Сокольническая линия
| Сокольническая линия | |
|---|---|
 | |
.svg/1280px-Line_1_(Moscow).svg.png) | |
| Обзор | |
| Локаль | Москва |
| Термини |
|
| Станции | 27 |
| Услуга | |
| Тип | Скоростной транзит |
| Система | Московское Метро |
| Оператор(ы) | Московский Метрополитен |
| Подвижной состав | 81-717,5М/714,5М 81-740,1/741,1 81-765/766/767 81-765,4/766,4/767,4 |
| История | |
| Открыто | 15 мая 1935 г. [1] |
| Технический | |
| Длина линии | 47 километров (29 миль) [1] |
| Характер | Наземные, подземные и надземные |
| Ширина колеи | 1520 мм ( 4 фута 11 дюймов)+27 ⁄ 32 дюйма) |
| Электрификация | Третий рельс |
Сокольническая линия ( ранее Кировско-Фрунзенская ) ( линия 1 ; красная линия ) — линия Московского метрополитена . Открыта в 1935 году и является старейшей в системе. В настоящее время на линии открыто 27 станций. По состоянию на 2024 год длина линии составляет 47 километров ( 29 миль), что делает её самой длинной линией Московского метрополитена. [1] [обновлять]
История
Поскольку линия была первой официальной в системе, ее история развития полностью совпадает с историей первой очереди Московского метрополитена. Короче говоря, она должна была пересечь Москву по оси северо-восток-юго-запад, начиная от парка Сокольники и продолжаясь через Три железнодорожных вокзала , а затем мимо основных транспортных узлов центра города: Красные ворота , Кировскую , Лубянскую и Манежную площади . Оттуда отдельная ветка шла на Арбатскую улицу и позже к Киевскому вокзалу , прежде чем стать в 1938 году отдельной Арбатско-Покровской линией , а затем, в 1958 году, Филевской линией . Оставшаяся часть Фрунзенской ветки шла вдоль западной стены Кремля мимо Российской государственной библиотеки к будущему месту Дворца Советов на берегу Москвы-реки и заканчивалась около Парка Горького .
Хотя Московское метро гордится лучшей сталинской архитектурой и более ранними попытками ар-деко , станции первой очереди очень далеки от них. Вместо этого они имеют очень классический вкус, который прекрасно сочетается с неоклассической атмосферой середины 1930-х годов. Также верно, что общая конструкция этих ранних станций позволила дворцам 1940-х и 1950-х годов развиться из них. Большинство этих станций теперь официально включены в список архитектурного наследия. [ необходима цитата ]
Дальнейшее развитие произошло во второй половине 1950-х годов во время строительства Фрунзенского радиуса. Линия была продлена в район Хамовники в 1957 году до стадиона Лужники , а затем в 1959 году достигла Московского государственного университета на Воробьевых горах . Это потребовало пересечения Москвы-реки по совмещенному авто- и метромосту, включая станцию на нем. Однако из-за необходимости реконструкции в 1984 году станция была закрыта и открыта только в 2002 году. Фрунзенский радиус был завершен в 1964 году после последнего расширения в новые спальные районы вдоль проспекта Вернадского на юго-западе Москвы.
На противоположном конце было сделано два расширения: одно в 1965 году через реку Яузу (также по открытому мосту) до Преображенской площади, а другое в 1990 году в район Богородское .
Последние события и планы на будущее
В настоящее время линия имеет самые старые конструкции в эксплуатации, и поэтому несколько реконструкций были проведены систематически. Недавние изменения включают второй вход на Кропоткинскую в 1998 году, значительные улучшения освещения на Охотном ряду и Кропоткинской.
На юге метрополитен завершил расширение линии от Юго-Западной в 2016 году, добавив Тропарёво в декабре 2014 года, Румянцево в январе 2016 года и Саларьево в феврале 2016 года. [2] Метрополитен представляет собой расширение на 11,6 км до города Коммунарка 20 июня 2019 года со строительством четырёх станций: Филатов Луг , Прокшино , Ольховая и Коммунарка (позже переименованная в Новомосковскую ). Новомосковская позволит пересесть на Троицкую линию в 2023 году [3] (позже отложено до 2024 года). [4] Город опубликовал первоначальные проекты станций «Ольховая» и «Коммунарка» в декабре 2017 года и установил первоначальную дату завершения строительства в 2019 году. [5] Переход на Большую кольцевую линию на Проспекте Вернадского открылся 7 декабря 2021 года, а переход на Сокольники открылся 1 марта 2023 года. [6] Расширение от Новомосковской до Потапово открылось 5 сентября 2024 года. Расширение от Потапово до Бунинской аллеи для перехода на Бутовскую линию запланировано после 2023 года.
