акций на сумму 2,1 млрд долларов и 60,8 процентов обыкновенного капитала. [22] Блум сказал, что эта оставшаяся доля налогоплательщиков в компании будет продана «как можно скорее». [23]

Производственная политика

В День труда 2009 года (7 сентября) президент Обама официально представил Блума в качестве старшего советника администрации по политике в области производства. [11] Ему было поручено «тесно сотрудничать с Национальным экономическим советом , [чтобы] обеспечить руководство разработкой политики и стратегическим планированием для повестки дня президента по оживлению производственного сектора». [24]

В этом качестве он сыграл важную роль в разработке Административной структуры по оживлению производства (опубликованной 16 декабря 2009 г.). [25] В структуре подчеркивается важнейшая роль, которую играет производство в экономике США и в структуре американской жизни; в ней излагаются основные факторы, которые способствовали значительным трудностям, с которыми сталкиваются американские производители; и описываются усилия Администрации по решению каждого из этих факторов и оживлению производственного сектора. [26] [27] [28]

С февраля по август 2011 года Рон Блум занимал должность помощника президента по производственной политике в Белом доме. В это время Блум играл ключевую роль в соглашении между федеральным правительством и ведущими автопроизводителями о повышении стандартов экономии топлива для легковых автомобилей до 54,5 миль на галлон к 2025 году. Белый дом подсчитал, что эти стандарты позволят потребителям сэкономить 1,7 триллиона долларов и сократить потребление нефти примерно на 12 миллиардов баррелей. [29] Блум также курировал запуск Advanced Manufacturing Partnership, инициативы между промышленностью, университетами и федеральным правительством, призванной инвестировать в новые технологии, которые сделают американских производителей более экономически конкурентоспособными.

The New York Times сообщила, что Chrysler выплатил свои спасительные кредиты 24 мая 2011 года, и Блум описал это возвращение как «более быстрое, чем мы надеялись». [30]

Блум также возглавлял группу Министерства финансов США , которая курировала первичное публичное размещение акций GM, которое на тот момент было крупнейшим первичным размещением акций в истории США. [31]

Дальнейшая карьера

Вернуться к Лазару

В феврале 2012 года Рон Блум вернулся в Lazard, сначала в качестве старшего советника, а затем в качестве вице-председателя инвестиционного банкинга США. [4] [6] После объявления о его возвращении газета The New York Times сообщила, что Блум «заявил, что его основным направлением остается работа с промышленными компаниями, поскольку они стремятся расширить свое присутствие в Соединенных Штатах». [4]

Национальная ассоциация почтальонов (NALC)

16 октября 2011 года The New York Times сообщила: « Национальная ассоциация почтальонов объявила, что наняла г-на Блума и Лазарда, финансовую консалтинговую и управляющую активами фирму, для разработки стратегии по оживлению дефицитной почтовой службы [США], которая в настоящее время сталкивается с дефицитом в размере почти 10 миллиардов долларов. [32] Профсоюз нанял г-на Блума для помощи в расширении и изучении возможных решений, необходимых для решения немедленного финансового кризиса службы, а также ряда долгосрочных бизнес-стратегий. Национальный президент профсоюза Фредрик В. Роландо прокомментировал Bloom и Lazard: «У них есть опыт анализа крупных, финансово сложных учреждений и разработки креативных решений». [33]

В статье от 22 января 2013 года в Esquire отмечалось, что Блум рекомендовал не ослаблять сеть, замедляя работу почты и сокращая субботнее обслуживание. [34] Во время представления Блумом NALC в Lazard, фирма опубликовала официальный документ, в котором рекомендовала, как USPS могла бы расширить свои услуги по доставке посылок и стимулировать новый бизнес за счет увеличения доставки посылок, заказанных онлайн. [35] В официальном документе также отмечалось: «Успешная реструктуризация Почтовой службы должна начинаться с плана по более эффективному использованию ее непревзойденной сети доставки последней мили — розничной сети, которая охватывает каждый город, поселок и район в Америке. Вместо того чтобы сосредотачиваться на сокращении своей сети и возможностей, тем самым получая свое конкурентное преимущество, Почтовой службе необходимо амбициозное переосмысление своей бизнес-модели». [35]

Пенсионеры государственного сектора Детройта

19 сентября 2013 года Блум и Лазард были наняты для консультирования комитета, представляющего 23 500 пенсионеров государственного сектора Детройта во время реструктуризации Детройта по главе 9 Закона о банкротстве . [36] Пенсионеры столкнулись с сокращением своих медицинских и пенсионных пособий во время реструктуризации, но Блум помог в переговорах по сделке, которую пенсионеры Детройта в конечном итоге поддержали. [37] [38] В декабре 2014 года город вышел из того, что The Detroit News назвала «беспрецедентной реструктуризацией», а бывший губернатор Мичигана назвал ее «историческим» и «выдающимся результатом, намного лучше ожиданий людей». [39]

