Rolls-Royce Silver Shadow

Rolls-Royce Silver Shadow
1971 Rolls-Royce Silver Shadow
Обзор
Производитель	Rolls-Royce Ltd (1965–1973) Rolls-Royce Motors (1973–1980)
Также называется	Rolls-Royce Silver Wraith II
Производство	1965–1980 30,057 произведено
Сборка	Крю , Англия
Кузов и шасси
Сорт	Полноразмерный автомобиль класса люкс ( F )
Тип кузова	2-дверный седан [1] 2-дверный кабриолет 4-дверный седан
Макет	Передний двигатель, задний привод
Связанный	Bentley T-серии Rolls-Royce Camargue Rolls-Royce Corniche
Силовая установка
Двигатель	6230 куб.см L410 V8 (1965–70) 6750 куб.см L410 V8 (1970–80)
Передача инфекции	4-ступенчатая автоматическая (1965–70; только с правым рулем) 3-ступенчатая автоматическая THM 400
Размеры
Колесная база	119,5 дюймов (3035 мм) [2] 123,5 дюймов (3137 мм) (длинная база)
Длина	203,5 дюйма (5169 мм) 207,5 дюйма (5270 мм) (длинная база)
Ширина	71 дюйм (1803 мм)
Высота	59,75 дюйма (1518 мм)
Снаряженная масса	4648 фунтов (2108 кг)
Хронология
Предшественник	Rolls-Royce Silver Cloud III
Преемник	Rolls-Royce Silver Spirit

Rolls -Royce Silver Shadow — полноразмерный автомобиль класса люкс, выпускавшийся британским автопроизводителем Rolls-Royce в различных модификациях с 1965 по 1980 год. Это был первый автомобиль марки, в котором использовалась неразъемная конструкция кузова и шасси.

Silver Shadow выпускался с 1965 по 1976 год, а Silver Shadow II — с 1977 по 1980 год. Общий объем производства модели составил 30 057 автомобилей; Джеймс Мэй сообщил в 2014 году, что это самый большой объем производства среди всех моделей Rolls-Royce. ^[3]

Версия под маркой Bentley , T-series , выпускалась с 1965 по 1980 год в количестве 2336 экземпляров.

Первоначально предполагалось, что Silver Shadow будет называться Rolls-Royce Silver Mist , но в последнюю минуту его заменили на Silver Shadow , поскольку Mist на немецком означает «навоз» или «дерьмо». ^[4] Он был разработан с несколькими модернизациями в ответ на опасения, что компания отстает в области инноваций в автомобилестроении, особенно в своей унитарной конструкции.

С точки зрения стиля, дизайн John Polwhele Blatchley был серьезным отходом от своего предшественника Silver Cloud . Более 50% Silver Clouds были проданы на внутреннем рынке, где, по стандартам большей части Европы и большей части Северной Америки, дороги были узкими и переполненными. ^[5] Новый Shadow был 3+На 1 ⁄ 2 дюйма (8,9 см) уже и на 7 дюймов (18 см) короче, чем Silver Cloud, но тем не менее ему удалось предложить больше места для пассажиров и багажа благодаря более эффективному использованию пространства, которое стало возможным благодаря унитарной конструкции ^[5] и полноразмерномукузову с плоскими боковинами .

Другие новые особенности включали дисковые тормоза вместо барабанных и независимую заднюю подвеску вместо устаревшей конструкции с ведущим задним мостом предыдущих моделей Rolls-Royce.