Планируемое расширение на севере затруднено положением Черкизовской и Бульвара Рокоссовского , которые были построены так, чтобы стать частью проектируемой второй кольцевой линии, которая планировалась с 1960-х годов. Тоннели Черкизовской имеют положения для второй перпендикулярной станции, которая позволила бы линии продолжиться на восток до района Гольяново и встретиться с Арбатско-Покровской линией на Щёлковской . Такое расширение, однако, не запланировано в текущей официальной программе развития. Станциями возможного расширения до Щёлковской и Восточной будут Амурская, Щёлковская , Красноярская и Восточная. [7]
20 июня 2019 года линия была продлена по территории Новой Москвы от Саларьево до Новомосковской . [8] 5 сентября 2024 года линия была продлена от Новомосковской до Потапово . [ нужна цитата ]
Хронология
| Сегмент | Дата открытия | Длина |
|---|---|---|
| Сокольники – Парк Культуры | 15 мая 1935 г. | 8,4 км |
| Парк Культуры – Спортивная | 1 мая 1957 г. | 2,4 км |
| Спортивная – Университет | 1 декабря 1959 г. | 4,5 км |
| Университет – Юго-Западная | 30 декабря 1963 г. | 4,5 км |
| Сокольники – Преображенская площадь. | 31 декабря 1965 г. | 2,5 км |
| Преображенская площадь – бульвар Рокоссовского. | 3 августа 1990 г. | 3,8 км |
| Воробьевы горы (после реконструкции) | 14 декабря 2002 г. | Н/Д |
| Юго-Западная – Тропарёво | 8 декабря 2014 г. | 2,1 км |
| Тропарёво – Румянцево | 18 января 2016 г. | 2,5 км |
| Румянцево – Саларьево | 15 февраля 2016 г. | 1,8 км |
| Саларьево – Новомосковская | 20 июня 2019 г. | 11,6 км |
| Новомосковская – Потапово | 5 сентября 2024 г. | 2,5 км |
| Общий | 27 станций | 47 км |
Изменение имени
| Станция | Предыдущее имя(я) | Годы |
|---|---|---|
| Красные Ворота | Красные Ворота | 1935–1962 |
| Лермонтовская | 1962–1986 | |
| Чистые Пруды | Кировская | 1935–1990 |
| Лубянка | Дзержинская | 1935–1990 |
| Охотный ряд | Охотный ряд | 1935–1955 |
| Имени Л.М. Кагановича | 1955–1957 | |
| Охотный ряд | 1957–1965 | |
| Проспект Маркса | 1965–1990 | |
| Кропоткинская | Дворец Советов | 1935–1957 |
| Парк Культуры | Центральный Парк Культуры и Отдыха имени Горького | 1935–1980 |
| Воробьевы горы | Ленинские горы | 1957–2002 |
| Бульвар Рокоссовского | Улица Подбельского | 1990–2014 |
| Новомосковская | Коммунарка | 2019–2024 |
Переводы
| Передача в | В |
|---|---|
 Замоскворецкая линия | Охотный ряд |
 Арбатско-Покровская линия | Библиотека имени Ленина |
 Филёвская линия | Библиотека имени Ленина |
 Кольцевая линия | Комсомольская , Парк Культуры |
 Калужско-Рижская линия | Чистые Пруды |
 Таганско-Краснопресненская линия | Лубянка |
 Серпуховско-Тимирязевская линия | Библиотека имени Ленина |
 Люблинско-Дмитровская линия | Чистые Пруды |
 Большая кольцевая линия | Проспект Вернадского , Сокольники. |
 Троицкая линия | Новомосковская |
Подвижной состав
На линии закреплены два депо: ТЧ-1 Северное и ТЧ-13 Черкизово. С 1997 года оба депо переоборудуются на новые поезда 81-717.5М/714.5М (все заводские). В настоящее время все вагоны старых моделей Еж, Еж-1, Эм-508 и Эм-509 списаны.
Когда линия открылась в 1935 году, составы поездов включали всего четыре вагона. К середине 20 века составы поездов расширились до семи вагонов. В 2018 году метрополитен начал удлинять составы депо Черкизово до восьми вагонов. Это добавит системе дополнительную пропускную способность более 186 000 пассажиров в день. [9]
Типы вагонов метро, использовавшихся на линии в разные годы:
| Тип | Даты |
|---|---|
| Серия А, Б | 1935 - 1951 |
| Серия V | 1946 - 1958 |
| Серия Д | 1956 - 1986 |
| Серия Е | 1966 - 2002 |
| Серия Еж, Эм-508 и Эм-509 | 1970 - 2008 |
| Серия 81-717.5М/714.5М | 1997—настоящее время |
| Серия 81-717.5А/714.5А | 2010—настоящее время |
| Серия 81-740.1/741.1 | 2020—настоящее время |
| Серия 81-765/766/767 | 2020—настоящее время |
| Серия 81-765.4/766.4/767.4 | 2019—настоящее время |
Ссылки
- ^ abc Сокольническая линия. Московский митрополит (на русском языке). Архивировано из оригинала 21 января 2012 года . Проверено 12 января 2012 г.
- ^ "Перспективы развития". Московский метрополитен . Проверено 20 ноября 2014 г.
- ^ «Утвержден проект продления линии метро в Коммунарку». Официальный сайт Мэра Москвы. 18 июля 2017 г. Архивировано из оригинала 28 марта 2019 г. Проверено 17 января 2018 г.
- ^ "Собянин назвал срок запуска первого участка Троицкой линии метро" . РБК Недвижимость . 15 февраля 2023 г. Проверено 18 марта 2024 г.
- ^ "Станцию метро в стиле оригами построить в Москве" (на русском языке). Город Москва. 21 декабря 2017 г.
- ^ "БКЛ 2023: схема, станция, история создания". Российская газета . 01.03.2023 . Проверено 18 марта 2024 г.
- ^ Красную ветку метро Москвы планируют продлить вдоль Щелковского шоссе.
- ^ "Собянин открыл четыре новые станции Сокольнической линии метро". мс (на русском языке) . Проверено 13 июля 2024 г.
- ^ "На Сокольническую линию метро вышел поезд из восьми вагонов" . Город Москва. Архивировано из оригинала 12 апреля 2019 г. Проверено 3 марта 2018 г.
Внешние ссылки
.svg){kind=link}
- Винчестер, Кларенс, ред. ( 1936 ), «Московское метро», Железнодорожные чудеса света , стр. 894–899иллюстрированное современное описание московского метро
