Велогонки с раздельным стартом

Велогонки с раздельным стартом

Спорт	Велогонки с раздельным стартом
Юрисдикция	Великобритания
Аббревиатура	КТТ
Основан	2002
Председатель	Андреа Пэриш
Заменено	Совет по гонкам на время на шоссе
(основан)	1937
Официальный сайт
www.cyclingtimetrials.org.uk

Cycling Time Trials — организация велогонок , которая курирует индивидуальные и командные гонки на время в Англии и Уэльсе. Она была сформирована из предшествующего органа Road Time Trials Council ( RTTC ) в 2002 году.

Гонка на время проверяет гонщика не против других велосипедистов, а против часов. За исключением командных соревнований , которые менее многочисленны, участники соревнуются индивидуально, стартуя с интервалом в минуту. Гонщики не могут ехать вместе, когда один догоняет другого. Порядок старта часто организован так, что самые быстрые гонщики находятся на расстоянии друг от друга. Таким образом, у них меньше шансов догнать друг друга, в то время как когда они догоняют более слабых гонщиков, они проедут намного быстрее, так что ни один из них не получит ни помощи, ни помехи.

Гонки в Великобритании могут быть организованы на любую дистанцию, но на практике они чаще всего проводятся на стандартных дистанциях в 10, 25, 50 и 100 миль, с редкими гонками на 15 и 30 миль. Победителем оказывается самый быстрый на дистанции, проложенной таким образом, чтобы финиш был близко к старту, чтобы уменьшить влияние холмов и ветра. Также проводятся более продолжительные мероприятия, длящиеся 12 или 24 часа, победитель преодолевает наибольшее расстояние.

Рекорды есть на всех дистанциях, для гонщиков на обычных велосипедах, тандемах и трехколесных велосипедах, а также для команд индивидуальных гонщиков, рассчитанные по общему времени или расстоянию. Есть чемпионаты для мужчин, женщин, гонщиков моложе 18 лет и соревнования для ветеранов (гонщиков в возрасте 40 лет и старше). Британский конкурс Best All-Rounder , проводимый RTTC с 1944 года, объединяет выступления на трех соревнованиях на более длинные дистанции.

В 1890 году Национальный союз велосипедистов запретил гонки на дорогах общего пользования Великобритании, опасаясь запрета не только на гоночных велосипедистов, но и на весь велоспорт. Юридическое положение велосипедистов было ненадежным. Историк велоспорта Бернард Томпсон сказал: «Мероприятия, организованные клубами в 1880-х годах, хотя и проходили на тихих проселочных дорогах, постоянно прерывались полицией. Часто конные полицейские нападали на гонщиков и бросали палки в их колеса». ^[1]

NCU попросил клубы проводить гонки на закрытых трассах, теперь известных как велодромы. Но их было немного, и поэтому начались мятежные гонки под влиянием таких людей, как Фредерик Томас Бидлэйк , чтобы продолжить гонки на дороге, но таким образом, который, по их мнению, не должен был привлекать внимание полиции. ^[2] Гонщики стартовали с интервалом, обычно в минуту, и гонялись на время. Гонщикам, встречающимся на дороге, не разрешалось гоняться друг с другом. Неуверенные в правовой ситуации, гонщики одевались от шеи до щиколотки в черное, чтобы быть менее заметными, никогда не носили номера, но всегда носили колокольчик. Гонки начинались в сельской местности на рассвете на трассах, указанных только в коде. Даже велосипедную прессу попросили не сообщать, где проходит гонка, а подробности для участников были засекречены как «частные и конфиденциальные» вплоть до 1960-х годов.

Существует спор о том, какая гонка была первой в этом стиле, но обычно заслуга отдается North Road Cycling Club из северного Лондона . Она была проведена на дистанции 50 миль (около 80 км) 5 октября 1895 года. В течение двух лет гонки на время также были запрещены NCU, но мероприятия продолжали проводиться тайно. Лес Бауэрман, который исследовал это и последующие гонки, сказал:

Отличие от более ранних нерегулируемых гонок заключалось в том, что гонщики стартовали с интервалом в две-три минуты в обратном порядке гандикапа, самые быстрые первыми. Езда компанией не запрещалась, но вряд ли имела место. Это было бы очень похоже на гонку на время, какой мы ее знаем. ^[3]

Тот факт, что, как говорит Боуэрман, до события North Road в октябре 1895 года проводились гонки на время без темпа, означает, что клуб North Road нельзя, как это часто бывает, назвать основателем гонок на время. Бернард Томпсон, историк британских гонок на время, писал:

Ни Road Time Trials Council, ни Road Racing Council до них не могут утверждать, что изобрели гонки на время. Без сомнения, гонки на время проводились столетие назад, а чемпионат National Cyclists' Union по гонкам на время был зарегистрирован в 1878 году, когда А. А. Вейр стал победителем со временем 1 мин 27 мин 47 сек на высокой обычной трассе. Что RRC действительно внес, так это максимально возможную меру единообразия в проведении гонок на время. ^[1]

В 1922 году Бидлэйк сформировал Совет по шоссейным гонкам , членство в котором было ограничено членами велоклубов North Road, Bath Road, Anfield, Polytechnic, Kingsdale, Etna, Anerley, North London, Century, Unity и Midland . Каждый из них уже организовывал мероприятия на дороге. Первая встреча состоялась в офисе Cyclists ' Touring Club по адресу 280 Euston Road , London 27 июня. ^[1] Совет по шоссейным гонкам не устанавливал правил, а только давал рекомендации, которым, ввиду его «фундаментального здравого смысла» ^[4], следовали клубы.

