Régiolis
Régiolis
Режиолис на станции Монтрей-Белле .
Интерьер B 83511 Régiolis TER Alsace
ПроизводительАльстом
ФамилияКорадия
Введен в эксплуатацию2013
Номер в эксплуатации242
ОператорыSNCF ( TER , Intercités )
SNTF
Технические характеристики
Длина автомобиля56–110 м (184–361 фут)
Ширина2,85 м (9 футов 4 дюйма)
Высота4,29 м (14 футов 1 дюйм)
Первичный двигатель(и)4 или 6 × MAN D2676LE62X
Тяговые двигатели4 или 6 × Alstom 12 LCS 2939 C 450 кВт (600 л.с.) синхронный двигатель с постоянными магнитами [1]
Выходная мощность
  • 4-вагонный состав: 1800 кВт (2400 л.с.)
  • 6-вагонный состав: 2700 кВт (3600 л.с.)
Электрическая система(ы)
классификация UIC
  • Комплекты из 4-х вагонов: Bo′+2′+2′+2′+Bo′
  • Комплекты из 6 вагонов: Bo′+2′+2′+2′+Bo′+2′+2′+Bo′
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр

Régiolis — это категория многосекционных поездов , построенных Alstom из семейства Coradia . Первый поезд был представлен 4 июля 2013 года в Аквитании, а первый ввод в эксплуатацию состоялся 22 апреля 2014 года на сети TER Aquitaine , более чем на год позже первоначального графика.

История

Презентация первого поезда Regiolis в Страсбурге 5 декабря 2011 г.

В 2000-х годах поставка нескольких сотен новых поездов X TER , A TER , AGC или TER 2N NG обеспечила значительную модернизацию регионального электрического и дизельного парка. Однако в начале 2010-х годов старые типы подвижного состава, датируемые 1970-ми и 1980-ми годами, продолжали работать, возникла необходимость продолжить обновление и рост парка в период 2013–2022 годов из-за увеличения использования сети TER. Это желание проявилось в объявлении тендеров от SNCF на проектирование нового типа поезда, «универсального перевозчика» («porteur polyvalent» на французском языке). После Grenelle Environnement и успешного использования двухрежимного оборудования AGC , это оборудование должно иметь не только дизельную версию, но и электрическую и двухрежимную версии, чтобы избежать любого использования дизельных двигателей там, где доступна контактная сеть. [2]

В то время как Bombardier Transportation выиграла несколько лет назад контракт на 700 поездов AGC для TER , на этот раз контракт выиграла компания Alstom , что позволило производителю изготовить новое оборудование для французских региональных перевозок. Воображаемый поезд Régiolis предлагается в электрической и двухрежимной двухпоточной версии, что позволяет этим поездам курсировать по всей французской сети нормальной колеи, как B 82500 конкурирующего производителя Bombardier. Кроме того, также доступна трехпоточная версия с 15 кВ на частоте 16,7 Гц, что позволяет осуществлять трансграничные перевозки в Германию и Швейцарию . [3] Régiolis представлен как «модульный поезд, который знает, как делать все» и предлагается в трех версиях с тремя, четырьмя или шестью вагонами и тремя типами развития: пригородный, региональный или междугородний. Как и AGV производителя , или Bombardier Z 50000 и Regio 2N, поезд спроектирован с использованием сочлененной архитектуры, в которой тележки расположены между вагонами. [2]

