Robin DR400 — одномоторный деревянный моноплан , производимый Robin Aircraft (ранее «Avions Pierre Robin»). Robin DR400 широко используется в летных школах и для частного использования во Франции. [2]
Описание
Robin DR400 был выпущен в 1972 году как развитие серии DR300. По сравнению с последней, два основных отличия DR400 — более широкая кабина на уровне плеч и сдвижной вперед фонарь, новая концепция, представленная с Robin HR-1 в 1969 году [3] [ нужна страница ] , сделанная для замены дверей, присутствовавших в более ранних сериях. Крылья имеют конфигурацию «изогнутого крыла», что обеспечивает устойчивый крейсерский полет и более безопасные сваливания . Приборная панель также более четкая и приподнятая, чем в предыдущих моделях, что облегчает считывание показаний приборов . [ нужна цитата ]
Главное отличие между моделями DR400 — двигатель, так как салон остается идентичным между версиями. Маломощные модели, которые достигают 120 л. с., называются «2+2», что означает, что они могут перевозить 2 взрослых и 2 детей (или 3 взрослых). Все остальные модели — четырехместные, так как двигатель мощностью 180 л. с. может перевозить 4 пассажиров , полный топливный бак и багаж . [ требуется цитата ]
DR400 широко представлен во Франции, где он используется в качестве учебного самолета в летных школах и арендного самолета для летных клубов. В 2019 году французские авиаклубы эксплуатировали 864 модели DR300 и DR400 из 2394 учебных и арендных самолетов, доступных по всей стране. [2]
Производство DR400 прекратилось в 2014 году, поскольку его заменил Robin DR401. [4]
История и развитие
Первый прототип DR400, 180-сильный «Régent», впервые поднялся в воздух в Даруа в начале 1972 года. Производство DR400 началось 10 мая того же года. [3] [ нужна страница ]
Шесть первоначальных версий были следующими:
DR400-180 «Régent», первый полет которого состоялся 27 марта 1972 года с регистрационным номером F-WSQO [ необходима цитата ]
DR400-125 «Petit Prince», первый полет которого состоялся 15 мая 1972 года с регистрационным номером F-WSQT [ необходима цитата ]
DR400-160 «Шевалье», первый полет которого состоялся 29 июня 1972 года [ необходима цитата ]
DR400-180R «Remorqueur», первый полет которого состоялся 6 ноября 1972 года [ необходима цитата ]
DR400-140 «Major», первый полет которого состоялся 16 ноября 1972 года [ необходима цитата ]
DR400-108 «Dauphin 2+2», первый полет которого состоялся 24 ноября 1972 года [ необходима цитата ]
Система наименования моделей DR400 аналогична системе наименования серии DR300, при этом мощность двигателя указывается в названии версии. [3]
Верхняя часть фонаря на этих самолетах обычно окрашена, за исключением 180R (который прозрачный для улучшения видимости при буксировке ) и Petit Prince, чей фонарь из оргстекла тонирован сверху. [ необходима цитата ]
В 1974 году 180R оснастили дополнительным задним окном, а в 1987 году все версии DR400 оснастили этой функцией. Хотя это может улучшить внешний вид самолета, дополнительная масса значительно затрудняет летные возможности самолета. Добавление усилений и противопожарной перегородки добавляет 25 кг к массе самолета. Из-за этого добавления эти модификации позже, в 1993 году, были удалены из менее мощных версий. [ необходима цитата ]
В 1975 году DR400-108 переименовывается в DR400-100, а "Petit Prince" переименовывается в DR400-120. Позже он оснащается новым пропеллером и переименовывается в "Dauphin", в то время как производство DR400-100 прекращается в 1979 году. [ необходима цитата ]
В 1980 году DR400 B Major был снят с производства и заменен на DR400 Major 80 (все еще с 160 л. с.). Новый Major 80 имеет увеличенную дальность полета 1375 км, что делает его очень привлекательным самолетом для путешествий. [ необходима цитата ]
Благодаря привлекательной цене и хорошим эксплуатационным характеристикам «Dauphin 2+2» является самой продаваемой версией семейства DR400 и остается таковой в 21 веке. [3]
Преемником DR400 является DR401, с более современными технологиями и повышенным комфортом. [ необходима цитата ]
Варианты
DR315 Маленький принц
Развитие более ранней модели DR221 с трехопорным шасси и двигателем Lycoming O-235-C2A мощностью 115 л.с.
DR330
Экспериментальный DR.315, оснащенный двигателем Continental O-240-A мощностью 130 л.с. , 1970 год.
DR340 Майор
Развитие более ранней модели DR250 с трехопорным шасси и двигателем Lycoming O-320-E2A мощностью 140 л.с.
DR360 Шевалье
DR340 с цельной крышей кабины и двигателем Lycoming O-320-D2A мощностью 160 л.с.
ДР300/108 2+2
Замена DR.315 с улучшенным шасси и двумя или четырьмя сиденьями.
ДР300/120
Четырехместный DR.300 с двигателем Lycoming O-235-L2A мощностью 120 л.с.
ДР300/140
DR300 с двигателем Lycoming O-320-E2A мощностью 140 л.с.
ДР300/180
ДР300-180РDR300 с двигателем Lycoming O-360-A3A мощностью 180 л.с.
ДР300/180Р
Вариант планерного буксировщика DR.300-180.
DR400/100 Кадет
Двухместная версия DR.400-108
DR400/108 Дофин 80 2+2
DR300/108 с откидывающимся вперед тентом
DR400/120 Маленький принц
DR300/120 с откидывающимся вперед тентом
DR400/120 Дофин 2+2
Маленький принц с дополнительными окнами в каюте.
ДР400/125
DR400/120 с двигателем Lycoming O-235-F мощностью 125 л.с.
DR400/140 Эрл
DR300/140 с откидывающимся вперед тентом
DR400/140B Мажор 80
DR400/140 с двигателем Lycoming O-320-D2A мощностью 160 л.с.
DR400/160 Шевалье
Первоначальное обозначение DR400-140B
DR400/180 Регент
DR300/180 с откидывающимся вперед фонарем, более поздние модели имеют дополнительные окна в кабине.
DR.400/180 Регент III
Новое поколение DR400
DR400/180R Remorqueur
Буксир планера DR400/180 с прозрачным тентом
DR400/180RP Ремо 212
DR400/180R оснащен двигателем Porsche PFM 3200 мощностью 212 л.с. и 3-лопастным винтом.
DR401
DR401-155CDI в полетеПоставляется возрожденной Robin Aircraft . Стеклянная кабина, увеличенная кабина, электрическая триммер и закрылки, ряд вариантов двигателей, варианты для «дальнего радиуса действия» и «аэробуксировки». [5]
Кабина самолета DR-401-155CDI оснащена полностью стеклянной кабиной и сертифицирована по правилам полетов по приборам (ППП).
Технические характеристики
Линейный чертеж Robin DR 400 в 3 проекцияхКабина самолета DR400-120
За эти годы приборные панели DR400 претерпели изменения. Заметное отличие заключается в том, что некоторые самолеты не оснащены педальными тормозами, а оснащены ручкой тормоза, расположенной между двумя передними сиденьями. Можно заметить и другие различия, такие как наличие (или отсутствие) предупреждающих панелей . [ необходима цитата ]
