Руф CTR

Автомобиль
Руф CTR "Желтая птица"
Обзор
ПроизводительРуф Автомобиль ГмбХ
Производство1987–1996 (29 построено с нуля, остальные переделаны из автомобилей клиентов)
СборкаПфаффенхаузен , Германия
Кузов и шасси
СортСпортивный автомобиль ( С )
Тип кузова2-дверное купе
МакетПродольное расположение двигателя , заднее расположение двигателя, задний привод
СвязанныйПорше 911
Силовая установка
Двигатель3,4 л (3367 куб. см) с двойным турбонаддувом, оппозитный 6-цилиндровый
Выходная мощность469 л.с. (345 кВт; 463 л.с.)
553 Н·м (408 фунт-сила·фут) крутящего момента
Передача инфекции5-ступенчатая механическая
Размеры
Колесная база2273 мм (89,5 дюйма)
Длина4290 мм (169 дюймов)
Ширина1775 мм (69,9 дюйма)
Высота1311 мм (51,6 дюйма)
Снаряженная масса1150 кг (2535 фунтов) [1]
Хронология
ПредшественникРуф БТР
Преемник

Ruf CTR (Group C, Turbo Ruf), также известный как CTR Yellowbird или просто Yellowbird , — это высокопроизводительный спортивный автомобиль ограниченного производства, выпускаемый немецким автопроизводителем Ruf Automobile . Представленный в 1987 модельном году и основанный на Porsche 911 , CTR отличался увеличенной и тщательно настроенной версией 3,2-литрового оппозитного шестицилиндрового двигателя Porsche, облегченными кузовными панелями, интегрированным каркасом безопасности (добавляющим жесткость шасси в дополнение к безопасности пассажиров), модернизированной подвеской и тормозной системой, специально разработанной трансмиссией и несколькими уникальными деталями отделки, такими как полиуретановые бамперы и использование бокового маслозаливного отверстия (особенность Porsche только для модельного года 1972), что было обусловлено перемещением масляного бака вперед, чтобы освободить промежуточный охладитель с этой стороны.

Свое прозвище «Желтая птица» автомобиль получил во время тестирования журналом Road & Track , сотрудники которого отметили контраст, создаваемый его желтой краской на фоне пасмурного неба в день фотосессии. [2]

История

Вид на моторный отсек CTR с Алоисом Руфом рядом с автомобилем

CTR (аббревиатура от « Group C Turbo Ruf») был основан на 911 Carrera 3.2 1987 года, в отличие от 930 ; заводской версии Porsche с турбонаддувом 911. Решение основать автомобиль на Carrera 3.2 было принято из-за немного меньшей снаряженной массы 3.2 и коэффициента лобового сопротивления . Заводские кузовные панели, включая двери, капот и крышку двигателя, были заменены алюминиевыми деталями, что помогло снизить дополнительные 200 кг (441 фунт) веса по сравнению с заводской снаряженной массой автомобиля. Усилия по снижению сопротивления, использование стекловолоконных передних и задних бамперов и пары впускных каналов на задних расширителях для обеспечения потока воздуха к интеркулерам возглавили список модификаций кузова. Задние арки также были немного увеличены в ширину, чтобы вместить более крупные колеса Speedline.

Помимо более легких панелей, в двигатель были внесены значительные изменения, включая расточку цилиндров до 98 мм (4 дюйма) для увеличения рабочего объема с 3,2 л (3164 куб. см) до 3,4 л (3367 куб. см), а также добавление усовершенствованной системы впрыска топлива DME, изначально разработанной для гоночного автомобиля Porsche 962. [2] Специально разработанная турбосистема с большими двойными турбонагнетателями и двойными промежуточными охладителями стала главными моментами изменений, внесенных в двигатель, в результате чего общая мощность достигла 469 л. с. (345 кВт; 463 л. с.) при 5950 об./мин и 553 Н·м (408 фунт-сила·фут) крутящего момента при 5100 об./мин.

Силовая установка Ruf CTR Yellowbird

В то время Porsche предлагал 911 3.2 с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач , но 930 имел только 4-ступенчатую механическую коробку передач, выбранную потому, что это был единственный агрегат, произведенный компанией, который мог справиться с высокой выходной мощностью турбированного двигателя. Не довольствуясь только четырьмя передними передачами и не имея возможности удовлетворительно модифицировать 5-ступенчатый агрегат, Ruf решил использовать новую пятиступенчатую трансмиссию собственной разработки на CTR, что также давало им полную свободу в настройке передаточных чисел. [3] Были использованы модернизированная система подвески, 17-дюймовые литые диски Ruf Speedline, тормозная система Brembo диаметром 330 мм (13,0 дюймов) и шины Dunlop Denloc system performance.

