Задний привод 7

Задний привод 7
Ежи Джевецкий и Ежи Вендрыховский на RWD 7
Общая информация
Тип	Спортивный самолет
Производитель	Семинары Варшавского политехнического университета
Дизайнер	Команда RWD
Основной пользователь	Польская гражданская авиация
Количество построенных	1
История
Дата введения	1931
Первый полет	Июль 1931 г.
Ушедший на пенсию	1938

RWD 7 — польский спортивный самолет 1931 года , построенный командой RWD .

RWD 7 был построен командой RWD Станислава Рогальского , Станислава Вигура и Ежи Држевецкого в Варшаве . Он был основан на их более ранних проектах, особенно RWD 2 и RWD 4. RWD 7 должен был стать рекордным самолетом, поэтому он имел более мощный двигатель, в то время как его масса была уменьшена. От своих предшественников он взял тот же рыбообразный фюзеляж без прямого обзора вперед с места пилота. ^[1]

Единственный построенный RWD 7 (регистрационный номер SP-AGH) был поднят в воздух в июле 1931 года его конструктором Ежи Джевецким. 12 августа 1931 года Джевецкий и Ежи Вендрыховский установили международный рекорд скорости FAI 178 км/ч (111 миль/ч) в классе легких туристических самолетов (пустой вес менее 280 кг / 616 фунтов). ^[1] 30 сентября 1932 года Джевецкий и Антони Коцян установили рекорд высоты 6023 м (19755 футов). RWD 7 использовался в Варшавском аэроклубе, в том числе для высшего пилотажа , затем в 1936 году его купил известный летчик Збигнев Бабиньский для туристических полетов и использовался до 1938 года . ^[1]

RWD 7 был известен своей чрезвычайно короткой длиной разбега: с одним членом экипажа — всего 18 м (59 футов), с двумя членами экипажа — 30 м (98 футов). ^[1]

RWD 7 представлял собой деревянный свободнонесущий моноплан с обычным расположением крыла . Фюзеляж был прямоугольным в поперечном сечении (сужающимся в верхней части), обшитым фанерой, за исключением отсека двигателя, который был обшит алюминиевыми листами. Крылья были трапециевидными, однолонжеронными, односекционными, обшитыми полотном и фанерой. Экипаж из двух человек сидел тандемом , пилот в задней кабине. Кабины экипажа были открыты сверху и имели двери с правой стороны. Двигатель был 5-цилиндровым радиальным двигателем Armstrong Siddeley Genet II , номинальной мощностью 56 кВт (75 л. с.). Двухлопастной деревянный винт фиксированного шага. Самолет имел обычное шасси с задним костылем. Топливный бак емкостью 30 л находился в центральной части крыла. Расход топлива на крейсерском режиме составлял 18 л/час. ^[1]

Данные Polskie konstrukcje lotnicze 1893–1939 ^[1]

Общая характеристика

• Экипаж: 1
• Вместимость: 1 / 194 кг (428 фунтов)
• Длина: 9,8 м (32 фута 2 дюйма)
• Размах крыльев: 6,3 м (20 футов 8 дюймов)
• Рост: 2 м (6 футов 7 дюймов)
• Площадь крыла: 13,6 м2 ⁽ 146 кв. футов)
• Масса пустого: 246 кг (542 фунта)
• Вес брутто: 440 кг (970 фунтов)
• Силовая установка: 1 × Armstrong Siddeley Genet II 5-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 56 кВт (75 л.с.)
• Гребные винты: 2-лопастной винт фиксированного шага

Производительность

• Максимальная скорость: 186 км/ч (116 миль/ч, 100 узлов)
• Скорость сваливания: 65 км/ч (40 миль/ч, 35 узлов)
• Дальность: 260 км (160 миль, 140 миль)
• Практический потолок: 6000 м (20 000 футов)
• Нагрузка на крыло: 32 кг/м ² (6,6 фунта/кв. фут)
• Мощность/масса : 0,23 кВт/кг (0,14 л.с./фунт)
• Длина разбега: 18–30 м (59–98 футов)

Сопутствующее развитие

• Задний привод 1
• Задний привод 2
• Задний привод 3
• Задний привод 4

На Викискладе есть медиафайлы по теме RWD 7 .