План Ребера
План Ребера был планом конца 1940-х годов по заполнению частей залива Сан-Франциско . Он был разработан и пропагандировался Джоном Ребером — актером и театральным продюсером. [1]
Проект залива Сан-Франциско
Согласно плану, который также был известен как проект залива Сан-Франциско , устье реки Сакраменто (из залива Суисан ) будет канализировано плотинами и будет питать два огромных пресноводных озера в заливе, обеспечивая питьевой и поливной водой жителей и фермеров района залива . Барьеры будут поддерживать железнодорожное и автомобильное движение и создадут два пресноводных озера. Между озерами Ребер предложил отвоевать 20 000 акров (81 км 2 ) земли, которые будут пересекаться пресноводным каналом. К западу от канала будут аэропорты, военно-морская база и пара шлюзов, сопоставимых по размеру с шлюзами Панамского канала. Промышленные предприятия будут развиваться на востоке. [2]
Газета San Francisco Chronicle одобрила концепцию плана строительства дамбы, которая заменит или дополнит мост через залив Сан-Франциско , заявив:
Необходимо преодолеть множество трудностей, как и при строительстве мостов через залив и Золотые Ворота, но их можно преодолеть, применив ту же самую энергию и технические знания, которые позволили построить нынешние огромные пролеты. [3]
Осуществимость проверена
В 1946 году Комитет округа Аламеда по второму переходу через залив и известный инженер-строитель Гленн Б. Вудрафф оценили, что план будет стоить 2,5 миллиарда долларов, что в 10 раз больше оценки Ребера. Вудрафф, который помогал проектировать мост через залив Сан-Франциско-Окленд, обвинил в огромном несоответствии неправильное понимание геологии залива. [4]
В 1953 году Корпус инженеров армии США рекомендовал более детальное изучение плана и в конечном итоге построил гидравлическую модель Bay Area для его проверки. Барьеры, которые были существенным элементом плана, не выдержали этого критического исследования. [5] [6] [7] [8] Отмена плана Ребера в начале 1960-х годов была, возможно, одним из признаков конца эпохи грандиозных проектов гражданских работ, направленных на полную реструктуризацию природной среды региона, и рождения экологической эры. [9]
Смотрите также
Ссылки
- ^ Моффитт, Майк (2021-04-22). «Зрелищно обреченный план заполнить залив Сан-Франциско 36-полосной автострадой». San Francisco Chronicle .
- ^ "Преодоление залива, преодоление кампуса: барьеры соленой воды". Библиотека Калифорнийского университета в Беркли . Получено 21 августа 2006 г.
- ↑ неподписанная редакционная статья (17 августа 1946 г.). «Causeway to the Future». The San Francisco Chronicle .
- ↑ Хоуп, Дэйв (14 августа 1946 г.). «Совет заслушивает возражения против плана переправы». Oakland Tribune . С. 1–2. Получено 5 ноября 2023 г.
- ^ «Человек, который помог спасти залив, пытаясь его уничтожить». 15 апреля 2015 г.
- ^ Ассамблея штата Калифорния , Первый отчет Временного комитета по установлению фактов о рекультивации и развитии приливных зон в Северной Калифорнии, связанных с проблемой дорожного движения и устранением заторов на переходах через залив (Сакраменто, 1949), 23–25, 27
- ↑ Джон Л. Сэвидж , Отчет о развитии региона залива Сан-Франциско (Сан-Франциско, 1951), 1–2, 24–78
- ^ У. Террентайн Джексон и Алан М. Патерсон, Дельта Сакраменто-Сан-Хоакин: эволюция и реализация политики в области водных ресурсов (Дэвис: Калифорнийский центр водных ресурсов, 1977), 63–65.
- ^ https://psmag.com/environment/the-fitness-of-physical-models-38084 5 декабря 2011 г. Фитнес физических моделей
Внешние ссылки
- «Debate Site New Bridge Across Bay». Madera Tribune . 13 августа 1946 г. Получено 2 июля 2019 г.
- «Предложен план Ребера для решения проблем с мостами и пресной водой в районе залива Сан-Франциско». Sausalito News . 16 октября 1947 г. Получено 2 июля 2019 г.