Список заказов
ОбластьАвтомобилиРядТипУслугаЗаказано
Овернь-Рона-Альпы4Б 84500Би-режим , двойное напряжениеРегиональный12
4Z 31500Электрический, трехвольтныйРегиональный27
Бургундия-Франш-Конте4Z 51500ЭлектрическийРегиональный24
6Z 5xxxxЭлектрическийИнтервиль16
Центр-Долина Луары4Б 84500Би-режим, двойное напряжениеРегиональный3
Гранд Эст4Б 83500Би-режим, двойное напряжениеПригородный6
6Би-режим, двойное напряжениеПригородный19
4Б 84500Би-режим, двойное напряжениеРегиональный10
6Б 85000Би-режим, двойное напряжениеIntercités24
О-де-Франс6Б 84500Би-режим, двойное напряжениеРегиональный17
6Би-режим, двойное напряжениеIntercités10
Привет, Париж.6---13
Intercités6Б 85000Би-режим, двойное напряжениеIntercités15
4Z 51500ЭлектрическийIntercités9
Нормандия6Б 84500Би-режим, двойное напряжениеИнтервиль15
4Б 84900Би-режим, двойное напряжениеРегиональный10
Новая Аквитания4Z 51500ЭлектрическийРегиональный22
4Б 84500Би-режим, двойное напряжениеРегиональный20
Окситания4Б 83500Би-режим, двойное напряжениеПригородный25
4Б 84500Би-режим, двойное напряжениеРегиональный3
4Z 54900ЭлектрическийПригородный26
Прованс-Альпы-Лазурный берег4Б 84500Би-режим, двойное напряжениеРегиональный15
Земли Луары4Би-режим, двойное напряжениеРегиональный10
4Z 51500ЭлектрическийРегиональный10
361

Операторы и маршруты

Coradia Liner IC Class B 85000 в Саверне
Двойной Coradia Régiolis Class B 84500 в ливрее TER Basse-Normandy, проходящий через Шавиль-Рив-Гош.
Двойной паровоз Coradia Régiolis Class B 84500 в ливрее TER Hauts-de-France на подходе к Лилль-Фландрия
Coradia Régiolis Class B 83500 в ливрее TER Alsace в Страсбурге
Coradia Régiolis Class B 84500 в ливрее TER Provence-Alpes-Côte d'Azur в аэропорту Марсель-Сен-Шарль
Coradia Régiolis Class B 84500 в ливрее TER Lorraine в Людре
Двухместный Régiolis Class Z 51500 в ливрее TER Aquitaine до Андая.
Coradia Régiolis Class B 85900 в ливрее TER Haute-Normandy из Дьепп-Руана в Оффе
Двойной Coradia Régiolis Class B 84500 в ливрее TER Pays de la Loire в Шемийе.
Coradia Régiolis Class B 83500 в ливрее TER Midi-Pyrénées в Кармо
Сенегал

Intercités

ТЕР

TER Овернь-Рона-Альпы

  • Клермон-Ферран – Лион
  • Клермон-Ферран – Мулен – Невер
  • Клермон-Ферран – Вик-ле-Конт
  • Клермон-Ферран – Тьер
  • Клермон-Ферран – Ганна
  • Клермон-Ферран – Бриуд
Léman Express

TCR Бургундия-Франш-Конте

TER Centre-Val de Loire

TER Гранд Эст

TER Эльзас
ТЕР Лотарингия
  • Эпиналь – Сен-Дье
  • Нанси – Пон-Сен-Винсент – Контрексевиль – Кульмон-Шалиндрей
  • Нэнси – Эпиналь – Бельфор
  • Нанси – Эпиналь – Ремирмон
  • Нанси – Люневиль – Сен-Дье

TER Hauts-de-France

ТЕР Нормандия

TER Новая Аквитания

TER Окситания

  • Тулуза – Ажен
  • Тулуза – Кармо
  • Тулуза – Родез
  • Тулуза – Мазаме
  • Тулуза – Латур-де-Кароль – Анвейг
  • Тулуза – По
  • Тулуза – Ош
  • Тулуза – Авиньон-центр
  • Тулуза – Брив-ла-Гайард.

TER Земли Луары

TER Прованс-Альпы-Лазурный берег

Сенегал

15 Поезда Дакар – Аэропорт [4]

Будущие операторы и маршруты

CDG Экспресс

Регион Иль-де-Франс не делал заказов на поезда Regiolis. Однако линия, расположенная только в этом регионе, к 2024 году будет эксплуатировать дюжину поездов, специально разработанных для сообщения с аэропортами. Эти поезда будут эксплуатироваться на Charles de Gaulle Express , новой линии, напрямую соединяющей Gare de Paris-Est с терминалом 2 парижского аэропорта Шарль-де-Голль . Эти поезда будет эксплуатировать новая компания, объединившая Keolis (дочернюю компанию SNCF) и RATP.

