РФ-8

РФ-8 аэросани
Место происхождения	Советский Союз
История производства
Дизайнер	ГАЗ
Технические характеристики
Масса	0,892 т (1970 фунтов)
Длина	5.110 м
Ширина	2.525 м
Высота	2.710 м
Экипаж	2
Броня	никто
Основное вооружение	7,62-мм пулемет ДТ
Вспомогательное вооружение	ручные гранаты
Двигатель	3,3 л ГАЗ М-1 И4 (РФ-8/ГАЗ-98) 8,6 л (525 куб. см) Швецов М-11 воздушного охлаждения пятицилиндровый радиальный (ГАЗ-98К) 50 л.с. (37 кВт) (РФ-8/ГАЗ-98) 110 л.с. (82 кВт) (ГАЗ-98К)
Мощность/вес	56 л.с./тонна (РФ-8/ГАЗ-98) 123 л.с./тонна (ГАЗ-98К)
Приостановка	лыжи
Максимальная скорость	50 км/ч (31 миль/ч)

RF -8 , или ГАЗ-98, был аэросанным самолётом, использовавшимся Советским Союзом во время Второй мировой войны и разработанным Горьковским наркоречфлотом. ГАЗ-98К был версией с более мощным пятицилиндровым авиационным двигателем воздушного охлаждения ГАЗ Швецов М-11 мощностью 110 л. с. вместо стандартного автомобильного двигателя. ^[1]

Aerosan, что по-русски означает «аэросани» или сани с винтовым приводом, был военным транспортным средством, которое использовалось в зимних заснеженных регионах Северной Европы несколькими странами в первой половине 20-го века; однако именно Россия в наибольшей степени использовала эти специализированные зимние боевые машины. Машины очень успешно действовали в этих заснеженных изолированных районах с их плохой дорожной инфраструктурой, где гусеничные и колесные машины были ограничены сильными снегопадами. Эти аэросани были организованы как в боевые аэросанные батальоны (BASB), так и в транспортные аэросанные батальоны (TASB).

RF-8 был одним из таких автомобилей. Его проектное название было River Fleet 8, и он был построен Горьковским автомобильным заводом под названием ГАЗ-98, вскоре он получил общеупотребительное обозначение RF-8-GAZ-98. Этот маленький автомобиль поступил на вооружение в январе 1942 года, и считается, что за весь военный период было построено около 2000 экземпляров.

Он был изготовлен из авиационной фанеры и, как и другие аэросаны, был привинчен и приклеен к деревянной раме. Автомобиль стоял на четырех деревянных лыжах, установленных на рессорной подвеске, и был оснащен тем же двигателем, что и грузовик ГАЗ-ММ 4×2, приводящим в движение двухлопастной металлический винт диаметром 2,35 м, установленный сзади. По сравнению с другими аэросанами того времени, двигатель был сравнительно низко расположен, что давало ему низкий центр тяжести, и поэтому он был довольно устойчив на скорости, а металлический винт лучше справлялся с лесистой местностью, где он был менее подвержен повреждениям от деревьев и легкого подлеска. Отделение для экипажа было типичным для авиационной конструкции; экипаж из двух человек сидел тандемом; водитель сзади и командир/стрелок спереди, который был вооружен кольцевым пулеметом ДТ калибра 7,62 мм , обеспечивающим горизонтальный обстрел в 300°.

RF-8-GAZ-98 был быстрым, стабильным и эффективным; и идеально подходил для разведки, связи, патрулирования и рейдов, особенно в поддержку лыжных войск; часто действуя в тылу врага. Зимой 1942/43 года большое количество было оснащено авиационными радиальными двигателями и обозначено (RF-8) ГАЗ-98К. RF-8 действовал в 1950-х годах с советскими пограничниками.

• Снегоход РФ-8-ГАЗ-98 на российском поле боя