Ричард Холиок
_on_Nushagak_River.jpeg/1280px-Richard_Holyoke_(steam_tug)_on_Nushagak_River.jpeg) Ричард Холиок на реке Нушагаак. | |
| История | |
|---|---|
| Имя | Ричард Холиок |
| Маршрут | Пьюджет-Саунд , залив Сан-Франциско , Аляска , Колумбия-Бар |
| Завершенный | 1877, Сибек, Вашингтон |
| Судьба | Разобран в 1940 году. [1] |
| Общая характеристика | |
| Тип | Паровой буксир |
| Длина | 115 футов (35,1 м) |
| Установленная мощность | Паровой двигатель |
| Движение | Пропеллер |
_on_Nushagak_River.jpeg){kind=link}
Richard Holyoke — морской паровой буксир, построенный в 1877 году в Сиэтле, штат Вашингтон , который эксплуатировался в заливе Пьюджет-Саунд и других районах северо-западного побережья Тихого океана до 1935 года. Судно считалось одним из самых мощных буксиров своего времени.
Карьера
Richard Holyoke был одним из первых морских буксиров, построенных в заливе Пьюджет-Саунд. Судно было построено судостроителями Хирамом Донкастером и Уильямом МакКерди в Сибеке, штат Вашингтон , и было названо в честь управляющего лесопильным заводом Сибека. [1] В 1891 году Holyoke принадлежал Washington Mill Co., которая объединилась с четырьмя другими заводами, чтобы сформировать собственную буксирно-буксировочную компанию, названную Puget Sound Tug Boat Company. Каждая мельница предоставила по одному буксиру новой компании, а Holyoke был вкладом Washington Mill co.
Holyoke , как обычно называли судно, участвовал в многочисленных буксировочных и спасательных операциях на протяжении многих лет. Некоторые наиболее примечательные описаны в этой статье.
Попытка спасенияКилбраннан
В начале февраля 1896 года Ричард Холиоук был отправлен в Пойнт Уилсон , где село на мель британское парусное судно с железным корпусом «Килбраннан». Несмотря на усилия Холиоука и четырех других мощных морских буксиров, «Килбраннан» не удалось снять с берега. «Килбраннан » не был полностью потерян, так как в конечном итоге был прорыт специальный канал, и судно было спущено на воду. [1]
Флотилия 1897 года на Аляску
30 июля 1897 года в компании тогда очень старого колесного парохода Eliza Anderson Ричард Холиок начал буксировку нескольких судов из Сиэтла в Сент-Майкл, Аляска, для участия в Клондайкской золотой лихорадке 1898 года. В состав буксиров входили колесный пароход WK Merwin , бывшая русская колесная канонерская лодка Politkofsky, разобранная и переоборудованная в топливную баржу, и небольшая шхуна William J. Bryant . После ряда злоключений, включая почти полную потерю Merwin , когда буксирный трос оборвался во время шторма, флотилия в конечном итоге смогла достичь Нома, где Politkovsky оказался брошенным на берегу. И Ричард Холиок , и Уильям Дж. Брайант смогли вернуться в Пьюджет-Саунд, где Bryant позже был переоборудован в пароход Dode . [1]
Моран кормоколесные пароходы на Аляску
Весной 1898 года Ричард Холиок был нанят вместе с двумя другими морскими буксирами для буксировки на Аляску, в устье реки Юкон , 12 одинаковых пароходов с кормовыми колесами, которые недавно были достроены на верфи Moran Brothers в Сиэтле. После трудного плавания буксиры смогли отбуксировать 11 пароходов с кормовыми колесами в Сент-Майкл, где один из них вскоре после прибытия потерпел крушение. [1]
TheКлалламкатастрофа
В январе 1904 года Richard Holyoke , тогда принадлежавший Puget Sound Tug Boat Company, и другой паровой буксир были отправлены на помощь пароходу Clallam , который из-за плохой погоды начал набирать воду ближе к концу своего рейса в Викторию. Около 3:30 вечера 8 января капитан Clallam , полагая, что судно находится в непосредственной опасности затопления, попытался спустить на воду три спасательные шлюпки, в основном занятые женщинами и детьми. Однако, когда шлюпки были спущены на воду, они либо перевернулись на волнах, либо ударились о борта судна, в результате чего погибло 54 человека.
Оставшиеся на борту начали вычерпывать воду из судна ведрами, и Клэллам оставался на плаву до следующего утра, субботы, 9 января. Тем временем, около 22:35 8 января, Холиок под командованием капитана Роберта Холла нашел Клэллам , задача была осложнена отсутствием каких-либо аварийных ракет на борту тонущего парохода. Капитан Холл протянул буксирный трос и взял Клэллам на буксир. Это было между островами Смита и Сан-Хуан . Хотя Виктория была ближе, погодные условия были такими, что казалось лучшим направиться к американскому берегу. [1] Буксир Sea Lion присоединился к ним около 1:00 ночи 9 января.
Clallam так и не добрался до берега. Капитан Робертс понял, что судно вот-вот затонет, и подал сигнал Holyoke отдать буксирный трос. Holyoke неправильно понял сигнал капитана Робертса отдать буксирный трос, поэтому его пришлось обрезать, чтобы тонущий Clallam не утащил Holyoke за собой. [2] Clallam перевернулся и быстро затонул примерно в 1:15 ночи. [1] Затем буксиры отправились спасать людей в воде, спасая большую часть или всех из 36 оставшихся на борту. [3] Капитан Эдвард Д. Хикман (1876–1928), тогда служивший помощником на Richard Holyoke , нырнул в ледяную воду, чтобы спасти 15 человек. В результате он долгое время страдал от плохого самочувствия. [1]
Более поздняя история
В 1916 году судно Holyoke было продано компании Port Blakely Mill Company для использования в строительстве судов, которым тогда занималась в Порт-Блейкли корпорация Skinner and Eddy . В 1923 году компания Skinner and Eddy продала судно компании Bellingham Tug and Barge Company для буксировки грузов из залива Пьюджет-Саунд на Аляску. В 1924 году судно было оборудовано беспроводной связью. В 1930 или 1931 году судно было выведено из эксплуатации. В 1940 году компания Bellingham Tug and Barge Company продала судно компании Metal Conservation Corporation, фирме из Сиэтла. План состоял в том, чтобы установить дизельный двигатель в корпусе и переместить верхние части, чтобы освободить место для материалов, которые можно было бы спасти с затонувших кораблей в водах Аляски. Это так и не было реализовано, и корпус был брошен в озере Юнион .
Смотрите также
Примечания
- ^ abcdefgh Ньюэлл, ред., HW McCurdy Marine History , стр. 9, 15, 27, 50, 100, 135, 144, 145, 191, 240, 263, 342, 353, 376, 392, 408, 481 и 553.
- ^ Ньюэлл, Корабли Внутреннего моря .
- ↑ Ньюэлл, Гордон Р. и Уильямсон, Джо, Pacific Steamboats , стр. 84–85, Bonanza Books, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, 1958 г.
Ссылки
- Ньюэлл, Гордон, «Корабли Внутреннего моря» , Бинфорд и Морт, Портленд, штат Орегон (2-е изд., 1960 г.)
- Ньюэлл, Гордон, Pacific Tugboats , Bonanza Books, Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон (1957)
- Райт, Э. У., «Морская история Тихоокеанского Северо-Запада» Льюиса и Драйдена, Lewis & Dryden Printing Co., Портленд, штат Орегон (1895)
