Провиденс-Бей
Фьорд в Сибири
Провиденс-Бей
Эмма-Харбор, залив Пловер, Урелики
Бу́хта Провиде́ния  ( русский )
Залив Провиденс расположен на Аляске.
Провиденс-Бей
Провиденс-Бей
Расположение залива Провидения в Беринговом море
РасположениеКрайний Север
Координаты64°25′00″с.ш. 173°24′00″з.д. / 64.41667°с.ш. 173.40000°з.д. / 64.41667; -173.40000
Источники океана/моряБерингово море
 Страны бассейнаРоссия
Макс. ширина34 км (21 миля)
Средняя глубина150 м (490 футов)

Бухта Провидения ( русский : Бухта Провиде́ния , Бухта Провидения [1] ) — залив на южном побережье Чукотского полуострова на северо-востоке Сибири. Это было популярное место встречи, зимовки и снабжения китобоев и торговцев в девятнадцатом и начале двадцатого веков. Гавань Эмма (ныне бухта Комсомольская) — большая защищённая бухта на восточном берегу бухты Провидения. Поселки Провидения и Урелики, а также аэропорт бухты Провидения находятся в бухте Комсомольская. Залив Пловер в английских источниках иногда относится конкретно к якорной стоянке за косой Напкум в бухте Провидения (также называемой Порт-Провиденс ), но обычно использовался как синоним залива Провидения; русские источники 19 века использовали этот термин для якорной стоянки в бухте Провидения. [2]

Залив Пловер получил свое название от HMS Plover, британского корабля, который зимовал в гавани Эмма в 1848–1849 годах. HMS Plover с капитаном Томасом Э. Л. Муром вышел из Плимута в январе 1848 года в Берингово море , чтобы найти потерянную экспедицию Франклина . 17 октября 1848 года Мур поставил свой корабль на якорь в безопасной гавани; ему приписывают название залива Провиденс и первую успешную зимовку корабля в регионе Берингова моря. [3] Лейтенант Уильям Хьюм Хупер с Plover приписывает название Порт-Эмма (или гавань Эммы) капитану Муру, но не дает никаких объяснений выбора названия. [4]

География

Восточное побережье залива Провиденс выше мыса Пловер, 1899 г.
Деталь карты Береговой и геодезической службы США , 1928 г.
Эмма-Харбор 1849 (ХУПЕР)
Эмма-Харбор 1921 с Медведем из USCG

Вход в залив Провидения обозначен мысом Лысая Голова (Ист-Хед, Болдхед-Пойнт) на востоке и мысом Лесовского на западе. Мыс Лысая Голова находится примерно в 7 милях (11 км) к западу-северо-западу от мыса Чукотский . [5] Залив Провидения имеет ширину около 8 км у устья и длину 34 км (измеренную по средней линии). Его ширина составляет около 4 км на большей части его длины ниже гавани Эмма, и около 2,5 км в ширину сразу над соединением. Нижняя часть залива проходит примерно на северо-восток, в то время как верхняя часть (выше рукава, показанного как залив Кед) изгибается на север и имеет ширину около 2 км. Глубинные измерения (USCGS 1928) показывают 19 саженей (35 м) у входа и максимальную глубину 82 сажени (150 м). Более поздняя карта (USCS 2000) показывает глубину у входа от 10 до 11 саженей (от 18 до 20 м).

Эмма-Харбор описывается как «лучшая гавань на азиатском побережье к северу от Петропавловска ...» и в настоящее время является единственной важной гаванью в заливе Провиденс. [5] [6] Это фьорд сам по себе, примерно в 14 км от устья залива Провиденс и примерно 1,5 x 6 км в длину с глубинами от 6 до 15 саженей (от 11 до 27 м). Помимо Эмма-Харбора в заливе Провиденс есть три или четыре других защищенных якорных стоянки, которые были названы ранними авторами: Порт-Провиденс, Кэш-Бей (также Кед-Бей или Кэш-Коув), Телеграф-Харбор и Снаг-Харбор. [7] [8] Порт-Провиденс (ныне Бухта Славянка или Рейд-Пловер) является якорной стоянкой за косой Пловер, которая обеспечивает естественный волнорез. В настоящее время он служит карантинной и опасной грузовой якорной стоянкой для Провидения. Коса Пловер называется косой Напкум в отчете 1869 года; он выступает в залив с восточного берега примерно в 8 км от устья фьорда. Он берет свое начало в морене, оставленной ледником, который прорезал фьорд. [9] Конец косы — Мыс Гайдамак. Бухта Кэш — бухта на восточном берегу фьорда, к северу от гавани Эмма. Гавань Снаг расположена недалеко от вершины залива, за островом Уэйл. Гавань Телеграф названа в честь экспедиции Western Union Telegraph 1866-1867 годов, которая зимовала там (остатки хижины Western Union, как сообщается, все еще стояли в 1960 году). [10] Это может быть то же самое, что и гавань Снаг. Карта Береговой и геодезической службы США показывает всю верхнюю часть фьорда как залив Всадник. Азиатский лоцман 1909 года упоминает залив Владимира и залив Кэш, разделенные точкой Попова, и отмечает, что заливы мельче выше этой точки.

