Красный бук USCGC
Буйковая лафетная установка класса «красный» Береговой охраны США.
Красный бук USCGC
История
Соединенные Штаты
ИмяКрасный бук
ОператорБереговая охрана США
СтроительБереговая охрана США
Запущен6 июня 1964 г.
Заказано20 ноября 1964 г.
Выведен из эксплуатации18 июня 1997 г.
ИдентификацияПозывной : NJLE
СудьбаЗатоплено для искусственного рифа в 2000 году.
Общая характеристика
ТипКрасный буйковый тендер
Смещение572 длинных тонны (581 т) при полной загрузке
Длина157 футов (47,9 м)
Луч33 фута (10,1 м)
Черновик7 футов (2,1 м)
Установленная мощность1800 л.с. (1300 кВт)
Движение2 × дизельных двигателя Caterpillar 398A
Скорость12,5 узлов (23,2 км/ч; 14,4 миль/ч)
Диапазон2450 морских миль на скорости 10 узлов
Экипаж32 (4 офицера, 28 рядовых)

USCGC Red Beech (WLM-686) — прибрежное судно -буйковое судно класса Red , спроектированное, построенное, принадлежащее и эксплуатируемое Береговой охраной США . Оно было спущено на воду в 1964 году и базировалось в Гавернорс-Айленд, штат Нью-Йорк . Его основной задачей было поддержание 250 средств навигационного обеспечения вдоль рек Гудзон , Ист-Ривер , Раритан , Килл-Ван-Кулл , Артур-Килл и по всей гавани Нью-Йорка . Его второстепенными задачами были поиск и спасение, легкий ледокол, обеспечение правопорядка и защита морской среды . [1] Red Beech изначально был приписан к 3-му округу Береговой охраны, [2] но позже был переведен в 1-й округ Береговой охраны, когда 3-й был поглощен в ходе реорганизации. [3]

В конце своей карьеры в береговой охране судно было затоплено у побережья Оушен-Сити, штат Мэриленд, как часть искусственного рифа. [4]

Приобретение

USCGC Oak (WAGL-239) был построен в 1921 году для Службы маяков США . В 1960-х годах он был одним из последних буйковых тендеров Береговой охраны, приводимых в движение паровым двигателем. Его оборудование было настолько устаревшим, что когда судно было выведено из эксплуатации в 1964 году, его передали Смитсоновскому институту , который выставил его котлы и паровой двигатель на обозрение. [5] На момент выхода на пенсию он был самым долго прослужившим судном во флоте Береговой охраны. [6]

Содержание паровых буйковых тендеров, таких как Oak, стало дорогостоящим и проблематичным, поскольку запасные части для их двигателей больше не были доступны и их приходилось изготавливать. [7] Конгресс профинансировал Red Beech в качестве замены.

Конструкция и характеристики

Спуск на воду судна Red Beech на верфи береговой охраны

Red Beech была построена на верфи береговой охраны в заливе Кертис, штат Мэриленд . Её киль был заложен 14 октября 1963 года. Она была спущена на воду 6 июня 1964 года. [8] Её спонсировала Хелен Коламбус, жена капитана Чарльза Э. Коламбуса, командующего верфью береговой охраны. [9] Её первоначальная стоимость составляла 2 383 984 доллара. [1]

Ее корпус был построен из сварных стальных пластин. Длина судна составляла 157 футов (48 м) , ширина — 33 фута (10 м), осадка — 7 футов (2,1 м). Ее мелкая осадка и плоское днище были необходимы для работы вдоль краев углублений каналов, но эта форма корпуса делала ее более сложной в маневрировании и более склонной к качке. [10] Ее корпус был усилен для легкого ледокольного хода. Ее водоизмещение составляло 471 тонну при легкой загрузке и 572 тонны при полной загрузке. [11]

На судне было два 12-цилиндровых дизельных двигателя Caterpillar D398A мощностью 900 лошадиных сил (670  кВт ) каждый. Они приводили в движение два четырехлопастных винта регулируемого шага диаметром 40 дюймов (1,0 м). Корабли класса Red имели максимальную скорость 12,5 узлов (23,2 км/ч; 14,4 миль/ч). Для повышения маневренности у них был носовой подруливающий двигатель . Он приводился в действие отбором мощности от двигателя правого борта. [10]

