Частные железные дороги Норвегии
Частные железные дороги в Норвегии состоят из промышленных и общественных железных дорог. Промышленные железные дороги использовались для транспортировки руды или других промышленных продуктов в порты, хотя они, особенно в начале, также осуществляли пассажирские и грузовые перевозки. Остальные девять частных железных дорог были государственными и работали как смешанные пассажирские и грузовые перевозки. [1] Из них четыре были позже переданы Норвежским государственным железным дорогам (NSB). Только пять непромышленных железных дорог никогда не были национализированы, несмотря на то, что все они были закрыты. Это были линии Nesttun–Os , Holmestrand–Vittingfoss , Lillesand–Flaksvand , Tønsberg–Eidsfoss и Lier . [2] Ни одна из промышленных железных дорог не находится в эксплуатации, хотя одна бывшая частная железная дорога, Trunk Line , первая железная дорога Норвегии, все еще используется. [2]
Разделение между частными и государственными железными дорогами связано с эксплуатацией, а не с собственностью. Все непромышленные частные железные дороги получили государственные гранты на строительство, в то время как многие железные дороги NSB изначально были организованы как общества с ограниченной ответственностью с частными владельцами, хотя NSB отвечал за всю эксплуатацию и обслуживание линии и подвижного состава. Как для управляемых NSB, так и для частных непромышленных железных дорог муниципалитеты и округа часто были крупнейшими владельцами. В конце концов, все частные непромышленные железные дороги начали терпеть убытки и, если они не получали субсидий, были вынуждены закрыться. Однако государство и муниципалитеты часто предоставляли субсидии, чтобы поддерживать их работоспособность. Последней частной железной дорогой, которая закрылась, была линия Лиллесанд–Флаксванд в 1958 году. [2]
Список
Ниже приведен список частных железных дорог Норвегии. Он включает линию, тип (промышленная или государственная), владельца на момент закрытия железной дороги, наибольшую длину линии, ширину колеи, дату открытия линии, когда она была национализирована и была закрыта для пассажиров и грузов, если это применимо. Список содержит только промышленные железные дороги, которые в какой-то момент имели регулярный пассажирский транспорт. [3]
| Линия | Тип | Владелец | Длина (км) | Длина (мили) | Измерять | Открыто | Национализированный | Закрыто (пассажиры) | Закрытый (грузовой) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Дандерленд | Промышленный | Компания по добыче железной руды «Dunderland Iron Ore Company» | 22.0 | 13.7 | 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма) | 1 ноября 1904 г. | — | — | — |
| Гримстад | Публичный | — | 22.1 | 13.7 | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) | 15 сентября 1907 г. | 24 января 1912 г. | 1 сентября 1961 г. | 1 сентября 1961 г. |
| Холместранд–Виттингфосс | Публичный | Vestfold Частный банер | 24.4 | 15.2 | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) | 2 октября 1902 г. | — | 27 сентября 1931 г. | 1 июня 1938 г. |
| Лир | Публичный | — | 20.6 | 12.8 | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) | 2 октября 1904 г. | — | 23 октября 1932 г. | 1 января 1937 г. |
| Лиллесанн–Флаксванд | Публичный | — | 16.6 | 10.3 | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) | 4 июня 1894 г. | — | 15 июня 1953 г. | 15 июня 1953 г. |
| Несттун–Ос | Публичный | — | 26.3 | 16.3 | 750 мм ( 2 фута 5 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма) | 1 июля 1894 г. | — | 2 сентября 1935 г. | 2 сентября 1935 г. |
| Рьюкан | Промышленный | Норвежский транспорт | 46.0 | 28.6 | 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма) | 9 августа 1909 г. | — | 1 июля 1991 г. | |
| Сольбергфосс | Промышленный | Осло Люсверкер | 7.9 | 4.9 | 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма) | 1918 | — | 4 января 1965 г. | |
| Сулитьелма | Промышленный | Элкем | 38,5 | 23.9 | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) | 13 октября 1892 г. | — | 15 июня 1915 г. | |
| Тамсхавн | Промышленный | Сальвесен и Тамс | 25.3 | 15.7 | 1000 мм ( 3 фута 3+3 ⁄ 8 дюйма) | 15 июля 1908 г. | — | 30 мая 1974 г. | |
| Тёнсберг–Эйдсфосс | Публичный | Vestfold Частный банер | 48.0 | 29.8 | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) | 21 октября 1901 г. | — | 1 июня 1938 г. | 1 июня 1938 г. |
| Ствол | Публичный | — | 67.8 | 42.1 | 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма) | 1 сентября 1854 г. | 4 марта 1926 г. | — | — |
| Урског–Холанд | Публичный | — | 56.8 | 35.3 | 750 мм ( 2 фута 5 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма) | 14 ноября 1896 г. | 1 июля 1945 г. | 1 июля 1960 г. | 1 июля 1960 г. |
| Вальдрес | Публичный | — | 108.6 | 67,5 | 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма) | 1 сентября 1902 г. | 1 января 1937 г. | 1 января 1989 г. | — |
Ссылки
- ^ Аспенберг (1994): 12
- ^ abc Аспенберг (1994): 14
- ^ Аспенберг (1994): 13–14
Библиография
- Аспенберг, Нильс Карл (1994). Glemte spor: boken omsidebanenes tragiske liv (на норвежском языке). Осло: Банефорлагет. ISBN 82-91448-00-0.