Коса Пловер — это заброшенная эскимосская деревня с характерными полуподземными домами [11], более поздняя деревня яранг и одна из обсерваторий затмений 1869 года (см. ниже). [12] [13] На картах Береговой и геодезической службы США деревня у подножия косы обозначена как Рирак, а с 1928 года на южном берегу гавани Эмма обозначена деревня Уредлак [14] Деревня советских времен Пловер, вероятно, располагалась на материке недалеко от косы; она была повреждена оползнем, и жители (включая некоторых переселенцев из Уреликов) были переселены в Провидения. [15] Насскатулок, деревня юпиков в начале залива Пловер, была описана Аурелом Краузе (наблюдался в 1881 году), но не упомянута Вальдемаром Богорасом ( около 1898 года) [16] На побережье также были деревни. Айван (Аван), деревня юпиков , лежала к востоку от залива между морем и озером Истихед (пресноводное озеро, названное в честь английского топонима «Ист-Хед»; в некоторых англоязычных источниках называется озером Мур [17] ). Сообщается, что она была заброшена в 1942 году из-за опасений, что в нее могут попасть снаряды советского флота; другой источник сообщает, что она была эвакуирована в 1941 году, чтобы освободить место для артиллерии береговой обороны ; еще один источник сообщает, что она была занята до 1950-х годов. [18] На карте USCGS показана деревня Акатлак к западу от устья залива.

История

Зимний дом на косе в заливе Пловер, 1899 г.
Две местные женщины из залива Пловер, сфотографированные Э. У. Нельсоном из Корвина в 1881 году
Балли Томпсон, эстонский торговец в гавани Эмма, 1921 г.

Залив Провиденс и гавань Эмма не появляются на картах до 1850 года; считается, что их посещали китобои в период 1845-48 годов, как раз перед визитом Plover. [ 19] Залив Провиденс, вероятно, посетил русский исследователь Курбат Иванов в 1660 году [20], но его исследования Анадырского залива не были широко освещены. Golden Gate , корабль Российско -американской телеграфной экспедиции, посетил залив Plover в сентябре 1865 года, только что пропустив встречу со «знаменитым и ужасным» [21] CSS Shenandoah . Фредерик Уимпер , участник этой экспедиции, сообщил, что к этому времени «не было редкостью обнаружить несколько китобойных судов, стоящих внутри летом». [22] Уимпер (а позже Джон Мьюир ) описал горы вокруг залива Пловер как «состоящие из бесконечного числа фрагментов, расколотых под действием мороза... бесчисленные и разноцветные лишайники и мхи являются единственной растительностью, которую можно увидеть, за исключением участка открытой зеленой местности около гавани Эмма, где пасутся одомашненные олени ». [23]