Резервуары Red Beech вмещали 17 620 галлонов США (66 700 л; 14 670 имп галлонов) дизельного топлива. Это давало ей дальность плавания 2450 морских миль (4540 км; 2820 миль) на скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч) или 2100 морских миль (3900 км; 2400 миль) на полной скорости. [10] Было три поста управления двигателями, два на крыльях мостика и один в рулевой рубке. [12]

На ее буйковой палубе был установлен кран грузоподъемностью 10 тонн, которым можно было управлять с двух разных станций, расположенных прямо под мостиковой палубой. [12] Гидравлика кранов приводилась в действие отбором мощности от левого двигателя. [10] На ее буйковой палубе было 1200 квадратных футов (110 м 2 ) рабочего пространства. [13]

Экипаж корабля состоял из 4 офицеров и 28 рядовых . [10] В 1966 году его командиром был лейтенант, старшим офицером — лейтенант, младшим гвардейцем, первым лейтенантом — уорент-офицером 3-го класса, а инженерным офицером — уорент-офицером 2-го класса. [14] Каюты экипажа были оснащены кондиционерами, что было заметным улучшением комфорта в то время. [12]

Береговая охрана

Red Beech был введен в эксплуатацию на верфи береговой охраны на церемонии 20 ноября 1964 года. [15] Он был направлен на Гавернорс-Айленд, Нью-Йорк, где он заменил USCGC Oak . Основную часть времени он проводил в море, ухаживая за своим флотом буев или стоя на якоре, обслуживая судно и обучая экипаж. [3] Обслуживание его буев включало проверку того, что они находятся на своих отмеченных позициях, замену огней и батарей, очистку от морских обрастаний, а также осмотр и замену их швартовных цепей и грузил. Время от времени ему поручали множество других миссий, как описано ниже.

Поисково-спасательные работы

В июне 1970 года Red Beech поднял самолет Cessna 150 , который потерпел крушение в проливе Лонг-Айленд и затонул у берегов Нью-Рошель . Пилот был мертв за штурвалом, когда самолет подняли. Его доставили в Форт-Тоттен . [16]

Правоохранительные органы

В октябре 1981 года траулер Falcon затонул в десяти милях (16 км) от побережья Нью-Джерси. Извлечение свободных тюков гашиша в этом районе привело к отправке Red Beech к месту крушения с водолазами из Atlantic Strike Team Береговой охраны. Более 34 000 фунтов (15 000 кг) гашиша было спасено из затонувшего судна, что стало вторым по величине изъятием гашиша в истории Таможенной службы США . Командиром судна во время этого инцидента был лейтенант Роберт Дж. Папп-младший , впоследствии командующий Береговой охраны . [2] [17]

Защита морской среды

25 октября 1972 года баржа, принадлежащая Atlantic Richfield, загружала бензин и легкое нефтяное топливо в Артур-Килле, когда она взорвалась и начала гореть. Red Beech была отправлена ​​среди других активов для оценки ущерба буям, вызванного взрывом, и для мониторинга разлива. [18] Она несколько раз отправлялась на другие пожары и разливы в своей сильно индустриализированной зоне обслуживания. [19]

Танкер Aeolus под флагом Либерии затонул из-за течи в машинном отделении. Он затонул на глубине 48 футов (15 м) примерно в 17 милях (27 км) к юго-востоку от гавани Нью-Йорка. Его главная палуба и надстройка остались над водой. Red Beech был отправлен на место происшествия 25 августа 1974 года с насосами, способными откачивать 1000 галлонов США (3800 л; 830 имп галлонов) в минуту, чтобы удалить нефть с борта до ее разлива. [20]