Стандартная колесная база Silver Shadow составляла 203,5 дюйма (5170 мм), масса 4700 фунтов (2100 кг), а ее стоимость в первый год производства составляла 6557 фунтов стерлингов ^{[6] .}

Shadow оснащался 172 л. с. (128 кВт) 6,2 л V8 с 1965 по 1969 год и 189 л. с. (141 кВт) 6,75 л V8 с 1970 по 1980 год. Официально выходная мощность не была указана, но регистрационные органы на многих рынках требовали указывать выходную мощность. Модели с левым рулем были соединены с недавно представленной автоматической коробкой передач Turbo-Hydramatic 400, поставляемой General Motors (GM). До 1970 года модели с правым рулем (RHD) использовали сильно модифицированную версию оригинальной чугунной 4-ступенчатой ​​коробки передач Hydra-Matic с алюминиевым корпусом , которая производилась в Крю по лицензии GM с 1953 года. С 1968 года экспортные автомобили с правым рулем получили Turbo-Hydramatic 400, а к 1970 году 4-ступенчатая коробка передач была полностью снята с производства даже на внутреннем рынке. ^[7]

Отличительной особенностью была система гидропневматической подвески высокого давления , лицензированная у Citroën , с двухконтурным торможением и гидравлической самовыравнивающейся подвеской . Сначала и передняя, ​​и задняя часть автомобиля контролировались системой выравнивания; переднее выравнивание было исключено в 1969 году, поскольку было установлено, что заднее выравнивание выполняло почти всю работу. ^[8] Rolls-Royce достиг высокого уровня качества езды с такой компоновкой.

• 
  1968 Rolls-Royce Silver Shadow
• 
  Интерьер Silver Shadow 1972 года
• 
  Передняя решетка (вверху) Silver Shadow 1972 года с фирменным талисманом Rolls-Royce на капоте и логотипом с двойной буквой R под ним.
• 
  Боковой профиль крупным планом талисмана « Духа Экстаза » / «Летящей Леди» автомобиля Silver Shadow 1972 года выпуска

Двухдверный седан был представлен в начале 1966 года, а в 1967 году — кабриолет . ^[1] Существует две различные версии двухдверного седана — более распространенная Mulliner Park Ward , отличающаяся наклонной задней стойкой и изогнутой линией заднего бампера, и очень редкая ранняя модель James Young, представляющая собой более формальную 4-дверную модель, которая была построена всего в тридцати пяти экземплярах Rolls-Royce (и еще пятнадцатью Bentley), снятая с производства в 1967 году.

Кабриолет от Mulliner Park Ward, похожий по стилю на двухдверный седан, продавался как Silver Shadow Drophead Coupé. ^[9]

• 
  Двухдверный седан Silver Shadow 1967 года от Mulliner Park Ward
• 
  Двухдверный седан Silver Shadow 1967 года, Джеймс Янг
• 
  Купе Silver Shadow Drophead 1967 года от Mulliner Park Ward

В 1977 году модель была переименована в Silver Shadow II в знак признания нескольких крупных изменений, наиболее заметными из которых были реечное рулевое управление; модификации передней подвески заметно улучшили управляемость.

Внешне бамперы были заменены с хромированных на литые и резиновые , начиная с Silver Shadows конца 1976 года. Эти новые энергопоглощающие бамперы использовались в Соединенных Штатах с 1974 года в ответ на ужесточение стандартов безопасности там. Тем не менее, бамперы на автомобилях, продаваемых за пределами Северной Америки, по-прежнему были прочно закреплены и выступали на 2 дюйма (5 см) меньше. ^[10] Также теперь стандартом повсеместно стало удаление небольших решеток, установленных под фарами. ^{[ необходима цитата ]}

В 1979 году в ознаменование 75-летия компании 212 Silver Shadow II (и один Camargue) были специально оснащены оригинальными красными значками «RR» спереди и сзади и серебряной памятной табличкой на внутренней стороне дверцы перчаточного ящика. Первоначально для каждой зоны (Великобритания, США и остальной мир) было предназначено 75 экземпляров, но полное количество не было построено. 75 экземпляров, предназначенных для североамериканского рынка, были доступны только в цвете Georgian Silver с серым кожаным салоном с красной окантовкой и алыми красными коврами. Они были построены в соответствии с планами, вместе с десятью дополнительными экземплярами с теми же спецификациями для Канады. ^[11]

