Ришар де Креспиньи
Пилот австралийской коммерческой авиакомпании в отставке

Ричард Чемпион де Креспиньи
Рожденный( 1957-05-31 )31 мая 1957 г. (67 лет)
Мельбурн
ЗанятиеПилот
ИзвестныйКомандир самолета Qantas 32
НаградыОрден Австралии
Военная карьера
ВерностьАвстралия
Услуга /филиалРААФ
Годы службы1975–1986
КлассифицироватьЛейтенант авиации

Ричард Чемпион де Креспиньи AM ( / ˈk r ɛ p . n iː / KREP -nee ) (родился 31 мая 1957 года) — австралийский пилот авиакомпании Qantas и писатель, который был командиром рейса 32 авиакомпании Qantas и получил широкую известность за умелое управление ресурсами кабины во время чрезвычайной ситуации вместе со своим экипажем (первым пилотом Мэттом Хиксом, вторым пилотом Марком Джонсоном, контрольным капитаном Гарри Вуббеном и контрольным капитаном Дэвидом Эвансом).

Несмотря на то, что у Airbus A380 произошел неконтролируемый отказ двигателя , который привел к серьезным повреждениям большей части самолета, срабатыванию десятков предупреждений ECAM и пробитию топливных баков, экипажу удалось благополучно посадить самолет в аэропорту Чанги в Сингапуре . [1] [2] Пассажиры, СМИ и ATSB похвалили де Креспиньи за его профессиональное управление чрезвычайной ситуацией, и в 2016 году он был награжден Орденом Австралии за вклад в безопасность полетов. [3] [4] [5] С тех пор он написал две книги — QF32 , в которой подробно описал полет и его последствия, и FLY! — Элементы устойчивости . [6]

Военная карьера

Де Креспиньи решил, что хочет стать пилотом, после того, как посетил авиабазу Пойнт-Кук в Виктории, когда ему было 14 лет. В 1975 году в возрасте 17 лет он вступил в RAAF. Во время его первого тренировочного полета инструктор не помешал ему ввести самолет в нисходящую спираль, после чего он оставил де Креспиньи, чтобы тот в одиночку не допустил падения самолета на землю. Инцидент ужаснул его, но повысил его осведомленность об опасностях самоуспокоенности и человеческой ошибки в полете. В 1982 году он был отправлен на короткое время в VIP-самолеты ВВС, но вскоре получил сертификат пилота вертолета и был направлен в Эль-Горах , Египет. Хотя его приняли на обучение для полетов на F-111 , он так и не стал летчиком-истребителем. [7] [8] [9] [10]

Гражданская авиация

Вскоре после ухода из армии в Qantas в 1986 году он сделал перерыв в полетах, чтобы основать Aeronaut Industries Pty Ltd (компанию по разработке программного обеспечения) из-за рецессии в авиационной отрасли, сократившей количество рабочих мест для пилотов. В этот период он прошел ежегодную проверку полетов во время двухлетнего перерыва. Вскоре после возвращения в Qantas на постоянную работу он перешел на управление самолетом 747-400, до этого будучи пилотом «классических» самолетов 747-200 и 747-300. В 2004 году он перешел на управление Airbus A330, а в 2008 году получил сертификат на управление A380. Он ушел из коммерческих полетов в 2020 году из-за продолжающихся ограничений COVID-19 и низкого спроса на международные перевозки. [11]

Квантас 32

4 ноября 2010 года де Креспиньи был командиром самолета рейса 32 авиакомпании Qantas, одновременно проходя проверку маршрута. У самолета A380 под его командованием произошел неконтролируемый отказ двигателя через несколько минут после вылета из аэропорта Сингапура Чанги. Несмотря на прохождение более 50 контрольных списков предупреждений ECAM и ограниченное использование многих критических систем самолета, включая тормоза, гидравлику и электронику, экипажу удалось вернуть самолет в аэропорт и совершить аварийную посадку. После приземления двигатель номер «один» пришлось принудительно выключить с помощью пожарной пены, прежде чем пассажиры смогли безопасно сойти на берег, поскольку он не реагировал на команды органов управления полетом, а вода под давлением не смогла его выключить. Оказавшись в терминале аэропорта, он успокоил пассажиров и ответил на вопросы. Будучи пассажиром рейса 747 домой, он столкнулся с еще одним отказом двигателя, хотя и гораздо менее серьезным, из-за чего самолет был развернут, и он остался в Сингапуре еще на несколько дней. [8] [9] [10]

Книги

  • Де Креспиньи, Ричард (2012). QF32 . Сидней: Pan Macmillan. ISBN 9781742611174.
  • Де Креспиньи, Ричард (2018). Летайте! - Элементы устойчивости . [Camberwell, VIC]: Viking, издательство Penguin Books. ISBN 978-0670078738.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ""Австралийские Салли Салленбергеры"". The Economist . ISSN  0013-0613 . Получено 14 июня 2020 г. .
  2. ^ Неконтролируемый отказ двигателя в полете - над островом Батам, Индонезия - 4 ноября 2010 г. VH-OQA, Airbus A380-842 (PDF) . ATSB. 2010. ISBN 978-1-74251-118-4.
  3. ^ "Ричард де Креспиньи назван членом Ордена Австралии". Australian Aviation . 27 января 2016 г. Получено 14 июня 2020 г.
  4. ^ "ATSB выделяет "профессиональный" ответ экипажа QF32". Australian Aviation . 3 декабря 2010 г. Получено 14 июня 2020 г.
  5. ^ Pasztor, Andy (27 июня 2013 г.). «Как пилот привез искалеченный суперджамбо». Wall Street Journal . ISSN  0099-9660 . Получено 14 июня 2020 г.
  6. ↑ Шеридан, Майкл (23 марта 2014 г.). «Герой-пилот Ричард де Креспиньи — золотой стандарт полета». The Australian .
  7. ^ "Капитан группы". Flight Safety Australia . 3 июня 2019 г. Получено 17 июня 2020 г.
  8. ^ ab Sexton, Jennifer (21 июля 2012 г.). «Перелом напряжения героя». www.dailytelegraph.com.au . Получено 17 июня 2020 г. .
  9. ^ ab de Crespigny, Richard (2012). QF32: От автора Fly!: Life Lessons from the Cockpit of QF32. Macmillan Publishers Australia. ISBN 978-1-74334-789-8.
  10. ^ ab "Героический пилот Qantas, Ричард де Креспиньи, выступит на AIA". www.scoop.co.nz . Получено 17 июня 2020 г. .
  11. ^ Уильямс, Сью (31 октября 2020 г.). «COVID-19 положил конец моей карьере»: рейс Hero of A380 QF32 остановлен». Traveller . Получено 4 ноября 2020 г. .

Официальный сайт

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ричард_де_Креспиньи&oldid=1266151650"