Зимние операции

Red Beech и несколько других катеров использовались для легкого ледокола на реках и заливах вокруг Нью-Йорка и Балтимора. [21] Это была важная миссия, поскольку ряд общин полагались на печное топливо, бензин и мазут для электростанций, которые доставлялись баржами по этим водным путям. [22] Ее ледокольные функции иногда использовались для освобождения вмерзших в лед судов. В январе и феврале 1978 года она сломала 48 миль (77 км) льда на реке Гудзон, чтобы освободить восемь судов. [1]

Большие буи, установленные в пресноводных реках, где ледовые условия сложны, могут быть повреждены, затоплены или унесены со станции. Осенью Red Beech заменила 33 таких буя на меньшие сезонные буи, которые были менее восприимчивы к повреждениям ото льда. [13] Весной она заменила их на более крупные буи. [23] [24]

Участие общественности

Береговая охрана предлагала экскурсии по Ред-Бич несколько раз, в том числе:

  • Неделя Вооружённых сил в мае 1967 г. [25]
  • День открытых дверей на станции береговой охраны Согертис в августе 1975 года [26]
  • Фестиваль Great Cow Harbor Day в Нортпорте, штат Нью-Йорк, в сентябре 1993 года [27]
  • Фестиваль американского наследия в Джерси-Сити, штат Нью-Джерси, в октябре 1995 года [28]
  • Визит корабля на остров Говернорс в мае 1996 г. [29]

Награды и почести

Red Beech получил Благодарность Береговой охраны в 1986 году за участие в праздновании столетия Статуи Свободы . Корабль был награжден Благодарностью Береговой охраны в 1977, 1979, 1981, 1986 и 1991 годах. Благодарность 1977 года была вручена за ледокольные услуги в нижней гавани Нью-Йорка и в Чесапикском заливе. Награда 1986 года была вручена за реагирование на пожар на набережной. Лента службы специальных операций была вручена за ее реагирование на шторм века 1993 года и снова в 1996 году за ее роль в обеспечении безопасности во время празднования 50-летия Организации Объединенных Наций . [30] [1]

В 1982 году Национальная ассоциация оборонного транспорта признала Red Beech выдающимся транспортным подразделением Береговой охраны США. [31]

Вывод из эксплуатации и затопление

Red Beech был выведен из эксплуатации 18 июня 1997 года на острове Говернорс. В гавани Нью-Йорка его заменил катер класса Keeper USCGC  Katherine Walker . [32] Red Beech вернули на верфь береговой охраны, где его очистили от потенциально токсичных материалов и подготовили к затоплению в качестве части искусственного рифа . [1]

Она затонула 10 июня 2000 года и стала частью Большого Восточного рифа, примерно в 20 милях (32 км) от Оушен-Сити, штат Мэриленд. [33]

