REO Motor Car Company
 | |
| Промышленность | Автомобильный |
|---|---|
| Основан | 1905 ( 1905 ) |
| Основатель | Рэнсом Э. Олдс |
| Несуществующий | 1967 ( 1967 ) |
| Судьба | Подразделение по производству транспортных средств объединилось с Diamond T, образовав Diamond Reo Trucks, оставшаяся часть преобразована в Nucor |
| Преемник | Diamond Reo Грузовики Nucor |
| Штаб-квартира | Лансинг, Мичиган |
| Продукция | Автомобили , автобусы , грузовики |
REO Motor Car Company — компания, базирующаяся в Лансинге, штат Мичиган , которая производила автомобили и грузовики с 1905 по 1975 год. В какой-то момент компания также производила автобусы на платформах грузовиков.
Рэнсом Э. Олдс был предпринимателем, основавшим несколько компаний в автомобильной промышленности. В 1897 году Олдс основал Oldsmobile . В 1905 году Олдс покинул Oldsmobile и основал новую компанию REO Motor Car Company в Лансинге, штат Мичиган. У Олдса было 52% акций и должности президента и генерального директора. Чтобы обеспечить надежные поставки деталей, он организовал ряд дочерних фирм, таких как National Coil Company, Michigan Screw Company и Atlas Drop Forge Company.
Первоначально компания должна была называться «RE Olds Motor Car Company», но владелец предыдущей компании Олдса, тогда называвшейся Olds Motor Works, возражал и пригрозил судебным иском на основании вероятной путаницы названий потребителями. [1] Затем Олдс изменил название на свои инициалы. Вскоре Olds Motor Works приняла популярное название своих автомобилей Oldsmobile (которое, наряду с Buick и Cadillac , стало одним из подразделений-основателей General Motors Corporation ).
Название компании писалось попеременно заглавными буквами REO или только с первой заглавной буквой Reo , а собственная литература компании была непоследовательной в этом отношении: в ранней рекламе использовались все заглавные буквы, а в более поздней — заглавные «Reo». [2] Однако произношение было как одно слово. В Лансинге находится Музей транспорта R. E. Olds .
Раннее производство
К 1907 году валовой объем продаж REO составил 4,5 миллиона долларов, и компания вошла в четверку самых богатых производителей автомобилей в США. Однако после 1908 года, несмотря на выпуск усовершенствованных автомобилей, разработанных Olds, доля REO на автомобильном рынке снизилась, отчасти из-за конкуренции со стороны таких новых компаний, как Ford и General Motors . [3]
В 1910 году REO добавила подразделение по производству грузовиков и канадский завод в Сент-Катаринсе, Онтарио . Два года спустя Олдс заявил, что построил лучший автомобиль, какой только мог, туристический автомобиль , способный вместить двух, четырех или пятерых человек, с двигателем мощностью 30–35 л. с. (22–26 кВт), колесной базой 112 дюймов (2845 мм) и колесами диаметром 32 дюйма (81 см), за 1055 долларов (не включая верх, ветровое стекло или бензобак, которые стоили дополнительно 100 долларов США); самозапуск стоил 25 долларов сверх этой суммы. [4]
В 1915 году Олдс передал пост генерального директора своему протеже Ричарду Х. Скотту, а восемь лет спустя он также завершил свое пребывание на посту президента компании, сохранив за собой должность председателя совета директоров. [3]
Возможно, самым известным эпизодом REO было путешествие через Канаду 1912 года. Проехав 4176 миль (6720 км) из Галифакса , Новая Шотландия, в Ванкувер , Британская Колумбия, на специальном туристическом автомобиле REO 1912 года, механик/водитель Фонс В. (Джек) Хейни и журналист Томас У. Уилби совершили первое автомобильное путешествие через Канаду (включая одну короткую поездку в северо-восточный штат Вашингтон, когда канадские дороги были практически непроходимы). [3]
С 1915 по 1925 год под руководством Скотта REO оставалась прибыльной. В 1923 году компания продала ранний автомобиль для отдыха , названный «Motor Pullman Car». Разработанный редактором газеты Battle Creek , штат Мичиган, Дж. Х. Брауном , автомобиль включал в себя откидное спальное место, встроенную газовую плиту и холодильник. [5] Однако в 1925 году Скотт, как и многие его современники/конкуренты, начал амбициозную программу расширения, призванную сделать компанию более конкурентоспособной по сравнению с другими производителями автомобилей, предлагая автомобили в разных ценовых диапазонах. Провал этой программы и последствия Великой депрессии привели к таким потерям, что Олдс завершил свою пенсию в 1933 году и снова взял под свой контроль REO, но ушел в отставку в 1934 году. В 1936 году REO отказалась от производства автомобилей, чтобы сосредоточиться на грузовиках. [3]
Рео Летающее Облако и Рео Рояль
Двумя наиболее памятными автомобилями REO были Reo Flying Cloud, представленный в 1927 году [6] , и Reo Royale 8 1931 года.
