Рейн-Рур Штадтбан

Карта всей сети железнодорожных систем Рейн-Рур (устаревшая)

Штадтбан Рейн-Рур ( нем . Stadtbahn Rhein-Ruhr ) — зонтичная система всех линий Stadtbahn ( легкорельсового транспорта ), входящих в интегрированную сеть общественного транспорта Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR), которая охватывает агломерацию Рейн-Рур на западе Германии . В него не входят системы Stadtbahn Кельна и Бонна , которые интегрированы в Verkehrsverbund Rhein-Sieg (VRS).

История

В начале 1960-х годов дорожное движение в районе Рейн-Рур увеличилось, как и в других немецких мегаполисах. Существующие трамваи считались помехой для городов, ориентированных на автомобили. Поэтому эти трамваи следовало переместить в подземные секции под центрами городов (как линии Stadtbahn), если их не заменили автобусными линиями.

Города Бохум , Кастроп-Рауксель , Дортмунд , Дуйсбург , Эссен , Гельзенкирхен , Херне , Мюльхайм-ан-дер-Рур , Оберхаузен , Реклингхаузен и Ваттеншайд в 1969 году основали Stadtbahngesellschaft Ruhr для координации планов по преобразованию трамвайных маршрутов в маршруты Stadtbahn . Дюссельдорф и Хаттинген присоединились к ним в 1972 году; с тех пор сотрудничество получило название Stadtbahngesellschaft Rhein-Ruhr . Виттен присоединился к команде в 1981 году, Реклингхаузен ушел в 1982 году.

Первоначальные планы Stadtbahn предполагали пошаговую модернизацию до 300 километров трамвайных линий. Большинство из этих предложенных линий были запланированы в направлении север-юг и ответвлялись бы от главной линии, которая проходила бы более или менее с востока на запад. Из-за финансовых ограничений и спада экономики в регионе многие участки изначально запланированной системы не были построены. В результате внутри трамвайных систем метровой колеи существуют изолированные линии Stadtbahn стандартной колеи — одним из примеров может служить линия U35 в Бохуме.

Компонентные системы

В состав Рейнско-Рурской городской железной дороги входят пять систем городских железных дорог (в скобках указаны их операторы):

Бохум Штадтбан ( БОГЕСТРА ) – 1 линия
Dortmund Stadtbahn ( Dortmunder Stadtwerke (DSW21)) – 8 линий
Дуйсбург Штадтбан (Duisburger Verkehrsgesellschaft [de] (DVG)) – 1 линия
Düsseldorf Stadtbahn ( Rheinbahn ) – 11 линий
Эссен Штадтбан (Рурбан) – 3 линии

Линии

По состоянию на 2016 год ^{[обновлять]}в системе Рейн-Рур Штадтбан насчитывается 23 линии:

Линия	Система	Города на маршруте	Станции (подземные)	Дата открытия
У11	Эссен Штадтбан	Эссен , Гельзенкирхен	23 (14)	1 июня 1986 г.
U17	Эссен Штадтбан	Эссен	17 (12)	27 ноября 1981 г.
U18	Эссен Штадтбан	Эссен , Мюльхайм	17 (10)	28 мая 1977 г.
У35	Бохум Штадтбан	Бохум , Херне	21 (15)	2 сентября 1989 г.
У41	Дортмунд Штадтбан	Дортмунд , Люнен	28 (12)	27 мая 1983 г. / 2 июня 1984 г.
У42	Дортмунд Штадтбан	Дортмунд	28 (7)	15 мая 1976 г. / 26 сентября 1992 г. / 16 июня 2002 г.
У43	Дортмунд Штадтбан	Дортмунд	34 (5)	27 апреля 2008 г.
У44	Дортмунд Штадтбан	Дортмунд	19 (4)	27 апреля 2008 г.
У45	Дортмунд Штадтбан	Дортмунд	8 (7)	2 июня 1984 г.
У46	Дортмунд Штадтбан	Дортмунд	7 (7)	27 мая 1983 г. / 2 июня 1996 г.
У47	Дортмунд Штадтбан	Дортмунд	27 (8)	2 июня 1984 г.
У49	Дортмунд Штадтбан	Дортмунд	11 (8)	1990
У70	Дюссельдорф Штадтбан	Дюссельдорф , Крефельд , Мербуш	17 (5)	6 августа 1988 г.
У71	Дюссельдорф Штадтбан	Дюссельдорф	42 (6)	21 февраля 2016 г.
У72	Дюссельдорф Штадтбан	Дюссельдорф , Ратинген	31 (6)	21 февраля 2016 г.
У73	Дюссельдорф Штадтбан	Дюссельдорф	23 (6)	21 февраля 2016 г.
У74	Дюссельдорф Штадтбан	Дюссельдорф , Мербуш	31 (8)	Май 1994 г.
У75	Дюссельдорф Штадтбан	Дюссельдорф , Нойс	28 (7)	Май 1994 г.
У76	Дюссельдорф Штадтбан	Дюссельдорф , Крефельд , Мербуш	28 (6)	6 августа 1988 г.
У77	Дюссельдорф Штадтбан	Дюссельдорф	22 (8)	Май 1994 г.
У78	Дюссельдорф Штадтбан	Дюссельдорф	15 (8)	6 августа 1988 г.
У79	Дуйсбург Штадтбан Дюссельдорф Штадтбан	Дуйсбург , Дюссельдорф	45 (21)	6 августа 1988 г.
У83	Дюссельдорф Штадтбан	Дюссельдорф	35 (6)	21 февраля 2016 г.

Инфраструктура

Все планы включали следующие стандарты:

трасса без перекрестков, в центре города предпочтительнее подземная, на окраинах также надземная
высокие платформы для легкого доступа (в отличие от прежних низкопольных платформ или даже доступа с улицы)
Европейская стандартная колея ( 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма))

Кросс-платформенные развязки были запланированы везде, где это было полезно и возможно. Все линии Stadtbahn были электрифицированы с помощью контактной сети и питаются постоянным током, как прежние трамваи .

Однако на большинстве трамвайных линий Рейн-Рур по-прежнему используется метровая колея ( 1000 мм ( 3 фута 3 дюйма)).+3 ⁄ 8 дюйма )). СовмещенныеStadtbahnитрамваяиспользуют трехрельсовые пути (Эссен) или даже четырехрельсовые пути (Крефельд). Некоторые участки вМюльхайме-на-Руре,БохумеиЭссенебыли построены с метровой колеей и временно интегрированы в сеть, что позволялоперевестина стандартную колею в более поздний момент времени.

С началом работы Rhine-Ruhr Stadtbahn существующие трамвайные маршруты были интегрированы и частично разработаны как пилотные маршруты . Среди прочих, бывшие трамвайные линии 8/18 Эссен–Мюльхайм были выбраны в качестве важнейшего пилотного маршрута с путями между полосами скоростной автомагистрали Ruhrschnellweg ; новая пилотная линия Stadtbahn U18 была открыта в 1977 году.

Большинство современных линий Stadtbahn были созданы на основе бывших трамвайных линий. Их номера линий были просто преобразованы в двузначные числа с добавлением буквы U для различения обоих стандартов; U относится как к unabhängig (англ.: независимый), так и к стандартам U-Bahn (метро), которые являются более поздней целью, хотя полных линий U-Bahn (метро) на самом деле никогда не существовало в районе Рейн-Рур . К 2022 году единственными полностью независимыми линиями в районе Рейн-Рур будут подвесные и монорельсовые дороги Dortmund H-Bahn , Düsseldorf SkyTrain , Wuppertal Schwebebahn (также называемые линией 60 в схеме нумерации Stadtbahn ), линия U18 в Эссене и U46 в Дортмунде.

Разработки

В очень амбициозных первоначальных планах не было уделено достаточного внимания финансовым ограничениям и возросшим расходам на проходку туннелей в районах добычи полезных ископаемых. Поэтому график открытия запланированных участков был сильно задержан, а некоторые маршруты даже отменены. Следующий шаг по преобразованию маршрутов Stadtbahn в стандарты метрополитена больше не предусмотрен.