Распродажа Chrysler-Fiat

Bloomberg сообщил 20 сентября 2013 года, что генеральный директор Fiat SpA Серджио Маркионне нанял Блума для консультирования по приобретению Chrysler Group LLC и переговоров по сделке с United Auto Workers ' Pension Health-care Trust. [40] Fiat полностью перенял право собственности на Chrysler после того, как сделка была завершена в январе 2014 года. [41]

Управление активами Брукфилд

В 2016 году Блум присоединился к Brookfield Asset Management в качестве вице-председателя и управляющего партнера, чтобы помочь управлять операциями фирмы с частными инвестициями. [5] В статье Bloomberg от 27 марта 2019 года Блум охарактеризовал нетрадиционную культуру сотрудничества фирмы, заявив: «Это противоположность менталитету «ешь то, что убиваешь» [ . . . ] Сотрудничество является нормой. Людям, которые не готовы работать сообща, это просто не нравится». [42]

В 2020 году Brookfield объявила, что Блум возглавит Программу возрождения розничной торговли компании стоимостью 5 миллиардов долларов, фонд, призванный помочь ритейлерам оправиться от последствий пандемии COVID-19 . [43]

Совет управляющих USPS

1 августа 2019 года Сенат США одобрил выдвижение президентом Дональдом Трампом кандидатуры г-на Блума в Совет управляющих USPS . [44] Блум приступил к исполнению своих обязанностей 20 августа 2019 года и был председателем Комитета по стратегии и инновациям Совета. [2] Блум также входил в состав Комитета по почтовым выборам для надзора за процессом голосования по почте во время всеобщих выборов в США 2020 года. [45] [46]

9 февраля 2021 года Рон Блум был единогласно избран коллегами-губернаторами на должность 24-го председателя Совета управляющих. [8] [9]

19 ноября 2021 года было объявлено, что президент Джо Байден намерен заменить Рона Блума вместе с его коллегой-губернатором Джоном Баргером, назначив на их места Дэниела Тангерлини и Дерека Кана . [47]

Общественный имидж

Блума хвалили за его роль в реструктуризации автомобильной промышленности и за его работу в качестве старшего советника по политике производства. 29 апреля 2010 года он был назван одним из 100 самых влиятельных людей в мире по версии журнала Time (в категории мировых лидеров). В выпуске Time 100 Билл Сапорито написал, что «его роль в посредничестве в спасении General Motors и Chrysler при сохранении более 100 000 рабочих мест требовала синергиста, который мог бы работать с обеими сторонами уравнения с авторитетом и уважением». [48]

В марте 2009 года, когда Блум был одним из лидеров Президентской целевой группы по автомобильной промышленности , Майк Псарос (управляющий партнер KPS Capital Partners ) сказал: «[Блум] всегда говорит правду… Он говорит людям объективные факты, которые они не хотят слышать». Псарос добавил: «Он скажет руководству этих компаний, он скажет (профсоюзу) и он скажет держателям долгов и акционерам, что не будет никаких быстрых исправлений, что это одноразовая и уникальная возможность с помощью правительства исправить эти компании». [49] Аналитик Brookings Institution Даррелл Уэст сказал: «[Блум] — командный игрок, который поможет достичь консенсуса». Тогдашний президент United Steelworkers Лео Джерард сказал : «[Блум] очень прямолинеен и может развалить паршивый бизнес-план за считанные минуты. … Он может объяснить это как генеральному директору, так и совершенно новому члену (профсоюза)». Уилбур Росс из International Auto Components Group сказал: «[Блум] обладает чрезвычайно хорошим пониманием экономики бизнеса». [49]

Когда Блум покинул Белый дом Обамы в августе 2011 года, его хвалили за его работу в то время. Боб Фергюсон, глава отдела глобальной политики в General Motors , сказал: «Лидерство Блума в рамках президентской рабочей группы по автопромышленности помогло американской автомобильной промышленности встать на путь восстановления. В результате перспективы для автомобильной промышленности выглядят радужными, способствуя созданию рабочих мест и укреплению экономики на долгие годы вперед». [50]

Detroit News и книга руководителя Блума Стивена Раттнера утверждали, что на прощальном ужине Auto Task Force в июле 2009 года Блум сказал о своей государственной службе: «Я сделал все это для профсоюзов». В показаниях под присягой перед Конгрессом Блум отрицал, что делал это заявление вообще, даже в шутку. [51] [52] [53] [54] [55]

