Пожарная станция Редклиффа

Пожарная станция Редклиффа
Строительство в 2016 году
Расположение	395 Oxley Avenue, Redcliffe , City of Moreton Bay , Квинсленд , Австралия
Координаты	27°14′09″ ю.ш. 153°06′28″ в.д. / 27,2357° ю.ш. 153,1079° в.д. / -27,2357; 153,1079
Период проектирования	1940–1960-е годы (после Второй мировой войны)
Построено	1948–1949
Архитектурный стиль(и)	Классицизм
Реестр наследия Квинсленда
Официальное название	Пожарная станция Редклиффа
Тип	государственное наследие (построено)
Назначенный	6 сентября 2005 г.
Номер ссылки	602548
Значимый период	1940-е (исторические) 1940–1950-е (ткань)
Значимые компоненты	башня, офис/ы, общежитие, вид на, сторожевая комната, ванная комната/баня, кухня/кухонный домик, гараж
Строители	Алекс Смит
Расположение пожарной станции Редклифф в Квинсленде Показать карту Квинсленда Пожарная станция Редклифф (Австралия) Показать карту Австралии

Пожарная станция Редклиффа — бывшая пожарная станция , внесенная в список объектов культурного наследия по адресу 395 Oxley Avenue, Redcliffe , City of Moreton Bay , Queensland , Australia. Она была построена в 1948—1949 годах Алексом Смитом . Она была добавлена ​​в Реестр культурного наследия Квинсленда 6 сентября 2005 года. ^[1]

Пожарная станция Редклиффа, построенная в 1948–1949 годах, представляет собой солидное кирпичное двухэтажное здание. Пожарная станция и связанные с ней сооружения расположены на участке площадью 1,2 акра на полуострове Редклифф , почти на полпути вдоль Оксли-авеню между Вуди-Пойнт и Скарборо . Хотя пожарная машина теперь находится в южной пристройке здания 1973 года, планировка как станции на первом этаже, так и резиденции на втором этаже в значительной степени осталась нетронутой. ^[1]

В течение многих лет район Редклифф был известен как «Хампибонг», название, которое местные аборигены дали заброшенному поселению заключенных (1824-1825) в Ред-Клифф-Пойнт. В 1861 году 23 000 акров полуострова и района Петри были объявлены сельскохозяйственным заповедником, а с 1862 года ряд участков ферм был продан. До 1880-х годов развитие практически не велось, хотя в конце 1870-х годов владельцы пабов и магазинов начали скапливаться на берегах полуострова. В 1878 году Чарльз Джордж Скиннер купил 32 акра участка 196 за 22 фунта стерлингов. Этот участок включал землю, на которой сейчас стоит пожарная станция. Бум спекуляции землей в Брисбене в 1880-х годах распространился на полуостров Редклифф, и в это десятилетие укрепилась идентичность района как морского курорта. В викторианскую эпоху люди считали, что «подышать воздухом» у моря полезно для здоровья, и сельскохозяйственные участки на полуострове были разделены и проданы как жилые комплексы для строительства «Marine Residences». Участок 196 был продан как «Redcliffe Point Estate». ^[1]

Совет округа Кабултюр расчистил первую дорогу на полуострове, идущую от Вуди-Пойнт до Скарборо , в начале 1880-х годов, и эта дорога позже стала Оксли-авеню. Полицейский участок, здание суда и почтовое отделение были построены в 1885 году, а Совет округа Редклифф был создан в 1888 году. Однако изначально офис совета располагался в Брисбене , а надлежащий офис в Редклиффе был построен только в 1902 году, в том же году, когда был создан Совет округа Редклифф . В 1895 году в Редклиффе все еще было 237 ферм, занимающих 4199 акров, и сельскохозяйственное использование большей части земель на полуострове Редклифф продолжалось до 1940-х годов. Аэрофотоснимок, сделанный в 1942 году, показывает, что большая часть застройки произошла к востоку от Оксли-авеню. ^[1]

Сокращение изоляции Редклиффа было медленным процессом, и до конца 1930-х годов он считался хорошим местом для посещения, а не хорошим местом для проживания. В 1882 году в Вуди-Пойнт был возведен причал для приема парохода из Сэндгейта , а в 1885 году около Редклифф-Пойнт был построен еще один причал. Туристические однодневные поездки в Редклифф на пароходе Koopa начались в 1911 году. Железная дорога достигла Норт-Пайн в 1888 году, но так и не была продлена до Редклиффа, несмотря на настойчивое местное лоббирование. В 1921 году, когда был объявлен город Редклифф, его постоянное население составляло всего 1631 человек, и в нем было 432 частных дома, шесть отелей и 28 пансионатов. Электричество было подключено только в июле 1928 года. Приличный доступ к дороге также появлялся медленно. Anzac Avenue , идущая от Petrie до Redcliffe, изначально была тропой аборигенов, использовавшейся для доступа к "Kipper Ring" (теперь Kippa-Ring ), которая находилась примерно в трех милях к северо-западу от Redcliffe. Обсаженная деревьями, покрытая битумом "ANZAC Memorial Avenue" была открыта в декабре 1925 года. ^[1]

