RAF Хаттон Крансуик
База Королевских ВВС в Йоркшире, Англия

RAF Хаттон Крансуик
Хаттон Крансуик , Восточный райдинг Йоркшира в Англии
Взлетно-посадочная полоса бывшего аэродрома
База ВВС Хаттон Крансуик расположена в Восточном райдинге Йоркшира.
RAF Хаттон Крансуик
RAF Хаттон Крансуик
Показано в Восточном райдинге Йоркшира
Показать карту Восточного райдинга Йоркшира
База ВВС Хаттон-Крансуик расположена в Соединенном Королевстве.
RAF Хаттон Крансуик
RAF Хаттон Крансуик
Авиабаза ВВС Хаттон-Крансуик (Великобритания)
Показать карту Соединенного Королевства
Координаты53°56′57″с.ш. 0°27′43″з.д. / 53,94906°с.ш. 0,46185°з.д. / 53,94906; -0,46185
ТипБаза Королевских ВВС,
головная станция 1942-46
КодСК [1]
Информация о сайте
ВладелецМинистерство авиации
ОператорКоролевские военно-воздушные силы
КонтролируетсяИстребительное командование Королевских ВВС
* Группа № 12 Королевских ВВС
История сайта
Построено1941/42​ ( 1941 )
В использованииЯнварь 1942 г. – июнь 1946 г. ( 1946 )
Сражения/войныЕвропейский театр Второй мировой войны
Информация об аэродроме
Высота33 метра (108 футов) [1] над уровнем моря
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлина и поверхность
В/З1510 метров (4954 фута) Бетон
00/001210 метров (3970 футов) Бетон
00/001010 метров (3314 футов) Бетон

Royal Air Force Hutton Cranswick или просто RAF Hutton Cranswick — бывшая база Королевских ВВС , расположенная к югу от Дриффилда и непосредственно к юго-западу от деревни Хаттон-Крансвик в Восточном райдинге Йоркшира , Англия . Станция была разработана как база истребителей, через которую проходило множество эскадрилий истребителей Spitfire. Она использовалась Королевскими ВВС, Королевскими канадскими ВВС (RCAF) и несколькими польскими истребительными эскадрильями RAF. Она была открыта в 1942 году и ликвидирована в 1946 году.

История

RAF Hutton Cranswick открылся в январе 1942 года как аэродром для истребителей в составе Группы № 12 RAF . [2] [3] Группа № 4 бомбардировочного командования недавно заняла RAF Leconfield на юге, который ранее был активом Истребительного командования, поэтому Хаттон-Крансвик был разработан для истребительного элемента. [3] Нехарактерно для того времени, что его три взлетно-посадочные полосы были забетонированы с самого начала. Многие аэродромы Истребительного командования изначально строились с травяными взлетно-посадочными полосами, которые позже были модернизированы до бетонных. [4] Основная взлетно-посадочная полоса была направлена ​​с востока на запад и имела длину 4950 футов (1510 м). Две другие пересекающиеся взлетно-посадочные полосы, которые образовывали V-образную форму через главную взлетно-посадочную полосу, имели длину 3960 футов (1210 м) (западная сторона) и 3330 футов (1010 м) с восточной стороны. Каждая взлетно-посадочная полоса имела ширину 50 ярдов (46 м). [3] [5]

Истребительное командование славилось быстрой ротацией своих эскадрилий по нескольким базам подряд, и RAF Hutton Cranswick является ярким примером этого. [6] Многие эскадрильи ротировались через аэродром, включая: эскадрильи № 1 RAF , 19 , 168 , 170 , 195 , 234 , 302 (город Познань) , 306 (город Торунь) , 308 (город Краков) , 315 (город Демблин) , 316 (город Варшава) и 610. В начале 1943 года несколько звеньев были размещены в Хаттон-Крансуике, включая учебную школу полка RAF № 3 (которая стала звеном № 1634). Его переместили с базы ВВС Ronaldsway , куда буксировались мишени для обучения полка ВВС зенитному огню. [7] [8]

