Железнодорожный транспорт в Иордании
 | Было предложено объединить Хиджазскую Иорданскую железную дорогу с этой статьей. ( Обсудить ) Предлагается с декабря 2024 года. |
| Было предложено объединить Aqaba Railway Corporation с этой статьей. ( Обсудить ) Предлагается с декабря 2024 года. |
 | Эту статью необходимо обновить . Причина такова: статья, по-видимому, не обновлялась с 2011 года, а местами даже с 2008 года. В ней не упоминается судьба описанных планов и недавние события на существующих линиях, например, закрытие Акабской железной дороги в марте 2018 года. ( Февраль 2023 г. ) |
В Иордании общая протяженность узкоколейных железных дорог составляет 507 км ( 1050 мм ( 3 фута 5 дюймов)+11 ⁄ 32 дюйма )) по состоянию на 2008 год.
Железнодорожные компании в Иордании:
- Хиджазская железная дорога Иордании , прямой потомок Османской Хиджазской железной дороги : единственная пассажирская железная дорога, действующая в настоящее время в Иордании, соединяющая Амман с Дамаском в Сирии и проходящая через Зарку и Мафрак . Она узкоколейная; остальная часть сирийской сети использует 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартного калибра .
- Железнодорожная корпорация Акабы перевозит фосфаты в порт Акаба
Планы
В 2000-х годах правительство Иордании начало приобретать земли для новых железнодорожных маршрутов. После исследования BNP Paribas были запланированы три маршрута, которые, как ожидалось, будут выставлены на тендер в конце 2010 года. Три маршрута были: [1]
- От сирийской границы через Зарку до границы с Саудовской Аравией; замена части Хиджазской железной дороги ;
- Соединить первую линию с Акабой и от Мафрака до Ирбида, заменив другую часть железной дороги Хиджаз ;
- Связь с иракской границей.
Однако в конце 2010 года правительство объявило о пакете экономической помощи, а после иорданских протестов 2011 года было решено сократить ожидаемый трехлетний план капиталовложений в национальную железнодорожную сеть на 72 процента, частично для финансирования пакета помощи. [2] Поэтому неясно, когда будет реализован план расширения железных дорог. [ требуется обновление ]
Также планируется построить систему легкорельсового транспорта между Амманом и Эз-Заркой, а также линию метрополитена в Аммане.
В настоящее время существуют два соединенных, но несмежно эксплуатируемых участка Хиджазской железной дороги :
- из Аммана в Иордании в Сирию , как «Хеджазская Иорданская железная дорога».
- от фосфатных рудников близ Маана до залива Акаба как «Акабская железная дорога».
В августе 2011 года правительство Иордании одобрило строительство железной дороги от Акабы до иракской границы (около Требиля ). Иракцы тем временем начали строительство линии от границы до своей нынешней железнодорожной станции в Рамади . [3]
Имеются планы по модернизации железной дороги Акаба - Маан с участием Саудовского иорданского инвестиционного фонда .
В 2019 году они подписали меморандум о взаимопонимании с Управлением особой экономической зоны Акабы об инвестировании 500 миллионов иорданских динаров (около 700 миллионов долларов США) в реконструкцию железной дороги Акаба - Маан, а также строительство сухого порта в Маане . [4] [5] Планируется модернизировать поезда 1050 мм, построенные в 1975 году, до 1435 мм. [5]
Смотрите также
Ссылки
- ^ "Railway Gazette: Амбициозная стратегия готова к запуску" . Получено 10 сентября 2010 г.
- ^ Обеидат, Омар (14 марта 2011 г.). «Дефицит бюджета подталкивает к сокращению трехлетнего плана развития». The Jordan Times . Архивировано из оригинала 3 сентября 2012 г. Получено 9 апреля 2011 г.
- ↑ Началось строительство 500-километровой железной дороги Иордания-Ирак, Construction Week, 24 августа 2011 г.
- ^ Выпуск, Пресса. «Саудовский иорданский инвестиционный фонд демонстрирует достижения и планы на будущее». www.zawya.com . Получено 15 июня 2024 г.
- ^ ab "Иорданские амбиции, саудовские фонды: взгляд на саудовские инвестиции в Иорданию". Middle East Institute . Получено 2024-06-15 .