Ссылки

  1. ^ abcde "Red Beech, 1964 (WLM 686)". Береговая охрана США . Получено 2023-11-02 .
  2. ^ ab Papp, jr., Lt. Robert J. (1982). «Несколько дней из жизни Buoy Tender Red Beech». The Bulletin . 44 (2): 30–33 .
  3. ^ ab Браун, Кип; Швенк, Джудит; Буччарелли, Марк (июнь 1992 г.). Проект Aids to Navigation Service Force Mix 2000 (PDF) . Том 1. Вашингтон, округ Колумбия: Управление безопасности судоходства и водных путей, Береговая охрана США. С. H-5.
  4. ^ «Судно береговой охраны станет частью рифа». Daily Times . 7 июня 2000 г. стр. 3.
  5. ^ "Дуб, 1921 (WAGL-239)". Береговая охрана США . Получено 2023-11-02 .
  6. ^ "Новый тендер на буи для береговой охраны". New York Times . 29 ноября 1964 г.
  7. ↑ Ассигнования, Конгресс США (1969). Ассигнования Министерства транспорта и связанных с ним агентств на 1970 год, слушания... 91-й Конгресс, 1-я сессия.
  8. ↑ Эйрес, Хорас (13 августа 1964 г.). «Curtis Bay Yard процветает, но потолок рабочих мест остается». Evening Sun. стр. 8.
  9. ^ "Buoy Tender Red Beech присоединится к CG". The Day . 14 ноября 1964 г. стр. 11.
  10. ^ abcde Беллемар, Джеймс (январь 1988 г.). ТЕХНИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА БУЕВЫХ ТЕНДЕРОВ БЕРЕГОВОЙ ОХРАНЫ США 180', 157' И 133' (PDF) . Береговая охрана США.
  11. ^ Паломар, Норман (1980). Корабли и самолеты флота США (11-е изд.). Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. стр. 333. ISBN 0-87021-642-2.
  12. ^ abc Сборник инженеров береговой охраны. Береговая охрана. 1963. С. 51.
  13. ^ ab Браун, Кип; Швенк, Джудит; Бакиарелли, Марк (июнь 1992 г.). Проект Aids to Navigation Service Force Mix 2000 (PDF) . Том 2. Вашингтон, округ Колумбия: Управление безопасности судоходства и водных путей, Береговая охрана США. С. 1–17/1–18.
  14. ↑ Судовой журнал, катер береговой охраны США Red Beech. Май 1966 г.
  15. ^ «Новый буйковый тендер введен в эксплуатацию». Baltimore Sun. 21 ноября 1964 г. стр. 23.
  16. ↑ Трейси, Дик; Страуб, Арт (2 июня 1970 г.). «Йонкерский мужчина погиб в результате крушения гидросамолета». Mount Vernon Argus . стр. 1.
  17. ^ "17 000 фунтов гашиша извлечены у побережья Джерси". Courier-Post . 5 ноября 1981 г. стр. 8.
  18. ↑ Шарп, Гордон Д. (26 октября 1972 г.). «Начинается очистка от пожара». Central New Jersey Home News . стр. 2.
  19. ^ Безопасность портов и безопасность и размещение сжиженного газа: слушания в подкомитетах по береговой охране и навигации, торговому флоту и океанографии Комитета по торговому флоту и рыболовству, Палата представителей, девяносто шестой Конгресс, первая сессия, по HR 2994 ... 26, 27 апреля 1979 г., HR 1414 и HR 3749 ... 18, 19 июля 1979 г. Типография правительства США. 1980.
  20. ↑ «Нефтяной танкер затонул у берегов Нью-Йорка» Lewiston Daily Sun. 26 августа 1974 г. стр. 10.
  21. ^ "Busy Icebreaker". Kingston Daily Freeman . 21 февраля 1968. стр. 1.
  22. ↑ Родс, Люсьен (5 февраля 1977 г.). «Лед наносит урон нефтяному конвою в бухте». Baltimore Sun. С. 1.
  23. ↑ «Вмешательство в ведение домашнего хозяйства на Гудзоне». Kingston Daily Freeman . 16 декабря 1970 г. стр. 1.
  24. ↑ Уиллоуби, Эллен (11 декабря 1976 г.). «Гонка против зимы». Poughkeepsie Journal . стр. 3.
  25. ^ «Планы недели вооруженных сил полностью готовы в Манхэттене». Central New Jersey Home News . 11 мая 1967 г. стр. 8.
  26. ↑ «Ship-Shape in Saugerties». Kingston Daily Freeman . 17 августа 1975 г. стр. 1.
  27. ^ "The Guide". Newsday . 19 сентября 1993. стр. 289.
  28. ^ "Фестиваль салютует годовщине Второй мировой войны". Jersey Journal . 3 октября 1995 г. стр. 43.
  29. ↑ Саффиан, Сара (25 мая 1996 г.). «Событие». Daily News . стр. 243.
  30. ↑ Руководство по военным медалям и наградам Береговой охраны (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Береговая охрана США. 15 августа 2016 г.
  31. ^ "Ndta News". Журнал оборонного транспорта . 38 (4): 39– 40. 1982. ISSN  0011-7625. JSTOR  44117744.
  32. ↑ Калканидес, Стивен (20 ноября 1996 г.). «Береговая охрана сегодня закладывает фундамент для военного океанского терминала». Jersey Journal . стр. 11.
  33. ^ «Судно береговой охраны станет частью рифа». Daily Times . 7 июня 2000 г. стр. 3.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USCGC_Red_Beech&oldid=1258909430"