Roadmaster (велосипедная компания)

Эта статья может нуждаться в реорганизации для соответствия правилам Википедии по макету . Пожалуйста, помогите, отредактировав статью, чтобы улучшить общую структуру. ( Сентябрь 2022 ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение )

Дорожный мастер

Тип компании	Дочерняя компания
Промышленность	Велосипеды
Основан	1936 ; 89 лет назад ( 1936 )
Штаб-квартира	Олни, Иллинойс
Продукция	Велосипед и сопутствующие компоненты
Родитель	Pon Holdings

Roadmaster — американский бренд велосипедов, в настоящее время принадлежащий компании Pacific Cycle , которая, в свою очередь, принадлежит голландскому конгломерату Pon Holdings .

Велосипеды Roadmaster были впервые представлены компанией Cleveland Welding Company в 1936 году. В 1950 году, после покупки линии детских и юношеских велосипедов Roadmaster у Cleveland Welding Company, AMF вошла в бизнес по производству велосипедов со своим недавно созданным подразделением AMF Wheeled Goods Division. В 1953 году, после забастовки рабочих, AMF перенесла производство велосипедов с завода, организованного UAW в Кливленде, штат Огайо , на новый объект в Литл-Роке, штат Арканзас . ^[1] Новый завод был в значительной степени автоматизирован и включал более мили конвейерных лент деталей в шести отдельных системах, включая операцию электростатической окраски распылением . ^[2]

Воспользовавшись ростом целевых рынков после бума рождаемости, AMF смогла диверсифицировать свою линейку продукции, добавив в 1950 году тренажеры под торговой маркой Vitamaster. Поскольку спрос на велосипеды продолжал расти, компания обнаружила необходимость в новом производственном предприятии, чтобы удовлетворить спрос. Поскольку двухколесные велосипеды становились все популярнее, в 1951 году в Литл-Роке, штат Арканзас, был построен новый завод. В 1962 году компания перенесла свою деятельность в Олни, штат Иллинойс , где построила новый завод на участке площадью 122 акра (0,49 км2), который оставался основным местом производства велосипедов компании до 1990-х годов. Там выпускались детские транспортные средства, тротуарные велосипеды, игрушечные машинки, трехколесные велосипеды, садовые тракторы, автомобили с сиденьями и фургоны, а также игровое оборудование. В конце 1960-х ^годов компания произвела более 100 000 миниатюрных Mustang для Ford Motor Company. Велосипеды BMX , мопеды и велотренажеры появились в 1970-х годах.

После двух десятилетий последовательного роста, AMF Wheel Goods Division заглохла под дальним управлением материнской компании, увязшей в слоях корпоративного управления и малоприбыльных производственных линиях. Качество производства, а также технический стандарт велосипедной линии Roadmaster — когда-то гордости компании — упали до рекордно низкого уровня. Велосипеды, производимые на заводе в Олни, производились настолько плохо, что некоторые веломагазины Среднего Запада отказывались их ремонтировать, утверждая, что велосипеды не будут оставаться отремонтированными, независимо от того, сколько труда и усилий в них вложено. ^[3] Проблемы подразделения с качеством и внешней конкуренцией были аккуратно подытожены в американском фильме 1979 года Breaking Away , в котором идентичные подержанные трековые велосипеды AMF Roadmaster использовались участниками велогонки Little 500. Несмотря на этот продакт-плейсмент , главный герой фильма выразил решительное предпочтение своему легкому итальянскому шоссейному гоночному велосипеду Masi , высмеивая старый Roadmaster как «хлам». ^[4]

В 1983 году AMF продала активы Джорджу Небелю, генеральному директору, и Бобу Зиннену. В 1987 году компания была продана предпринимателю и эксперту по слияниям и поглощениям Томасу В. Итину. Итин привлек двух других инвесторов Equitex и Enercorp, обе компании по развитию бизнеса, в рамках 40 Act "BDCs", которыми руководил Генри Фонг. Компания сменила название на Roadmaster Industries, Inc. и позиционировала себя как лидера в индустрии фитнес-оборудования и детских игрушек. Итин и Фонг вывели компанию на биржу через IPO в конце 1987 года. Итин и Фонг приобрели более 20 компаний в сфере спортивных товаров. Roadmaster выросла с 40 000 000 долларов убыточных продаж до более 800 000 000 долларов высокоприбыльных продаж. Под символом RDMI компания прошла путь от малой капитализации на NASDQ до большой капитализации на NMS, затем вышла на Американскую фондовую биржу, а затем на Нью-Йоркскую фондовую биржу и вошла в список Fortune 1000.

Благодаря растущей популярности горных велосипедов, Roadmaster увеличил продажи велосипедов на 72% в 1993 году. Чтобы идти в ногу с растущим спросом, в Эффингеме, штат Иллинойс, был построен новый завод по производству велосипедов. Roadmaster приобрела компанию Flexible Flyer Company, история которой восходит к 1889 году.

В 1997 году велосипедное подразделение Roadmaster было продано корпорации Brunswick Corporation . ^[5] Однако уже стало очевидно, что производство недорогих массовых велосипедов в Соединенных Штатах больше не является жизнеспособным в условиях интенсивной иностранной конкуренции, ^{[6] и в 1999 году все производство велосипедов} Roadmaster в США прекратилось. Brunswick продала свое велосипедное подразделение и бренд Roadmaster компании Pacific Cycle , которая начала распространять новую линейку велосипедов Roadmaster, импортируемых из Тайваня и Китайской Народной Республики . Pacific Cycle по-прежнему использует завод в Олни для корпоративных офисов и как центр инвентаризации и дистрибуции продукции.

• Официальный сайт Roadmaster от New Pacific-Cycles
• Регистрация продукта Roadmaster
• Статья Roadmaster на сайте Dave's Vintage Bicycles
• Pacific-Cycle официальный сайт
• Сайт компании Dorel Industries