Поскольку спорт процветал в 1930-х годах, совет пересмотрел свой устав в 1937 году, открыв членство для всех клубов и изменив свое название на Road Time Trials Council (RTTC). Его первое зарегистрированное заседание состоялось в отеле Devereau в The Strand , Лондон, 16 ноября 1937 года. ^[1] В первый комитет вошли Морис Дрейзи (председатель), Э. Э. Стэпли, Э. Ф. Кэш, У. С. Гибсон, Х. Паркер, А. Шиллито, Алек Гласс, У. Франкум, А. Ридер, Билл Миллс и Алекс Джози . ^[5] Правила были написаны Глассом, Джози, Миллсом и Дрейзи. ^[6] Первое общее собрание весной 1938 года привело к тому, что его секретарь Стэпли был отстранен от переизбрания, хотя «он работал как раб, чтобы создать новый орган на полностью демократических принципах». ^[4] Клубы в Йоркшире затем отделились, недовольные национальным контролем RTTC, и создали свой собственный региональный орган. Он просуществовал недолго.

В первый год существования RTTC было проведено 429 гонок. В декабре число членов составляло 434 клуба, и предлагалось добавить еще 69. Было продано 5564 справочника.

Хотя гонки на время изначально создавались с целью обойти запрет NCU на проведение гонок по дорогам общего пользования, они приобрели респектабельность, что привело не только к признанию их NCU, но и к тому, что гонки на время стали краеугольным камнем британских гонок.

Однако британский велоспорт раскололся во время Второй мировой войны , когда энтузиасты Британской лиги гоночных велосипедистов (BLRC), выступавшие за массовые гонки на открытой дороге, организовали гонку из Лланголлена в Вулверхэмптон вопреки правилам NCU. NCU запретила тех, кто организовал и принял в ней участие, а RTTC, признавая отстранение NCU, сделала то же самое.

«Как и NCU, RTTC опасался, что массовые гонки поставят под угрозу положение всех велосипедистов. ^[a] Однако позиция RTTC была затруднена его решением прекратить все гонки в начале войны — решение быстро изменилось — и остановить выборы в свой национальный комитет до окончания войны. Комитет переизбирался на четыре года подряд». ^[7]

RTTC осознал, что массовые гонки существуют, даже если он их не одобряет, и другие ограничения постепенно смягчились: например, правила, касающиеся одежды, стали невыполнимыми из-за нехватки тканей во время Второй мировой войны. Но RTTC продолжал настаивать на том, чтобы гонки проводились в тайне. ^[b] Это привело к запрету предложенной гонки из Парижа в Лондон в 1947 году. ^[8] Запрет NCU на массовые шоссейные гонки означал, что этап от Фолкстона до Лондона должен был быть гонкой на время, но RTTC заявил, что предварительные отчеты о гонке будут противоречить его правилам, и отказался ее одобрить. Спонсор, News Chronicle , отказался поддержать гонку, о проведении которой он не мог сообщить. Компромисс был достигнут, когда газета, NCU и RTTC согласились заявить, что этап гонки на время будет проводиться от Фолкстона до Лондона, но они и велосипедная пресса были обязаны держать в секрете стартовые и финишные линии. ^[9]

В 1951 году RTTC в заявлении объемом около 3500 слов, озаглавленном « Заявление Совета об угрозе массовых гонок на шоссе», заявил :

Групповые гонки являются крайне эгоистичным и безответственным использованием дорог; политика Совета заключается в том, что все подобные гонки должны быть прекращены; главари и их сообщники из BLRC преследуют только финансовую выгоду; ничего не подозревающим коммерческим концернам и газетам была предоставлена ​​искаженная история о шоссейных гонках; шоссейные гонки BLRC нарушают все принципы чистого дилетантства, подлинности и уважения к общественной безопасности. ^[10]

Ведущая статья в еженедельном журнале The Bicycle назвала это заявление «полной чепухой и оскорбительным текстом» и «отвратительным нападением на конституцию, должностных лиц и членов Британской лиги гоночных велосипедистов, и, конечно же, на неоднократные заверения в том, что RTTC не может ошибаться». ^[11]

Соперничество между BLRC и NCU продолжалось до тех пор, пока в 1959 году они не объединились в Британскую федерацию велоспорта (сегодня British Cycling ). BCF принимала шоссейные гонки и контролировала все соревновательные велогонки, кроме гонок на время, которые оставались за RTTC.

События больше не являются секретными; списки гонщиков, участвующих в крупных мероприятиях, часто публикуются в велосипедной прессе и на веб-сайтах. Теперь гонщикам предлагают носить не только черное, но и яркую одежду, чтобы быть заметными на загруженных дорогах. Однако ранние старты по-прежнему распространены, но это делается скорее для удобства движения, чем для сохранения секретности.

В 2002 году в качестве юридического лица для RTTC была создана компания Cycling Time Trials , ограниченная гарантией .

Каждая трасса имеет код, например Q10/25. В этом случае буква обозначает район, первая цифра — номер трассы, а вторая — расстояние трассы в милях. ^[12] В других районах после буквы района может стоять просто номер трассы, например V212. ^[13] Аббревиатура «HC» используется для Hillclimbing вместо расстояния.

• Велогонки с раздельным стартом
• Фотографии гонок на время Бернарда Томпсона — без авторских прав
• Каталог архивов RTTC, хранящихся в Центре современных записей Уорикского университета