Роберт Х. Либек
Американский аэрокосмический инженер

Роберт Х. Либек
Национальностьамериканский
ЗанятиеИнженер-авиаконструктор
ИзвестныйАвиационные конструкции
Либек аэродинамические профили

Роберт Хаушильд Либек — американский аэродинамик , [1] профессор [2] и аэрокосмический инженер . До выхода на пенсию с должности старшего научного сотрудника [3] в компании Boeing [4] в 2020 году [3] он курировал их программу Blended Wing Body («BWB») . [5] [6] Он является членом Национальной инженерной академии с 1992 года, где он является почетным членом AIAA , высшим отличием организации. [4] [7] [8] Он наиболее известен своим вкладом в проектирование самолетов [7] и своими новаторскими конструкциями аэродинамических профилей, известными как «Аэродинамический профиль Либека». [9] После выхода на пенсию он продолжает активно работать в ассоциациях авиационной промышленности и продолжает преподавать в Калифорнийском университете в Ирвайне .

САПР-визуализация профиля крыла Либека.

Образование

Либек изучал аэрокосмическую технику в Университете Иллинойса в Урбане-Шампейне . Он получил степень бакалавра наук в 1961 году, магистра наук в 1962 году и степень доктора философии в 1968 году. [2] [10] [11] [12] Именно во время обучения в докторантуре он создал первые конструкции аэродинамических профилей, которые стали известны как «Аэродинамический профиль Либека». [4] [11] [12]

Карьера

Либек работал летом в компании Douglas Aircraft Company , расположенной в Санта-Монике, штат Калифорния , [5], пока не присоединился к постоянному штату в 1968 году. [4] Он оставался в компании после ее слияния с McDonnell Douglas , которая позже объединилась с Boeing в 1997 году. [5] [13] Он руководил несколькими программами самолетов Boeing, в рамках которых было разработано несколько самолетов передовой концепции. [4] [11] [12] Будучи старшим техническим сотрудником компании Boeing, он занимал должность менеджера программы компании по созданию корпуса со смешанным крылом . [7]

Дизайны

Аэродинамические профили Либека

Конструкции, созданные Либеком во время исследований для его докторской диссертации «Оптимизация аэродинамических профилей для максимальной подъемной силы», были применены для проектирования высотных самолетов. Этот класс аэродинамических профилей использовался NASCAR в его Car of Tomorrow , который дебютировал в 2007 году. [4]

Опытная модель Boeing X-48

Корпус со смешанным крылом

Boeing инвестирует в программу создания самолета с корпусом из смешанного крыла с 1993 года, программой, которой руководил Либек. [5] Программа, реализуемая подразделением Phantom Works компании Boeing, исследовала, проектировала и создавала прототипы новых конструкций самолетов, которые позволили бы снизить потребление энергии и уровень шума. [10] [11] Первоначально финансировавшаяся грантом от NASA в размере 90 000 долларов, конструкция самолета отходит от обычной конструкции из трубы и крыла и вместо этого имеет крылья, соединенные с корпусом. [5] Эта конструкция была разработана Либеком совместно с другими членами исследовательской группы. [7] [10] Команда Либека выпустила дистанционно управляемую модель X-48 в 1997 году, провела летные испытания трехмоторной версии X-48B в 2008-2009 годах [14] и двухмоторной версии X-48C в 2013 году. [15] [4] [7] [10] [12] [16]

Самолет NASA X48b на снимке в полете над авиабазой Эндрюс.
NASA X48C — кульминация работы Либека над самолетами с кузовом смешанного крыла.

Другие проекты

Среди разработок Либека — пропеллеры, ветряные турбины, крылья для гоночных автомобилей, которые выиграли гонку Indianapolis 500 и чемпионат мира Формулы-1 , крыло для «Автомобиля будущего» NASCAR, киль для яхты America³ , которая выиграла Кубок Америки 1992 года, и крыло для самолета, участвующего в чемпионате мира по высшему пилотажу [4] [7] [10] [11] [12]

Преподавательская карьера

Либек читал лекции по аэродинамике и проектированию самолетов в нескольких университетах. [7] С 1995 года он является профессором практики аэродинамики в Массачусетском технологическом институте , где он читает лекции по аэронавтике. [4] [10] [11] [12] С 2000 года Либек также является внештатным профессором Калифорнийского университета в Ирвайне . [4] [7] Он также был внештатным профессором, преподававшим аэродинамику, механику полета и проектирование самолетов в Университете Южной Калифорнии с 1977 по 2000 год. [4] [10]

Награды и признание

В 2012 году Либеку была вручена премия имени бригадного генерала Чарльза Э. «Чака» Йегера за достижения в области международной авиации. [7] В 2011 году Либек был включен в Зал славы Инженерного колледжа в Иллинойсе, эта награда «отмечает выпускников инженерного факультета Иллинойса и других лиц, связанных с колледжем, которые добились значительных успехов в лидерстве, предпринимательстве и инновациях, оказавших большое влияние на общество». [7] [10] В том же году он был удостоен награды «Инженерия будущего» от Инженерной школы Генри Самуэли за свою работу в области аэронавтики и вклад в развитие школы. [7]

Награды и почести Либека включают в себя:

  • Почетный член AIAA 2010 г. [11] [12] [17]
  • Медаль Даниэля Гуггенхайма 2010 года за «выдающиеся инженерные достижения, подтвержденные концепцией и разработкой аэродинамических профилей Либека и самолета со смешанным крылом». [2] [7] [17]
  • 1992 Член Национальной инженерной академии за разработку высокопроизводительных аэродинамических профилей с высокой подъемной силой. [4] [11] [12]
  • Член Королевского Авиационного Общества [18]
  • Медаль ASME «Дух Сент-Луиса» [18]
  • Премия ICAS за инновации в аэродинамике [18]
  • Лекция братьев Райт в AIAA [18]
  • Премия AIAA за лучший дизайн самолета [18]
  • Премия AIAA по аэродинамике [18]