Rolls-Royce рассматривал возможность выпуска более эксклюзивной модели Phantom VII с удлиненной колесной базой на базе Silver Shadow, но производство не было начато, и прототипы не были построены. ^[12] Вместо этого в 1967 году была построена пилотная серия из десяти «лимузинов» с удлиненной колесной базой, которые предлагали дополнительные 4 дюйма пространства для ног на задних сиденьях, и продана, один из них — принцессе Маргарет . ^[13]

Этот вариант с удлиненной колесной базой предлагался в Соединенных Штатах с мая 1969 года и стал доступен внутренним покупателям с начала 1970 года. ^[14]

Некоторые модели с удлиненной колесной базой были оснащены электрически выдвижной стеклянной перегородкой. За пределами Северной Америки автомобили с перегородкой были оснащены отдельным кондиционером, установленным в багажнике — североамериканские законы безопасности сделали это невозможным, поскольку для этого пришлось бы переместить бензобак. Автомобили с перегородкой потеряли весь выигрыш в колесной базе, пожертвовав дополнительным пространством для ног ради приватности.

Первоначально модель с удлиненной колесной базой не имела отдельного названия, но с появлением Silver Shadow II в 1976 году более длинная машина получила название Silver Wraith II.

Silver Wraith II можно узнать по всем изменениям, которые есть у Silver Shadow II, а также по крыше с покрытием Everflex (также доступной в качестве опции для Silver Shadow II), меньшему, более формальному заднему окну и другим колпакам колес.

В 1979 году завод Rolls-Royce построил специальный удлиненный лимузин на базе Silver Wraith. Он был заказан религиозным лидером Бхагваном Шри Раджнишем , у которого была коллекция из 93 автомобилей Rolls-Royce. ^{[15] [16]}

В 1971 году двухдверные модели Silver Shadow получили отдельное название Corniche (с маркировкой Rolls-Royce или Bentley) и в конечном итоге пережили Silver Shadow на несколько лет: производство купе продолжалось до 1982 года, а кабриолета — до 1996 года.

Еще одним вариантом купе на платформе Shadow был Camargue с кузовом, разработанным итальянской фирмой Pininfarina , и выпускавшийся с 1975 по 1986 год. Camargue имел честь быть самым дорогим серийным Rolls-Royce.

Также была сделана версия Shadow от Bentley , известная как Bentley T (и Bentley T2 с 1977 года). Она была механически идентична и отличалась только маркировкой и дизайном радиаторной оболочки. Более округлый радиатор также потребовал слегка измененного профиля капота. Другие изменения были лишь незначительными косметическими, другой передний бампер и колпаки. Крышки клапанов двигателя с логотипом «Bentley» использовались только тогда, когда они были доступны на заводе. ^{[ необходима цитата ]}

Версия Bentley T с длинной колесной базой не имела отдельной идентичности и называлась просто T long-wheelbase или T2 long-wheelbase. Было построено всего несколько экземпляров (9 и 10 экземпляров соответственно, менее 0,4% от общего объема производства автомобилей с длинной колесной базой).

Все двухдверные автомобили также были доступны как Bentley. Однако был выпущен только один экземпляр Bentley Camargue.

В 2013 году Rolls-Royce Silver Shadow был изображён на почтовой марке «British Auto Legends», выпущенной Королевской почтой . ^[18]