В октябре 2009 года политические комментаторы сосредоточились на комментариях, сделанных Блумом в 2008 году, а именно: «Мы знаем, что свободный рынок — это чепуха. ... Мы в некотором роде согласны с Мао , что политическая власть в значительной степени исходит из ствола оружия». В то время как консерваторы Гленн Бек, Раш Лимбо и другие сопоставляли комментарии Блума с подробностями жестокой диктатуры Мао, прогрессивные группы, такие как MediaMatters, приводили примеры, когда консерваторы цитировали Мао и когда республиканский оперативник кампании Стивен Шадегг утверждал, что «следовал совету Мао» в 1960-х годах. [56]

Усилия Блума по закрытию автосалонов подверглись критике за включение «совершенно произвольных факторов»; [57]

  • The New Republic Magazine : «Блум… руководил переговорами, которые вытащили Chrysler из смертного одра и поженили его с Fiat, что сделало его, возможно, самым успешным йентой в корпоративной истории». [15]
  • Президент Обама : «Рон, отличающийся выдающимися заслугами в работе Auto Task Force и обширным опытом работы как в сфере бизнеса, так и в сфере труда, обладает знаниями и опытом, необходимыми для того, чтобы стать лидером в создании высокооплачиваемых рабочих мест в сфере производства будущего». [11]
  • Анонимный представитель администрации Обамы , описывая роль Блума в реструктуризации Chrysler: «Рон был тихой силой, которая неустанно и агрессивно сталкивала людей лбами». [21]
  • Мэтью Фельдман , ведущий юрист по банкротству Treasury Auto Team: «В ходе переговоров с Chrysler Рон маневрировал так, чтобы стать точкой опоры всего этого. Было много контрагентов — United Auto Workers, Chrysler, Canadians, GMAC — и все они чувствовали, что когда они натыкаются на стену в двусторонних отношениях, они могут пойти к Рону, и он найдет обходной путь. Без него, я не думаю, что переговоры с Chrysler состоялись бы. Люди, естественно, смотрели на него как на человека, который может решать проблемы». [20]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "HSGAC Biographical Questions for Executive Nominees Questionnaire for Nominees" (PDF) . Комитет Сената США по правительственным делам. 2 апреля 2019 г. стр. 41 . Получено 15 июня 2021 г. .
  2. ^ ab "Совет управляющих USPS Рон А. Блум - Кто мы/Лидерство - About.usps.com". about.usps.com . Получено 27 января 2021 г. .
  3. ↑ Пикерт, Кейт (18 февраля 2009 г.). «Рон Блум, не-царь автомобилей Обамы». Time . ISSN  0040-781X . Получено 27 января 2021 г. .
  4. ^ abc Protess, Ben (1 февраля 2012 г.). «Lazard Hires Ron Bloom as Adviser» (Лазард нанимает Рона Блума в качестве советника). The New York Times . Получено 27 января 2021 г.
  5. ^ abc de la Merced, Michael (21 июля 2016 г.). «Рон Блум, топ-банкир Lazard, уходит в Brookfield Asset Management». The New York Times . Получено 25 января 2021 г.
  6. ^ ab "Почтовое руководство: Рон Блум, Совет управляющих USPS". Почтовая служба США . Декабрь 2019 г. Получено 21 января 2021 г.
  7. ^ «Сенат утверждает новых членов Совета управляющих и Комиссии по регулированию почтовой связи». Американский профсоюз почтовых работников . 5 августа 2019 г. Получено 25 января 2021 г.
  8. ^ ab "Рон А. Блум избран председателем Совета управляющих - Newsroom - About.usps.com". about.usps.com . Получено 9 февраля 2021 г. .
  9. ^ ab "Бывший чиновник Обамы назначен председателем правления Почтовой службы США". Reuters . 9 февраля 2021 г. Получено 9 февраля 2021 г.
  10. ↑ Еврейское телеграфное агентство: «Рон Блум: автомобильный царь в лейбористской сионистской традиции» Рэйчел Теппер 25 августа 2009 г.
  11. ^ abcdefg "Ron Bloom - WhoRunsGov.com/The Washington Post". Архивировано из оригинала 16 августа 2010 года . Получено 14 августа 2010 года .
