Rolls-Royce Turbomeca Адур
Турбореактивный двигатель, разработанный в 1960-х годах.

Адур
Adour Mk 102 в Королевском музее ВВС в Косфорде
ТипТурбореактивный
ПроизводительRolls-Royce Turbomeca Limited
ПостроеноХиндустан Аэронавтикс Лимитед
Первый запуск1968
Основные приложенияBAE Hawk
McDonnell Douglas T-45 Goshawk
Mitsubishi F-1
SEPECAT Jaguar
Количество построенных>2,800

Rolls -Royce Turbomeca Adour — двухвальный турбовентиляторный авиационный двигатель с малым двухконтурием, разработанный Rolls-Royce Turbomeca Limited , совместным предприятием Rolls-Royce (Великобритания) и Turbomeca (Франция). Двигатель назван в честь реки Адур на юго-западе Франции. [1]

История

Adour — турбовентиляторный двигатель, разработанный в первую очередь для англо-французского истребителя-бомбардировщика SEPECAT Jaguar , первый успешный испытательный запуск которого состоялся в 1968 году. Двигатель выпускается в версиях с форсажным подогревом и без него .

По состоянию на июль 2009 года было произведено более 2800 самолетов Adour для более чем 20 различных армий, а общий налет достиг 8 миллионов часов в декабре 2009 года. [2] Военное обозначение США для этого двигателя — F405-RR-401 (производная от Adour Mk 871), который в настоящее время используется для оснащения парка учебно-тренировочных самолетов Boeing / BAE Systems T-45 Goshawk ВМС США .

Варианты

Стендовые двигатели
Компании Rolls-Royce и Turbomeca построили десять прототипов двигателей для испытаний. [3]
Двигатели для летной разработки
Разработка двигателей для прототипов Jaguar, построено 25 экземпляров. [3]

Повторный нагрев (дожигание)

Adour Mk 811 представлен в аэрокосмическом музее HAL
  • Adour Mk 101 — первый серийный вариант Jaguar, построено 40 экземпляров. [3]
  • Adour Mk 102 — второй серийный вариант с добавлением частичного форсажа. [3]
  • Adour Mk 104 — гораздо более мощная версия, доступная в начале 1980-х годов, с более высокой рабочей температурой (700° против 640), способная развивать около 5500 фунтов сухой и 8000 фунтов с макс. A/B (статической). Хотя он был лишь незначительно лучше в военной тяге на взлете, этот двигатель улучшил низкое отношение мощности к весу Jaguar и обеспечил гораздо лучшие характеристики, с 10% большей тягой на взлете (с включенной форсажной камерой) и до 27% большей тягой на высоком дозвуковом крейсерском режиме, помогая Jaguar в его типичном диапазоне полета (низкая высота, высокая скорость атаки).
  • Adour Mk 106 — замена двигателя Mk104 Jaguar (разработанного на основе Adour 871) с секцией форсажа. Королевские ВВС переоборудовали свой флот этим двигателем в рамках модернизации GR3. [4] В мае 2007 года, после вывода из эксплуатации последних 16 Jaguar из 6-й эскадрильи Королевских ВВС , базирующейся в Конингсби , Adour 106 был постепенно выведен из эксплуатации Королевских ВВС. [5]
  • Adour Mk 801 - для Mitsubishi F-1 и T-2 ( JASDF )
  • TF40-IHI-801A - лицензионная версия Mk 801 компании Ishikawajima-Harima для Mitsubishi F-1 и T-2 (JASDF)
  • Adour Mk 804 — произведен по лицензии HAL для индийских ВВС на этапе 2 Jaguar
  • Adour Mk 811 — построен по лицензии HAL для индийских ВВС фазы 3-6 Jaguar; рассчитан на максимальную тягу 8400 фунтов.[1] Архивировано 22 марта 2017 г. в Wayback Machine. Jaguar, построенные BAe, изначально оснащались двумя турбовентиляторными двигателями Adour 804E.
  • Adour Mk 821 — усовершенствованный вариант двигателей Mk804 и Mk811, разрабатывался для самолёта Jaguar ВВС Индии. [6]

Сухой (без дожигания)