Flying Cloud был первым автомобилем, в котором использовалась новая гидравлическая внутренняя расширяющаяся тормозная система Lockheed, а дизайн был разработан Фабио Сегарди. В то время как Неду Джордану приписывают изменение способа написания рекламы с его рекламой «Somewhere West of Laramie» для его Jordan Playboy , Flying Cloud Рео — название, вызывающее образы скорости и легкости — изменило способ именования автомобилей в будущем. У него была 115-дюймовая (2900 мм) колесная база. [7] Последней моделью REO 1936 года была Flying Cloud. [3]
В апреле 1927 года Reo представила марку автомобилей Wolverine в качестве сопутствующей модели для Flying Cloud. С двигателем Continental , артиллерийскими колесами и другим рисунком горизонтальных жалюзи радиатора от Flying Cloud, Wolverine производился до 1928 года. [8]
Reo Royale 1931 года был определяющим тренд дизайном, вводящим элементы дизайна, которые были прецедентом для настоящей автомобильной рационализации на американском рынке. 8-цилиндровая модель продавалась до 1933 года с небольшими обновлениями. Название использовалось для более дешевой 6-цилиндровой модели до 1935 года. Беверли Рэй Кимс , редактор Standard Catalog of American Cars, называет Royale «самым сказочным Reo из всех». В дополнение к кузову от Мюррея, разработанному их Амосом Нортапом , Royale также предоставлял покупателям 125 л. с. (93 кВт) рядный восьмицилиндровый двигатель с девятиопорным коленчатым валом, одноразовой смазкой и термостатически управляемыми жалюзи радиатора. Royale ездил на заводских колесных базах 131 дюйм (3300 мм) (модель 8-31) и 135 дюймов (3400 мм) (модель 8-35); версия 1932 года по индивидуальному заказу имела колесную базу 152 дюйма (3900 мм) (модель 8-52). В 1931 году было построено целых 3 кузова Dietrich на колесных базах 148 дюймов (3800 мм). Начиная с 1933 года, Royale также оснащался в качестве опции полуавтоматической трансмиссией REO , Self-Shifter. Этот агрегат был ненадежным, и Consumers Union Reports рекомендовал читателям избегать его. [9] Модель 8-31 стоила 2145 долларов. Модель 8-35 стоила от 2745 долларов за седан до 3000 долларов за кабриолет- купе . Автомобили, построенные по индивидуальному заказу, стоили около 6000 долларов. Кабриолет Victoria был выставлен на продажу за 3195 долларов, но известно, что был построен только один экземпляр. Модели 8-35 и 8-52 считаются полноценными классиками CCCA . [3]
- REO малолитражный катер 1906
- 1917 Модель M Универсал
- 1919 REO Touring
- Пожарная машина REO
- Автобус REO 1934 года
- Грузовик REO Speed Wagon 1939 года выпуска
- Автобус REO в Норвегии
- Самосвал Cottage Grove, округ Лейн, штат Орегон
- Значок пожарной машины REO Speed Wagon
- REO Speed Wagon, из рекламы 1917 года
- Пожарная машина REO Speed Wagon на заводе Jack Daniel's в Линчберге, Теннесси
- Reo Flying Cloud 4,7 литра
- 1931 Reo Royale Victoria Eight
- Эмблема автомобиля Reo Flying Cloud (модель 1930 года)
- Грузовик REO, заполненный цитрусовыми, Кфар-Саба, Подмандатная Палестина, 1932 г.