  12. ^ ab Hevesi, Dennis (28 сентября 2008 г.). "Джоэл Блум, новатор научной выставки, умер в возрасте 83 лет". The New York Times . Получено 13 августа 2010 г.
  13. ^ "ИНСТИТУТ ФРАНКЛИНА ОБЪЯВЛЯЕТ О СМЕРТИ ДЖОЭЛА Н. БЛУМА, БЫВШЕГО ДИРЕКТОРА И ПРЕЗИДЕНТА; ПЕРВОПРОХОДЦА МУЗЕЯ" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 27 мая 2010 года . Получено 14 августа 2010 года .
  14. ^ ab Pickert, Kate (18 февраля 2009 г.). "Рон Блум, не-царь автомобилей Обамы". Журнал Time . Архивировано из оригинала 19 февраля 2009 г. Получено 13 августа 2010 г.
  15. ^ abc Scheiber, Noam (7 декабря 2009 г.). «Manufacturing Bloom». The New Republic . Получено 13 августа 2010 г.
  16. ↑ Брайант, Адам (13 июля 1994 г.). «Спустя 7 лет сотрудники выигрывают United Airlines». The New York Times . Получено 13 августа 2010 г.
  17. ^ Стивен Гринхаус, Стефани Розенблум (16 февраля 2009 г.). «Автокризисный советник силен в профсоюзных целях». The New York Times . Получено 13 августа 2010 г.
  18. ^ Уэлч, Дэвид (20 октября 2003 г.). «Что Goodyear получил от своего союза». BusinessWeek . Архивировано из оригинала 2 декабря 2003 г. Получено 13 августа 2010 г.
  19. ↑ Бернард Высоцки-младший, Крис Махер и Пол Глэйдер (9 мая 2007 г.). «Новое влияние — сила профсоюза: блокирование предложений о поглощении — покупатели сталелитейных компаний узнают, что им нужно привлечь USW на свою сторону». Wall Street Journal .
  20. ^ ab Layton, Lyndsey (2010). "Tough Negotiator". Wesleyan Magazine . № 1. Архивировано из оригинала 5 августа 2012 года . Получено 13 августа 2010 года .
  21. ^ ab Нил Кинг-младший, Джеффри Маккракен (29 апреля 2009 г.). «Переговоры о спасении автомобилей следуют за картой Блума». The Wall Street Journal . Получено 13 августа 2010 г.
  22. ^ "TG-650: GM полностью погашает казначейский заем, выплаты по TARP достигают 186 миллиардов долларов". Архивировано из оригинала 29 июня 2010 года . Получено 14 августа 2010 года .
  23. ↑ Заявление Рона Блума, старшего советника Министерства финансов США, перед Группой по надзору Конгресса относительно Программы финансирования автомобильной промышленности (AIFP) Министерства финансов 27 июля 2009 г. на Wayback Machine (архивировано 2 декабря 2009 г.)
  24. ^ www.whitehouse.gov Президент Обама назначил Рона Блума старшим советником по производственной политике
  25. ↑ Ежегодный отчет целевой группы Белого дома по среднему классу (февраль 2010 г.)
  26. ^ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОФИС ПРЕЗИДЕНТА - СТРУКТУРА ВОЗРОЖДЕНИЯ АМЕРИКАНСКОГО ПРОИЗВОДСТВА (декабрь 2009 г.)
  27. ↑ Овиде, Шира (4 января 2011 г.). «Познакомьтесь с автомобилестроительным царем Обамы, ставшим повелителем производства: Рон Блум». The Wall Street Journal .
  28. ↑ Вайсман, Джонатан (4 января 2011 г.). «Авто-планировщик спасения в очереди на должность». The Wall Street Journal .
  29. ^ www.whitehouse.gov
  30. ^ Власик, Билл (24 мая 2011 г.). «Chrysler Pays Back Rescue Loan (опубликовано в 2011 г.)». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 28 января 2021 г. .
  31. ^ de la Merced, Michael; Vlasic, Bill (24 ноября 2010 г.). «GM Offering Price Gave Treasury a Tough Call». The New York Times . Получено 28 января 2021 г.
  32. ^ "Почтовый союз обращается к Уолл-стрит за советом о своем будущем (опубликовано в 2011 году)". The New York Times . Архивировано из оригинала 3 февраля 2023 года.
  33. ↑ Сингер, Наташа (16 октября 2011 г.). «Почтовый союз обращается к Уолл-стрит за советом о своем будущем». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 15 сентября 2023 г.
  34. ↑ Лихтенштейн, Джесси (22 января 2013 г.). «Мы действительно хотим жить без почты?». Esquire . Получено 5 февраля 2021 г.
