Казахстан Темир Жолы
Национальная железнодорожная компания Казахстана
Казахстан Темир Жолы (QTJ)
Казахстанские Железные Дороги (КЖД)
Тип компанииАкционерное общество
ПромышленностьТранспорт
Основан1997 ; 27 лет назад ( 1997 )
Штаб-квартираАстана , Казахстан
Обслуживаемая территория
Казахстан
Ключевые люди
Нурлан Сауранбаев (Председатель Правления)
Доход11 млрд. тенге (2009)
Увеличивать 145,8 млрд.тенге (2012)
Увеличивать 113,3 млрд.тенге (2012)
Количество сотрудников
155,134 (2012)
РодительСамрук-Казына
Веб-сайтwww.railways.kz

Qazaqstan Temır Joly ( казахский : Қазақстан Темір Жолы [qɑzɑqˈstɑn tʲeˈmɘr ʒoˈɫɤ] ) — национальная железнодорожная компания Казахстана . [1] [2]

Организация

Основанная правительством в 2002 году как акционерное общество КТЖ, задача которого заключается в развитии, эксплуатации и обслуживании железнодорожного транспорта в Казахстане. Штаб-квартира находится в г. Астана . Связанные акционерные компании владеют подвижным составом , тяговым оборудованием и подразделением пассажирских перевозок. Ремонтные мощности были приватизированы. Частные компании могут владеть или арендовать подвижной состав, который может использовать железнодорожную систему. [3]

Сеть

Сеть

Современная железнодорожная сеть основана на наследии бывшего Советского Союза и имеет широкую колею 1520 мм ( 4 фута  11 дюймов) .+27 ⁄ 32  дюйма). Хотя это обеспечивает бесперебойный транзит на международных границах со странами бывшего Советского Союза, железная дорога вКитаеимеетстандартную ширину колеи1435 мм (4 фута  8+1 ⁄ 2 дюйма  )вДостыкеиХоргосенаблюдаетсяразрыв колеи.[4]

КТЖ контролирует около 16 400 км (10 200 миль) путей (2005), которые расширяются. Казахстанские участки старой Трансаральской железной дороги , Транскаспийской железной дороги и Туркестано-Сибирской железной дороги были включены в КТЖ. 4 000 км (2 500 миль) электрифицированы на переменном токе 25 кВ 50 Гц.

Операция

КТЖ является крупнейшим работодателем в Казахстане со 119 071 сотрудником (2020). Примерно 1% населения Казахстана занято на железной дороге и в дочерних компаниях. Компания управляет 46 800 грузовыми вагонами, 1 700 локомотивами и 2 300 пассажирскими вагонами. Компания является прибыльной, и ее выручка в 2020 году составила 1 173,3 млрд. казахстанских тенге . В 2020 году в отрасли грузоперевозок наблюдался рост общего тоннажа на 3,5% по сравнению с предыдущим годом, в то время как объем пассажирских перевозок снизился на 54,5%. [5]

Владельцы и руководство

100% акций КТЖ принадлежат государству через фонд «Самрук-Казына» . Айдар Рыскулов является председателем совета директоров АО «Казахстан Темир Жолы». [6] Нурлан Сауранбаев является председателем правления компании. [7]


Инициативы по инвестициям в инфраструктуру

Темир Жолы является основным реализатором инициативы « Новый Шелковый путь» и новой экономической политики Казахстана «Нурлы Жол» . [8]

Хоргос-Восточные ворота

СЭЗ «Хоргос-Восточные ворота» является логистическим центром распределения грузопотоков на Новом Шелковом пути в районе Нуркента и Хоргоса и еще больше интегрирует Казахстан в мировую транспортную и торговую систему, в частности между Китаем и Европейским Союзом. [8]

Проект Трансказахстанской магистрали

На перекрестке Шу

Потенциал Казахстана выступать в качестве транзитного пункта в торговле между Китаем, Европой и даже восточным побережьем Америки, как это предусмотрено в предложении Трансазиатской железной дороги , еще не реализован. Текущие железнодорожные перевозки между Китаем и Европой в рамках Евразийского сухопутного моста проходят по Транссибирской железной дороге , являются длинными и требуют замены тележек . [9]

КТЖ участвует в крупном железнодорожном проекте, чтобы связать Китай и Юго-Восточную Азию с Европой на протяжении 3900 километров (2400 миль). В настоящее время план заключается в том, чтобы провести железную дорогу через Туркменистан в Иран ; Иран связан с Турцией и стандартной европейской системой колеи [10] В мае 2013 года открылось новое железнодорожное сообщение между Узень (Казахстан) и Серхетякой (Туркменистан), пересекающее границу в Болашаке . Железная дорога имеет длину 146 км и стоимость 65 млрд тенге. Железная дорога имеет российскую колею; на границе с Ираном произойдет разрыв колеи. [11]

Строительство новой линии начнется в восточном пограничном городе Дружба , чтобы дойти до Актау на Каспийском море. Ожидается, что строительство начнется в 2006 году и займет четыре года. Общая стоимость проекта составляет 5–7 миллиардов долларов. [12] Также требуется соединение из Актау в Иран.