_(lanDB2094).jpg/1280px-Cottage_Grove_Dump_Truck_(Lane_County,_Oregon_scenic_images)_(lanDB2094).jpg)
![Грузовик REO, заполненный цитрусовыми, Кфар-Саба, Подмандатная Палестина, 1932 г.](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d4/A_"RIO"_TRUCK_FILLED_WITH_CITRUS_FRUIT_DURING_THE_HARVEST_SEASON_IN_A_KFAR_SABA_GROVE._%D7%9E%D7%A9%D7%90%D7%99%D7%AA_"%D7%A8%D7%99%D7%95"_%D7%A2%D7%9E%D7%95%D7%A1%D7%94_%D7%91%D7%A4%D7%A8%D7%99_%D7%94%D7%93%D7%A8_%D7%9C%D7%90%D7%97%D7%A8_%D7%94%D7%A7%D7%98%D7%99%D7%A3,_%D7%91%D7%90%D7%97%D7%93_%D7%9E%D7%A4%D7%A8%D7%93%D7%A1%D7%99_%D7%94%D7%9E%D7%95%D7%A9%D7%91%D7%94_%D7%9B%D7%A4%D7%A8_%D7%A1D574-092.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
После легковых автомобилей
Хотя заказы на грузовики во время Второй мировой войны позволили ей немного оживиться, компания оставалась нестабильной в послевоенную эпоху, что привело к реорганизации в связи с банкротством. В 1954 году компания все еще не приносила прибыли и продала свои операции по производству автомобилей (основной актив компании) Bohn Aluminum and Brass Corporation из Детройта . Три года спустя, в 1957 году, операции по производству автомобилей Reo стали дочерней компанией White Motor Company . [10] Затем White объединила REO с Diamond T Trucks в 1967 году, чтобы сформировать Diamond Reo Trucks . В 1975 году эта компания подала заявление о банкротстве, и большая часть ее активов была ликвидирована. Позже Volvo поглотила White и, таким образом, в настоящее время владеет правами на торговую марку REO.
Тем временем, после продажи производства транспортных средств Reo компании Bohn в 1954 году, руководство начало ликвидацию оставшейся части компании. По налоговым причинам группа акционеров успешно оспорила ликвидацию в борьбе за доверенности в сентябре 1955 года и вынудила REO взять под контроль крошечную компанию по оказанию ядерных услуг под названием Nuclear Consultants, Inc. в ходе обратного поглощения . В результате Nuclear Corporation of America, Inc. диверсифицировала и приобрела другие компании, став конгломератом, распространившимся на целый ряд областей, включая сборное жилье и производство стальных балок в дополнение к ядерным услугам. Большинство этих предприятий потерпели неудачу, и к 1966 году компания снова обанкротилась. После реорганизации остался только успешный бизнес по производству стальных балок; компания начала производить переработанную сталь и в конечном итоге переименовала себя в Nucor .
соглашение Студебеккер
.jpg/1280px-Military_Vehicles_(2621947332).jpg)
Большинство грузовиков Studebaker US6 были построены компанией Studebaker. Однако во время Второй мировой войны REO производила некоторое количество из них по лицензии Studebaker. Версии грузовика REO имели некоторые изменения, такие как другие дверные ручки и более мощный двигатель. По оценкам, REO произвела около 20 000 таких грузовиков и, в отличие от оригинальных грузовиков Studebaker, которые также использовались Соединенными Штатами , версии REO предназначались только для экспорта в Советский Союз .
Продукция
 | Этот список неполный ; вы можете помочь, добавив недостающие пункты. ( Февраль 2011 ) |
Автомобили
- 19 АС
- 96-Т
- комета
- округ Колумбия
- Летающее Облако
- Летающее облако Mate
- ГБ
- Золотая комета
- М-109
- М-34
- М-35
- М-35 А1
- М-48
- М-49
- М-50
- М-52
- M-серия
- М-246
- Р-5 "Рео Пятый"
- Рояль
- Королевская Элита
- Ранэбаут
- Т-6
Грузовики
- 19 АС
- АС
- Аполлон
- комета
- округ Колумбия
- ГБ
- Гигант
- Золотая комета
- М35
- Рейдер
- Рояль
- Скоростной фургон
- Быстрая доставка
- Скоростной танкер
Автобусы
- 96HTD
- Серия W
- Золотая комета
Клиенты
В популярной культуре
.jpg/1280px-REO_Speedwagon_at_Red_Rocks_July_2010_(cropped).jpg)
- Группа REO Speedwagon взяла свое название от легкого развозного грузовика REO Speed Wagon , предка пикапов .
