Радикальный RXC
| Радикальный RXC | |
|---|---|
 Радикальный RXC 2.7 л V8 | |
| Обзор | |
| Производитель | Радикальные спорткары |
| Производство | 2013–настоящее время |
| Сборка | Питерборо , Кембриджшир , Англия |
| Дизайнер | Винсент Рассат |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | |
| Тип кузова | |
| Макет | Макет РМР |
| Двери | Двери типа «крыло чайки» |
| Силовая установка | |
| Двигатель |
|
| Передача инфекции |
|
| Размеры | |
| Колесная база | 2560 мм (100,8 дюйма) |
| Длина | 4300 мм (169,3 дюйма) |
| Ширина | 1960 мм (77,2 дюйма) |
| Высота | 1127 мм (44,4 дюйма) |
| Снаряженная масса |
|
Radical RXC — это линейка гоночных автомобилей, предназначенных только для трека, и дорожных автомобилей, предназначенных для дорог общего пользования, созданная британским производителем Radical Sportscars . Первый дорожный RXC был представлен в январе 2013 года на автосалоне Autosport International , и с тех пор он предлагался во многих различных конфигурациях двигателей и гоночных автомобилей.
Модели
РКС (2013–2016)
Оригинальный RXC был выпущен в 2013 году для модельного года 2014 в двух дорожных формах: RXC V6 и опциональный модернизированный RXC V8. Стандартный V6, модифицированная версия 3,7-литрового Ford Duratec 37 Cyclone , выдает 350 л. с. (261 кВт; 355 л. с.) при 6750 об/мин и 320 фунт-фут (434 Н·м) при 4250 об/мин. [1] V8 выпускался в двух конфигурациях двигателя, 2,7 л и 3,0 л, обе были собственной разработки на основе рядного четырехцилиндрового двигателя, используемого в Suzuki Hayabusa . 2,7-литровый двигатель выдает 430 л. с. (321 кВт; 436 л. с.) при 9500 об./мин и 260 фунт-фут (353 Н·м) при 7200 об./мин, а 3,0-литровый — 480 л. с. (358 кВт; 487 л. с.) при 9100 об./мин и 280 фунт-фут (380 Н·м) при 7500 об./мин. [2] RXC был основан на конструкции предыдущего прототипа Radical SR9 Le Mans и имеет кузов, изготовленный в основном из композитных материалов из углеродного волокна . [3] Оба двигателя работают в паре с 7-ступенчатой полуавтоматической коробкой передач производства Quaife , установленной поперечно и приводящей в движение задние колеса. Стандартные функции внутри RXC включают кондиционер, гидроусилитель руля, подогрев лобового стекла и зеркал, а также многофункциональное регулируемое рулевое колесо.
RXC Turbo / RXC GT (2014–настоящее время)
RXC Turbo был представлен на выставке Autosport International 2014 года, через год после показа оригинального RXC. RXC Turbo добавляет новую силовую установку в линейку RXC в виде 3,5-литрового двигателя EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом от Ford , производящего 448 л. с. (454 л. с.; 334 кВт) при 5500 об/мин и 500 фунт-фут (678 Н·м) при 3500 об/мин. [4] [5] RXC Turbo также доступен с дополнительными уровнями звукоизолирующего оборудования в салоне для устранения NVH за счет экономии веса.
В 2017 году RXC Turbo был переименован в «RXC GT». Теперь он доступен с двумя дополнительными настройками двигателя EcoBoost twin-turbo V6, выдающего 400 л. с. (406 PS; 298 кВт) в стандартной конфигурации, с дополнительной настройкой 650 л. с. (659 PS; 485 кВт), разделяемой современными RXC Spyder и RXC Turbo 600R. [6]
RXC Spyder (2015–настоящее время)
На выставке Autosport International в январе 2015 года компания Radical представила свою новую модель, предназначенную только для трека, RXC Spyder. RXC Spyder, призванный заменить Radical SR8 RX в качестве флагманского трекового автомобиля компании, отличается открытой кабиной и значительными аэродинамическими улучшениями по сравнению с предыдущими моделями RXC. [7] Первоначально RXC Spyder предлагался только с 3,0-литровым двигателем RPE RPX-V8 от RXC V8, мощностью 440 л. с. (328 кВт; 446 л. с.) при 9100 об/мин и 280 фунт-фут (380 Н·м) при 7500 об/мин. [8] В 2016 году после выпуска RXC Turbo 500R, RXC Spyder стал доступен с 3,5-литровым двигателем EcoBoost с двумя турбинами от 500R, мощностью 600 л. с. (608 л. с.; 447 кВт) при 6700 об/мин и 465 фунт-фут (630 Н·м) при 4200–6200 об/мин. [9] Аналогичным образом, после выпуска RXC Turbo 600R в 2017 году, RXC Spyder стал доступен с дополнительно модернизированным 3,5-литровым двигателем EcoBoost с двумя турбинами от 600R, мощностью 650 л. с. (659 л. с.; 485 кВт).
