Радикальный SR8
| Радикальный SR8 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Радикальные спорткары |
| Производство | 2005- |
| Сборка | Питерборо , Соединенное Королевство |
| Дизайнер | Ник Уолфорд |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | Спортивная машина |
| Тип кузова | Родстер |
| Макет | продольное расположение двигателя , задний привод |
| Силовая установка | |
| Передача инфекции | Powertec P-Tec 6-ступенчатая секвентальная механическая [1] |
| Размеры | |
| Колесная база | 2527 мм (99,5 дюйма) [1] |
| Длина | 4100 мм (161,4 дюйма) [1] |
| Ширина | 1790 мм (70,5 дюйма) [1] |
| Высота | 1040 мм (40,9 дюйма) [1] |
| Хронология | |
| Предшественник | Радикальный SR3 |
| Преемник | Радикальный SR10 |
Radical SR8 — британский спортивный автомобиль, производимый компанией Radical Sportscars .
Доминик Добсон привел его к победе в международном соревновании по подъему на гору Пайкс-Пик в 2015 году .
Михаэль Верже удерживал абсолютный рекорд круга на трассе Нордшляйфе на Нюрбургринге до 29 июня 2010 года [2] , сделав это в 2009 году на автомобиле Radical SR8 LM с шинами Dunlop Direzza DZ03. Он показал время круга 6:48:28.
Совместно с Radical Sportscars ведется работа по созданию прототипа полностью электрической версии в рамках проекта Racing Green Endurance , возглавляемого студентами Имперского колледжа Лондона .
Жизненные циклы
| Год | Тип | Информация |
|---|---|---|
| 2005 | SR8 | Первоначальная версия |
| 2007 | SR8LM [3] | Более производительная версия, немного больший двигатель (2.8), улучшенная аэродинамика |
| 2011 | SR8 приемник [4] | Второе поколение |
| 2017 | SR8 SRX | Третье поколение |
Отделка
| Имя | Смещение | Двигатель | Лошадиная сила | л.с. об/мин | Крутящий момент | Крутящий момент об/мин | Масса |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SR8 | 2680 куб. см (164 куб. дюйма; 2,68 л) | Powertec RPA V8 | 358 л.с. (363 л.с.; 267 кВт) | 10,500 | 271 Нм (200 фунт-фут) | 8000 | 650 кг (1430 фунтов) |
| SR8 ЛМ | Powertec RPB V8 | 449 л.с. (455 л.с.; 335 кВт) | |||||
| SR8 RX | Powertec RPB V8 | 430 л.с. (440 л.с.; 320 кВт) | 353 Нм (260 фунт-фут) | 680 кг (1500 фунтов) | |||
| SR8 TDR | Powertec RPA V8 с двойным турбонаддувом | 800 л.с. (810 л.с.; 600 кВт) | 11,000 | 655 Нм (483 фунт-фут) | 9500 | 600 кг (1300 фунтов) | |
| SR8 Суперспорт | Powertec RPA V8 | 380 л.с. (390 л.с.; 280 кВт) | 10,500 | 305 Нм (225 фунт-фут) | 8000 | 650 кг (1430 фунтов) | |
| SR8 RSX | 2996 куб.см (182,8 куб. дюймов; 2,996 л) | Powertec RPB V8 | 440 л.с. (450 л.с.; 330 кВт) | 380 Н·м (280 фунт·фут) | 7500 | 680 кг (1500 фунтов) | |
| SRZero | 0 куб. см (0 куб. дюймов; 0 л) | два синхронных двигателя EVO Electric PM | 565 л.с. (573 л.с.; 421 кВт) | 5000 | 1085 Н·м (800 фунт·фут) | 1200 кг (2600 фунтов) |
Ссылки
- ^ abcde "Showroom - Radical SR8 RX". Radical Sportscars . Архивировано из оригинала 2013-10-16 . Получено 2013-10-14 .
- ^ "Pagani Zonda ломает рекорд "Ring". Evo . 13 ноября 2018 . Получено 2024-05-13 .
- ^ "2007 Radical SR8LM - Изображения, характеристики и информация". Ultimatecarpage.com .
- ^ "Радикальные спортивные автомобили | Гонки | Трек-день | Дорожные и гоночные автомобили". Радикальные спортивные автомобили .
Внешние ссылки
- Сайт Radical Sportscars
- Сайт Racing Green Endurance
 | Эта статья о современном автомобиле, выпущенном после 1975 года, является заглушкой . Вы можете помочь Википедии, расширив ее. |
