Рекс-Акме
Британский производитель мотоциклов

Rex , Rex Motorcycles , Rex-Acme (не путать с немецким производителем с похожим названием) — компания по производству автомобилей и мотоциклов, которая была основана в Бирмингеме , Англия, в 1900 году. Вскоре Rex объединилась с производителем велосипедов и автомобилей из Ковентри под названием Allard , а затем, в 1922 году, компания объединилась с мотоциклетной компанией « Acme » из Ковентри, образовав «Rex Acme». Компания просуществовала до 1933 года и в период своего расцвета считалась одним из величайших имен в британской мотоциклетной промышленности. [1]

История компании

Уильям Уильямсон основал Birmingham Motor Manufacturing and Supply Co в середине 1901 года. [2] Уильяма описывали как человека, который занялся торговлей автомобилями за несколько лет до этого и был хорошо известен в гоночных кругах, а также был бывшим победителем Catford Hill-Climb (на велосипеде). [3] Фирма использовала торговую марку Rex для своего легкового автомобиля и для своего мотоцикла Rex мощностью 1,75 л. с. Их зарегистрированный офис находился по адресу 189 Broad Street, Birmingham, но их производство находилось в Ковентри.

В марте 1902 года активы и деловую репутацию компании выкупила компания Allard & Co, основанная в 1889 году Фредериком У. Аллардом и Джорджем Пилкингтоном [4] , которые изготовили трехколесный мотоцикл и легковой автомобиль, но изначально производили велосипеды. В июне 1902 года они изменили свое название на Rex Motor Manufacturing Co. Ltd., расположенную на Осборн-роуд, Эрлсдон, Ковентри. [5] [6] Они расширили фабрику и начали выпускать ряд трех- и четырехколесных автомобилей и мотоциклов. Основатели поссорились с правлением и покинули компанию в 1911 году.

В 1919 году Rex Motor Manufacturing Co. объединилась с Coventry Acme, и к 1921 году обе компании продавали мотоциклы Rex-Acme. Затем Уол Хэндли участвовал в гонках на мотоциклах Rex-Acme, сделав их знаменитыми, и даже стал директором компании, но в 1928 году ушел, чтобы ездить на другой технике. Хэндли ездил на одноцилиндровых мотоциклах Blackburne объемом 173 куб. см, а в 1926 году — на двухцилиндровых V-образных мотоциклах объемом 498 куб. см. Название начало исчезать, и в 1932 году его приобрел производитель мотоциклов с колясками Mills-Fullford, который прекратил производство мотоциклов Rex-Acme в 1933 году. Другими известными гонщиками, которые ездили на мотоциклах Rex-Acme, были HG Tyrell Smith , Arthur Taylor, Charles Needham, Hans Hasenauer, Felice Bonetto, Karl Machu и Otto Cecconi. [7]

Автомобили Rex и Tricars

Автомобиль Rex 1903 года мощностью 16 л.с.
Двигатель Rex мощностью 10 л.с., используемый в автомобилях 1903 года

«Король британских автомобилей Rex» был выставлен на стенде 20 на автосалоне в Кристал-Палас в 1901 году. [8] Это был 6,5-сильный 4-местный автомобиль, но в течение следующего года мощность двигателя последовательно увеличивалась, и к весенней выставке 1903 года в Сельскохозяйственных залах автомобиль был доступен с мощностью до 16 л. с. [9] На их выставке также был представлен 10-сильный двигатель с водяным охлаждением, одинарный, собственного производства, с автоматическим впускным клапаном.

В мае 1904 года в автосалонах появился Rexette, продаваемый как «Король маленьких автомобилей». Это был трехколесный автомобиль мощностью 5 л. с. с тандемными сиденьями, с водителем сзади, приводимый в движение одним задним колесом. [10]

Мотоциклы Rex (1902 - 1922)

Мотоцикл Rex рекламировался в 1902 году как король мотоциклов, бросающий вызов любому мотоциклу в мире любой мощности и весом до 100 фунтов по скорости, преодолению подъемов и экономичности. [11]

Около 1903 года Rex выпускал мотоциклы с двигателями, расположенными сверху и ведущими на переднее колесо (расположение двигателя Вернера). Двигатели были собственными от Rex, и включали одноцилиндровые и двухцилиндровые V-образные. В 1904 году появилась модель объемом 372 куб. см, в которой глушитель был отлит вместе с цилиндром в одну деталь. В 1905 году модель Rex с боковым клапаном имела мощность 3,25 л. с. В 1907 году они представили Rex Lightweight с новой конструкцией рамы, двигателем диаметром 76 мм и ходом поршня 80 мм (362 куб. см), с автоматическим впускным клапаном и прямым ременным приводом. [12] На выставке Stanley Show 1908 года были представлены как одноцилиндровые мотоциклы мощностью 3,5 л. с., так и двухцилиндровые мотоциклы мощностью 5 л. с. (оба с автоматическими впускными клапанами), 5 л. с. с двухступенчатой ​​коробкой передач. [13] Для выставки 1909 года они представили двухтактный двигатель с тем же диаметром цилиндра и ходом поршня, что и их одноцилиндровый, а также пару мотоциклов «Speed ​​King» — версии их одноцилиндровых и V-образных двухцилиндровых двигателей, оснащенные жесткой рамой, неподрессоренными вилками и прямым ременным приводом. [14]

