Филиал «Читающий пояс»
| Филиал «Читающий пояс» | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Карта, показывающая новую часть ответвления Reading Belt Branch от северного Рединга до перекрестка Cumru Junction | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Норфолкская Южная железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыто | 27 октября 1902 г. ( 1902-10-27 ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 18,8 миль (30,3 км) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reading Belt Branch — железнодорожная линия в округе Беркс, штат Пенсильвания . Она протянулась на 18,8 миль (30,3 км) от северного конца Рединга, штат Пенсильвания , до Бердсборо, штат Пенсильвания . Она была построена Philadelphia and Reading Railway в 1902 году, чтобы позволить длинным, тяжелым угольным поездам обходить центр Рединга. Сегодня она является частью линии Harrisburg Line компании Norfolk Southern Railway .
История
На рубеже 20-го века Рединг, штат Пенсильвания , был важным узлом для железной дороги Филадельфия и Рединг . Линии подходили с запада ( ветка Lebanon Valley ), востока ( ветка East Pennsylvania ), севера ( главная линия ) и юга (главная линия и ветка Wilmington and Northern ). Большая часть этого трафика направлялась по двухпутной главной линии через центр Рединга, блокируя многочисленные переезды. [1]
P&R решила построить новый маршрут к западу от города, чтобы сократить сквозное движение. Линия представляла собой смесь нового строительства и перепрофилирования существующих маршрутов. Сначала должно было быть построено 7,4 мили (11,9 км) нового пути, начинающегося от главной линии к северу от города и следующего по западному берегу реки Скулкилл . Было построено соединение с веткой Lebanon Valley Branch с востока на запад на Lebanon Valley Junction и Wyomissing Junction. На Cumru Junction, к югу от Reading, новое строительство соединилось с Wilmington and Northern Branch, а соединение длиной 1,3 мили (2,1 км) было построено с главной линией на Klapperthal Junction. Наконец, северный конец Wilmington and Northern Branch между Cumru Junction и Birdsboro, штат Пенсильвания , был включен в ветку Reading Belt Branch. [1] [2]
P&R объединила Reading Belt Railroad 9 апреля 1900 года для строительства новых участков линии. [3] Линия была завершена в мае 1902 года, но забастовка угольщиков 1902 года отложила ее открытие до 27 октября 1902 года. [4] P&R арендовала Reading Belt Railroad 1 июля 1902 года. [5] Reading Belt Railroad была одной из двенадцати компаний Reading, объединенных в конце 1923 года для создания новой компании Reading Company . [6] Линия была дополнительно продлена в 1957 году, когда Reading построила Blandon Low Grade на восток от главной линии до ветки East Pennsylvania Branch , минуя Temple Hill на последней. [2]
После окончательного банкротства компании Reading Company в 1976 году ветка Reading Belt Branch была передана компании Conrail . [a] Сегодня линия является частью линии Harrisburg Line компании Norfolk Southern Railway , которая объединяет старую ветку Lebanon Valley Branch и участок Reading– Philadelphia магистральной линии Reading.
Примечания
- ↑ На момент банкротства компании Reading компания Reading владела всей линией, за исключением 7,1 миль (11,4 км) между Cumru Junction и Birdsboro, которая по-прежнему принадлежала (на бумаге) арендованной Wilmington and Northern Railroad . [7] [8]
Сноски
- ^ ab "The Reading Belt Railroad". Railway Age . 31 (13): 383. 29 марта 1901 г.
- ^ ab Holton (1989), стр. 284.
- ↑ ICC (1931), стр. 579.
- ^ «Reading Belt Line in Operation». The Philadelphia Inquirer . 28 октября 1902 г. стр. 3. Получено 18 марта 2023 г. – через Newspapers.com .
- ^ ICC (1931), стр. 583.
- ^ "Reading Company Twenty-six Annual Report for Financial Year Ended 31 December 1923". Railway Age . 76 (37): 1795. 21 июня 1924 г.
- ^ USRA (1975a), стр. 281.
- ^ USRA (1975b), стр. 21.
Ссылки
- Холтон, Джеймс Л. (1989). Железная дорога Рединга: История империи угольного века: Девятнадцатый век. Том 1. Станция Лори, Пенсильвания: Garrigues House. ISBN 0-9620844-1-7.
- Комиссия по межштатной торговле (1931). «Отчеты комиссии по межштатной торговле: Решения комиссии по межштатной торговле Соединенных Штатов. Отчеты об оценке». Типография правительства США.
- Ассоциация железных дорог США (1975). Окончательный системный план реструктуризации железных дорог в северо-восточном и среднезападном регионах в соответствии с Законом о региональной реорганизации железных дорог 1973 года (PDF) . Том 1. Вашингтон, округ Колумбия. OCLC 2889148.
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ) - Ассоциация железных дорог США (1975). Официальное дополнение к окончательному системному плану реструктуризации железных дорог в северо-восточном и среднезападном регионе в соответствии с Законом о региональной реорганизации железных дорог 1973 года. Том 1. Вашингтон, округ Колумбия. OCLC 3682039.
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