• Rolls-Royce Silver Shadow и его производные появлялись в многочисленных фильмах и телешоу, чтобы обозначить изысканные верхние эшелоны богатства. Наиболее часто снимаемый индивидуальный автомобиль Rolls-Royce — шасси № SRH 2971, Silver Shadow цвета shell grey (ранний). Впервые показан с 1968 года в сериале « Мстители» , затем до 1983 года.
• Лидер рок-группы Queen Фредди Меркьюри , который никогда не водил машину, поскольку у него не было прав, часто ездил по Лондону на своем Silver Shadow с 1979 года до своей смерти в 1991 году. Автомобиль был передан его сестре Кашмире, которая предоставила его для показа на публичных мероприятиях, включая премьеру мюзикла We Will Rock You в Вест-Энде в 2002 году, прежде чем он был продан с аукциона в Национальном выставочном центре . ^{[19] [20]}
• Стив Маккуин часто водил двухдверный седан Silver Shadow 1967 года в своем фильме 1968 года «Афера Томаса Крауна» . ^{[21] [22]}
• Silver Shadow использовался в нескольких фильмах о Джеймсе Бонде , включая купе с откидной крышкой в ​​фильме «На секретной службе Её Величества» (1969), Silver Shadow I в фильме «Человек с золотым пистолетом» (1974), Silver Shadow I LWB в фильме «Только для твоих глаз» (1981), Silver Shadow II (за рулём которого был Q) в фильме «Лицензия на убийство » и Silver Shadow II в фильме «Целого мира мало» (1999). ^{[23] [24]}
• Арабский шейх Джейми Фарра участвовал в гонках на Silver Shadow I 1974 года в комедийном боевике 1981 года «Гонки «Пушечное ядро»» . ^[25]
• Одной из любимых машин принцессы Маргарет был Rolls-Royce Silver Wraith II 1980 года, которым она владела в течение 22 лет до самой смерти. В машине ездили такие известные пассажиры, как Пол Гетти, Рональд и Нэнси Рейган, леди Диана Спенсер, королева и королева Елизавета, королева-мать. ^{[26] [27]}
• В 1997 году белый Rolls-Royce Silver Shadow 1972 года был изображён на обложке альбома Oasis Be Here Now . Во время фотосессии для альбома автомобиль был опущен в бассейн Stocks House , Хартфордшир. ^[28]
• Silver Wraith II (модель 1979 года) несколько раз появлялся в первом сезоне сериала Netflix «Академия Амбрелла » . Впервые он был очень кратко показан в конце первого эпизода сериала « Мы видим друг друга только на свадьбах и похоронах ». Позже этот же автомобиль появился более отчетливо в конце « Номер пять ». Он также появлялся в начале и конце « Дня, который был » и « Я слышал слух ». В последний раз его видели в начале « Перемен ». ^{[29] [ нужен лучший источник ]}
• Японский режиссер Дзюдзо Итами был известен как поклонник Rolls-Royce, он использовал несколько автомобилей Rolls-Royce и Bentley в своих фильмах, включая Silver Shadow в фильме 1984 года « Похороны» , Bentley T-series в популярном классическом фильме 1985 года «Тампопо» и Silver Shadow в фильме 1987 года «Женщина, облагаемая налогом» . Его последний личный автомобиль, Bentley Continental, хранится в его музее в Мацуяме. ^{[30] [31]}
• Corniche сразу же стал символом статуса для знаменитостей после его выпуска в 1971 году. Пол Маккартни, Фрэнк Синатра и Том Джонс купили его. Дэвид Боуи, Майкл Кейн, Элтон Джон и Дин Мартин внесли свои имена в двухлетние списки ожидания, ^[32] и он был замечен в бесчисленном количестве фильмов и телешоу от «Беверли-Хиллз, 90210» до «Династии» , «Отпетых мошенников» , «Шестнадцати свечей» и «Игрока» . Ни один другой автомобиль не передавал образ праздного богача лучше, чем Corniche. ^{[33] [34] [35]}

• Боббитт, Малкольм (2004) [1996 (1-е изд.)]. Rolls-Royce Silver Shadow, Bentley T-series, Camargue & Corniche (3-е изд.). Дорчестер, Дорсет, Великобритания: Veloce. ISBN 1-904788-25-4.

• Кларк, РМ: Rolls-Royce Silver Shadow Ultimate Portfolio , 1999
• Робсон, Грэм: Rolls-Royce Silver Shadow: Полная история , 1998, ISBN 1861261160 . 

На Викискладе есть медиафайлы по теме Rolls-Royce Silver Shadow .

• Rolls-Royce Silver Shadow I
• Rolls-Royce Silver Shadow II
• Подробные описания (на немецком языке)