Региомонтано (поезд)
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Локаль |  Мексика | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Первая услуга | 1882 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Последняя услуга | 1997 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Преемник | Предложенное возрождение (2029) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бывший оператор(ы) | Феррокаррилес Насьоналес Мексики | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маршрут | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Станция Буэнависта , Мехико, Монтеррей | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Остановки | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | Стандартная колея | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Regiomontano (от испанского демононима , означающего жителя Монтеррея) — пассажирский поезд, курсировавший между Мехико и Монтерреем , ранее эксплуатируемый Ferrocarriles Nacionales de México . [1]
Он считался роскошным поездом из-за небольшой ниши пользователей, в основном из среднего или высшего класса. Поэтому он не предоставлял услугу массового транспорта. Его поездка длилась пятнадцать часов, а его промежуточными остановками были в основном Сан-Луис-Потоси и Сальтильо . [ необходима цитата ]
Поезд имел на своем маршруте 4 станции: Буэнависта в Мехико , Сан-Луис-Потоси, Сальтильо и Монтеррей . [2]
История
Линия B национальной железнодорожной сети , которая проходит от Мехико до Нуэво-Ларедо , была построена во время Порфириато за счет иностранных капиталовложений. 31 августа 1882 года она достигла Монтеррея, что вместе со сталелитейной и пивоваренной промышленностью положило начало развитию третьей по значимости столичной области в Мексике. [3]
Поскольку его маршрут был географически менее изрезан, чем другие маршруты из столицы страны, он должен был стать одним из двух скоростных поездов мексиканской железнодорожной системы, наряду с Águila Azteca , которые перевозили пассажиров из Мехико в Монтеррей, имея возможность преодолеть этот маршрут за время от двенадцати до четырнадцати часов, не делая никаких остановок. [4]
В 1970-х годах железные дороги, построенные на деревянных шпалах, были лучше асфальтовых или грунтовых дорог; а пассажирский транспорт был дешевле, чем более современная гражданская авиация. Первоначально город Сан-Луис-Потоси был единственной остановкой между Монтерреем и Мехико; но со временем поезду стало возможно останавливаться в Уэуэтоке . [5]
После децентрализации национальной железнодорожной транспортной службы в 1996 году и роспуска Ferrocarriles Nacionales de México в 2001 году частные железные дороги использовали линию B только для грузовых перевозок. С момента закрытия N de M и до открытия Tren Maya и Tren Interoceánico в 2023 году единственными оставшимися междугородними пассажирскими поездами в Мексике были туристические поезда, такие как Tequila Express и Ferrocarril Chihuahua al Pacífico . [6]
Предлагаемое возрождение
20 ноября 2023 года правительство Андреса Мануэля Лопеса Обрадора объявило о постановлении о возобновлении работы семи маршрутов пассажирских поездов, включая маршрут Мехико-Сан-Луис-Потоси-Монтеррей-Нуэво-Ларедо. [7] К февралю 2024 года Canadian Pacific Kansas City , нынешний оператор линии Мехико-Нуэво-Ларедо, выразил заинтересованность в размещении этой услуги. [8]
В июле следующего года избранный президент Клаудия Шейнбаум объявила, что эта линия станет первым маршрутом пассажирского поезда, который будет построен во время ее правления, и что он будет построен военными инженерами Секретариата национальной обороны . Возрожденный поезд Мехико-Нуэво-Ларедо будет электропоездом, движущимся с максимальной скоростью 160 километров в час (99 миль в час), и он будет иметь промежуточные остановки в Керетаро , Сан-Луис-Потоси и Монтеррее . В настоящее время этот поезд планируется открыть в декабре 2029 года. [9]
Удобства
Regiomontano был роскошным поездом, в котором был вагон -ресторан , предлагавший первоклассное обслуживание, меню изысканных столовых вин и блюд на ужин и обед. Также в нем был вагон-бар, в котором подавались напитки и закуски. В спальных вагонах были гардеробные и спальни с отдельными ванными комнатами и удобными креслами, которые на ночь становились кроватями. [10]
Смотрите также
Ссылки
- ↑ Сиснерос, Фортино (14 мая 2017 г.). «Лос тесорос пердидос». Эль Маньяна (на испанском языке).
- ^ "Трен Эль Реджомонтано - Периодико Эль Реджио" . elregio.com .
- ↑ Де Ла Фуэнте, Дэниел (26 января 2001 г.). «Эль Реджомонтано Пердидо» (импресо) . Perfiles e Historias (на Facebook ) (на испанском языке). Эль Норте.
- ↑ Давила, Эсперанса (15 января 2017 г.). «Эль Реджомонтано (часть 1)». Вангардия (на испанском языке).
- ↑ Давила, Эсперанса (22 января 2017 г.). «Эль Реджомонтано (часть 2)». Вангардия (на испанском языке).
- ↑ Марин, Виридиана (21 мая 2018 г.). «Путешествие в тренировке, в одиночку в 3 часах». On Post (блог) (на испанском языке). Архивировано из оригинала 2 июля 2019 года.
- ^ «Публикационный декрет AMLO для создания большего количества пассажей: Estas son las las 7 rutas propuestas» . Эль Финансьеро (на испанском языке). 20 ноября 2023 г. Проверено 30 августа 2024 г.
- ^ «CPKC предлагает тренировать пассажиров из CDMX Hasta Nuevo Laredo: AMLO» . Т21 (на испанском языке). 2 февраля 2024 г. Проверено 1 сентября 2024 г.
- ↑ ПАРАМО, АРТУРО (11 июля 2024 г.). «Tren de pasajeros a Nuevo Laredo será obra insignia; труд для военных инженеров». Эксельсиор (на мексиканском испанском языке) . Проверено 1 сентября 2024 г.
- ^ "Эль антигуо трен ламадо эль Реджомонтано / 1" . vanguardia.com.mx (на мексиканском испанском языке). 13 февраля 2022 г. Проверено 1 сентября 2024 г.