Производство и испытания

1 декабря 2011 года трое рабочих, проводивших настройку на частном испытательном полигоне Alstom в Тронвиль-ан-Барруа ( Мёз ), погибли под колесами испытываемого поезда. [5] Этот железнодорожный испытательный центр тестирует все поезда Régiolis. [6]

Этот поезд производится на нескольких заводах Alstom: [7]

В марте 2014 года Régiolis получил одобрение на коммерческую эксплуатацию от EPSF. Первые поезда вышли в апреле 2014 года в Аквитании , Пикардии , Лотарингии и Эльзасе .

Ширина Regiolis и Regio 2N несовместима с шириной колеи, имеющейся на ряде станций. Около 1300 краев платформ пришлось ретушировать, чтобы освободить несколько дополнительных сантиметров и обеспечить прохождение этих новых поездов. Стоимость этой операции оценивается в 50 миллионов евро. Хотя такого рода минимальная адаптация инфраструктуры к новому оборудованию является обычной практикой, отсутствие предвидения и страх перед более высокими ценами вызвали споры в мае 2014 года. [8]

Первый Régiolis, Z 51500 с четырьмя вагонами, был введен в коммерческую эксплуатацию более чем на год позже первоначальных прогнозов 22 апреля 2014 года в Аквитании на маршруте Бордо–Ажен. В тот же день Лотарингия ввела в коммерческую эксплуатацию свой первый двухрежимный региональный поезд B 84500 между Нанси и Сен-Дье-де-Вож . Наконец, шесть дней спустя, 28 апреля, Эльзас ввел в эксплуатацию двухрежимный пригородный поезд B 83500 между Страсбургом и Саргемином . Месяц спустя, 26 мая, настала очередь Пикардии ввести свой первый B 84500 на маршруте Париж-Норд – Лан.

Инцидент

По состоянию на 7 мая 2018 года все поезда Regiolis (и Coradia Liner) ограничены скоростью судна "V140" (устанавливая ограничение скорости в 140 км/ч, а также другие ограничения скорости на определенных участках). линии). Действительно, во время испытаний, проведенных в апреле, было обнаружено, что при скорости 160 км/ч расстояние экстренного торможения превышает то, которое допускает одобрение этого типа оборудования. [9] Это ограничение, вызванное преждевременным старением тормозных накладок, которые, следовательно, придется заменить, должно быть снято в октябре того же года. [9]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Alstom Motors Catalogue 2015 - English" (PDF) . Alstom . Архивировано из оригинала (PDF) 27 июня 2018 г. . Получено 21 сентября 2017 г. .
  2. ^ ab Оливье Констан, Les automotrices bicourant et les трамваи-поезда , dans Le Train , стр.81.
  3. ^ АЛЬСТОМ . «Поезд региональный Coradia Polyвалентный: переменная геометрия». alstom.com (на французском языке) . Проверено 16 августа 2015 г.
  4. ^ «Alstom отмечает первую поездку Coradia Polyvalent в Сенегале с APIX».
  5. ^ "Лотарингия: поезд смерти д'Альстома: l'horaire de l'essai a été avancé" . L'Est Républicain (на французском языке). 2 декабря 2011 г.
  6. ^ "Régiolis: проход meusien obligé" . L'Est Républicain (на французском языке). 12 октября 2015 г.
  7. ^ "Alstom Fournira 14 рамок Coradia Polyвалентные регионы Бургундия-Франш-Конте и Большой Восток" . Archive.wikiwix.com . Проверено 28 сентября 2022 г.
  8. ^ "Pour renouveler ses TER, la SNCF Commande des Rames... trop bigs" . Ле Монд (на французском языке). 20 мая 2014 г.
  9. ↑ ab Cognasse, Оливье (8 июня 2018 г.). «Alstom contraint de revoir le freinage de ses trains Régiolis, au grand dam de la SNCF». L'Usine Nouvelle (на французском языке).
  • Бывший официальный сайт
  • SNCF – Развертывание в 2014–2015 гг. в Региолисе
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Régiolis&oldid=1244475494"