Ассоциация железных дорог США (USRA) была государственной корпорацией, созданной в соответствии с федеральным законом США , которая курировала создание Conrail , железнодорожной корпорации, которая должна была приобретать и управлять обанкротившимися и другими убыточными грузовыми железными дорогами . [1] USRA действовала с 1974 по 1986 год.
В Законе о региональной реорганизации железных дорог 1973 года, также известном как «Закон 3R», Конгресс предоставил временное финансирование обанкротившимся железным дорогам и санкционировал создание Consolidated Rail Corporation (Conrail), еще одной государственной корпорации. [2]
Закон 3R уполномочил USRA взять на себя полномочия Комиссии по межштатной торговле (ICC) в отношении разрешения обанкротившимся железным дорогам отказаться от нерентабельных линий. USRA была зарегистрирована 1 февраля 1974 года, а Эдвард Г. Джордан, страховой руководитель из Калифорнии, был назначен президентом 18 марта президентом Ричардом Никсоном . Артур Д. Льюис из Eastern Air Lines был назначен председателем 30 апреля, а остальная часть совета была назначена 30 мая и приведена к присяге 11 июля.
Верховный суд США подтвердил конституционность Закона 3R при рассмотрении дел о Законе о реорганизации региональных железных дорог 16 декабря 1974 года. [3] [4]
В соответствии с Законом 3R, USRA должна была создать «Окончательный системный план», чтобы решить, какие линии должны быть включены в новую Объединенную железнодорожную корпорацию. В отличие от большинства железнодорожных консолидаций, только обозначенные линии должны были быть приняты; остальные должны были остаться со старыми компаниями вместе с не связанными с железной дорогой объектами. План был сформулирован Ассоциацией американских железных дорог (AAR), отраслевой торговой группой. USRA объявила о предварительном плане 26 февраля 1975 года, а затем ICC провела публичные слушания по проекту плана. [5] USRA опубликовала Окончательный системный план 26 июля 1975 года. [6] План предусматривал, что Conrail будет состоять из полной сети Penn Central (конгломерат трех бывших крупных северо-восточных систем — Pennsylvania Railroad , New York Central Railroad и New York, New Haven and Hartford Railroad ), а также следующих шести железных дорог:
Также были включены контролируемые железные дороги и совместно принадлежащие железные дороги, такие как Pennsylvania-Reading Seashore Lines . ( См. Список железных дорог, переданных Conrail .) Окончательный план также определил некоторые пригородные железнодорожные линии (не предназначенные для грузовых перевозок), которые могли быть приобретены государственными транспортными агентствами у Conrail после первоначальной передачи. [7] Конгресс одобрил окончательный план 9 ноября 1975 года. Президент Джеральд Форд подписал Закон о возрождении железных дорог и реформе регулирования 1976 года («Закон 4R») 6 февраля того же года, который включил этот окончательный системный план в закон. [8]
В 1986 году USRA опубликовало дополнительный отчет, в котором представлен полный обзор расположения пострадавших железнодорожных линий и связанной с ними собственности. [9]
Конгресс отменил USRA с 1 января 1987 года. [10]