Для использования построенных участков существующие трамвайные линии были дополнительно проложены по новым трассам, включая временное использование трамвайных колеи и низкопольных платформ. Некоторые станции даже содержат как низкопольные, так и высокопольные платформы в случае смешанной работы трамвая и Stadtbahn .

Подвижной состав

Для Рейнско-Рурской городской железной дороги были разработаны новые стандартизированные поезда городской железной дороги под названием Stadtbahnwagen B. Однако компании городской железной дороги заказывали их с разной длиной, расположением дверей и т. д.

На трамвайных линиях по-прежнему используется старый подвижной состав и новые низкопольные трамваи там, где проекты Stadtbahn были остановлены или существенно задержаны.

Маршруты городской железной дороги Рейн-Рур

Дата открытия	Секция Stadtbahn	Примечания
05 окт. 1967 г.	Эссен Заальбау	станция подземного трамвая, изменена в 1984 году (колея метров)
03 ноя 1972	Бохумская клиника – Хуштадт	как трамвай до 1994 года, не в туннеле (метровая колея)
1974	Дуйсбург Нойер Фридхоф – Дюссельдорф Виттлер	пилотный маршрут , включает надземные и подземные участки, как трамвай до 1981 года
15 мая 1976 г.	Дортмунд Кирхдерне – Гревель	надземный , как трамвайные линии 402/406 до 1992 года, сегодня называется U42
28 мая 1977 г.	Мюльхайм -Хайсен-Кирхе – Эссен -Винер-Платц	пилотный маршрут , первая линия со всеми стандартами Stadtbahn в Рейнско-Рурском регионе
28 мая 1977 г.	Эссен Заальбау – Поршеплац	эксплуатация подземного трамвая (метровая колея)
25 мая 1979 г.	Бохум Шаушпильхаус – Центральный вокзал	эксплуатация подземного трамвая (метровая колея)
03 ноя 1979	Мюльхайм -Хайсен-Кирхе – Главный вокзал Мюльхайма	частично не в туннеле
03 окт. 1981 г.	Дюссельдорф Рампе Кеннедидамм – Рампе Опернхаус (Heinr.-Heine-Allee)	подземный трамвай работал до 1988 года, две остановки
27 ноября 1981 г.	Эссен Бисмаркштрассе – Рампе Планкштрассе	далее к Маргаретенхёэ
27 ноября 1981 г.	Эссен Винер Плац – Университет/Gesamthochschule
28 ноября 1981 г.	Бохум Рампе Рурштадион – Центральный вокзал Бохума	эксплуатация подземного трамвая (метровая колея)
27 мая 1983 г.	Дортмунд Кларенберг – Хёрде Бф	как линии метро 401/406 до 1984 года, сегодня называется U41
02 июня 1984 г.	Дортмунд Вестфаленпарк bzw. Рампе Мяркише ул. – Лорцинг-/Шютценштрассе	Stadtbahn на верхних этажах ( Stammstrecke I )
01 сен 1984	Главный вокзал Гельзенкирхена – Музыкальный театр	эксплуатация подземного трамвая (метровая колея)
27 мая 1985 г.	Главный железнодорожный вокзал Мюльхайма – Актиенштрассе	эксплуатация подземного трамвая (метровая колея)
27 сентября 1985 г.	Эссен Поршеплац – Виехофер Плац	эксплуатация подземного трамвая (метровая колея)
31 мая 1986 г.	Эссен Заальбау – Messe/Gruga bzw. Рампе Флораштрассе	далее до Бреденай, смешанная эксплуатация трамвая с метровой колеей / стандартной колеей Stadtbahn
24 авг. 1986 г.	Дортмунд- Маркише-штрассе – Виллем-ван-Флотен-штрассе	включая рампу Kohlgartenstraße
7 мая 1988 г.	Дюссельдорф, аллея Генриха Гейне – Дюссельдорф, главный вокзал	Четырехпутный туннель, четыре остановки, снос пандуса Опернхаус
