линия метро Куин

Предлагаемая линия метро для Торонто, Онтарио

Линия метро Queen Street была предложенной линией метро для города Торонто , Онтарио, Канада. Это была одна из многих линий метро, запланированных, но еще не построенных Комиссией по транзиту Торонто .

История

Предложение 1911 года

Идея создания линии метрополитена Куин зародилась в 1911 году, когда Департамент дорог и мостов инженеров города Торонто предложил построить трамвайную линию метро по Куин-стрит и Блур-стрит. ^[1] Только в 1940-х годах линия Куин-стрит вновь появилась в качестве потенциального проекта.

Планы после Второй мировой войны

Предложения TTC Rapid Transit 1944 года по маршруту Queen Street и референдум 1 января 1946 года вернули к жизни линию метро Queen. Линия предусматривала открытую проходку с правом прохода и была построена к северу от существующей трамвайной линии Queen .

Сначала была построена линия Yonge, а затем было решено построить линию метро с востока на запад вдоль Bloor Street и Danforth Avenue вместо Queen из-за изменений в дорожном движении и структуре населения.

Существующая трамвайная линия Queen Street является самой длинной и наиболее интенсивно используемой. Однако объем пассажиров не оправдал линию метро в 1960-х годах.

Станции

Грубая платформа , частичная станция — все, что осталось от станции и предлагаемой линии метрополитена Queen с доступом через дверь с существующей станции Queen.

Станции на предлагаемой линии Queen:

Тринити-Парк
Батерст
Спадина
Грейндж
Йорк
ратуша
Йонг (Нижняя Королева)
Церковь
Шербурн
парламент
Дон
Бродвью
Логан

Предлагаемые маршруты

Более поздние изменения линии продлили бы метро до Humber Loop на западе и до Eglinton – Don Mills на северо-востоке:

1960 – метро от Саннисайда до Гринвуда, затем от Гринвуда до О'Коннор Драйв и соединение с метро Блур-Данфорт на станциях Гринвуд или Донлендс
1964 год – подземная трамвайная линия от Гринвуда до Маккола, заменившая существующий наземный маршрут.
1964 – маршрут должен был иметь подземный участок от Джарвиса (Шербурн в плане 1968 года) до Спадины. Маршрут снова выходит на поверхность между Спадиной и Хамбер-Луп и от Джарвиса до Бродвью или Пейпа.
1968 – Queen из Хамбера в Виктория-парк
1968 – Гринвуд и О'Коннор в Куин; Куин из Дафферина; Дафферин на север до железнодорожного коридора Уэстон до Ислингтона
1968 – Гринвуд и О'Коннор в Куин; Куин из Дафферина; Дафферин на север до железнодорожного коридора Уэстон до Эглинтона; Эглинтон до Мартин Гроув
1968 – Гринвуд и Дэнфорт до Куин; Куин от Дафферина; Дафферин на север до железнодорожного коридора Уэстон и Эглинтон
1972 – Маршрут GO-Urban с использованием железнодорожных коридоров – от Эглинтона и Кеннеди до Дон-Вэлли; от Дон-Вэлли до Юниона; от Юниона до Дандас-Уэст
2016 – Вдоль Куин от Университета до Карлоу, затем на север до станции Пейп, с потенциалом будущего расширения на север ^[2]
2019 – От выставки до Квин; от Квин от железнодорожного коридора Лейкшор; от железнодорожного коридора Лейкшор до Папе; от Папе до Оверлеа; от Оверлеа до Дон Миллс; от Дон Миллс на север до станции Science Centre

Маршрут Queen не был исключен из планов до 1975 года, но часть станции Lower Queen теперь содержит шахту лифта из-за строительства лифта на станции Queen в 1990-х годах.

Смотрите также

Ссылки

^ Леви, Эдвард Джейкоб (апрель 2015 г.). Скоростной транспорт в Торонто: столетие планов, проектов, политики и паралича. стр. 37, 38. ISBN 978-0-9940353-0-1.
^ Мур, Оливер (29 января 2016 г.). «Город предлагает маршрут Queen Street для линии помощи в центре Торонто». The Globe and Mail . Получено 25 февраля 2016 г.

Планы, в которых рассматривалась и предлагалась линия Queen:

Скоростные метрополитены – Департамент железных дорог и мостов инженеров города Торонто, 1911 г.
Скоростной транспорт для Торонто – TTC 1944
Проект официального плана территории планирования столичного Торонто – Совет по планированию столичного Торонто, 1960 г.
План развития транспорта в столичном Торонто – Планировочный совет столичного Торонто 1964 г.
Проект официального плана развития столичного Торонто – Планировочный совет столичного Торонто , 1959 г.
Исследование транспортного сообщения в столичном Торонто и регионе – середина 1960-х гг.
Транзитный узел в центральной части улицы Куин-стрит – TTC 1966
Отчет о приоритетах скоростного транспорта в столичном Торонто – Совет по планированию столичного Торонто, 1969 г.
Концепция интегрированных систем скоростного транзита и пригородных поездов в столичном Торонто – TTC 1969
Концепция GO-Urban – Провинция Онтарио, 1972 г.
Выбор будущего – Обзор плана развития транспорта в столичном Торонто 1972 г.

Внешние ссылки

Линия помощи в центре города
DRL Now! – Сайт, посвященный продвижению Downtown Relief Line

[1] Леви, Эдвард Джейкоб (апрель 2015 г.). Скоростной транспорт в Торонто: столетие планов, проектов, политики и паралича. стр. 37, 38. ISBN 978-0-9940353-0-1.

[2] Мур, Оливер (29 января 2016 г.). «Город предлагает маршрут Queen Street для линии помощи в центре Торонто». The Globe and Mail . Получено 25 февраля 2016 г.