- Группа Diamond Rio взяла свое название от компании-преемника REO Diamond Reo Trucks . [11] Группа неправильно написала «Reo» как «Rio», но солист Марти Роу решил извлечь пользу из своей ошибки, сказав: «Мне это нравится. В этом есть оттенок юго-западного кантри». [12]
- REO упоминается в юмористическом рассказе 1933 года «The Car We Had to Push» Джеймса Тербера . В нем рассказывается история семейного автомобиля Тербера, который заводился только если его долго толкать. После нескольких странных приключений автомобиль был уничтожен трамваем. [13]
- Цирк Барнума и Бейли представил артистов интермедии, Малыша Тима и Мальчика-с-пальчик, которые ездили на уменьшенной версии легкого туристического автомобиля Reo Model-A 1906 года, известного как «Малыш Reo». [14]
- В японской манге и аниме-сериале JoJo's Bizarre Adventure имя Роберта Э.О. Спидвагона взято из группы REO Speedwagon , которая, в свою очередь, взята из REO Speed Wagon .
Реклама
- Реклама REO 1906 года
- Реклама REO 1912 года. R. M. Owens & Co.
- Реклама компании REO Motor Car Company 1919 года. The Syracuse Herald, 8 июня 1919 г.
- Реклама REO в 1953 году (задняя обложка выпуска Popular Mechanics за октябрь 1953 года )
- Реклама REO 1929 года, проданная в автосалонах Yanase в Японии
Смотрите также
_(lanDB2094).jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
Примечания
- ^ "Reo Motor Car Company Plant (Designation Withded)". Национальная программа исторических достопримечательностей . Служба национальных парков . 14 октября 2014 г. Получено 10 июля 2017 г.
В августе 1904 года Олдс организовал RE Olds Motor Car Company, название которой вскоре было изменено на Reo, чтобы предотвратить надвигающийся судебный иск со стороны Olds Motor Works.
- ^ "Галерея винтажной журнальной рекламы". SoOldSoGood.com. Архивировано из оригинала 11 июля 2004 г. Получено 10 июля 2017 г.
- ^ abcdef Кимс, Беверли Рэй ; Кларк-младший, Генри Остин (1996). Стандартный каталог американских автомобилей 1805-1942 (3-е изд.). Krause Publications. ISBN 978-0-87341-428-9.
- ^ Клаймер, Флойд (1950). Сокровищница ранних американских автомобилей, 1877-1925 . Нью-Йорк: McGraw-Hill. С. 162.
- ^ "Rolling Cottage — последняя роскошь в автомобилях" . The Times-Picayune . 4 ноября 1923 г. стр. 57 – через NewsBank .
- ^ "Летящее облако". The Evening News . № 18811. Сидней, Новый Южный Уэльс, Австралия. 7 октября 1927 г. стр. 16. Получено 9 июля 2017 г. – через Национальную библиотеку Австралии .
- ^ "1936 REO Flying Cloud" (брошюра). REO Motor Car Company. 1936. стр. 4. Получено 10 июля 2017 г. – через The Old Car Manual Project.
- ^ Джорджано, GN , изд. (1971). Энциклопедия американских автомобилей . Нью-Йорк: Даттон . п. 210. ИСБН 0-525-09792-9. LCCN 79147885. OCLC 226651057.
- ^ https://archive.org/details/sim_consumer-reports_1936-07_1_3/page/16/mode/1up Отчеты Союза потребителей , т. 1, № 3, июль 1936 г., стр. 17.
- ↑ Уайт приобретает компанию Reo Truck & Bus Transportation , август 1957 г., стр. 85.
- ↑ Прайс, Марк (17 мая 1991 г.). «Diamond Rio сияет с хитом». Fayetteville Observer . Получено 8 июля 2015 г.
- ↑ Херст, Джек (26 мая 1991 г.). «Что в имени: Diamond Rio обнаруживает, что его новое прозвище — настоящая жемчужина». Chicago Tribune . Получено 10 июля 2017 г.
- ↑ Тербер, Джеймс (15 июля 1933 г.). «Моя жизнь и тяжелые времена: машина, которую нам пришлось толкать» . The New Yorker . стр. 13. Получено 10 июля 2017 г.
- ^ Гарретт, Джерри (17 октября 2008 г.). «В 102 года Baby Car снова возвращается домой». New York Times . Получено 12 декабря 2021 г.
Внешние ссылки
- Посвящение компании REO Motor Car Company. Множество фотографий. Сайт angelfire.com может загружаться медленно и содержать всплывающие рекламные объявления JavaScript.
- Музей RE Olds
- Автомобили REO на выставке ConceptCarz
- Галерея REO в White Glove Collection
- REO-клуб Америки
- Грузовики REO (и Diamond T) (Фотографии грузовиков Хэнка)
- Скоростная доставка REO (изображения Государственной библиотеки, Виктория, Австралия)