Район вокруг залива Провиденс обеспечивал хороший китобойный промысел в первые дни, особенно осенью; это может объяснять его популярность как места зимовки. В 1860 году Верховный суд Гавайев вынес решение в пользу восьми моряков китобойного брига Wailua из Гонолулу, который зимовал в заливе Пловер в 1858-9 годах, оставшись там до глубокой осени. Капитан Ласс утверждал, что он непреднамеренно застрял во льдах, войдя в залив, чтобы набрать воды, и остался из-за хорошего китобойного промысла. Китобойный промысел в этом случае велся с лодок, работающих в гавани, где судно оставалось пришвартованным. Члены экипажа утверждали, что Ласс планировал перезимовать, подвергая их лишениям и продлевая их службу в нарушение их контракта. Суд вынес решение в пользу моряков, постановив, что, хотя намерение не было доказано, действия капитана Ласса были равносильны безрассудству. [24] Уимпер описывает, как он стал свидетелем преследования и обработки китов в заливе в 1866 году. [25] В 1871 году китобойный барк Oriole , поврежденный льдом, захромал или был отбуксирован в залив Пловер для попытки ремонта. Согласно красочному рассказу Джона Спирса, капитан Хейс провел свой корабль через лед, чтобы достичь открытой воды у побережья Сибири, надеясь заполучить большие стаи китов около залива Пловер, но корабль столкнулся с большой льдиной. Впоследствии Oriole был брошен в заливе; по рассказу Спирса, он был опрокинут на бок для ремонта, когда люк не выдержал, затопив и затопив корабль за считанные минуты. [26] К 1880 году посетитель на шхуне Yukon обнаружил, что деревня на косе значительно сократилась; китов больше не было в изобилии, и многие жители переехали на запад в поисках лучшей охоты. Все деревенские собаки погибли из-за нехватки еды. [27]

В 1875 году русский клипер «Гайдамак» под командованием Сергея Тыртова [28] встал на якорь в заливе Провидения. Тыртов, которому было приказано обеспечить государственную монополию на прибрежную торговлю, раздал местным чукчам печатные листовки, адресованные иностранным купцам. Затем он направился на север в залив Святого Лаврентия , где перехватил «Тимандру» , американское торговое судно, занимавшееся торговлей моржовой костью за алкоголь. [2] В 1876 году миссию продолжил капитан Новосильский на борту «Всадника» . «Всадник» встал на якорь в заливе Пловер 5 июля 1876 года, провел гидрографическое обследование района, а затем направился на север; он прошел Берингов пролив , повернул на запад, достиг мыса Шмидта (тогда мыс Северный или Нордкап в английском языке) и благополучно вернулся на базу. «Всадник» не встретил никаких торговых судов, но обнаружил доказательства недавней торговли с Америкой (включая незаконченные водочные бочки) в чукотских хижинах. [2]

В 1881 году русский «Стрелок» бросил якорь в заливе Провиденс. «Стрелок» , помимо обследований и пограничного контроля, получил задание спасти экипажи двух пропавших американских китобойных судов, однако вскоре экипаж американской шхуны Handy сообщил русским, что одно из пропавших судов затонуло без выживших; другой экипаж уже был в безопасности в Сан-Франциско . [2] Вместо этого «Стрелок» нашел и пополнил запасы немецкой научной экспедиции Аурела Краузе . В заливе Святого Лаврентия «Стрелок» встретился с USS Rodgers ; оба корабля направились на север к Берингову проливу, но вскоре разошлись. «Стрелок» достиг мыса Дежнева (тогда мыса Восточный) и повернул обратно, а «Роджерс» достиг острова Врангеля . [2] В том же году американский коммерческий катер Corwin , также искавший пропавшие китобои и пропавшее американское исследовательское судно USS Jeannette, взял на борт уголь в заливе Пловер. Это был российский государственный уголь, сложенный на берегу; нет никаких указаний на то, что на угольной станции был постоянный персонал. Джон Мьюир, находившийся на борту «Корвина» в качестве натуралиста, воспользовался этими остановками, чтобы провести геологические наблюдения в горах к востоку от фьорда [29]

В статье 1879 года цитируется письмо Уильяма Хили Долла , в котором он мимоходом упоминает «торговую станцию ​​белых людей в заливе Пловер». Неясно, имел ли Далл в виду устоявшуюся торговую станцию ​​или просто место встречи. Еще в 1880 году единственным поселением, упомянутым анонимным посетителем на шхуне Юкон USC&GS, была туземная деревня. [30] [31] Северо-Восточная Сибирская компания имела торговую станцию ​​под названием Владимир в заливе Пловер по крайней мере с 1903 года до примерно 1910 года. [32] В 1908 году пароход Corwin выгрузил груз на станции Владимир; это был бывший налоговый катер, который перевозил Мьюира в 1881 году. [33] К 1913 году Эмма-Харбор был домом барона Клейста, русского администратора Камчатского уезда , [34] окружного судьи, [35] и эстонского торговца Балли Томпсона, который держал там магазин. Дом барона Клейста, построенный из брусьев с завитушками, вырезанными из досок, стоял на восточном берегу залива между двумя хозяйственными постройками. Он был построен около 1909 года и стоил около 15 000 долларов, материалы были привезены из Владивостока. [36] [37] [38] В 1926 году для заселения острова Врангеля были набраны юпики из залива Провидения. [15] В 1930 году бухта Провидения служила временной базой для советских самолетов, эвакуировавших пассажиров советского парохода «Ставрополь», замерзшего у мыса Шмитда на северном побережье Чукотки. Эти самолеты были доставлены ледоколом « Литке» ; пассажиры, перевозимые самолетами и санями, зимовали в бухте Провидения и были подобраны «Ставрополем» в июле следующего года. [39]