В сентябре 1943 года практически весь личный состав эскадрильи был отправлен в Австралию для формирования 549-й эскадрильи Королевских ВВС , а 234-я эскадрилья была переформирована новыми экипажами и к концу 1943 года переведена на юг Англии. [9] С 1 декабря 1943 года на аэродроме была сформирована 291-я эскадрилья противовоздушного сотрудничества для буксировки целей и аналогичных целей. [10] 291-я эскадрилья была сформирована из 1613, 1629 и 1634 зенитных звеньев, и ее задачей была буксировка воздушных целей для зенитных батарей на восточном побережье. [11] [12]

В декабре 1943 года из Черч-Фентона прибыла 26-я эскадрилья RAF . Эскадрилья сначала отправилась в RAF Скортон , но вернулась, затем ушла в RAF Питерхед , вернулась снова в апреле 1944 года (из RAF Эйр ), и, наконец, покинула Хаттон-Крансвик навсегда 28 апреля 1944 года и перебралась в Ли-он-Солент. [11]

В то время как использовались 291 другими истребительными эскадрильями, они продолжали ротироваться, включая 401 , 403 , 412 , 441 , 442 , 443 (все летали на Supermarine Spitfire ) и 439, использовавшую Hawker Typhoon . Последним подразделением, работавшим из Хаттон-Крансвик, была 124-я эскадрилья Королевских ВВС, использовавшая Spitfire IX. [13]

Хаттон-Крансуик использовался учебным лагерем вооружения № 16 Королевских ВВС в течение года, пока он окончательно не был закрыт в середине 1946 года. [13]

Единицы

Аэродром также использовали ряд других подразделений: [14]

Эскадрильи и подразделения, базирующиеся на авиабазе Хаттон-Крансвик в 1942–1946 гг.
ЕдиницаДатыПодробностиСсылка
№ 1-я эскадрилья Королевских ВВС23 июля 1945 г. – 30 апреля 1946 г.Прибыл из RAF Ludham, улетел в RAF Tangmere[15]
26-я эскадрилья Королевских ВВС31 декабря 1943 г. - 28 апреля 1944 г.Прибыл из Черч-Фентона, вылетел в Ли-он-Солент[11]
234-я эскадрилья Королевских ВВС15 октября–31 декабря 1943 г.Реформирован в Хаттон-Крансуике, отправлен в Королевские ВВС в церковь Фентон[16] [17]
288-я эскадрилья Королевских ВВСИюль 1945 г. – 24 мая 1946 г.Прибыл из RAF Church Fenton, отправился в RAF East Moor[18] [19]
291-я эскадрилья Королевских ВВС1 декабря 1943 г. - 26 июня 1945 г.Образован из нескольких пролетов (1610, 1629, 1634)[10]
403-я эскадрилья Королевских канадских ВВС24–29 февраля 1944 г.Обучение в учебном лагере по вооружению № 16[20]
421-я эскадрилья Королевских канадских ВВС2–9 марта 1944 г.Обучение в учебном лагере по вооружению № 16[21]
441-я эскадрилья Королевских канадских ВВС12–23 мая 1944 г.Обучение в учебном лагере по вооружению № 16[22]
610-я эскадрилья Королевских ВВС14 января 1942 г. – 4 апреля 1942 г.Прибыл из RAF Leconfield, улетел в RAF Ludham[23] [24]

Закрытие поста

В апреле 1964 года английский Electric Lightning F.2 попытался совершить аварийную посадку в Хаттон-Крансуике из-за нехватки топлива и отказа систем. База самолета находилась на авиабазе RAF Leconfield , немного южнее, однако он не смог безопасно достичь этого аэродрома. Самолет пролетел мимо взлетно-посадочной полосы на 300 метров (980 футов), и пилот погиб в результате крушения. [25]

В настоящее время это место используется для ведения сельского хозяйства и легкой промышленности, [14] в то время как диспетчерская вышка была переоборудована в частную резиденцию, [26] а бункер боевого штаба аэродрома по-прежнему находится в поле за старой диспетчерской вышкой. [27]