  • Adour Mk 151-01 Использовался в учебно-тренировочных самолетах Королевских ВВС.
  • Adour Mk 151-02 — использовался Красными стрелами.
  • Адур Мк 851
  • Адур Мк 861
  • Adour Mk 871 — использовался Hawk 200 [7]
  • F405-RR-401 — конфигурация, аналогичная Mk 871, для самолета ВМС США T-45 Goshawk.
  • Adour Mk 951 — разработан для последних версий BAE Hawk и установлен на демонстраторах технологий BAE Taranis и Dassault nEUROn UCAV . [8] Adour Mk 951 — это более фундаментальная переделка, чем Adour Mk 106, с улучшенными характеристиками (номинальная тяга 6500 фунтов силы (29 000 Н)) и вдвое большим сроком службы, чем 871. [9] Он оснащен совершенно новым вентилятором и камерой сгорания, модернизированными турбинами высокого и низкого давления, а также представляет систему цифрового управления двигателем с полным контролем (FADEC). [ требуется ссылка ] Mk 951 был сертифицирован в 2005 году.
  • F405-RR-402 — модернизация F405-RR-401, включающая технологию Mk 951, сертифицирована в 2008 году. Не введена в эксплуатацию из-за проблем с финансированием.

Высший байпас

  • Двигатель с высокой степенью двухконтурности, созданный на основе двигателя Adour и предназначенный для замены двигателя Spey , был разработан компанией Rolls-Royce в 1967 году под названием Rolls-Royce RB.203 Trent .

Приложения

Лицензионно построенный

Исикавадзима-Харима TF40-IHI-801A

Демонстрационные двигатели

Технические характеристики (Adour Mk 106)

Данные Rolls-Royce [12]

Общая характеристика

  • Тип: Турбореактивный
  • Длина: 114 дюймов (2,90 м)
  • Диаметр: 22,3 дюйма (0,57 м)
  • Сухой вес: 1784 фунта (809 кг)

Компоненты

  • Компрессор: 2-ступенчатый низкого давления, 5-ступенчатый высокого давления
  • Турбина : 1-ступенчатая НД, 1-ступенчатая ВД

Производительность

Смотрите также

Сравнимые двигатели

Связанные списки

Ссылки

Примечания
  1. ^ Ганстон 1989, стр.155.
  2. ^ Страница продукта Rolls-Royce PLC -Adour Получено: 21 июля 2009 г.
  3. ^ abcd "Развитие Адура". Flight International : 649– 650. 26 апреля 1973 г.
  4. ^ "Adour, power for the Hawk, Goshawk & Jaguar". Rolls-Royce plc, Дата: 1 апреля 2006 г.
  5. ^ "RAF Jaguar GR3/GR3A". Королевские ВВС, Дата: май 2007 г. Архивировано из оригинала 17 мая 2008 г.
  6. ^ http://aviationweek.com/awin/rolls-royce-pulls-out-jaguar-engine-contest-0 [ мертвая ссылка ‍ ]
  7. ^ "Hawk Trainer Aircraft". Air Force Technology. 2009. Получено 7 августа 2014 .
  8. ^ "BAE Systems Taranis". FlugRevue. 2007. Архивировано из оригинала 1 мая 2008 года . Получено 9 декабря 2006 года .
  9. ^ "Rolls-Royce Adour Factsheet" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 5 июня 2011 г.
  10. ^ "Список двигателей". Музей авиации города Норидж . Получено 27 августа 2023 г.
  11. ^ "South Yorkshire Aircraft Museum | Aircraft List". AeroventureSYAM . Архивировано из оригинала 15 декабря 2018 года . Получено 24 декабря 2023 года .
  12. ^ Информационный листок Rolls-Royce Adour Архивировано 5 июня 2011 г. на Wayback Machine Дата обращения: 21 июля 2009 г.
Библиография
  • Билл, Ганстон (1989). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей . Кембридж, Великобритания: Patrick Stephens Limited. ISBN 978-1-85260-163-8.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Rolls-Royce Turbomeca Adour .
  • Технические характеристики Jaguar RAF
  • Двигатель F405 Adour
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Rolls-Royce_Turbomeca_Adour&oldid=1258877758"