Русские ледоколы «Таймыр» и «Вайгач» загружаются углем с грузового судна в бухте Эмма, 1913 г.

Эмма-Харбор и залив Провиденс были излюбленными местами для научных наблюдателей. Среди них были исследователи из Военно-морской обсерватории США, пытавшиеся наблюдать солнечное затмение 1869 года , несколько орнитологических коллекционеров, геологи и Береговая и геодезическая служба США ( геомагнитные наблюдения) в 1921 году. Экспедиция Гарримана на Аляску посетила эти места в июле 1899 года и сделала много хороших фотографий, иллюстрирующих топографию и жизнь коренных народов. Джон Мьюир отметил, что к 1899 году там проживало около пятидесяти чукчей в дюжине хижин, покрытых моржовой кожей, уже «испорченных контактом с цивилизацией моряков китобойных судов». [40] Джон Берроуз отметил, что «они не стеснялись наших камер и свободно допускали нас в грязные и задымленные интерьеры своих жилищ», а «некоторые из туземцев показали примесь европейской крови». [41]

В 1921 году сообщалось о попытках Японии установить контроль над этим районом, и стратегическое значение залива было отмечено американским писателем. [42] Два советских поселения, Провидения и Урелики, были построены в бухте Комсомольская в 20 веке, и бухта использовалась как военно-морская гавань. Это был главный пункт снабжения Чукотского региона во время Второй мировой войны. [3] После распада Советского Союза пять пограничных патрульных катеров, размещенных в Провидениях, простаивали в порту в течение трех лет из-за нехватки топлива. [43] Сообщается, что Урелики, военный город, сейчас заброшен, но прилегающий аэропорт бухты Провидения сохранился.

Смотрите также

Примечания

  1. ↑ Транслитерация как в Географическом словаре Merriam-Webster (3-е издание 1997 г.) ISBN  0-87779-546-0 , ISBN 978-0-87779-546-9 стр. 959 
  2. ^ abcde Попов, глава 8
  3. ^ аб Гал
  4. ^ Хупер
  5. ^ ab Sailing Directions (Enroute), Pub. 155: Восточное побережье России (PDF) . Sailing Directions . Национальное агентство геопространственной разведки США . 2017. стр. 8.
  6. ↑ New York Times, 27 ноября 1921 г.
  7. ↑ New York Times, 21 ноября 1880 г.
  8. ^ Далл
  9. ^ Мьюир, Джон Гор, стр. 408
  10. ^ Рассел, Гивен, стр. 482
  11. ^ Уимпер, стр. 89
  12. ^ Холл
  13. ↑ New York Times, 23 сентября 1869 г.
  14. ^ Управление береговой службы
  15. ^ аб Крупник
  16. ^ Ходж
  17. ^ Пти Фюте; Хупер; Холл
  18. ^ Рассел, Гивен, стр. 505; Пти Фюте; Рид
  19. ^ Бейкер стр. 124
  20. ^ Пти Фюте, Фишер
  21. ^ Уимпер, стр. 92
  22. ^ Уимпер, стр. 88
  23. ^ Уимпер, стр. 88-89
  24. ^ Дэвис
  25. ^ Уимпер, стр. 123
  26. ^ Боксточе, Спирс
  27. ↑ New York Times, 21 ноября 1880 г.
  28. ↑ Брат будущего министра Императорского флота Павла Тыртова.
  29. ^ Мьюир, Круиз «Корвина»
  30. ^ Природа
  31. ↑ New York Times 21 ноября 1880 г.
  32. ^ Нильсен против Северо-Восточной Сибирской компании ; Оуэн
  33. ^ Запад;
  34. ^ Гаврилов, стр. 151
  35. ^ Кохран
  36. ^ Бартлетт
  37. ^ Череп
  38. ^ Бернхэм 1922 стр. 392
  39. ^ Марченко
  40. ^ Мьюир, Джон из гор , стр. 408
  41. ↑ Берроуз, стр. 109-110.
  42. ↑ New York Times, 27 ноября 1921 г.; 21 марта 1922 г.
  43. ^ Арбатов и др., стр. 147

