Bentley T-серии
| Bentley T-серии | |
|---|---|
 1970 Bentley T1 Четырехдверный седан | |
| Обзор | |
| Производитель | Бентли Моторс Лимитед (1931) |
| Производство | 1965–1980 |
| Сборка | Крю , Англия |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | Полноразмерный автомобиль класса люкс |
| Тип кузова | 4-дверный седан [1] 2-дверный седан [1] 2-дверный кабриолет [1] |
| Макет | FR-макет |
| Платформа | монокок |
| Связанный | Rolls-Royce Silver Shadow Rolls-Royce Camargue Rolls-Royce Corniche/Bentley Continental |
| Силовая установка | |
| Двигатель | 6230 (с 1971 г. – 6750) куб.см. Двигатель Rolls-Royce - Bentley L Series V8 |
| Передача инфекции | 4-ступенчатая автоматическая коробка передач / 3-ступенчатая автоматическая коробка передач (GM400) |
| Размеры | |
| Колесная база | 119,5 дюймов (3040 мм) |
| Длина | 203,5 дюйма (5170 мм) |
| Ширина | 71 дюйм (1800 мм) |
| Высота | 59,75 дюйма (1518 мм) |
| Снаряженная масса | 2103 кг (4636 фунтов) |
| Хронология | |
| Предшественник | Бентли S3 |
| Преемник | Бентли Мульсанн |
Bentley T-series — роскошный автомобиль, выпускавшийся компанией Bentley Motors Limited в Великобритании с 1965 по 1980 год. Он был анонсирован и впервые представлен на Парижском автосалоне 5 октября 1965 года как версия полностью модернизированного Rolls -Royce Silver Shadow под маркой Bentley .
Серия Bentley T была доступна в виде четырехдверного седана и четырехдверного седана с длинной колесной базой. Небольшое количество двухдверных седанов было построено с кузовами от James Young и Mulliner Park Ward , а двухдверный кабриолет с кузовом от Mulliner Park Ward был представлен в сентябре 1967 года. Всего было выпущено 2336 экземпляров.
Дизайн
Серия T была первым несущим Bentley и полностью отличалась от своей предшественницы серии S. [2] Она отличалась новым стальным и алюминиевым монококовым кузовом с подрамниками для крепления двигателя и подвески. Несмотря на меньшие в целом размеры, в ней было больше места для пассажиров, особенно в заднем отсеке, и больше места для багажа. В целом автомобиль был на 7 дюймов (18 см) короче, на 5 дюймов (13 см) ниже, на 3+На 1 ⁄ 2 дюйма (9 см) уже и на 150 фунтов (68 кг) легче, чем модель S.
Из-за того, что автомобиль был оснащен традиционной закругленной передней решеткой в стиле «Bentley» (единственное материальное стилистическое отличие от Rolls -Royce Silver Shadow ), он также был немного ниже по высоте капота, что придавало ему немного более напористый вид.
'T' также отличался независимой подвеской на всех четырех колесах с автоматическим контролем высоты в зависимости от загрузки. Другие важные усовершенствования включали дисковые тормоза на всех колесах (с тройной гидравлической тормозной системой, запатентованной Citroën, которая также обеспечивала давление для самовыравнивающейся подвески); новый и более легкий усилитель руля, улучшенную автоматическую трансмиссию, передние сиденья с электроприводом в восьми направлениях и увеличенный топливный бак.
Двигатель получил переработанную головку блока цилиндров, что позволило увеличить скорость до 118 миль в час (190 км/ч). [2]
В октябре 1966 года «цена до вычета налогов» на седан T составляла 5425 фунтов стерлингов, что на 50 фунтов стерлингов меньше, чем у Silver Shadow. [3]
Изображение
Прежний более спортивный образ автомобилей Bentley, отличавшийся от Rolls-Royce, давно исчез и был далек от возрождения к моменту появления Bentley T. По сути, эти два автомобиля были неотличимы.
Т2
В 1977 году модель T была модернизирована до «T2», которая отличалась реечным рулевым управлением, улучшенным кондиционером, резиновыми бамперами, новой панелью и, для нефедерализированных автомобилей, передним воздухозаборником. Система впрыска топлива Bosch CIS была представлена в моделях конца 1979 и 1980 годов для США и других рынков, аналогично Rolls-Royce Silver Shadow II.
Производство T2 было прекращено в 1980 году.
Производственные показатели
| Модель [4] [5] | Период [4] [5] | Единицы [4] [5] |
|---|---|---|
| Бентли Т1 | 1965–1977 | 1703 |
| Бентли T1 длинная база | 1971–1976 | 9 |
| Bentley T1 двухдверный седан | 1966–1971 | 114 * |
| Bentley T1 Pininfarina купе | 1968 | 1 |
| Bentley T1 кабриолет | 1967–1971 | 41 |
| Бентли Т2 | 1977–1980 | 558 |
| Бентли Т2 длинная база | 1977–1980 | 10 |
Примечание: 15 двухдверных седанов были построены с кузовами Джеймса Янга , остальные — Mulliner Park Ward . [4]
Галерея
- Интерьер Т1
- 1970 T1 Четырехдверный седан
- 1967 T1, Mulliner Park Ward, двухдверный седан (на более поздних колесах)
- Единственный в своем роде T1 Coupe Speciale 1968 года от Pininfarina . Эта модель имеет много общего с более поздним Rolls-Royce Camargue , также разработанным Паоло Мартином в Pininfarina
- 1968 T1 купе с откидным верхом
- Четырехдверный седан Bentley T2 1979 года
.jpg/1280px-1979_Bentley_T2_(23485553438).jpg)
.jpg){kind=link}
Ссылки
- ^ abc Седжвик, Майкл; Джиллис, Марк (1993). AZ of Cars 1945–1970 . Motorbooks International. стр. 32. ISBN 1870979397.
- ^ ab «Rolls-Royce сбрасывает консервативную маску и представляет Silver Shadow на Парижском автосалоне от нашего автомобильного корреспондента». The Times . № 56445. 6 октября 1965 г. стр. 9.
- ↑ Кардью, Бэзил (1966). Обзор Daily Express автосалона 1966 года . Лондон: Beaverbrook Newspapers Ltd.
- ^ abcd Bentley T1 (1965–1977), www.rrab.com Архивировано 14 июля 2014 г. на Wayback Machine Получено 15 июня 2014 г.
- ^ abc Bentley T2 (1977–1980), www.rrab.com Архивировано 10 сентября 2019 г. на Wayback Machine Получено 15 июня 2014 г.
