Трамваи в Пхеньяне
Общественный транспорт в Пхеньяне, Северная Корея
Пхеньянский трамвай
Старые вагоны Tatra T6B5 на трамвайной линии 1
Старые вагоны Tatra T6B5 на трамвайной линии 1
Обзор
ЛокальСеверная Корея Пхеньян
Тип транзитатрамвай
Количество строк4
Номер строки1, 2, 3, Кумсусан
Операция
Начал работу1989
Оператор(ы)Бюро по руководству пассажирскими перевозками в Пхеньяне [1]
ХарактерВ классе
Длина поезда2-вагонный многосекционный, 3-секционный сочлененный трамвай
Технический
Длина системы53,5 км (33 мили)
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма)
1000 мм(3 фута  3+3 ⁄ 8  дюйма)
ЭлектрификацияВоздушный постоянный ток 600 В, 20 А; до 200 А при ускорении
Максимальная скорость60 километров в час (37 миль в час)
Трамвайные линии в Пхеньяне

Пхеньянский трамвай
Чосонгул
평양 궤도전차
Ханча
平壤 軌道電車
Исправленная романизацияПхёнъян Кведоджонча
Маккьюн–РайшауэрПхеньянский кведоджонча
Автомобиль Tatra T6B5 в Пхеньяне.
Переполненный трамвай линии 1 в час пик после обеда в 2012 году.

Пхеньянский трамвай — общественная трамвайная система в Пхеньяне , столице Северной Кореи . Первая линия нынешней системы открылась в 1989 году. Действуют четыре линии.

Обзор

До Корейской войны с 1950 по 1953 год на Корейском полуострове существовало три трамвайные системы: по одной в Сеуле , Пусане и Пхеньяне. [2]

Во время голода в Северной Корее трамвайные линии стали редкими, и часто трамваи не ходили из-за нехватки водителей и нехватки электроэнергии. [3]

В отличие от Южной Кореи, в Северной Корее личное владение автомобилями встречается очень редко. Жители Северной Кореи, особенно те, кто живет в Пхеньяне и других крупных городах, в основном пользуются общественным транспортом . В Пхеньяне есть троллейбусы ( Пхеньянская троллейбусная система ) и метро ( Пхеньянский метрополитен ), причем эти два вида общественного транспорта являются основными. Однако, поскольку троллейбусные линии постепенно переполнялись, город решил вновь открыть трамвайные линии. Первая линия была открыта 15 апреля 1991 года. [4]

В 1997–1998 годах в Дрездене, Магдебурге и Лейпциге было закуплено несколько трамваев Tatra T4 и их прицеп B4. [5]

С 14 октября 2002 года участок линии 1 между Пхёнъян-ёком и Сонгё был закрыт, [4] так как мост через реку Тэдон начал разрушаться, [6] разделив линию 1 на две части, разделенные рекой Тэдон. Участок от Сонгё до Сонгсина в конечном итоге был заменён троллейбусом в 2014 году. Часть, пересекающую мост, заменили автобусным сообщением. Снос путей между Сонгё и станцией Пхеньян был завершён к 9 сентября 2003 года. [7]

В 2008 году Городская транспортная компания Праги продала 20 подержанных T3 Пхеньянскому общественному транспортному предприятию вместе с партией трамвайных рельсов. Эти трамваи были построены в диапазоне от 1967 года для Tatra T3 в оригинальной модификации до 1987 года для модификации T3SUCS. [8] [9]

После закрытия депо Сонсин к депо Рангнанг была пристроена пристройка для размещения трамваев, переведенных из этого депо. [4]

Раньше иностранным туристам не разрешалось ездить на трамвайных линиях, но в некоторые недавние туры начали включать поездки на трамвае (хотя поездки не проводятся совместно с местными жителями, а вместо этого заказываются, в отличие от Пхеньянского метрополитена). [10] [11]

В связи с необходимостью перевозки водители трамваев могут работать посменно даже в праздничные дни. [12]

Линии

В эксплуатации находятся три линии, а также линия метровой колеи, эксплуатируемая военными. [13]

Номер строки Маршрут  Примечания 
#1 [6]Мангёндэ ( 만경대; 萬景臺) - станция Пхеньян ( 평양역; 平壤驛)Раньше шла до Сонсина, пока мост не был закрыт для движения трамваев, линия разделялась на Мангёндэ-станция Пхеньян и Сонсин-Сонё до 2014 года, когда во время реконструкции трамвайных линий в других местах эта линия была преобразована в троллейбусную линию № 4.

Заменены бывшие троллейбусные линии 10 от Мангёндэ до улицы Чхоллима и 8 до станции Хвангумболь .

Трамваи, размещенные в депо Сонсан, Мангёндэ-гуёк [14] , эксплуатируются компанией Songsan Tram Service Company. [15]

#2 [16]Мунсу ( 문수; 紋繡) -

Тосонг ( 토성; 土城)

Проходит по восточному берегу реки Тэдонган , заменив бывший троллейбусный маршрут №7.

Трамваи, размещенные в трамвайном офисе Мунсу [17]

#3 [18]Станция Западный Пхеньян ( 서평양; 西平壤) -

Рангранг ( 락랑; 樂浪)

Единственная в настоящее время линия, пересекающая реку Тэдонган

Трамваи, размещенные в депо в Рангнанге, обслуживаются трамвайной станцией Рангнанг. [1]

Кумсусанстанция Самхынг

(삼흥역) -

Кымсусанский дворец Солнца (금수산태양궁전)

Открыта 7 июля 1995 года одновременно с открытием мавзолея, вместо закрытой станции Кванмён .