Ссылки

  • Арбатов, Алексей и др. (1999). Россия и Восточная Азия: среда безопасности 21-го века. ME Sharpe. ISBN 978-0-7656-0434-7.
  • Бейкер, Маркус (1881). «Пограничная линия между Аляской и Сибирью». Бюллетень философского общества Вашингтона . 4 : 123–133.
  • Бартлетт, Роберт А. и Хейл, Ральф Т. (1916). Последнее плавание «Карлука»: флагмана Канадской арктической экспедиции Вильялмара Стефанссона 1913-1916 гг. Макклелланд, Торонто.стр. 278–279.
  • Бокстоус, Джон Р. (2006) Потери торгового судоходства в девятнадцатом веке в северной части Берингова моря, Чукотского моря и моря Бофорта. The Northern Mariner, XVI (2), стр. 53–68
  • Бернхэм, Джон Б. (1922). «По следу неизвестной овцы». Журнал Scribner's Magazine . 71 (4): 379–402.
  • Берроуз, Джон (1904). Далеко и близко: сочинения Джона Берроуза, часть тринадцатая. Переиздание Kessinger Publishing 2004. ISBN 978-1-4179-4433-0.
  • Кохран, CS (1915). «Отчет о северном походе, катер береговой охраны Bear». Ежегодный отчет береговой охраны Соединенных Штатов . Вашингтон: Правительственная типография. С. 79–86.
  • Далл, Уильям Х. (1870). Аляска и ее ресурсы. Ли и Шепард, Бостон. Далл Аляска и ее ресурсы 1870.стр. 304–305.
  • Дэвис, Роберт Г. (1866). «Макуола и др. против Брига Вайлуа». Отчеты о части решений Верховного суда Гавайских островов . 2 : 356–363.
  • Фишер, Рэймонд Х. (ред.) (1981) Путешествие Семена Дежнева в 1648 году: предшественник Беринга, с избранными документами. Общество Хаклюйта , Лондон.
  • Гал, Боб (2008). "Бухта Пловер, район Провидения, Россия: потенциальный компонент международного парка «Наследие Берингии». Дни Берингии 2008 (аннотация)". Архивировано из оригинала 29 сентября 2011 г.
  • Гаврилов, С.В. (2003). Вдол камчатских берегов (Вдоль камчатских берегов). Петропавловск: Камчатский книжный двор (Петропавловск-Камчатский: Камчатский книжный двор). ISBN 5-85857-052-6.
  • Холл, Асаф (1870). «Отчет профессора Асафа Холла». Отчеты о наблюдениях полного затмения Солнца, 7 августа 1869 г. 7 . Правительственная типография. Вашингтон: B199–B218. Библиографический код : 1870USNOM...7B...1.
  • Ходж, Фредерик Уэбб (1912) Справочник американских индейцев к северу от Мексики, том 3. Том 30 Бюллетеня (Смитсоновский институт. Бюро американской этнологии) Переиздание Digital Scanning, Inc., 2003.
  • Хупер, Уильям Халм (1853). Десять месяцев среди палаток Таски: с рассказами об арктической экспедиции на лодке в поисках сэра Джона Франклина до реки Маккензи и мыса Батерст. Дж. Мюррей, Лондон. Десять месяцев среди палаток Таски.
  • Крупник, Игорь; Членов, Михаил (2007). «Конец «земли эскимосов»: переселение юпиков на Чукотку, 1958-1959». Études/Inuit/Studies . 31 (1–2): 59–81. doi :10.7202/019715ar.
  • Марченко Наталия (2012). Российские арктические моря: навигационные условия и аварии. Springer. ISBN 9783642221255.
  • Мьюир, Джон и Уильям Фредерик Баде (1917). Круиз «Корвина»: Дневник арктической экспедиции 1881 года в поисках Де Лонга и «Жанетты». Houghton Mifflin Co. Мьюир Корвин.
  • Мьюир, Джон (1979). Вулф, Линни Марш (ред.). Джон гор: неопубликованные журналы Джона Мьюира. Издательство Висконсинского университета. ISBN 978-0-299-07884-3.(перепечатка издания 1938 года)
  • Nature 19, 23 января 1879 г., стр. 270. «Географические заметки».
