Проект возрождения регионального железнодорожного транспорта

Возрождение регионального железнодорожного сообщения

Расположение	Виктория, Австралия
Предлагающий	Правительство Виктории
Статус	В разработке
Тип	Модернизация железной дороги
Оценка стоимости	1,8 миллиарда долларов
Дата начала	Октябрь 2017 г.
Дата завершения	в. 2024–2025
Заинтересованные стороны	Правительство Австралии (основной партнер по финансированию) Правительство Виктории (второстепенный партнер по финансированию) V/Line (оператор)

Возрождение региональных железных дорог — это совместная инициатива федерального правительства Австралии и правительства штата Виктория по модернизации всех региональных железнодорожных линий в Виктории. Общая стоимость проекта оценивается в 4 млрд австралийских долларов . ^[1] 2,3 млрд австралийских долларов из общей стоимости проекта финансируются правительством Австралии. ^[2] Проект был реализован компанией Rail Projects Victoria (RPV) до апреля 2024 года, а затем — проектом по удалению железнодорожных переездов . ^[3] Проект руководствуется Планом развития региональной сети 2016 года , в котором изложены краткосрочные, среднесрочные и долгосрочные приоритеты для модернизированной региональной железнодорожной сети. ^[4]

Проект Regional Rail Revival (RRR) в Виктории стал значительным начинанием в сфере инфраструктуры штата, разворачивающимся в течение нескольких лет при участии как правительства штата, так и федерального правительства. История этого проекта началась всерьез в конце 2010-х годов, и его сложности коренились в политических решениях, распределении финансирования и практических аспектах развития железнодорожной инфраструктуры.

В первые годы этого десятилетия потребность в возрождении региональной железнодорожной сети Виктории становилась все более очевидной. Линии, соединяющие Мельбурн с региональными центрами, такими как Балларат, Бендиго, Джилонг, Джиппсленд и Уоррнамбул, демонстрировали признаки износа, а обслуживание было медленнее, реже и иногда ненадежнее по сравнению с городскими железнодорожными сетями. Эта ситуация была результатом многих лет недоинвестирования, тенденции, которая началась в конце 20-го века, когда фокус сместился на автомобильный транспорт. ^{[5] [6]}

Федеральное либеральное/национальное правительство под руководством премьер-министра Малкольма Тернбулла в 2017 году инициировало направление политики, которое имело бы глубокие последствия для региональной железной дороги в Виктории. С помощью Инициативы по переработке активов федеральное правительство стремилось стимулировать штаты продавать государственные активы и реинвестировать вырученные средства в инфраструктурные проекты. Это было частью более широкой стратегии, в которой экономический рост рассматривался как тесно связанный с развитием инфраструктуры. Виктория под руководством лейбористского правительства во главе с премьером Дэниелом Эндрюсом быстро включилась в эту инициативу, увидев возможность решить давние проблемы с региональной железной дорогой.

Объявление об инвестициях в размере 1,7 млрд долларов для региональной железнодорожной сети Виктории стало поворотным моментом. Это финансирование должно было быть распределено по нескольким линиям, с подробными планами для каждой:

Линия Балларата: получено 557 миллионов долларов на дублирование путей, создание новых разъездов и модернизацию станций для значительного сокращения времени в пути.

Bendigo Line: выделено 91 млн долларов США на улучшение пассажирских и грузовых перевозок с учетом растущего экономического значения Бендиго.

Линия Джилонг: планируется строительство стоимостью 110 миллионов долларов для улучшения сообщения между Мельбурном и вторым по величине городом Виктории.

Линия Джиппсленд: $530 млн. будет направлено на решение проблемы, которую часто называют одной из самых проблемных железнодорожных служб штата.

Линия Уоррнамбул: выделено 114 миллионов долларов на модернизацию с целью повышения пропускной способности и надежности, что особенно важно для богатого сельским хозяйством юго-западного региона.

Эта эпоха была отмечена совместными усилиями федерального правительства LNP (Либеральной/Национальной партии) и правительства штата Лейбористской партии, где политические разногласия были отложены в сторону ради развития инфраструктуры. Сделка касалась не только финансирования, но и согласования политики, особенно в отношении проекта Inland Rail, который был направлен на соединение Мельбурна с Брисбеном. Стратегическое согласование этих проектов под руководством Тернбулла обеспечило основу для того, как региональные и национальные инфраструктурные инициативы могли работать вместе. ^{[7] [8]}

По мере того, как проект переходил к реализации, правительство Виктории взяло на себя руководство на местах. Это включало обширные консультации с местными сообществами, предприятиями и экспертами по транспорту, чтобы адаптировать модернизацию к конкретным региональным потребностям. Процесс был бюрократическим, включал экологические оценки, соображения наследия и логистическое планирование для этапов строительства, которые минимально нарушали бы существующие услуги.