В октябре 1935 года произошло событие, которое ускорило темпы развития Редклиффа. Открытие платного моста на шоссе Хорнибрук положило конец изоляции Редклиффа и привело к взрыву жилой застройки. Мост Хорнибрук длиной 2,7 километра (1,7 мили) был самым длинным дорожным виадуком, построенным над водой в южном полушарии, и он сократил обратный путь из Брисбена в Клонтарф-Пойнт на 35 километров (22 мили) . Многие из жилых участков 1880-х годов были окончательно проданы после завершения строительства моста. В период с 1933 по 1940 год Редклифф был одним из самых быстрорастущих местных органов власти в Австралии, количество жилых домов увеличилось с 536 до 1865. Население Редклиффа в 1933 году составляло 2008 человек, а к 1940 году оно возросло до 6000. Военные и послевоенные ограничения на строительство препятствовали развитию до 1950-х годов, особенно в районах, которые считались туристическими курортами. Редклифф и города Голд-Коста были единственными городами Квинсленда, которые все еще подпадали под ограничения на строительство в 1949 году, но население Редклиффа продолжало расти, достигнув 8871 в 1947 году и 18000 в 1959 году, когда был объявлен город Редклифф . ^[1]

В конце 1930-х годов уверенность городского совета Редклиффа в будущем привела к спешному развитию общественной инфраструктуры. В 1938 году были приняты решения о разработке надежного водоснабжения и строительстве новой ратуши. На Даффилд-роуд были построены водохранилище и бетонная водонапорная башня, но хотя водопроводная магистраль от Сэндгейта достигла АНЗАК-авеню к декабрю 1940 года, прокладка труб для бытовых подключений была задержана из-за нехватки воды военного времени. Официальное открытие водопроводных сооружений Редклиффа состоялось 3 декабря 1941 года, в тот же день, что и открытие нового кирпичного здания городского совета Редклиффа . Создание водопровода, в свою очередь, позволило создать пожарную бригаду в Редклиффе; надежный источник воды означал, что дни «бригады с ведрами» остались позади, и можно было внедрить более эффективные средства борьбы с пожарами. ^[1]

В ноябре 1941 года был сформирован Совет пожарной бригады Редклиффа, а в 1942 году первым начальником пожарной бригады стал Фрэнк Майер, ранее работавший в MFB. Первоначальное оборудование состояло из грузовика Ford, нескольких сотен футов шланга, двух гидрантов, двух ответвлений и одного соединения «Y». Позже были добавлены пожарная машина International Howe, небольшой насос Coventry и несколько огнетушителей. Первоначально пожарная бригада Редклиффа располагалась в здании на углу Уэбб-стрит и Мод-стрит в Маргейте и заслужила похвалу за свои усилия по тушению пожаров в 1943 и 1944 годах. Майер, начавший свою деятельность в качестве добровольного пожарного в Виндзоре в 1911 году, умер от болезни в июне 1945 года и был заменен П. Ф. Макфарлейном, который ушел в отставку в 1949 году. В сентябре 1947 года Австралийский кредитный совет согласился предоставить Совету пожарной бригады Редклиффа ссуду в размере 8800 фунтов стерлингов, а в 1948 году земля была возвращена под пожарную станцию ​​на углу Оксли-авеню и Мэри-стрит, краеугольный камень был заложен в том же году. ^[1]

Чтобы помочь поместить события в Редклиффе в контекст пожаротушения в Квинсленде, полезно отметить события и тенденции строительства в близлежащем Брисбене. Первая пожарная станция Брисбена была построена в 1869 году для Городской добровольной пожарной бригады, созданной в 1868 году. Закон о пожарных бригадах 1881 года детализировал новую структуру для советов пожарных бригад и привел к созданию Пожарной бригады Брисбена. Первые профессиональные пожарные появились в 1889 году. В 1890 году была построена кирпичная станция штаб-квартиры на углу Энн-стрит и Эдвардс-стрит , а в 1908 году ее заменили штаб-квартирой на углу Энн-стрит и Уорф-стрит. Закон о внесении поправок в Закон о пожарных бригадах 1902 года позволил местным органам власти создавать собственные добровольные пожарные бригады, а Закон о пожарных бригадах 1920 года объединил пригородные бригады с центральной бригадой, тем самым создав в 1921 году Столичную пожарную бригаду (MFB). ^[1]