Транспортный коридор через Казахстан имеет потенциал для обеспечения железнодорожно-судовой связи между Китаем и восточным побережьем Северной Америки через коридор Северный Восток-Запад. [13]

Подвижной состав

В октябре 2010 года компания «Казахстан Темир Жолы» заказала у Alstom 295 электровозов KZ8A для грузовых и пассажирских перевозок. [14] 3 октября первый поезд этого заказа был доставлен во время официальной церемонии. В то время как первые 10 предсерийных локомотивов KZ8A производятся на заводе Alstom в Белфорте, остальные будут построены в Нур-Султане , на новом заводе Alstom в Казахстане, который будет открыт 12 декабря 2012 года. Кроме того, 8 октября 2012 года КТЖ подписала свой первый контракт на техническое обслуживание с Alstom на полное техническое обслуживание, капитальный ремонт и модернизацию 27 пассажирских локомотивов KZ4AC сроком на 25 лет. [15]

В ноябре 2010 года КТЖ заключила с Talgo контракт на замену своего парка из 3000 междугородних вагонов. [16] После поставки некоторых из этих вагонов в октябре 2019 года было объявлено, что этот заказ был отменен. [17]

  • КЗ4А
    КЗ4А
  • ВЛ80
    ВЛ80
  • TE33A "GE Эволюция"
    TE33A "GE Эволюция"
  • 2ТЭ10У с поездом 22 Кызылорда – Семей
    2ТЭ10У с поездом 22 Кызылорда – Семей
  • CKD6E
    CKD6E
  • ТЭМ2 "Тамара"
    ТЭМ2 "Тамара"

Проект высокоскоростной железной дороги

В начале 2010-х годов проект строительства высокоскоростной железной дороги между Астаной и Алматы активно обсуждался казахстанскими и китайскими чиновниками. Однако в 2013 году проект был отложен из-за высокой стоимости. [18]

Логистика

В декабре 2023 года компании «Казахстан Темир Жолы» и AD Ports Group (ADX: ADPORTS) подписали соглашение о совместном предприятии с целью улучшения железнодорожного сообщения, услуг морского судоходства, роста операций в портах Казахстана, а также ускорения цифровой трансформации и развития связей в Центральной Азии. [19]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Устав акционерного общества «Национальная компания „Қазақстан темір жолы“» (на русском языке). Проверено 4 мая 2011 г..
  2. ^ "Казахстан темир жолы". ЭльДала.kz (на русском языке). 08.04.2020 . Проверено 7 декабря 2021 г.
  3. ^ "Казахстан темир жолы". ЭльДала.kz (на русском языке). 08.04.2020 . Проверено 21 февраля 2022 г.
  4. ^ "Открыта вторая железнодорожная линия Китай – Казахстан". Railway Gazette International . Получено 24 декабря 2012 г.
  5. ^ https://railways.kz/img/35ba8998-5ccd-4f6b-9c7a-fbca6eba00f3.pdf [ пустой URL-адрес PDF ]
  6. ^ "Назначен новый председатель правления КТЖ". inform.kz. 2023-09-11.
  7. ^ "Нурлан Сауранбаев назначен генеральным директором АО "Казахстан Темир Жолы"". inform.kz. 2021-04-08 . Получено 2023-09-12 .
  8. ^ ab "СЭЗ "Хоргос Восточные ворота" - перспективный распределительный центр мирового уровня". Темир Жолы.
  9. ^ ИНФОРМ.KZ (03.07.2012). «Дан старт строительства железных дорог «Жезказган-Бейнеу» и «Аркалык-Шубарколь»». Казинформ . ​Проверено 21 февраля 2022 г.
  10. ^ Проект ТКТР
  11. ^ ab "Президенты открывают железнодорожное сообщение между Казахстаном и Туркменистаном". Railway Gazette International . Получено 20 мая 2013 г.
  12. ^ Проект TKTR Архивировано 2007-03-12 на Wayback Machine
  13. ^ *Северо-Восточный Западный Коридор. Архивировано 28 ноября 2006 г. на Wayback Machine.
  14. ^ "Railway Gazette: Казахстан подписывает контракт на 295 локомотивов Alstom-TMH" . Получено 2010-10-31 .
  15. ^ "Alstom подписывает первый контракт на техническое обслуживание для Казахстанских железных дорог КТЖ". Газета Центральной Азии . Сатрапия. 8 октября 2012 г.
  16. ^ "Talgo обновит парк вагонов в Казахстане". International Railway Journal . 2010-11-14. Архивировано из оригинала 2010-11-24 . Получено 2010-11-14 .
  17. ^ "Казахстанские железные дороги отменяют заказ на вагоны Тулпар-Тальго" .
  18. ^ Казахстан откладывает строительство новой высокоскоростной железной дороги, 2013-11-02
  19. ↑ Выпуск, Пресса. «AD Ports Group и Казахстанские железные дороги создают совместное предприятие». www.zawya.com . Получено 2023-12-04 .
  20. ^ Ганс Индия – Индия присоединяется к Ашхабадскому соглашению
Викискладе есть медиафайлы по теме «Казахстан Темир Жолы» .
  • Официальный сайт КТЖ
  • Отчет по КТЖ
  • Интервью с председателем КТЖ
  • Доклад ООН о Трансазиатской железной дороге
  • Карты
    • "Карта железных дорог (русская)". Архивировано из оригинала 2013-01-31.(неполное покрытие)
    • Карта UNJLC (неполное покрытие)
    • "Интерактивная карта железных дорог Казахстана". Архивировано из оригинала 4 января 2013 года.Подробная карта pavaroz.com
    • карта ООН
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Kazakhstan_Temir_Joly&oldid=1246372570"