Ссылки

  1. ^ ab Falconer 2012, стр. 116.
  2. ^ Историческая Англия . "Аэродром Хаттон-Крансвик (1398738)". Исследовательские записи (ранее PastScape) . Получено 15 февраля 2021 г.
  3. ^ abc Halpenny 1982, стр. 97.
  4. ↑ Оттер 2003, стр. 48.
  5. ↑ Delve 2006, стр. 146.
  6. ↑ Оттер 2003, стр. 48–49.
  7. ↑ Лейк 1999, стр. 177.
  8. ↑ Delve 2006, стр. 220.
  9. ^ Эшворт, Крис (1989). Энциклопедия современных эскадрилий Королевских ВВС . Уэллингборо: Стивенс. стр. 203. ISBN 1-85260-013-6.
  10. ^ ab Lake 1999, стр. 253.
  11. ^ abc Halpenny 1982, стр. 98.
  12. ↑ Лейк 1999, стр. 98–99.
  13. ^ ab Otter 2003, стр. 50.
  14. ^ ab "Hutton Cranswick". Airfields of Britain Conservation Trust . Получено 8 февраля 2016 г.
  15. ^ Делве, Кен (2007). Истребительное командование, 1936-1968: оперативные и исторические записи . Барнсли: Pen & Sword Aviation. стр. 299. ISBN 978-1783408696.
  16. ↑ Хэлпенни 1982, стр. 50.
  17. ↑ Delve 2006, стр. 147.
  18. ↑ Хэлпенни 1982, стр. 98–99.
  19. ↑ Delve 2006, стр. 87.
  20. ^ Костенюк и Гриффин 1977, с. 86.
  21. ^ Костенюк и Гриффин 1977, с. 115.
  22. ^ Костенюк и Гриффин 1977, с. 139.
  23. ↑ Хэлпенни 1982, стр. 102.
  24. ^ Джеффорд, К. Г. (1988). Эскадрилья Королевских ВВС: полный отчет о движении и оснащении всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года . Шрусбери: Airlife. стр. 100. ISBN 1-85310-053-6.
  25. ^ Рантер, Харро. «Катастрофа English Electric Lightning F.Mk 2 XN785, 27 апреля 1964 г.». Aviation-safety.net . Получено 15 февраля 2021 г. .
  26. ^ Авраам, Барри (2002). Послевоенные аэродромы Йоркшира . Stroud: Tempus. стр. 124. ISBN 0-7524-2390-8.
  27. ↑ Tucknott, Mick; Taylor, Iain (27 апреля 2013 г.). «Hutton Cranswick Airfield Battle HQ – Subterranea Britannica». www.subbrit.org.uk . Получено 15 февраля 2021 г. .

Библиография

  • Delve, Ken (2006). Северная Англия: графство Дарем, Камбрия, остров Мэн, Ланкашир, Мерсисайд, Манчестер, Нортумберленд, Тайн и Уир, Йоркшир . Ramsbury: Crowood. ISBN 1-86126-809-2.
  • Фалконер, Джонатан (2012). Аэродромы Королевских ВВС Второй мировой войны . Великобритания: Ian Allan Publishing. ISBN 978-1-85780-349-5.
  • Halpenny, Bruce Barrymore (1982). Станции действия . Кембридж: Stephens. ISBN 0-85059-532-0.
  • Костенюк, Сэмюэл; Гриффин, Джон А. (1977). RCAF: история эскадрильи и самолеты, 1924-1968 . Торонто: Hakkert. ISBN 0888665776.
  • Лейк, Алан (1999). Летающие части Королевских ВВС: происхождение, формирование и расформирование всех летающих частей с 1912 года . Шрусбери: Airlife. ISBN 1-84037-086-6.
  • Оттер, Патрик (2003). Йоркширские аэродромы во Второй мировой войне . Ньюбери: Countryside Books. ISBN 1-85306-542-0.
  • Карта 1953 года, показывающая расположение аэродрома (крайний левый нижний угол)
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=RAF_Hutton_Cranswick&oldid=1256405739"