В 1927 году MFB управляла восемью пожарными станциями из 38 в Квинсленде. Sandgate построила свою собственную станцию ​​в 1924 году и присоединилась к MFB в 1928 году. К 1949 году MFB управляла 14 станциями; 11 из них были построены из дерева, пять из которых были двухэтажными. Каждая из трех действующих кирпичных пожарных станций Брисбена в 1949 году, Headquarters (1908), Woolloongabba fire station (1927) и Albion Fire Station (1927), имела два или более этажей. В 1941 году Гамильтон получил двухэтажную деревянную пожарную станцию, которая была смоделирована по образцу Coorparoo Fire Station (1935), которая также была моделью для Nundah Fire Station (1936) и Wynnum Fire Station (1938). Обычная планировка этих двухэтажных деревянных станций включала центральный гараж для техники на первом этаже, по бокам от которого располагались комната отдыха, кухня, комната для наблюдения, душевые, туалет, прачечная и общежитие. Резиденция старшего офицера с тремя спальнями занимала первый этаж. Пожарная станция Редклиффа разделяет эту базовую планировку, если не считать деревянную конструкцию. В Брисбене древесина была предпочтительным материалом между 1928 и 1941 годами, и никаких новых пожарных станций не было построено для MFB с июля 1941 года по февраль 1954 года, когда Чермсайд стал первой из «современных» кирпичных пожарных станций Брисбена. Пожарная станция Редклиффа, кажется, занимает свою собственную архитектурную нишу по сравнению с кирпичными пожарными станциями Брисбена 1920-х годов и кирпичными пожарными станциями 1950-х годов. ^[1]

Планы станции в Редклиффе подписаны Дж. Р. Хьюзом, который указан в рекламе того периода как сметчик в Express Building Company на Оксли-авеню в Редклиффе. Алекс Смит, известный местный строитель, построил пожарную станцию. Смит владел театром Renown в Маргейте (построен в 1940 году) и работал над рядом строительных проектов для военных во время Второй мировой войны. Фрэнк Никлин , лидер оппозиции, открыл пожарную станцию ​​в Редклиффе, стоимость строительства которой составила 11 000 фунтов стерлингов, 1 ноября 1949 года. Первым старшим офицером был Брайан Уоллес, который прослужил на этой должности 28 лет. ^[1]

Со временем на станции произошли некоторые изменения и переделки. На первоначальных планах была сторожевая башня, расположенная над прачечной около юго-западного угла здания, но если она и была построена, то ее больше нет. Башня для сушки шлангов и маслохранилище также были построены к западу от комнаты отдыха. Остался только цокольный этаж, обшитый досками и используемый как спортзал. В 1973 году к южной стороне станции была добавлена ​​одноэтажная пристройка из красного кирпича, спроектированная Peninsula Architects; раздевалка была добавлена ​​к югу от кухни, общежитие было расширено на юг, а новый офис был расширен к югу от первоначальной комнаты наблюдения. Пристройка также содержала новый гараж для техники. В 1987 году к западу от пожарной части был построен учебный центр с пристроенной высотной башней для симуляции/сушки шлангов, но центр больше не используется из-за своего состояния. Теннисный корт, который раньше располагался на юго-западе собственности, был демонтирован. Внутри станции дверь в туалет, находящийся в задней части двухсекционного гаража для бытовой техники, была запечатана, а яма в заднем отсеке для технического обслуживания была засыпана. Резиденция старшего офицера на первом этаже осталась в основном нетронутой, хотя спальни и гостиная теперь используются как офисы для сельской пожарной службы. ^[1]

На территории пожарной части был колодец желаний и сады, которые были популярны среди свадебных фотографий в 1970-1990-х годах. ^[2]

После того, как пожарная станция была выведена из эксплуатации ^{[ когда? ]} , региональный совет залива Мортон (теперь известный как городской совет залива Мортон) потратил 2 миллиона долларов на перестройку пожарной станции в общественный центр искусств и волонтерства. Она была вновь открыта в своей новой роли 28 февраля 2015 года. ^[2]

Двухэтажная пожарная станция обращена на восток к Оксли-авеню, с двумя квадратными башнями по бокам от ее двух центральных роликовых ворот. Над роликовыми воротами, на линии крыши, находятся слова Redcliffe Fire Station 1948. Оригинальная станция построена из разноцветных красных кирпичей в ложковой связке, а современная одноэтажная пристройка, построенная из аналогичных материалов, выступает к югу от станции. Большой V-образный металлический рекламный щит стоит прямо к югу от здания станции, на фасаде Оксли-авеню. ^[1]