RXC Турбо 500 (2015–2016)
На Женевском автосалоне 2015 года компания Radical представила более производительную версию существующего дорожного автомобиля с турбонаддувом — RXC Turbo 500. Все внутренние и внешние элементы автомобиля перенесены из оригинального Turbo, за исключением нового модернизированного двигателя EcoBoost объемом 3,5 л. Двигатель EcoBoost V6 в RXC Turbo 500 теперь выдает 530 л. с. (537 л. с.; 395 кВт) при 6100 об/мин и 481 фунт-фут (652 Н·м) при 5000 об/мин. [10]
RXC Турбо 500R (2016–2017)
Дальнейшее развитие RXC Turbo 500 должно было произойти на Женевском автосалоне 2016 года в виде RXC Turbo 500R. 500R отличается новыми технологиями снижения веса из углеродного волокна, которые, по утверждению Radical, снижают вес на 50 кг по сравнению с оригинальной моделью 500, а также более крупными тормозами в паре с новой системой ABS. [11] Двигатель EcoBoost объемом 3,5 л в комплектации 500R теперь выдает 600 л. с. (608 л. с.; 447 кВт) при 6700 об/мин и 465 фунт-фут (630 Н·м) при 4200–6200 об/мин. RXC 500R выпускался как на гоночных, так и на дорожных шинах Dunlop . [12]
RXC GT3 (2016–настоящее время)
Также в 2016 году был представлен Radical RXC GT3, модифицированная версия RXC Turbo, омологированная по стандартам FIA GT3 . Омологация была достигнута с 3,5-литровым двигателем EcoBoost RXC Turbo, настроенным на мощность около 500 л. с. (507 л. с.; 373 кВт) в зависимости от индивидуальных правил чемпионата, и 6-ступенчатой полуавтоматической коробкой передач. [13] Другие отличия от дорожного автомобиля RXC Turbo включают переработанный сплиттер, передние канарды, модифицированное заднее крыло и более крупные тормозные роторы и суппорты. [14]
RXC Turbo 600R (2017–настоящее время)
На Фестивале скорости в Гудвуде 2017 года Radical неожиданно представил новую модель RXC Turbo 600R. 600R разработан и продается как гоночный автомобиль, предназначенный только для трека, хотя Radical выпустили единственный автомобиль, разрешенный для дорог общего пользования, премьера которого состоялась на Фестивале скорости в Гудвуде. [15] RXC Turbo 600R оснащен тем же двигателем EcoBoost объемом 3,5 л, что и предыдущие модели Turbo, теперь настроенным на мощность 650 л. с. (659 л. с.; 485 кВт) в паре с 6-ступенчатой полуавтоматической коробкой передач. [16]
Технические характеристики
Силовая установка
Силовая установка Radical RXC состояла из четырех различных двигателей в его многочисленных моделях, хотя в современных RXC теперь используется исключительно турбонаддувный V6 EcoBoost от Ford во многих различных модификациях. Двигатели установлены в середине сзади и приводят в движение задние колеса.
| Двигатель | Модель | Власть | Крутящий момент | Годы |
|---|---|---|---|---|
| 3,7 л Ford Duratec 37 Циклон V6 | Радикальный RXC V6 | 350 л.с. (261 кВт) при 6750 об/мин | 320 фунт-фут (434 Н·м) при 4250 об/мин | 2013–2016 |
| 2,7 л RPE-RPX V8 | Радикальный RXC V8 | 430 л.с. (321 кВт) при 9500 об/мин | 260 фунт-фут (353 Н·м) при 7200 об/мин | 2013–2016 |
| 3,0 л RPE-RPY V8 | Радикальный RXC V8 | 480 л.с. (358 кВт) при 9100 об/мин | 280 фунт-фут (380 Н·м) при 7500 об/мин | 2013–2016 |
| Радикальный RXC Spyder | 440 л.с. (328 кВт) при 9100 об/мин | 280 фунт-фут (380 Н·м) при 7500 об/мин | 2015–2017 | |
| 3,5 л Ford EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом | Радикальный RXC Turbo | 448 л.с. (334 кВт) при 5500 об/мин | 500 фунт-фут (678 Н·м) при 3500 об/мин | 2014–2017 |
| Радикальный RXC Turbo 500 | 530 л.с. (395 кВт) при 6100 об/мин | 481 фунт-фут (652 Н·м) при 5000 об/мин | 2015–2016 | |
| Радикальный RXC Turbo 500R | 600 л.с. (447 кВт) при 6700 об/мин | 465 фунт-фут (630 Н·м) при 4200–6200 об/мин | 2016–2017 | |
| Радикальный RXC GT3 | >500 л.с. (373 кВт) @ – | – | 2016–настоящее время | |
| Радикальный RXC Turbo 600R | 650 л.с. (485 кВт) @ – | – | 2017–настоящее время | |
| Радикальный RXC Spyder | 650 л.с. (485 кВт) @ – | – | 2017–настоящее время | |
| Радикальный RXC GT | 400 л.с. (298 кВт) @ – | – | 2017–настоящее время | |
| 650 л.с. (485 кВт) @ – | – | 2017–настоящее время |
Передача инфекции
Производство RXC началось с 7-ступенчатой полуавтоматической трансмиссией производства Quaife , но с 2017 года 7-ступенчатая коробка передач была постепенно снята с производства в пользу 6-ступенчатой полуавтоматической коробки передач, также производимой Quaife специально для RXC.