  • New York Times , 23 сентября 1869 г., «Тихоокеанское побережье. Астрономическая экспедиция в Сибирь не увенчалась успехом — во время затмения солнце закрылось». С. 5
  • New York Times , 21 ноября 1880 г. «Путешествие в Арктике; Юкон у Сент-Пола и залива Пловер», стр. 8
  • New York Times , 27 ноября 1921 г. «Янки в Сибири; американский охотник привозит новые образцы — жалуется на японское вмешательство». Страница XX12
  • New York Times , 21 марта 1922 г., «Японцы на Крайнем Севере», стр. 3.
  • Нильсен против Северо-Восточной Сибирской компании Верховный суд Вашингтона 18 сентября 1905 г. Pacific Reporter 82 стр. 292
  • Управление береговой службы. "Навигационные карты Берингова моря". Историческая карта и проект схемы . Управление береговой службы, NOAA, США. Архивировано из оригинала 2010-12-31 . Получено 2009-06-05 .Запрос Беринг; выберите предварительный просмотр для года поиска (даты 1911, 1916, 1923, 1928, 1933, 1938). Щелкните нужное место, чтобы увеличить и отцентрировать.
  • Оуэн, Томас С. (2008). «Чукотское золото: американское предпринимательство и русская ксенофобия в Северо-Восточной Сибирской компании». Pacific Historical Review . 77 (1): 49–85. doi :10.1525/phr.2008.77.1.49.
  • Пети Фюте (2006). Чукотка. Авангард, Москва. ISBN 9785863942582.
  • Попов, С.В. (1990). Автографы на карте (Автографы на карте). СЗКИ, Архангельск (Архангельск, Северо-Западное книжное издательство). ISBN 5-85560-153-6.
  • Рид, Анна (2002) «Шуба шамана». История коренных жителей Сибири. Феникс (Orion Books), Лондон, издание в мягкой обложке, 2003 г.
  • Рассел, Дик; Гивен, Эбен (2004). Глаз кита: эпический переход из Бахи в Сибирь. Island Press. ISBN 978-1-55963-088-7.
  • Скалл, Эдвард Маршалл (1914). Охота в Арктике и на Аляске. John C. Winston co., стр. 53
  • Спирс, Джон Рэндольф (1908) История китобоев Новой Англии. Компания Macmillan, Нью-Йорк, стр. 410–414.
  • Гидрографическое управление США (1909). Азиатский лоцман, том 1. Выпуски 122–126; Выпуск 162 издательства HO. Gov. Printing Off., Вашингтон.
  • West, Ellsworth Luce (1965) как рассказано Элеоноре Рэнсом Мэйхью. Капитанские бумаги: журнал китобойного промысла и других морских впечатлений ; Barre Publishers, Барре, Массачусетс
  • Уимпер, Фредерик (1868). Путешествия и приключения на территории Аляски: бывшая Русская Америка. Лондон: Джон Мюррей.
  • Восточное побережье залива Пловер, демонстрирующее изменение характера в точке, где коса отходит от берега.
  • Эскимосы в умиаке рядом с Джорджем Бушем-старшим.
  • Эскимосская женщина и дети в лагере, одетые в парки из оленьей шкуры и сапоги из тюленьей шкуры.
  • Эскимосские летние дома, или топеки, построенные из оленьих шкур, натянутых на шесты. Вид на море.
  • Эскимосская деревня в заливе Пловер. Слева — летний дом из шкур. Справа — дерновая стена зимнего дома.
  • Каркас зимнего дома эскимоса в заливе Пловер. Столбы — челюстные кости китов. Заполнение между ними — дерн.
  • Провидения на Wikimapia
  • Провидения фото
  • Озеро Истихед
  • Бухта Провидения
  • Бухта Провидения с видом на море
  • Урелики на Wikimapia
  • Фотогалерея Урелики Архивировано 23.01.2021 на Wayback Machine
  • Больше фотографий Урелики
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Providence_Bay&oldid=1254300190"