На первом этаже станции находится центральный двухсекционный гараж, который с севера примыкает к трем оригинальным комнатам, а также лестница на второй этаж в северо-восточной башне. К югу от двухсекционного гаража находятся пять комнат и гараж для бытовой техники. На западе находятся три комнаты и гараж для технического обслуживания, который является продолжением основного двойного гаража. В северо-западном углу гаража для технического обслуживания находится базовый этаж оригинальной башни для шлангов, а боковой гараж соединяет башню с северными комнатами станции. На первом этаже находятся четыре основные комнаты, а также кухня, ванная комната и туалет. В каждой башне также есть небольшая комната. Лестница ведет на закрытую веранду на западной стороне первого этажа. ^[1]

К западу от главной станции, расположенные в ряд с севера на юг, находятся: гараж с деревянными стенами и двумя деревянными земляными туалетами непосредственно на западе; небольшой склад топлива из красного кирпича с изогнутой бетонной крышей; и пятиэтажная учебная башня с двухэтажной пристройкой на западе и пристроенным одноэтажным учебным центром на юге, каждый из компонентов построен из красного кирпича с ложковой связкой. Учебный центр не имеет культурного наследия. Односкатный деревянный гараж имеет по четыре окна на каждой из его северной и южной сторон, а чердачная дверь над его главным входом выходит на заднюю часть кирпичной пожарной части. ^[1]

Пожарная станция Редклифф была включена в Реестр культурного наследия Квинсленда 6 сентября 2005 года, поскольку она соответствовала следующим критериям. ^[1]

Это место играет важную роль в демонстрации эволюции и закономерностей истории Квинсленда.

Пожарная станция Редклиффа, вместе со своими старыми вспомогательными зданиями, включая основание старой пожарной вышки, небольшой кирпичный склад топлива, гараж для бревен и два деревянных земляных туалета, является свидетельством развития пожарных служб в Квинсленде. Это также свидетельство быстрого превращения Редклиффа из места отдыха в жилой центр после строительства моста Хорнибрук. Урбанизация приморских курортов является закономерностью в истории Квинсленда, которую можно увидеть также в Сэндгейте, Кливленде, Саутпорте и Йеппоне. Бум развития после 1935 года был затруднен Второй мировой войной, но продолжался в послевоенный период. Пожарная станция Редклиффа была частью усилий городского совета Редклиффа по развитию общественной инфраструктуры Редклиффа, и ее существование также стало возможным благодаря другой общественной работе — обеспечению надежного водоснабжения Редклиффа в 1941 году. ^[1]

Это место демонстрирует редкие, необычные или находящиеся под угрозой исчезновения аспекты культурного наследия Квинсленда.

Пожарная станция Редклиффа, открытая в 1949 году, имеет необычный внешний архитектурный стиль, поскольку она не похожа ни на кирпичные пожарные станции Брисбена 1920-х годов, ни на кирпичные пожарные станции Брисбена 1950-х годов. В 1930-х годах пожарные станции Брисбена строились из древесины, и ни одна пожарная станция не была построена в Брисбене между 1941 и 1954 годами. Таким образом, Редклифф опередил Брисбен в переходе к современным кирпичным пожарным станциям. ^[1]

Место важно для демонстрации основных характеристик определенного класса культурных мест.

Внутренняя планировка пожарной станции Редклифф демонстрирует основные характеристики пожарной станции того периода, в том числе: жилье на первом этаже для старшего офицера; центральный гараж для техники на первом этаже, окруженный общежитием, комнатой отдыха, комнатой для наблюдения, душевыми, туалетом, прачечной и кухней; башня для сушки шлангов; открытая задняя площадка для обслуживания и чистки транспортных средств; и близкий доступ к главной улице. Этот план первого этажа в значительной степени нетронут и напоминает план двухэтажных деревянных пожарных станций, построенных в Брисбене в 1930-х годах. Первый этаж оригинальной башни для сушки шлангов все еще сохранился, а резиденция старшего офицера на первом этаже остается в почти первоначальном состоянии. ^[1]

Эта статья Википедии изначально была основана на "The Queensland heritage register", опубликованном штатом Квинсленд под лицензией CC-BY 3.0 AU (доступ 7 июля 2014 г., архив 8 октября 2014 г.). Геокоординаты изначально были вычислены на основе "Queensland heritage register bounds", опубликованного штатом Квинсленд под лицензией CC-BY 3.0 AU (доступ 5 сентября 2014 г., архив 15 октября 2014 г.).

Медиа, связанные с Redcliffe Fire Station на Wikimedia Commons