Компания дебютировала с автомобилем в конце 1987 года по цене 142 900 долларов США (около 362 000 долларов США в 2022 году), хотя эта цифра могла варьироваться в зависимости от того, заказывал ли клиент его напрямую у Ruf или привозил автомобиль, купленный у дилера, для переоборудования. Ruf изготовил всего 29 автомобилей из шасси, купленных у Porsche; около 20–30 автомобилей были построены из Carrera клиентов . [4]

Технические характеристики

Ruf оценил CTR в 469 PS (345 кВт; 463 л. с.) и 408 фунт-фут (553 Нм) крутящего момента. Говорят, что официальная выходная мощность в 469 PS была самым низким показанием динамометра среди всех протестированных двигателей CTR, в то время как средний показатель был ближе к 500 PS (368 кВт; 493 л. с.) или даже выше. [4] [5] [2]

При весе в 2535 фунтов (1150 кг) CTR разгонялся от 0 до 60 миль в час за 3,65 секунды и развивал максимальную скорость свыше 210 миль в час. Хотя Porsche 959 был быстрее в плане разгона до 60 миль в час, Yellowbird мог превзойти всех конкурентов, когда дело доходило до максимальной скорости, достигая 342 км/ч (213 миль в час), что делало его самым быстрым серийным автомобилем в мире на момент его появления. [4] [6] [7]

Технические характеристики[8][9]

Производительность

Интерьер
Сиденья Recaro в CTR

CTR в целом мог превзойти большинство других высокопроизводительных автомобилей того времени, включая Ferrari Testarossa и Lamborghini Countach . [10] Кроме того, несмотря на то, что он был медленнее Porsche 959 в разгоне от 0 до 60 миль в час, он мог превзойти Porsche 959 , Ferrari F40 и Lamborghini Diablo в разгоне от 0 до 100 миль в час и достичь более высокой максимальной скорости. [2] [7]

CTR также был весьма эффективным гоночным автомобилем и в течение нескольких лет удерживал неофициальный рекорд круга на трассе Нюрбургринг-Нордшляйфе . [11]

Результаты теста от Autocar :

  • 0–30 миль/ч (48 км/ч): 1,69 секунды [6]
  • 0–60 миль/ч (97 км/ч): 3,65 секунды [6]
  • 0–100 миль/ч (161 км/ч): 6,71 секунды [6]
  • 0–150 миль/ч (241 км/ч): 14,59 секунд [6]
  • 0–200 миль/ч (322 км/ч): 35,57 секунды [6]
  • Пробег на милю: 27,7 секунд при скорости 304,34 км/ч (189,11 миль/ч) [6]
  • 0–100–0 миль/ч: 11,85 секунд [6]
  • 0–200–0 миль/ч: 47,20 секунд [6]

Результаты тестов других журналов:

  • 0–100 км/ч (62 мили/ч): 4,1 секунды [1]
  • 0–200 км/ч (124 миль/ч): 10,5 секунд [12]
  • Стоя на 1/4 мили (402 м): 11,7 с при скорости 215 км/ч (133,5 миль/ч) [10]
  • 0–1000 м: 20,9 секунд [1]
  • Максимальная скорость: 342 км/ч (213 миль/ч) [7]

Другие медиа

Ruf CTR впервые появился в апреле 1987 года на конкурсе «Самые быстрые автомобили мира», организованном американским автомобильным журналом Road & Track , где он был назван «Самым быстрым серийным автомобилем в мире». Он разгонялся от 0 до 60 миль в час за 4,0 секунды, от 0 до 100 миль в час за 7,3 секунды, от 0 до 200 км/ч за 10,5 секунды, проходил 1 ⁄ мили за 11,7 секунды со скоростью 133,5 миль в час (215 км/ч) и достигал максимальной скорости 211 миль в час (340 км/ч), опередив конкурентов на 10 миль в час (16 км/ч). Редактор Поль Фрер крикнул «Это быстрее, чем я когда-либо ездил в своей жизни!» во время поездки. [10] [13] [12]

В 1988 году Auto Motor und Sport организовала высокоскоростной тест на ринге Нардо , где Ruf CTR оказался самым быстрым, разогнавшись до 342 км/ч (213 миль/ч), обогнав Porsche 959 s (339 км/ч (211 миль/ч)), два Ferrari F40 (по 321 км/ч (199 миль/ч) каждый) и Mercedes AMG 6.0 32V (288 км/ч (179 миль/ч)). В какой-то момент он достиг неофициальной скорости в 346 км/ч (215 миль/ч). [7] [13]

В 1989 году тест-пилот Стефан Розер проехал на CTR по Нюрбургрингу . Круги были засняты на камеру и опубликованы Руфом в видеоролике под названием «Faszination on the Nürburgring», который стал знаменитым. Car & Driver назвали его новаторским, захватывающим и влиятельным , а для Top Gear это лучший и самый захватывающий круг для просмотра. [5] [14]

В 2004 году Ruf CTR смог составить конкуренцию новым спортивным автомобилям, таким как Porsche Carrera GT , Ferrari Enzo и Mercedes-Benz SLR McLaren, в испытании Autocar 0-100-0 и поразил публику [6] , то же самое сделал и другой автомобиль — с более чем 100 000 километров на одометре — в соревновании Road & Track Standing Mile 2005. Стив Миллен , протестировав CTR, заявил: «Эта штука просто бомба. Она сильно разгоняется. Это настоящая машина старой школы с большим крутящим моментом и мощностью. Просто потрясающе. Какой кайф. Она проехала весь путь». [15]

Ruf CTR — игровой/управляемый автомобиль в видеоиграх « The Duel: Test Drive II », « Project Gotham Racing 3 », « Project Gotham Racing 4 », « Driver: San Francisco », « Forza Motorsport 4 », «Forza Motorsport 5 », « Forza Horizon », « Forza Horizon 2 », « Assetto Corsa », « Project CARS » и большинстве игр серии « Gran Turismo ».