Позже они использовали двигатели Blackburne объемом 532 куб. см и 896 куб. см с запатентованными втулками шестерен Roc. [7] Когда в 1911 году компания уволила основателей, Джордж Хемингуэй снова изготовил двигатели внутри компании, но модели с другими двигателями все еще производились. Rex изготовили свои первые телескопические вилки в 1906 году, использовали двигатели с роторным клапаном, а в 1908 году стали первыми, кто установил нисходящий угол на верхней трубе, опустив положение для езды. [15] В 1914 году появились двухтактный 349 куб. см и V-образные твины 940 куб. см. [7]

Мюриэль Хайнд , которую иногда называют «первой женщиной-мотоциклистом в Англии», стала демонстратором, рабочим и испытателем Rex, и к 1910 году они создали для нее Blue Devil , названный так, потому что это была «работа самого дьявола» с самого начала, и вдохновивший компанию нарисовать синего дьявола на бензобаке. [16]

После Первой мировой войны первый мотоцикл, 550-кубовый sv single, вскоре был снят с производства в пользу новых машин с двигателем Blackburne. У них была версия с коляской и более длинной колесной базой. Теперь у singles был объем 499 куб. см, у V-twins — 998 куб. см. [7]

Рекс Акме (1922 - 1933)

В последующие годы мотоциклы Rex-Acme использовали двигатели объемом от 173 куб. см до 746 куб. см. Существовали двигатели Blackburne sv и ohv, двигатели sv JAP , а также 348-кубовый Barr & Stroud с золотниковым клапаном. В 1928 году появилась модель MAG с двигателем 346 куб. см ohv . [7]

Ассортимент Rex-Acme 1929 года состоял из моделей 346 куб. см ohv с двумя версиями JAP, одна с диаметром цилиндра 74 мм x ходом поршня 80 мм и другая с диаметром цилиндра 70 мм x ходом поршня 90 мм; также были доступны двигатели с двумя портами; 746 куб. см с двигателем JAP V-twin; 496 куб. см sv singles с двигателями JAP или Blackburne; 300 куб. см sv singles с более дешевыми рамами и двигателями JAP или Blackburne, а также похожие версии 346 куб. см, Speed ​​King с 346 куб. см Blackburne ohv двигателями в двух версиях; а также две версии 496 куб. см Blackburne ohv single. Также была суперспортивная модель с двигателем Villiers объемом 172 куб. см. [7]

В последующие годы Rex-Acme также устанавливала двигатели MAG и Sturmey-Archer . [7]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "British Motorcycle Charitable Trust". Архивировано из оригинала 17 января 2012 года . Получено 5 ноября 2011 года .
  2. ^ "Cycle and Motor Notes". The Coventry Evening Telegraph . 27 июня 1901 г. стр. 2.
  3. ↑ «Успешное восхождение на холм». Coventry Herald . 7 июля 1899 г. стр. 3.
  4. ^ "Allard and Co - Graces Guide". www.gracesguide.co.uk . Получено 5 июня 2024 г. .
  5. ^ "Конкурирующие автомобильные компании". The Coventry Herald . 29 августа 1902 г. стр. 6.
  6. ^ "Благотворительный фонд British Motorcycle Charitable Trust- The Machines (включая модель Rex Acme TT 1926 года)". Архивировано из оригинала 3 февраля 2007 года . Получено 10 декабря 2006 года .BMCT.org Машины (Получено 10 декабря 2006 г.)
  7. ^ abcdefg Название: Иллюстрированная энциклопедия мотоциклов , Редактор: Эрвин Трагач, Издатель: New Burlington Books, Авторские права: 1979 Quarto Publishing, Издание: 1988 Пересмотренное, страница 260, ISBN 0-906286-07-7 . 
  8. ↑ Crystal Palace, The Globe, 23 ноября 1901 г., стр. 6.
  9. ↑ Ежегодная выставка сельскохозяйственного зала. Часть III. Журнал Automotor, 11 апреля 1903 г., стр. 380.
  10. ^ "Motor Sparks - Week by Week". The Tatler . 9 ноября 1904 г. стр. 38.
  11. ^ "Реклама". East Anglian Daily Times . 7 августа 1902 г. стр. 6.
  12. ^ "Новая модель Rex". Мотоцикл . 25 сентября 1907. стр. 761.
  13. ^ "Мотоциклы на выставке Стэнли". The Motor Cycle . 25 ноября 1908 г. стр. 922.
  14. ^ "The Stanley Show Exhibits - Rex". Мотоцикл . 22 ноября 1909. С.  922–923 .
  15. ^ Британские производители мотоциклов - R IanChadwick.com Rex (последнее обращение 10 декабря 2006 г.)
  16. ^ «Мюриэль Хайнд и Синий Дьявол». 2017. Получено 18 сентября 2022 г. – через PressReader.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Rex-Acme&oldid=1271878049"