Класс 252 Ренфе
Класс испанского электровоза
Класс 252 Ренфе
Стандартная колея класса 252 в окраске AVE
Тип и происхождение
Тип мощностиЭлектрический
СтроительИберийская колея : CAF, Macosa
Стандартная колея : Siemens и Krauss-Maffei
Дата постройки1991-1996 [1]
Всего произведеноВсего 75 [1]
60 для иберийской колеи [2]
15 для стандартной колеи [2]
Технические характеристики
Измерять1668 мм ( 5 футов  5 дюймов)+21 ⁄ 32  дюйма) колея
1435 мм(4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) калибр
Колесная база3,00 м (118,11 дюйма), [3]
расстояние между центрами тележек 10,50 м (34 фута 5,4 дюйма) [3]
Длина20,38 м (66 футов 10,4 дюйма)
над буферами [3]
Ширина3,00 м (9 футов 10,11 дюйма) [3]
Высота4,3 м (14 футов 1,29 дюйма) [3]
Вес локомотива90 тонн (89 длинных тонн; 99 коротких тонн) (двойное напряжение) [1]
86 тонн (85 длинных тонн; 95 коротких тонн) одно напряжение [1]
Электрическая система/ыКонтактная сеть
3 кВ постоянного тока и 25 кВ 50 Гц переменного тока
С 2010 года: 4 локомотива также 1,5 кВ постоянного тока [4]
Текущий пикап(ы)Пантограф
Тяговые двигатели4 трехфазных TB 2824-OGA02 @ 1,438 МВт (1928 л.с.)
Системы безопасностиАСФА , ЛЗБ
Показатели производительности
Максимальная скорость200 км/ч (120 миль/ч) коммерческая,
220 км/ч (140 миль/ч) одобренная
302 км/ч (188 миль/ч) в испытаниях на LAV Мадрид - Севилья
Выходная мощность5600 кВт (7500 л.с.)

Renfe Class 252 — это серия электровозов Bo'Bo' , построенных компаниями CAF , Meinfesa , Siemens и Krauss-Maffei для RENFE . 15 единиц были построены для высокоскоростной линии AVE Мадрид–Севилья (стандартная версия колеи), а 60 единиц — для общего использования на иберийской колее (1668 мм).

Предыстория, дизайн, строительство и история

Серия локомотивов была заказана для модернизации парка RENFE и обеспечения тяги на новой стандартной колее линии Мадрид-Севилья, на иберийских линиях они должны были заменить RENFE классов 276 , 277 и 278, которые были довольно старыми и не могли развивать скорость 200 км/ч; [1] заказ совпал со строительством первой стандартной высокоскоростной линии в Испании и был выигран в 1989 году консорциумом швейцарских и немецких компаний во главе с Siemens, включая Krauss-Maffei , Thyssen-Henschel и ABB . [2]

Конструкция локомотивов была развитием конструкции, использовавшейся в DB Class 120 , которая в конечном итоге привела к появлению семейства локомотивов Siemens EuroSprinter ; предшественником которого можно считать Class 252. [1] Первые 15 локомотивов были построены с шириной колеи 1435 мм ( 4 фута  8 дюймов) .+В Германии для колеи1 ⁄ 2 дюйма  былоизготовлено еще 60 локомотивов с шириной колеи1668 мм(5 футов  5 дюймов).+21 ⁄ 32  дюйма)отCAFи Meinfesa в Испании.[2]

31 локомотив был двухвольтным, работающим на 3 кВ постоянного тока и 25 кВ переменного тока, остальные 44 работали только на 3 кВ постоянного тока. После их введения некоторые из локомотивов были переделаны на стандартную и иберийскую колею для соответствия эксплуатационным требованиям. [2]

Локомотивы, построенные для высокоскоростных линий стандартной колеи, имели бело-серую раскраску «AVE», в то время как машины для иберийской колеи поставлялись в раскраске «Taxi»/«Amarillo» (желто-серая), позже некоторые из них получили маркировку «Arco» и «Altaria». В 2005 году все локомотивы стали частью Renfe . [2] Эти локомотивы сегодня можно увидеть по всей территории электрифицированных железнодорожных линий Испании.

В 1995 году 252 054 был серьезно поврежден в аварии в Эль-Пасо-Деспенаперрос [5] , позже был разобран в Вильяверде-Бахо. В 2003 году 252 062 попал в аварию в Суэре и был разобран. [6]

В 2010 году четыре локомотива были модифицированы для грузовых перевозок на линиях стандартной колеи от Барселоны до Ле-Солера (около Перпиньяна) во Франции. Транспортные средства были оснащены совместимыми с ERTMS устройствами безопасности поездов, тележками стандартной колеи; они также будут работать от 1,5 кВ постоянного тока на некоторых участках маршрута. [4]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcdef Серия 252 www.wefer.com
  2. ^ abcdef Renfe S/252: Введение www.railcolor.net
  3. ^ abcde RENFE 252, вид сверху, сбоку и спереди через www.wefer.com
  4. ^ ab "Cuatro locomotoras 252 se Transforman ancho internacional" . www.vialibre-ffe.com (на испанском языке). Виа Либре.
  5. ^ Renfe S/252 252-054 www.railcolor.net
  6. ^ Renfe S/252 252-062 www.railcolor.net

Дальнейшее чтение

  • RENFE 252. La tracción eléctrica, Автор: Хосеп Микель, Reserva Anticipada Ediciones SL, ISBN 84-95493-26-8 
  • "Электровозы" (PDF) . www.mobility.siemens.com . Siemens . S 252 Высокопроизводительный универсальный локомотив S 252 для Испанских национальных железных дорог RENFE стр. 32-33.
  • «Электрический локомотор 252» (PDF) . www.vialibre-ffe.com (на испанском языке). Виа Либре.
  • Полные технические данные
  • Список ссылок на локомотивы [ постоянная нерабочая ссылка ‍ ] , "Высокопроизводительный универсальный локомотив S 252", стр. 22, www.transportation.siemens.com
  • Renfe Operadora - 252 Список отдельных подразделений с информацией об услугах, на сайте www.listadotren.es

Изображения

На Викискладе есть медиафайлы по теме Renfe Class 252 .
  • RENFE 252 в Trainspo Высококачественные фотографии RENFE 252 с сайта "trainspo.com"
  • 252 Изображения локомотивов класса 252, через www.railwaymania.com
  • Испанский электропоезд класса 252. Фотографии класса 252, с сайта www.railfaneurope.net
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Renfe_Class_252&oldid=1263996033"