Эксплуатируется военными с использованием трамваев SWS/MFO/BBC Be 4/4 с метровой колеей и прицепов SIG B4. [19]

С 2006 года стоимость проезда составляет ₩5 за любой участок. Существуют также купонные билеты ( 시내 차표; 市內車票; sinae ch'ap'yo ), выпускаемые в виде билетов, вставляемых в кассу. [20]

Подвижной состав

Полный список см. в разделе Трамваи и троллейбусы в Северной Корее.

До 2018 года в качестве подвижного состава использовались чехословацкие ČKD Praha Tatra T6B5K , Tatra T3/SUCS , Tatra T4D и B4D и KT8D5K либо в красно-белой, либо в сине-белой раскраске. [10] На линии Kŭmsusan используется подвижной состав VBZ Be 4/4 Type Ib с другой шириной колеи 1000 мм, а не 1435 мм для линий 1–3. Shenyang ST4 был выведен из эксплуатации в 1999 году из-за неисправного сочленения и впоследствии переоборудован в троллейбусы Chollima-961/971, в то время как другие, возможно, были отправлены в трамвайную систему Чхонджина , где они получили новый кузов на автобусном заводе Чхонджина. [21]

По словам чешского репортера, 42 из 45 оригинальных трамваев KT8D5 все еще на ходу. Несмотря на санкции, ограничивающие поставку запасных частей, трамваи работают с обслуживанием ниже среднего, хотя недавняя разработка местного электрооборудования и продолжающееся обслуживание без иностранных поставок запасных частей вызвали подозрения в чешских СМИ. [22]

В августе 2018 года, после введения новых троллейбусов и вагонов метро, ​​в Пхеньяне впервые за двадцать лет были введены в эксплуатацию новые трамвайные вагоны, частично произведенные в стране. [23] Кузова были изготовлены на Пхеньянском автобусоремонтном заводе и названы Thongil -181 на шасси Tatra KT8D5K. [10]

Трамвай VBZ на линии Кымсусан в 2005 году.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "Naenara Democratic People's Republic of Korea". naenara.com.kp . Получено 20.03.2021 .[ мертвая ссылка ‍ ]
  2. ^ Ланков, Андрей (10 января 2014). К северу от демилитаризованной зоны: очерки повседневной жизни в Северной Корее. Макфарланд. ISBN 9780786451418.
  3. ^ "Naenara Democratic People's Republic of Korea". naenara.com.kp . Архивировано из оригинала 2021-05-20 . Получено 2021-03-20 .
  4. ^ abc "Хронология: Пхеньян". transphoto.org . Получено 2022-03-16 .
  5. ^ "Пхеньян, трамвай — Расписание". transphoto.org . Получено 2021-01-26 .
  6. ^ ab "平壌市軌道電車(路面電車)1号線" . 2427junction.com . Проверено 20 июля 2020 г.
  7. ^ "교통연보 | 메인 > 특화사업 > 동북아북한교통물류 > 동북아북한교통정보 > 북한교통 > 교통연보». www.koti.re.kr. ​Проверено 16 марта 2022 г.
  8. ^ "Пхеньян, Tatra T3SUCS — Состав". transphoto.org . Получено 2021-07-30 .
  9. ^ «Северная Корея, Tatra T3 — Состав». Transphoto.org . Проверено 30 июля 2021 г.
  10. ^ abc "Новые трамвайные вагоны появились на линии улицы Освобождения в Пхеньяне | NK News - Новости Северной Кореи" . NK News - Новости Северной Кореи . 2018-07-31 . Получено 2018-09-14 .
  11. ^ «Экскурсии на общественном транспорте».
  12. ^ "Родонг Синмун". родонг.реп.кп . Проверено 20 мая 2021 г.
  13. ^ "Пхеньян". transphoto.org . Получено 2021-01-26 .
  14. ^ "로동신문" . родонг.реп.кп . Проверено 26 января 2021 г.
  15. ^ "Naenara Democratic People's Republic of Korea". naenara.com.kp . Архивировано из оригинала 2021-05-20 . Получено 2021-03-20 .
  16. ^ "平壌市軌道電車 (路面電車)2号線" . 2427junction.com . Проверено 26 января 2021 г.
  17. ^ "로동신문" . родонг.реп.кп . Проверено 20 мая 2021 г.
  18. ^ "平壌市軌道電車(路面電車)3号線" . 2427junction.com . Проверено 26 января 2021 г.
  19. ^ "Пхеньян, депо Кумсон (1000 мм) — Список". transphoto.org . Получено 2021-01-26 .
  20. ^ "平壌市軌道電車 (路面電車)" . 2427junction.com . Проверено 26 января 2021 г.
  21. ^ "Shenyang ST4 — Roster". transphoto.org . Получено 20 мая 2021 г. .
  22. ^ "북한정보 - KOTRA 해외시장뉴스" . 북한정보 — КОТРА 해외시장뉴스 (на корейском языке) . Проверено 16 марта 2022 г.
  23. ^ "개발창조형의 궤도전차 생산" [Отечественное создание трамвайного производства]. Согван (на корейском языке). 14 августа 2018 г. Проверено 14 сентября 2018 г.

Дальнейшее чтение

  • Хаято Кокубу, Сёгун-сама-но Тэцудо: Китачосен Тэцудо Дзидзё (将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情; «Железная дорога дорогого лидера: Ситуация на железных дорогах в Северной Корее»), 2007. ( ISBN 4103037318 ) 
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Трамваи в Пхеньяне» .
  • Виртуальный тур по Пхеньянскому трамваю на 360 градусов
  • Карта и аэрофотоснимки
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Трамваи_в_Пхеньяне&oldid=1255963040"