Ртуть GT500
Американский сверхлегкий самолет

Ртуть GT500
GT500
РольКомплект самолета
Тип самолета
Национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительПроизводство ртути
ДизайнерДэвид Кронк
Введение1990
СтатусВ производстве
Произведено1990-настоящее время
Количество построенных450 (GT500 2011)

Quicksilver GT500 — это семейство американских самолётов с подкосами , высокорасположенным крылом , толкающей конфигурацией и трёхопорным шасси , построенных Quicksilver Aeronautics из Темекулы, Калифорния . Самолёт доступен в виде набора для любительской сборки или как полностью готовый к полёту самолёт. [1] [2]

Проектирование и разработка

GT500 был разработан специально для класса Sportplane основной категории самолетов (часть 21.24 Федеральных авиационных правил ) и 26 июля 1994 года стал первым самолетом, сертифицированным в этой категории. Рецензент Ноэль Бертран написал: «[Это] может показаться очень сухим достижением, но на самом деле говорит о его целостности конструкции. Неудивительно, что его поведение в полете превосходно». [3] [4] [5] [6]

Номенклатура самолета неясна, поскольку производитель называет его по-разному: GT500 , GT 500 и GT-500 . В сертификации FAA он официально называется GT500 . [ 3] [4] [7]

GT500 изготовлен из алюминиевых труб, которые скреплены болтами. Самолет покрыт предварительно сшитыми оболочками из дакрона , а передняя часть фюзеляжа сделана из стекловолокна . Крыло имеет элероны и закрылки в половину размаха . GT500 имеет два сиденья в тандеме с двойным управлением, включающим колонки управления с хомутами . [3] [8] [1] Модернизация 1991 года включала дополнительные двери, которые застегивались на молнию, добавляя 10 узлов (19 км/ч) крейсерской скорости, стальные стойки шасси с двойными тормозами и электрический стартер. [9]

Варианты

GT400
Одноместная версия, оснащенная двухтактным двигателем Rotax 447 мощностью 40 лошадиных сил (30 кВт) или двухтактным двигателем Rotax 503 мощностью 50 л. с. (37 кВт) . Стандартный пустой вес составляет 276 фунтов (125 кг), а полный вес — 570 фунтов (259 кг). Первоначально продавался как GT . Расчетное время постройки из комплекта — 70 часов, и к 2011 году было завершено и облетано 530 экземпляров. [10] [8] [5] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [1] [17]
GT500
Двухместная версия с тандемом, оснащенная двухтактным двигателем Rotax 582 мощностью 64 л. с. (48 кВт) или четырехтактным двигателем Rotax 912UL мощностью 80 л. с. (60 кВт). Ранее доступным вариантом был двухтактный двигатель Rotax 618 мощностью 74 л. с. (55 кВт), который сейчас не выпускается . Другие опции включают поплавки, баллистическую парашютную систему и систему опыления урожая . Расчетное время сборки комплекта составляет 185 часов, а к 2011 году было завершено и выполнено 450 полетов. GT500 сертифицирован в категории основных самолетов США, но только при оснащении силовой установкой Rotax 582. [10] [3] [7] [8] [5] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [1] [ 6]

Технические характеристики (GT500)

Данные производителя [7] и сертификат типа [6]

Общая характеристика

  • Экипаж: один
  • Вместимость: один пассажир
  • Длина: 20 футов 5 дюймов (6,22 м)
  • Размах крыльев: 30 футов 0 дюймов (9,14 м)
  • Рост: 6 футов 6 дюймов (1,98 м)
  • Площадь крыла: 155 кв. футов (14,4 м 2 )
  • Масса пустого: 575 фунтов (261 кг)
  • Вес брутто: 1000 фунтов (454 кг)
  • Емкость топливного бака: 16 галлонов США (61 л; 13 имп галлонов)
  • Силовая установка: 1 × Rotax 582 , двухцилиндровый, двухтактный авиационный двигатель, 64 л.с. (48 кВт)
  • Пропеллеры: 3-лопастные, из углеродного волокна, регулируемые на земле, диаметром 6 футов (1,8 м), диапазон шага от 17 до 19°