Приостановка
В RXC используется двухрычажная подвеска на передней и задней осях со сменными и регулируемыми стабилизаторами поперечной устойчивости и амортизаторами Intrax .
Шасси
Шасси RXC представляет собой пространственную раму из углеродистой трубчатой стали с панелями кузова из стекловолокна . Многие модели RXC доступны с опциональным обновлением, которое включает больше панелей кузова из углеродистого волокна вместо стекловолокна для дополнительной экономии веса.
Колеса
RXC использует литые алюминиевые диски диаметром 17 дюймов для RXC GT и 18 дюймов для других современных моделей. Его дисковые тормоза имеют размер 350 мм (13,8 дюйма) спереди и 310 мм (12,2 дюйма) сзади для RXC GT, 360 мм (14,2 дюйма) спереди и 330 мм (13,0 дюйма) сзади для RXC Spyder и RXC Turbo 600R, и 390 мм (15,4 дюйма) спереди и 360 мм (14,2 дюйма) сзади для RXC GT3.
Производительность
Ниже приведена таблица заявленных производителем значений производительности для доступных в настоящее время моделей Radical RXC.
| Модель | 0-60 миль/ч (секунды) | Максимальная скорость (миль/ч) | Мощность (л.с.) | Удельная мощность (л.с./тонна) | Боковая сила (г) |
|---|---|---|---|---|---|
| RXC GT | 2.7 | 180 | 650 | 575 | 2.1 |
| RXC Спайдер | 2.7 | 180 | 650 | 644 | 2.1 |
| RXC 600R | 2.7 | 180 | 650 | 575 | 2.1 |
| RXC GT3 | 2.7 | 180 | >500 | >430 | 2.1 |
Ссылки
- ^ "Radical RXC 3.7 V6". Radical Sportscars . Архивировано из оригинала 2016-01-07 . Получено 2019-02-01 .
- ^ "Radical RXC V8". Radical Sportscars . Архивировано из оригинала 2016-01-07 . Получено 2019-02-01 .
- ^ Симона (2012-12-12). "2014 Radical RXC Coupe". TopSpeed .
- ^ "Radical RXC > Technology". Radical Sportscars . Архивировано из оригинала 2015-05-15 . Получено 2019-02-01 .
- ^ Мо, Кристиан (17 января 2014 г.). «Радикальный RXC Turbo 2015». ТопСпид .
- ^ "RXC GT - Road". Радикальные спортивные автомобили .
- ^ Лопес, Джонатан (29 января 2015 г.). «Радикальный RXC Spyder 2015». ТопСпид .
- ^ "RXC Spyder". Radical Sportscars . Архивировано из оригинала 2016-01-06.
- ^ "RXC Spyder". Radical Sportscars . Архивировано из оригинала 2016-09-16.
- ^ Эллиотт, Эндрю (2015-03-03). "Женева 2015: Radical RXC Turbo 500". GTSpirit .
- ^ Джозеф, Ноа (2016-03-02). "RXC Turbo 500R — самый быстрый Radical из когда-либо существовавших". Autoblog .
- ^ Франкель, Эндрю (2016-03-02). «Radical представляет свой самый быстрый дорожный автомобиль на Женевском автосалоне». Autocar .
- ^ "RXC GT3". Радикальные спортивные автомобили .
- ^ Флоря, Киприан (08 февраля 2016 г.). «Радикальный RXC Turbo GT3 2016 года». ТопСпид .
- ^ Ингрэм, Энтони (30.06.2017). "Radical RXC Turbo 600R 20th Anniversary - 650bhp special дебютирует в Гудвуде". Evo .
- ^ "RXC 600R". Радикальные спортивные автомобили .
Внешние ссылки
- Официальный сайт Radical RXC GT