06 авг. 1988 г.	Главный вокзал Дюссельдорфа – Рампе Штальверкштрассе	далее в Обербилк/Филипсхалле (Южн.) и Хольтхаузен
06 авг. 1988 г.	Дюссельдорф Аллея Генриха Гейне – Рампе Тонхалле	далее в Оберкассель, Крефельд и Нойс
02 сен 1989	Herne Schloss Strünkede – Центральный вокзал Бохума
27 мая 1990 г.	Дортмунд Вестфаленштадион
09 ноя 1991	Эссен Поршеплац – Берлинер Плац	смешанное движение подземного трамвая (метровая колея) и движение автобусов с направляющими
1992/1993	Дортмунд Хафен – Инстербургер Штрассе	рельсы перемещаются, уровень разделен дорожным подземным переходом
11 июля 1992 г.	Дуйсбург Rampe Platanenhof bzw. Ратуша – Дуйссерн (Рампе Рюбенштрассе)	четырехпутный тоннель, частично подземная трамвайная линия (метровая колея)
26 сентября 1992 г.	Дортмунд Штадтгартен – Брунненштрассе	высокоэтажный Stadtbahn ( Stammstrecke II )
26 сентября 1993 г.	Главный вокзал Дюссельдорфа – Ронсдорферштрассе	далее до Эллер/Веннхаузер Аллее, две остановки
27 ноября 1993 г.	Главный железнодорожный вокзал Бохума – Вальдринг	далее до Хуштадта по трамвайному маршруту с измененной шириной колеи
28 мая 1994 г.	Музыкальный театр Гельзенкирхена – Рурзоо	эксплуатация подземного трамвая (метровая колея)
1 мая 1995 г.	Дортмундский городской сад – Городская клиника
02 июня 1996 г.	Дортмунд Штадтгартен – Polizeipräsidium
24 мая 1998 г.	Дортмундский Polizeipräsidium – Вестфаленхаллен
24 мая 1998 г.	Эссенский университет/Gesamthochschule – Altenessen Bf
19 сентября 1998 г.	Мюльхайм- Шлосс-Бройх – Главный железнодорожный вокзал	Эксплуатация подземного трамвая (метровая и стандартная колея)
23 сен 2000	Дуйсбург Дуйссерн – Мейдерих Бф	частично подземная эксплуатация трамвая (стандартная колея), снос пандуса Рюбенштрассе
30 сентября 2001 г.	Эссен Альтенессен Бф – Рампе II. Шихтштрассе	далее в Гельзенкирхен-Хорст
15 июня 2002 г.	Главный вокзал Дюссельдорфа – Обербильк/Филипсхалле (Ю)	далее до Хольтхаузена, три остановки, снос съезда на Штальверкштрассе
16 июня 2002 г.	Дортмундская городская клиника – Кройцштрассе
20 марта 2005 г.	Дортмунд Бароп Паркхаус	подземный переход и перенос станции
27 января 2006 г.	Бохум Бохумер Ферейн – Лоринг, Ратуша – Центральный вокзал	эксплуатация подземного трамвая (метровая колея)
27 апреля 2008 г.	Дортмунд Унионштрассе – Райнольдикирхе (– Остентор)	низкопольная Stadtbahn ( Stammstrecke III )
24 сен 2009	Дюссельдорф Хольтхаузен – Бенрат, Бетрибсхоф	верхний этаж Stadtbahn
30 авг. 2010 г.	Дюссельдорф Верстенер Дортштрассе – Верстенер Дорфштрассе – Зюдпарк – Восточный университет/Ботанический сад	верхний этаж Stadtbahn
20 февр. 2016 г.	Дюссельдорф Пемпельфортер Штрассе – Кирхплац	низкопольная Stadtbahn ( Wehrhahn-Linie )
14 нояб. 2016 г.	Дортмунд Хауптфридхоф – Аллерштрассе	Подземный проезд ( B1 / A 40 ) и закрытие станции Vahleweg

Смотрите также

Внешние ссылки

Urbanrail.net – Системы городской железной дороги Рейн-Рур
Йохен Шенфиш - Штадтбан Рейн-Рур (на немецком языке)
Metro Bits - Картинная галерея о соседнем Штадтбане Рейн-Рур-Зиг
Christian Stade – Карты маршрутов общественного транспорта Германии