Железнодорожный транспорт в Туркменистане

Железные дороги в Туркменистане
Недавно построенная железнодорожная станция в городе Берекет, октябрь 2013 г.
Операция
Национальная железная дорогаДемирыоллари
Длина системы
Общий4980 километров (3090 миль)
Ширина колеи
Основной1520 мм ( 4 фута  11 дюймов)+27 ⁄ 32  дюйма)
Тепловоз CKD9A железных дорог Туркменистана

Протяженность железных дорог Туркменистана составляет 4980 километров (3090 миль) ( 37-е место в мире). Железнодорожным оператором является государственная компания Türkmendemirýollary (Туркменские железные дороги). Компания принадлежит Министерству железных дорог Туркменистана . В настоящее время Туркменистан расширяет свою железнодорожную систему, чтобы покрыть еще 5256,25 километров (3266,08 миль), что увеличит протяженность железнодорожной сети до 10236,25 километров (6360,51 миль) к 2025 году.

Национальная и международная железнодорожная система

Туркменская железнодорожная система управляется государственным Агентством железных дорог Туркменистана ( туркменский : "Türkmendemirýollary" agentligi ), которое контролирует свое оперативное подразделение, Türkmendemirýollary , официально известное как "Demirýollary" AGPJ. Ширина колеи железных дорог — стандартная российская и советская — 1520 миллиметров.

По состоянию на 2020 год [обновлять]в Туркменистане было 6561 километр (4077 миль) железнодорожных линий, в основном близко к северным и южным границам. Железная дорога Теджен — Серахс — Мешхед , построенная в 1996 году Туркменистаном и Ираном , связывает железнодорожные системы Центральной Азии, России и Европы с Турцией, Южной Азией и Персидским заливом . В феврале 2006 года началась заключительная фаза строительства Транскаракумской железной дороги , прямого сообщения между Ашхабадом и Дашогузом, которое вдвое сокращает время в пути между южной и северной частями страны.

Маршрут Туркменабат - Ашхабад - Берекет - Туркменбаши частично двухпутный ; остальная часть сети однопутная. Электрификации нет; [1] однако, как сообщается, туркменские железнодорожные власти рассматривают предложение от российской компании RZHD International об электрификации Транскаспийской железной дороги и участка Туркменбаши-Туркменабат Транскаспийской железной дороги. [2] Железнодорожная станция Берекет является важным перекрестком Транскаспийской железной дороги и транснационального железнодорожного коридора Север-Юг. Она связывает Каспийское море , Туркменистан , Узбекистан и восточный Казахстан , а транснациональная железная дорога Север-Юг связывает Россию , Казахстан, Туркменистан, Иран , Персидский залив и Турцию. В городе есть большое депо по техническому обслуживанию и ремонту локомотивов и современная железнодорожная станция.

Железнодорожное сообщение Казахстан-Туркменистан-Иран является частью транснационального коридора Север-Юг и представляет собой однопутную железнодорожную линию протяженностью 677 км (421 миля), соединяющую Казахстан и Туркменистан с Ираном и Персидским заливом . Она соединяет Узень в Казахстане с Берекетом - Этреком в Туркменистане и заканчивается в Горгане в иранской провинции Голестан. В Иране железная дорога связана с национальной сетью, прокладывая свой путь к портам Персидского залива, а также в Турцию. [3] Стоимость проекта оценивается в 620 миллионов долларов, которые совместно финансировались правительствами Казахстана, Туркменистана, Ирана и Азиатским банком развития . [3] Первое железнодорожное сообщение было открыто в мае 2013 года [4] , а вся линия в Туркменистане была введена в эксплуатацию 3 декабря 2014 года. [5]

История

Станция Бами на Транскаспийской железной дороге, около 1890 года.
Пассажирский поезд в Туркменистане в 2018 году.

Первая железнодорожная линия в Туркменистане была построена в 1880 году от восточного берега Каспийского моря до Моллагары. К октябрю 1881 года линия была продлена до Кызыл-Арвата (сегодняшний Сердар), к 1886 году достигла Чарджоу (сегодняшний Туркменабат). В 1887 году через Амударью был построен деревянный железнодорожный мост , и линия была продолжена до Самарканда (1888) и Ташкента (1898). [6] Железнодорожная линия, соединяющая Мары с Серхетабадом, была завершена в 1898 году, а паромная переправа между Кисловодском ( Туркменбаши) и Баку начала работать в 1905 году. [7]

Железнодорожное сообщение в Туркменистане началось как часть Транскаспийской железной дороги Российской империи , затем Среднеазиатской железной дороги. После распада СССР железнодорожная сеть в Туркменистане была передана и эксплуатировалась государственным предприятием Türkmendemirýollary .

Железнодорожная линия Теджен-Серахс

Железнодорожная линия, соединяющая Транскаспийскую железную дорогу с Ираном через узлы в Парахате и Сарахе, была построена между 1992 и 1996 годами. [8] Новые станции были построены в Парахате, Огузхане и Сарахе . [8]

Железнодорожная линия Туркменабад-Керки

Железнодорожная линия, соединяющая узлы Туркменабад и Керки, была введена в эксплуатацию в сентябре 1999 года. [8]

Транскаракумская железная дорога

Строительство Транскаракумской железной дороги, соединяющей Ашхабад и Дашогуз, было завершено в феврале 2006 года.