Преемник

На смену CTR в 1996 году пришла модель CTR2, созданная на базе более нового поколения 911 Porsche 993 .

Возрождение

2017 Руф CTR

На 87-м Женевском автосалоне, проходившем с 9 по 19 марта 2017 года, ровно через 30 лет после запуска оригинального CTR, Ruf представил новую модель, отдающую дань уважения оригинальному CTR. Новый CTR использует разработанный компанией кузов из углеродного волокна, напоминающий Porsche 964, вместе с алюминиевым шасси, что обеспечивает сухую массу в 2640 фунтов (1200 кг). Автомобиль не основан на 911 , в отличие от оригинального CTR. Новый CTR оснащен 3,6-литровым двигателем Flat-6 с водяным охлаждением и двойным турбонаддувом , выдающим 522 кВт (710 л. с.; 700 л. с.) при 6750 об/мин и 880 Н·м (649 фунт-фут) крутящего момента при 4000 об/мин. Автомобиль способен разгоняться от 0 до 100 км/ч (62 мили/ч) менее чем за 3,5 секунды и может достигать максимальной скорости 360 км/ч (224 мили/ч). Мощность передается на задние колеса через 6-ступенчатую механическую коробку передач. Автомобиль также оснащен ретро-компонентами, основанными на оригинальном CTR, такими как заднее крыло «хвост кита», пятиспицевые колеса, салон и рулевое колесо. Будет выпущено всего 50 экземпляров CTR 2017 года. [16] [17]

Ссылки

  1. ^ abc Sport Auto 7/1987 http://www.einszweidrei.de/ezdold/porsche/rufctryb1987-1.htm
  2. ^ abcd "Рождение иконы: 1987 Ruf CTR 'Желтая птица': Ruf CTR 'Желтая птица'".
  3. ^ "RUF CTR- The Record-Breaking Yellowbird [Ultimate Review]". Sports Car Digest - Журнал о спорте, гонках и старинных автомобилях . 11 сентября 2020 г. Получено 14 сентября 2020 г.
  4. ^ abc Total 911 выпуск 125 стр.42-46 https://www.total911.com/ruf-ctr-the-fastest-car-of-1987
  5. ^ ab "1987 Ruf CTR "Yellowbird" 911 Turbo Driven [+ Видео]". 11 ноября 2013 г.
  6. ^ abcdefghij Журнал Autocar , выпуск от 27 апреля 2004 г.
  7. ^ abcd Auto, Motor und Sport 25/1988
  8. ^ "Технические характеристики". Архивировано из оригинала 2 декабря 2000 года . Получено 4 июля 2018 года .
  9. ↑ Road & Track Март 1991 г.
  10. ^ abc Road & Track Июль 1987. Отрывок: Иган, Питер (29 мая 2016). «В 1987 году самые быстрые автомобили мира не смогли догнать 211-мильную машину с двумя турбинами Ruf». Road & Track . США . Получено 26 августа 2016 г. .
  11. ^ "Почему хвостатый RUF "Yellowbird" - такое большое дело [Видео] | дымящаяся шина". Архивировано из оригинала 12 декабря 2015 г. Получено 23 декабря 2015 г.
  12. ^ ab "De snelste:339 км/ед!" Поль Фрер
  13. ^ ab 911 & Porsche World, № 32, март/апрель 1996 г.
  14. ^ «Ruf CTR Yellowbird был первой «вирусной» видеозвездой». 16 ноября 2018 г.
  15. ^ Road & Track Сентябрь 2005 г.
  16. ^ "2017 RUF CTR представлен в Женеве. Захватывающий новый RUF выходит на сцену". RUF-Automobile.de/en/ . Архивировано из оригинала 11 декабря 2017 года . Получено 1 сентября 2018 года .
  17. ↑ Том МакПарланд (7 марта 2017 г.). «RuF отдает дань уважения оригинальному CTR, представляя новую модель с тем же названием». jalopnik . Получено 30 января 2018 г.
  • Ruf 911 CTR (домашняя страница Ruf) на Wayback Machine (архив 10 февраля 2001 г.)
  • "RUF CTR Nürburgring Lap Video". YouTube . Архивировано из оригинала 21 декабря 2021 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Ruf CTR Yellowbird .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ruf_CTR&oldid=1268579750"