Красный катер
Class of buoy tenders of the United States Coast Guard
Красный кедр USCGC
Обзор класса
ИмяКрасный класс
СтроителиБереговая охрана США
Операторы
ПреемникКласс хранителя
Построено1964–1971
В комиссии1964–1999
Общая характеристика
ТипБуй тендер
Смещение572 т (563 длинных тонны) полная загрузка
Длина157 футов 10 дюймов (48,11 м)
Луч33 фута 0 дюймов (10,06 м)
Черновик7 футов (2,1 м)
Установленная мощность1800  л.с. (1300 кВт)
Движение2 × дизельных двигателя Caterpillar 398A
Скорость12,5  узлов (23,2 км/ч; 14,4 миль/ч)
Диапазон2450 морских миль (4540 км; 2820 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч)
Дополнение4 офицера, 28 рядовых

Класс Red состоял из пяти прибрежных буйковых тендеров , спроектированных, построенных, принадлежащих и эксплуатируемых Береговой охраной США . Это был первый новый класс буйковых тендеров, построенных после Второй мировой войны. Он был разработан для работы в прибрежных водных путях и крупных реках, которые их питали, таких как гавань Нью-Йорка, Чесапикский залив и залив Сан-Франциско . Их основной задачей было поддержание средств навигации, а второстепенными задачами были поиск и спасение, легкий ледокол, обеспечение правопорядка и защита морской среды .

В конце своей карьеры в береговой охране два корабля были затоплены у побережья Нью-Джерси как часть искусственных рифов . Три других были переданы аргентинскому флоту , где они остаются на службе.

Происхождение и приобретение

Из 26 плавучих буев, находившихся в распоряжении береговой охраны в 1964 году, 11 были признаны устаревшими. [1] Тем не менее, Конгресс одобрил финансирование только для замены самых устаревших судов, и то только на том основании, что их замена позволит сэкономить деньги за счет более низкого уровня обслуживания и меньшей численности экипажа.

Red Wood и Red Beech заменили два однотипных судна, паровые буйковые тендеры, USCGC Hawthorne [2] и USCGC Oak . Последнее было самым продолжительным судном в составе флота Береговой охраны на момент его выхода на пенсию. [3]

Бюджет Береговой охраны на 1963 финансовый год включал 3 миллиона долларов на финансирование Red Birch , который был представлен Конгрессу как замена USCGC Hawthorne . [4] Однако после постройки он заменил USCGC Columbine в Сан-Франциско . [5]

В своем бюджетном запросе на 1969 финансовый год Береговая охрана запросила 2,5 млн долларов на катер класса Red для замены двух старых буйковых тендеров в заливе Чесапик и районе Портсмута, штат Вирджиния . Конгресс одобрил финансирование того, что стало Red Cedar . [6]

Береговая охрана получила 3,1 млн долларов в своем бюджете на 1970 финансовый год для Red Oak , чтобы заменить USCGC  Lilac , которому на тот момент было 37 лет. Lilac был последним плавучим тендером Береговой охраны, который приводился в движение паровым двигателем. Запасные части были в основном недоступны, а обслуживание было дорогим и сложным. [7]

Конструкция и характеристики

Red Wood собирает нефтяной разлив недалеко от Филадельфии

Все пять кораблей этого класса были построены на верфи береговой охраны в заливе Кертис, штат Мэриленд . Их корпуса были изготовлены из сварных стальных пластин. Длина кораблей составляла 157 футов (48 м) , ширина — 33 фута (10 м), осадка — 7 футов (2,1 м). Их мелкая осадка и плоское днище были необходимы для работы вдоль краев углублений каналов, но такая форма корпуса делала их более маневренными и более склонными к качке. [8] Их корпуса были усилены для легкого ледокола. Их водоизмещение составляло 471 тонну при легкой загрузке и 572 тонны при полной загрузке. [9]