Транснациональный коридор Север-Юг

Железнодорожная линия, соединяющая Казахстан и Иран через Берекет, была завершена 3 декабря 2014 года. [5]

Железнодорожные линии в Афганистан

Пассажирская железнодорожная станция Имамназар, Туркменистан, на границе с Афганистаном.

В 2013 году начались работы по строительству линии от Керки через Имамназар на туркмено-афганской границе до Акины в районе Андхой . Эта линия была открыта в ноябре 2016 года. [9] Она была продлена на 38 км до Андхоя в январе 2021 года, [10] и в конечном итоге должна стать частью железнодорожного коридора через северный Афганистан , связывая его через Шерхан Бандар , Мазари-Шариф и Кундуз с Таджикистаном .

В 1960 году СССР построил железную дорогу через афганскую границу в Торгунди , хотя обслуживание было очень ограниченным. В феврале 2018 года существующая железнодорожная линия между Серхетабатом и Торгунди в Афганистане была отремонтирована и восстановлена ​​для эксплуатации. [11] [12] Эту линию планируется продлить до Герата , где она потенциально могла бы соединиться со строящейся железнодорожной линией из Хафа , Иран . [13]

Подвижной состав

Азиатский банк развития сообщил в 2021 году:

В 2019 году подвижной состав TRA насчитывал 119 тепловозов, 10 056 грузовых вагонов и 425 пассажирских вагонов. Большинство локомотивов и все пассажирские вагоны были приобретены у КНР (25 пассажирских локомотивов серии CKD9A и 83 грузовых локомотива серии CKD9C). Парк грузовых вагонов включал 2 849 цистерн, 1 738 полувагонов, 1 637 платформ, 1 358 закрытых хопперов, 1 143 крытых вагона и 654 рефрижераторных вагона... В 2019 году 6 607 вагонов (65% парка) [были] в возрасте не менее 30 лет, причем многие из этих вагонов превысили свой нормальный экономический срок службы и нуждались в замене. [7]

В 2013 году у CSR было заказано 154 пассажирских вагона ; [14] Ранее CSR поставляла локомотивы. [15]

  • CKD9A
    CKD9A
  • Поезд Ашхабад-Туркменбаши
    Поезд Ашхабад-Туркменбаши

Проект высокоскоростной железной дороги

В Туркменистане, начиная с 2023 года, туркменскими и российскими чиновниками активно обсуждается проект строительства скоростной железнодорожной линии (со скоростью 140 км/ч [16] ) от города Аркадаг до Ашхабада и Авазы [17] .

  • ОЦЕНКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО СЕКТОРА ТУРКМЕНИСТАНА, МАРТ 2021 ГОДА (Азиатский банк развития)

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Туркменские железные дороги/Расписание поездов - Туры в Туркменистан" . Получено 19 января 2017 г. .
  2. ^ "Российские компании планируют участвовать в прогрессивных железных дорогах Туркменистана" (на русском языке). Бизнес Туркменистана. 26 февраля 2021 г.
  3. ^ ab "Транснациональный коридор Север-Юг". railway-technology.com . Получено 2014-03-25 .
  4. ^ "Президенты открывают железнодорожное сообщение между Казахстаном и Туркменистаном". Railway Gazette International . Получено 20 мая 2013 г.
  5. ^ ab "Туркменистан - важнейший транспортно-транзитный перекресток континента" (на русском языке). МИД Туркменистана.
  6. ^ "Транспорт / Железнодорожный транспорт" [Транспорт / Железнодорожный транспорт]. Туркменская ССР (на русском языке). Чувашский обком КПСС. 1984. С.  235–236 .
  7. ^ ab "ОЦЕНКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО СЕКТОРА ДЛЯ ТУРКМЕНИСТАНА" (PDF) . Азиатский банк развития . Март 2021 г.
  8. ^ abc «Türkmenistanyň demir ýol ulgamynda gazanan üstünlikleri» (на туркменском языке). Заман Туркменистан. 26 ноября 2016 г.
  9. ^ Салехай, Заргхона (28 ноября 2016 г.). «Открыта железная дорога Афганистан-Туркменистан». Pajhwok Afghan News . Получено 17 января 2017 г.
  10. ^ "Туркменский и афганский лидеры запустили ж/д путь Акина-Андхой и ЛЭП Керки-Шиберган" (на русском языке). СНГ сегодня. 14 января 2021 г.
  11. ^ "ОТКРЫТО ДВИЖЕНИЕ ПОЕЗДОВ ПО НОВОЙ ТУРКМЕНО-АФГАНСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ: СЕРХЕТАБАТ–ТУРГУНДИ". Министерство иностранных дел Туркменистана. 24 февраля 2018 г.
  12. ^ «Тургунди и железная дорога из Туркменистана». Эндрю Грэнтэм. 12 октября 2019 г.
  13. ^ Куэнка, Оливер (9 декабря 2020 г.). «Железная дорога Иран – Афганистан готова к движению». Международный железнодорожный журнал.
  14. ^ "Пакистанские железные дороги заказывают 50 локомотивов". Railway Gazette International . Получено 10 июня 2013 г.
  15. ^ "Мировой рынок подвижного состава, апрель 2013 г.". Railway Gazette International . Архивировано из оригинала 2 декабря 2017 г. Получено 10 июня 2013 г.
  16. ^ "Россия предложила Туркменистану свои экспресс–поезда" . 5 апреля 2023 г.
  17. ^ В городе Аркадаг строят высокие железные дороги в Ашхабаде и Авазу.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Железнодорожный_транспорт_в_Туркменистане&oldid=1268819817"