После Тернбулла правительство Моррисона продолжило поддерживать инициативу, при этом LNP сохранила фокус политики на инфраструктуре. Эта преемственность политики от одного лидера LNP к другому помогла гарантировать, что финансирование и поддержка RRR не колебались, несмотря на изменения в федеральном руководстве. ^{[9] [10]}

Переход к 2020-м годам ознаменовался дальнейшим развитием событий. Даже когда изменились политические ландшафты, и к власти пришло федеральное лейбористское правительство, приверженность проекту RRR осталась, хотя и с другими акцентами. Федеральное лейбористское правительство, имея собственные приоритеты, признало основополагающую работу, проделанную их предшественниками, и продолжающиеся преимущества проекта. Этот период был посвящен тонкой настройке, обеспечению завершения проектов и ожиданию того, как эти железнодорожные улучшения могут интегрироваться с другими видами транспорта и экологическими целями. ^{[11] [12]}

Возрождение региональных железных дорог состоит из нескольких проектов: ^[13]

• Арарат Конюшня
• Модернизация линии Балларат (завершено в начале 2021 г.) ^[14]
  • дублирование пути между Дир-Парк-Уэст и Мелтоном (протяженность 18 километров (11 миль)) и в Бахус-Марш
  • новая станция Cobblebank между Rockbank и Melton
  • реконструкция станции Рокбэнк
  • модернизация станций Бахус-Марш, Баллан и Вендури , включая новые платформы ^[15]
  • новый вокзал для поездов в Мэддингли
  • объездные пути в Баллане и Миллбруке
  • модернизация сигналов и путей
• Модернизация линии Бендиго и Эчука ^[16]
  • модернизированная система электронного заказа поездов (ETO) из Бендиго в Суон-Хилл и Эчуку
  • модернизация десяти железнодорожных переездов между Иглхоком и Бендиго с использованием усовершенствованной технологии обнаружения поездов
  • модернизация путей на линии Эчука, которая увеличит максимальную скорость движения поездов на линии.
  • новые станции в Хантли , Гурнонге и Рэйвуде . Станции Гурнонг и Рэйвуд ранее были закрыты в 1979 и 1981 годах соответственно.
  • потенциальное повторное открытие железнодорожной станции Харкорт (планирование)
• Модернизация Donnybrook (завершена в августе 2020 г.)
  • 150 новых парковочных мест
  • Новые платформенные укрытия
  • Улучшенный пешеходный доступ
  • Улучшение безопасности за счет установки системы видеонаблюдения и нового освещения платформы
  • Расширение городской платформы
• Модернизация линии Джилонг ​​(в основном завершена в августе 2024 г.) ^[17]
  • дублирование пути между Южным Джилонгом и Уорн-Пондс
  • модернизация станций South Geelong, Marshall и Waurn Ponds
  • новый центр технического обслуживания и содержания поездов в Уорн-Пондс
  • удаление железнодорожных переездов
  • Расширение коридора Армстронг-Крик (планирование)
• Модернизация линии Джиппсленд ^[18]
  • новый железнодорожный мост через реку Эйвон в Стратфорде (завершен)
  • модернизация станций Банип, Лонгварри, Морвелл и Траралгон, включая новые платформы
  • дублирование пути в Бунипе и Лонгварри
  • расширение петли переправы Моруэлл
  • модернизация железнодорожных переездов и сигнализации
  • модернизация дренажной структуры
• Проект железной дороги бассейна Мюррея
  • модернизация сети грузовых перевозок в Виктории, включая замену шпал и модернизацию путей
• Модернизация северо-восточной линии (завершена в декабре 2020 г.)
  • Ввод в эксплуатацию поездов VLocity на линии впервые
• Модернизация линии Шеппартон
• Модернизация станции Уоллан (завершена в августе 2020 г.)
  • Расширение существующего зала ожидания
  • Новые туалеты в зале ожидания
  • Новые платформенные укрытия
  • Два новых автобусных отсека с навесами
  • Улучшение безопасности за счет установки системы видеонаблюдения и нового освещения платформы
  • Дополнительная парковка для велосипедов
  • Расширение городской платформы
• Модернизация линии Варрнамбул (этап 1) ^[19]
  • модернизация 12 железнодорожных переездов с усовершенствованной технологией обнаружения поездов (завершено)
  • модернизация сигнализации
  • новый перекресток в Boorcan
• Модернизация линии Warrnambool (этап 2)
  • модернизация более 50 железнодорожных переездов с использованием усовершенствованной технологии обнаружения поездов
  • модернизация конюшен на станции Уоррнамбул
  • Ввод в эксплуатацию поездов VLocity на линии впервые