На кораблях было два дизельных двигателя Caterpillar 398A мощностью 900 лошадиных сил (670  кВт ) каждый. Они приводили в движение два четырехлопастных винта регулируемого шага диаметром 40 дюймов (1,0 м). Корабли класса Red имели максимальную скорость 12,5 узлов (23,2 км/ч; 14,4 миль/ч). Они имели носовое подруливающее устройство для повышения маневренности. Оно приводилось в действие отбором мощности от двигателя правого борта . [8]

Их баки вмещали 17 620 галлонов США (66 700 л; 14 670 имп галлонов) дизельного топлива. Это давало им дальность плавания 2450 морских миль (4540 км; 2820 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч) или 2100 морских миль (3900 км; 2400 миль) на полной скорости. [8] Было три поста управления двигателями, два на крыльях мостика и один в рулевой рубке. [10]

Их палуба буев имела кран, способный поднимать 10 тонн, которым можно было управлять с двух разных станций, расположенных прямо под палубой мостика. [10] Гидравлика кранов приводилась в действие отбором мощности от левого двигателя. [8] Палуба буев имела 1200 квадратных футов (110 м 2 ) рабочего пространства. [11]

Экипаж корабля состоял из 4 офицеров и 28 рядовых . [8] Каюты экипажа были оснащены кондиционерами, что было заметным улучшением комфорта в то время. [10]

Корабли класса «Красный»

Номер корпусаИмяЗаложенЗапущенЗаказаноВыведен из эксплуатацииЗамененоСудьба
ВЛМ-685 [12]Красное дерево1 июля 1963 г.4 апреля 1964 г. [13]4 августа 1964 г. [14]30 июня 1999 г.USCGC Хоторн [2]Передан ВМС Аргентины. Введен в эксплуатацию как ARA Ciudad de Rosario.
ВЛМ-686 [15]Красный бук14 октября 1963 г.6 июня 1964 г. [13]20 ноября 1964 г. [16]18 июня 1997 г.Дуб USCGC [3]Затоплен 10 июня 2000 года как искусственный риф у берегов Оушен-Сити, штат Мэриленд [17]
ВЛМ-687 [18]Красная береза6 июля 1964 г. [19]19 февраля 1965 г. [20]7 июня 1965 г. [20]9 июня 1998 г. [21]USCGC Колумбайн [5]Передан ВМС Аргентины. [22] Введен в эксплуатацию под названием ARA Punta Alta.
ВЛМ-688 [23]Красный кедр1 июля 1969 г.1 августа 1970 г. [24]18 декабря 1970 г. [25]16 марта 1999 г.Передан ВМС Аргентины. Введен в эксплуатацию как ARA Ciudad de Zárate.
ВЛМ-689 [26]Красный Дуб26 октября 1970 г.1 июля 1971 г. [27]17 декабря 1971 г.28 марта 1996 г.USCGC Сиреневый [7]Затоплен 13 сентября 1999 года как искусственный риф у мыса Мей, штат Нью-Джерси [28]

Аргентинская служба

ARA Сьюдад-де-Сарате , бывший Красный Кедр

Согласно Закону о иностранной помощи 1961 года , излишки военного оборудования могли передаваться в другие страны через программу «Излишние оборонные статьи» для поддержки внешнеполитических целей США. Красное дерево , Красная береза ​​и Красный кедр были переданы ВМС Аргентины через эту программу после их вывода из эксплуатации Береговой охраной США. Эти передачи были частью комплексной программы по улучшению способности ВМС Аргентины пресекать наркотики и их прекурсоры. [29]

По состоянию на 2023 год три корабля остаются в строю и продолжают выполнять различные задачи.