Производительность

  • Максимальная скорость: 88 миль/ч (142 км/ч, 76 узлов) с установленными дверями
  • Крейсерская скорость: 79 миль/ч (127 км/ч, 69 узлов) с установленными дверями
  • Скорость сваливания: 39 миль/ч (63 км/ч, 34 узла) с выпущенными закрылками, выключенным двигателем
  • Никогда не превышайте скорость : 103 мили/ч (166 км/ч, 90 узлов)
  • Дальность: 215 миль (346 км, 187 морских миль) с установленными дверями
  • Практический потолок: 12 500 футов (3 800 м)
  • пределы g: +6.0/-3.0 предел
  • Максимальное отношение скольжения: 7,5:1 с установленными дверями
  • Скорость подъема: 650 футов/мин (3,3 м/с)
  • Нагрузка на крыло: 6,45 фунта/кв. фут (31,5 кг/м 2 )

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

  1. ^ abcd Байерл, Робби; Мартин Беркемайер и др.: Всемирный справочник по любительской авиации 2011-12 , стр. 70. WDLA UK, Ланкастер, Великобритания, 2011. ISSN 1368-485X
  2. ^ Таке, Вилли; Марино Борич и др.: Всемирный справочник легкой авиации 2015-16 , стр. 75. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  3. ^ abcd Клише, Андре: Руководство покупателя сверхлегких самолетов, 8-е издание, стр. B-95. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN 0-9680628-1-4 
  4. ^ ab Quicksilver Manufacturing (nd). "Самолеты" . Получено 9 февраля 2011 г.{{cite web}}: CS1 maint: год ( ссылка )
  5. ^ abc Бертран, Ноэль; Рене Кулон и др.: Всемирный справочник по любительской авиации 2003-04 , стр. 155. Pagefast Ltd, Ланкастер, Оклахома, 2003. ISSN 1368-485X
  6. ^ abc Федеральное управление гражданской авиации (июнь 1995 г.). "Паспорт сертификата типа № TA1CH" (PDF) . Получено 9 февраля 2011 г.
  7. ^ abc Quicksilver Manufacturing (nd). "GT500" . Получено 9 февраля 2011 г.{{cite web}}: CS1 maint: year (link)
  8. ^ abc Purdy, Don: AeroCrafter - Справочник по самодельным самолетам , стр. 228. BAI Communications. ISBN 0-9636409-4-1 
  9. ↑ Джим Томпсон (апрель 1991 г.). «Quicksilver updates». Air Progress .
  10. ^ ab Vandermeullen, Richard: Руководство покупателя сборных самолетов 2011 г. , Kitplanes, том 28, номер 12, декабрь 2011 г., стр. 67. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
  11. ^ ab Downey, Julia: 1999 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, том 15, номер 12, декабрь 1998 г., стр. 64. Primedia Publications. ISSN 0891-1851
  12. ^ ab Downey, Julia: 2001 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, том 17, номер 12, декабрь 2000 г., стр. 69. Kitplanes Acquisition Company. ISSN 0891-1851
  13. ^ ab Downey, Julia: 2002 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, том 18, номер 12, декабрь 2001 г., страницы 61 и 85. Kitplanes Acquisition Company. ISSN 0891-1851
  14. ^ ab Newby-Gonzalez, Tori: 2004 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, том 20, номер 12, декабрь 2003 г., стр. 74. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
  15. ^ ab Downey, Julia: 2005 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, том 21, номер 12, декабрь 2004 г., стр. 75. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
  16. ^ ab Downey, Julia: 2008 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, том 24, номер 12, декабрь 2007 г., стр. 67. Primedia Publications. ISSN 0891-1851
  17. ↑ Quicksilver Manufacturing (nd). "GT 400" . Получено 9 февраля 2011 г.{{cite web}}: CS1 maint: year (link)
На Викискладе есть медиафайлы по теме Quicksilver GT-500 .
  • Официальный сайт GT400
  • Официальный сайт GT500
  • Фото GT400
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Quicksilver_GT500&oldid=1247594052"