Эта статья является частью серии статей о Дэниеле Эндрюсе.
Ранняя жизнь и карьера Член Законодательного собрания округа Малгрейв (2002–2023) выборы штата 2002 года Министерство брака Министерство Брамби Премьер Виктории Проект по демонтажу железнодорожных переездов Тоннель метро Пригородный железнодорожный маршрут Железнодорожное сообщение с аэропортом Северо-восточная ссылка Туннель Западные Ворота Возрождение регионального железнодорожного сообщения Эвтаназия Лесные пожары 2019–2020 гг. COVID-19 пандемия протесты против блокировки Министерства Первый Второй Третий Выборы 2014 2018 2022 Королевские комиссии Насилие в семье Психическое здоровье Управление информаторами полиции Оператор казино и лицензия
в т е

• 27 октября 2017 г. – Началось строительство в рамках модернизации линии Балларат . ^[20]
• 3 ноября 2017 г. – Анонсирована новая станция в Тулерне (теперь Кобблбанк ) на линии Мелтон. ^[21]
• 20 декабря 2017 г. – объявлено о модернизации станции Вендури . ^[22]
• 14 марта 2018 г. – На линии Джиппсленд начинаются геотехнические исследования . ^[23]
• 19 июля 2018 г. – раскрыты планы модернизации станции Баллан . ^[24]
• 22 октября 2018 г. — Началось строительство конюшенного комплекса на станции Шеппартон . ^[25]
• 30 мая 2019 г. – Началось строительство в рамках модернизации станций Доннибрук и Уоллан . ^[26]
• Начало июля 2019 г. – Общее время работы в рамках модернизации линии Балларат достигло 1 000 000 часов. ^[27]
• 26 августа 2019 г. – Строительство станции Рокбэнк завершено, и станция открыта для публики. ^[28]
• 20 ноября 2019 г. – Началось строительство нового железнодорожного моста через реку Эйвон в Стратфорде. ^[29]
• 1 декабря 2019 г. – Новая станция в Тулерне, названная Cobblebank , открывается для публики. ^[30]
• 6 декабря 2019 г. – Началось строительство конюшенного комплекса в Арарате. ^[31]
• 28 января 2020 г. – Начинается строительство по модернизации четырёх железнодорожных переездов на линии Уоррнамбул . ^[32]
• 23 апреля 2020 г. – завершена модернизация станции Доннибрук , в ходе которой добавлено 150 новых парковочных мест, установлены новые навесы на платформах, расширена платформа, ведущая в город, улучшен доступ для пешеходов, улучшена безопасность с помощью видеонаблюдения и освещения на платформах и на автостоянке. ^[33]
• 24 апреля 2020 г. – Завершены работы по установке четырех новых шлагбаумов на железнодорожных переездах вдоль линии Уоррнамбул . ^[34]
• 31 июля 2020 года – объявлено о строительстве 3 новых станций: Хантли , Гурнонг и Рэйвуд на железнодорожной линии Бендиго , которое должно быть завершено к 2022 году. ^[35]
• 12 декабря 2021 г. – Строительство станции Гурнонг завершается, и станция открывается для публики. ^[36]
• 31 мая 2022 г. — завершена реконструкция станции Waurn Ponds с добавлением второй платформы, модернизированной парковки и нового пешеходного перехода. ^[37]
• 16 июля 2022 г. – Строительство станции Хантли завершается, и станция открывается для публики. ^[38]
• 17 июля 2022 г. – Строительство станции Рэйвуд завершается, и станция открывается для публики. ^[38]
• 22 июля 2022 г. — начинается строительство модернизации линии Джиппсленд . ^[39]
• 13 мая 2023 г. — Завершение строительства нового конюшенного комплекса Waurn Ponds, что позволит увеличить число рейсов на линии Geelong Line до 31 в неделю . ^[40]
• 26 августа 2024 г. — Дублирование линии Джилонг ​​между Уорун Пондс и Саут Джилонг ​​завершено, со вторыми платформами на станциях Маршалл и Саут Джилонг. Железнодорожные переезды на Файанс-стрит и Сёрф-Кост-Хайвей также были демонтированы и заменены железнодорожными мостами. ^{[41] [42]}

• Проект Regional Fast Rail – предыдущий проект, направленный на улучшение регионального железнодорожного сообщения в Виктории.
• Проект региональной железнодорожной линии — предыдущий проект по отделению региональных услуг V/Line от электрифицированных пригородных услуг Мельбурна.

• Возрождение региональной железной дороги