Публикации

  • Либек, Р. Х. (2004). «Проектирование дозвукового транспортного самолета с корпусом из смешанного крыла». Журнал авиации . 41 (1): 10–25. doi :10.2514/1.9084.
  • Либек, Роберт Х. (1995). «Усовершенствованный дозвуковой самолет: проектирование и экономические исследования». Отчет подрядчика NASA . 195443 .
  • Эдкинс, Чарльз Н.; Либек, Роберт Х. (1994). «Проектирование оптимальных гребных винтов». Журнал «Движение и мощность » . 10 (5): 676–682. doi :10.2514/3.23779.
  • Каллаган, Дж.; Либек, Р. (1990). «Некоторые мысли о проектировании дозвуковых транспортных самолетов для 21-го века». Технический документ SAE 901987. Серия технических документов SAE. 1. doi :10.4271/901987.
  • Либек, Роберт Х. (1989). "Проектирование аэродинамического профиля с малым числом Рейнольдса для дозвукового сжимаемого потока". Аэродинамика с малым числом Рейнольдса . Конспект лекций по инжинирингу. Том 54. Springer Berlin Heidelberg. С. 314–330. doi :10.1007/978-3-642-84010-4_23. ISBN 978-3-540-51884-6.
  • Либек, Роберт Х. (1978). «Проектирование дозвуковых аэродинамических профилей для большой подъемной силы». Журнал авиации . 15 (9, номер 9): 547–561. doi :10.2514/3.58406. S2CID  110168194.
  • Либек, Роберт Х. (1973). «Класс аэродинамических профилей, разработанных для создания большой подъемной силы в несжимаемом потоке». Журнал авиации . 10 (10): 610–617. doi :10.2514/3.60268.
  • Либек, Роберт Х.; Douglas Aircraft Co. (1971). Теоретические исследования аэродинамики комбинаций предкрылков и аэродинамических профилей . Лонг-Бич, Калифорния: Центр технической информации Министерства обороны.
  • Либек, Р. Х.; Ормсби, А. И. (1970). «Оптимизация аэродинамических профилей для максимальной подъемной силы». Журнал авиации . 7 (5): 409–416. doi :10.2514/3.44192. S2CID  108529998.

Ссылки

  1. ↑ Гаррисон, Питер (август 2009). «Batplane». Журнал Air & Space.
  2. ^ abc Litant, William (15 июля 2010 г.). «Либек получит медаль Гуггенхайма». Mit News | Массачусетский технологический институт . Получено 21 января 2014 г.
  3. ^ ab "Либек уходит из Boeing | Инженерная школа Генри Самуэли в Калифорнийском университете в Ирвайне". engineering.uci.edu . Получено 17 мая 2021 г. .
  4. ^ abcdefghijkl Сэйлз, Боб (2006–2007). «Руководитель проекта Boeing Blended Wing сочетает страсть к самолетам и преподаванию». Aero-Astro . Получено 21 января 2014 г. .
  5. ^ abcde Pae, Peter (9 февраля 2001 г.). "Boeing Developing Wing-Body Aircraft". Архивировано из оригинала 4 марта 2014 г.
  6. ^ "Радикально новый дизайн от Boeing". 12 февраля 2001 г. Получено 21 января 2014 г.
  7. ^ abcdefghijkl Эрик Виртанен (1 марта 2012 г.). "Доцент Роберт Х. Либек получает международную премию имени бригадного генерала Чарльза Э. "Чака" Йегера за достижения в области авиации". Архивировано из оригинала 9 февраля 2014 г.
  8. ^ "Три преподавателя AeroAstro удостоены награды AIAA". Новости MIT | Массачусетский технологический институт . 18 декабря 2009 г. Получено 17 мая 2021 г.
  9. ↑ Bold, Kathryn (26 июня 2012 г.). «Не просто полет фантазии: профессор инженерии работает над экспериментальным самолетом, который может преобразить воздушные перевозки».
  10. ^ abcdefgh Рик Кубец, ред. (14 сентября 2011 г.). «Либек прочтет выдающуюся лекцию Дина о лидерстве» . Получено 21 января 2014 г.
  11. ^ abcdefgh "Robert H. Liebeck" (PDF) . Международный семинар по авиационной науке и технике . Гонконг, Китай. 24–27 мая 2011 г. . Получено 21 января 2014 г. .
  12. ^ abcdefgh "MAE проведет первую лекцию памяти Уоррена Гейдта: Роберт Х. Либек, Boeing, 28 октября". 8 октября 2010 г. Архивировано из оригинала 9 февраля 2014 г.
  13. ^ "Boeing Chronology, 1997–2001". Boeing. Архивировано из оригинала 2 января 2013 года . Получено 21 января 2014 года .
  14. ↑ Администратор, NASA (7 июня 2013 г.). «X-48B: Восемьдесят полетов, бесценные факты». NASA . Получено 19 мая 2021 г. .
  15. ↑ Администратор, NASA Content (8 апреля 2015 г.). «Проект X-48 завершает летные исследования». NASA . Получено 19 мая 2021 г. .
  16. ^ Парш, Андреас (24 ноября 2009 г.). "Boeing X-48". designation-systems.net . Получено 21 января 2014 г. .
  17. ^ ab "Лауреаты 2010 года и их инновации" (PDF) . Получено 21 января 2014 г. .
  18. ^ abcdef "Robert H. Liebeck". scitech.aiaa.org . Архивировано из оригинала 21 сентября 2018 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Роберт_Х._Либек&oldid=1240436503"