  35. ^ ab "Профсоюз почтальонов выпускает белую книгу о бизнес-модели USPS и почтовой реформе". Национальная ассоциация почтальонов (AFL-CIO) . Получено 5 февраля 2021 г.
  36. ^ "ОБНОВЛЕНИЕ 2-Бывший автомобильный царь США Рон Блум будет консультировать пенсионеров Детройта". Reuters . 20 сентября 2013 г. Получено 2 февраля 2021 г.
  37. ^ Снейвли, Джо Гильен и Брент. «Пенсионеры Детройта пошли на компромисс ради будущего города». USA TODAY . Получено 2 февраля 2021 г.
  38. ^ Дэйви, Моника (22 июля 2014 г.). «Пенсионеры Детройта голосуют за снижение пенсий в поддержку плана банкротства (опубликовано в 2014 г.)». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 2 февраля 2021 г.
  39. ^ Ферретти, Кристин. «Сегодня Детройт выходит из банкротства». The Detroit News . Получено 2 февраля 2021 г.
  40. ^ «Маркионне заявил, что наймет Обаму-автомобилестроителя для консультаций с Chrysler». Bloomberg.com . 20 сентября 2013 г. Получено 2 февраля 2021 г.
  41. ^ Хили, Джеймс Р. «Сделка заключена: Fiat владеет Chrysler». USA TODAY . Получено 2 февраля 2021 г.
  42. ^ «Brookfield избегает принципа «ешь то, что убиваешь» при строительстве частного капитала». Bloomberg.com . 27 марта 2019 г. Получено 8 февраля 2021 г.
  43. ^ "Brookfield создает фонд на 5 миллиардов долларов, чтобы помочь ритейлерам восстановиться после COVID-19". Retail TouchPoints . 8 мая 2020 г. Получено 3 февраля 2021 г.
  44. ^ «Сенат утверждает новых членов Совета управляющих и Комиссии по регулированию почтовой связи». Американский профсоюз почтовых работников . 5 августа 2019 г. Получено 4 февраля 2021 г.
  45. ^ «Совет по почтовой службе создает группу для надзора за голосованием по почте». Bloomberg.com . 21 августа 2020 г. Получено 4 февраля 2021 г.
  46. ^ "Совет управляющих USPS объявляет о создании двухпартийного комитета по предвыборной почте - Newsroom - About.usps.com". about.usps.com . Получено 4 февраля 2021 г. .
  47. ^ "Президент Байден объявляет номинантов в Совет управляющих почтовой службы США". Белый дом . 19 ноября 2021 г. Получено 19 ноября 2021 г.
  48. ^ Saporito, Bill (29 апреля 2010 г.). "The 2010 Time 100". Time Magazine . Архивировано из оригинала 2 мая 2010 г. Получено 13 августа 2010 г.
  49. ^ ab "Руководитель оперативной группы Рон Блум видит все стороны автобоя". ABC News . 18 марта 2009 г. Получено 8 февраля 2021 г.
  50. ^ Эйзенштейн, Пол А. (11 августа 2011 г.). «Автомобильный царь Блум покидает Белый дом | Детройтское бюро» . Получено 8 февраля 2021 г.
  51. ^ «Что сказал Рон Блум и когда он это сказал?» Имона Джаверса, CNBC Washington , 7 июля 2011 г., получено 08.07.2011 г. Архивировано 15.10.2012 г. на Wayback Machine
  52. ^ «Конгресс просит чиновника Обамы прояснить показания о профсоюзах» Эндрю Сейдмана, Los Angeles Times , 7 июля 2011 г., дата обращения 08.07.2011 г.
  53. ^ «Рон Блум попросил «разъяснить» недавние показания в Конгрессе» Мэри Брюс, ABCNews.com , 7 июля 2011 г., получено 08.07.2011 г.
  54. ^ «Палата представителей просит Блума прояснить показания о профсоюзах» Аарона Кесслера, Detroit Free Press , 7 июля 2011 г., дата обращения 08.07.2011 г.
  55. ^ «Мнение: слова бывшего автокорабля Блума опровергают мотивы спасения GM и Chrysler» Дэниела Хоуза, The Detroit News , 7 июля 2011 г., дата обращения 08.07.2011 г.
  56. ^ "Бек и правые СМИ перекладывают нападки на Мао на "царя производства" Блума, игнорируя консерваторов, которые цитировали Мао", MediaMatters.org , 20 октября 2009 г., дата обращения 08.07.2011
  57. ^ «Федеральное правительство приняло решение о закрытии автосалонов по признаку расы и пола» Марк Хемингуэй, San Francisco Examiner , 21 июля 2010 г., получено 08.07.2011 г. Архивировано 15.06.2012 г. на Wayback Machine
  • Появления на C-SPAN
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Рон_Блум&oldid=1235282068"