Ссылки

  1. ↑ Сенат, Конгресс США. Разрешение береговой охраны. Типография правительства США. стр. 3.
  2. ^ ab "Посещение Всемирной выставки запланировано Ред Вудом". The Day . 16 сентября 1964 г. стр. 11.
  3. ^ ab "Новый тендер на буи для береговой охраны". New York Times . 29 ноября 1964 г.
  4. ↑ Ассигнования, Конгресс США (1962). Ассигнования министерств казначейства, почтовых отделений и исполнительного управления на 1963 год, слушания ... 87-й Конгресс, 2-я сессия. стр. 194.
  5. ^ ab "Прибыло новое судно береговой охраны для обслуживания буев". Half Moon Bay Review и Pescadero Pebble . 29 июля 1965 г. стр. 3.
  6. ↑ Палата представителей Конгресса США (1968). Отчет. Типография правительства США. стр. 14.
  7. ^ ab Ассигнования, Конгресс США (1969). Ассигнования Министерства транспорта и связанных с ним агентств на 1970 год, слушания... 91-й Конгресс, 1-я сессия. стр. 118.
  8. ^ abcde Беллемар, Джеймс (январь 1988 г.). ТЕХНИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА БУЕВЫХ ТЕНДЕРОВ БЕРЕГОВОЙ ОХРАНЫ США 180', 157' И 133' (PDF) . Береговая охрана США.
  9. ^ Паломар, Норман (1980). Корабли и самолеты флота США (11-е изд.). Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. стр. 333. ISBN 0-87021-642-2.
  10. ^ abc Сборник инженеров береговой охраны. Береговая охрана. 1963. С. 51.
  11. ^ Браун, Кип; Швенк, Джудит; Бакиарелли, Марк (июнь 1992 г.). Проект Aids to Navigation Service Force Mix 2000 (PDF) . Том 2. Вашингтон, округ Колумбия: Управление безопасности судоходства и водных путей, Береговая охрана США. С. 1–17/1–18.
  12. ^ "Red Wood, 1964 (WLM 685)". Береговая охрана США . Получено 2023-10-30 .
  13. ^ ab Ayres, Horace (13 августа 1964 г.). «Curtis Bay Yard Booms But Job Ceiling Stays». Evening Sun. стр. 8.
  14. ^ «Гармац обещает свою помощь верфи береговой охраны». Baltimore Sun. 5 августа 1964 г. стр. 27.
  15. ^ "Red Beech, 1964 (WLM 686)". Береговая охрана США . Получено 2023-10-31 .
  16. ^ «Новый буйковый тендер введен в эксплуатацию». Baltimore Sun. 21 ноября 1964 г. стр. 23.
  17. ^ «Судно береговой охраны станет частью рифа». Daily Times . 7 июня 2000 г. стр. 3.
  18. ^ "Red Birch, 1965 (WLM 687)". Береговая охрана США . Получено 2023-10-31 .
  19. ^ «Новый буйковый корабль для береговой охраны». Baltimore Sun. 5 июня 1965 г. стр. 15.
  20. ^ ab "Новый буйковый корабль для береговой охраны". Baltimore Sun. 5 июня 1965 г. стр. 15.
  21. ^ "Red Birch Cutter совершает последний визит в Кембридж". Star-Democrat . 6 апреля 1998 г. стр. 6.
  22. ↑ Нельсон, Джефф (28 мая 1998 г.). «Выведите из строя суда-буи». The Capital . стр. 47.
  23. ^ "Red Cedar, 1970 (WLM 688)". Береговая охрана США . Получено 2023-10-30 .
  24. ^ "Запуск — семейное дело для Даунингов". Daily Press . 1 августа 1970 г. стр. 3.
  25. ↑ «Корабль береговой охраны введен в эксплуатацию». Baltimore Sun. 19 декабря 1970 г. стр. 27.
  26. ^ "Red Oak WLM-689 ~ New Jersey Scuba Diving" . Получено 2023-10-30 .
  27. ^ "Крещёный резак". Evening Sun. 2 июля 1971. стр. 29.
  28. ↑ Дегенер, Ричард (14 сентября 1999 г.). «Буй-тендер береговой охраны добавлен к рифу у мыса». Press of Atlantic City . стр. 14.
  29. ↑ Доклад о международной стратегии контроля над наркотиками. Государственный департамент США. Март 1999 г. С. 63.
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Red-class_cutter&oldid=1191929294"