Принсес-Бридж
Мост через реку Ярра в Мельбурне, Австралия

Принсес-Бридж
Вид с моста Принсес-Бридж на центральный деловой район Мельбурна , площадь Федерации , собор Святого Павла и частично на станцию ​​Флиндерс-стрит , декабрь 2007 г.
Координаты37°49′09″ ю.ш. 144°58′06″ в.д. / 37,8192° ю.ш. 144,9682° в.д. / -37,8192; 144,9682
ПереноситТрамваи, дорожные транспортные средства, пешеходы, велосипедисты
КрестыРека Ярра
ЛокальМельбурн, центральный деловой район , Австралия
Официальное названиеПринсес-Бридж
Характеристики
ДизайнАрочный мост
Общая длина120 метров (400 футов)
Ширина30 метров (99 футов)
История
ДизайнерДжон Грейнджер
Начало строительства1886
Открыто4 октября 1888 г. [1] [2] [3] ( 1888-10-04 )
Статистика
Официальное названиеПринсес-Бридж
ТипМесто государственной регистрации
Назначенный20 августа 1982 г.
Номер ссылкиН1447 [4]
Номер наложения HeritageHO790 [4]
Расположение
Карта

Мост Принсес-Бридж , первоначально мост Принса, [5] — мост в центре Мельбурна , Австралия , который пересекает реку Ярра . Он построен на месте одной из старейших речных переправ в городе и образует ворота в центр города с юга. Мост соединяет улицу Суонстон-стрит на северном берегу реки Ярра с улицей Сент-Килда-роуд на южном берегу и обеспечивает движение автомобильного, трамвайного и пешеходного транспорта. Нынешний мост был построен в 1888 году и внесен в Реестр викторианского наследия . [6]

Благодаря своему расположению мост Принсес-Бридж часто становится центром праздничных мероприятий в Мельбурне, таких как фестиваль Мумба , канун Нового года и многочисленные торжества, проходящие на реке Ярра, протекающей через город.

История

Краеугольный камень моста Принсес-Бридж
Мост 1850 года изображен на этом эскизе гондолы колесного парохода, направляющейся в Креморн-Гарденс в 1855 году.
Недавно построенный мост Принсес-Бридж, расписанный в 1888 году Артуром Стритоном из Гейдельбергской школы искусств.

Первый мост

Когда первые европейские поселенцы обосновались в Мельбурне в 1835 году, постоянного пункта пересечения реки Ярра не было. Со временем различные операторы лодок и паромов открыли бизнес по переправе людей и другого транспорта через реку. Колониальное правительство в Сиднее было ненадежным в предоставлении средств на строительство моста, в результате чего большая часть ранней инфраструктуры Мельбурна была предоставлена ​​частными предприятиями. 22 апреля 1840 года была создана частная компания для строительства моста через Ярру. Торговцы на Элизабет-стрит соперничали с торговцами на Суонстон-стрит за сквозное движение, которое должно было быть создано мостом. На южном берегу реки Сент-Килда-роуд все еще была грунтовой дорогой.

Суперинтендант округа Порт-Филлип Чарльз Ла Троуб выступал за пересечение Элизабет-стрит, но, несмотря на такое официальное давление, частная компания отдала предпочтение условиям строительства на Свонстон-стрит, которая стала считаться главной улицей растущего города. В 1844 году через реку был построен деревянный мост-эстакада, и это был платный мост, в просторечии известный как мост Балбирни. [7] Мост был построен за 400 фунтов стерлингов с июня по октябрь 1843 года к востоку от того места, где сегодня находится мост Принсес-Бридж. Описанный как «примитивная конструкция из свай и досок, длиной 120 футов и с проезжей частью шириной 17 футов, с одной стороны обнесенной перилами пешеходной дорожкой», он использовался в течение 5 лет, с 1843 по 1848 год. Плата за проезд была сдана в аренду г-ну Р. А. Балбирни, откуда и произошло название. С 1848 года мост не использовался, а в октябре 1852 года был снесен, хотя известный летописец раннего Мельбурна, журналист «Гэриовэн» сообщал, что некоторые остатки свай моста все еще можно было увидеть в водах Ярры вплоть до 1883 года. [8]

Второй мост

Первый камень в фундамент нового моста был заложен в 1846 году, [5] а сам мост был открыт 15 ноября 1850 года. Открытие было включено в обширные празднования в честь королевского согласия на Акт об австралийских колониях. [9] Этот Акт позволил отделить от Нового Южного Уэльса округ Порт-Филлип, установив Викторию в качестве отдельной колонии с 1 июля 1851 года. [10] Мост представлял собой однопролетный арочный мост из голубого камня и гранита длиной 150 футов (46 м) с подъемом всего 24 фута (7 м). [11] На момент строительства это был один из самых длинных и плоских каменных арочных мостов в мире. Оплаченный за счет государственных средств, мост был спроектирован Дэвидом Ленноксом [7] и построен Джеймсом Линакром. [12] Он был открыт 15 ноября без платы за проезд.

На церемонии закладки фундамента суперинтендант Ла Троб назвал сооружение «Мостом Принца» в честь Альберта, принца Уэльского . [5] Похоже, что его также называли «Мостом Леннокса» в честь его проектировщика. [13]

Третий (действующий) мост

В течение года после открытия моста в графстве Виктория было обнаружено золото, а в Мельбурне наблюдался резкий рост населения. Помимо увеличения трафика, пересекающего мост, также возникла необходимость в обработке возросшего судоходства по реке Ярра, и река была расширена, чтобы справиться с этим. К тому времени река Ярра была сильно изменена как вверх, так и вниз по течению, и крупные наводнения первых лет становились все менее частыми. В конце 1870-х годов было решено заменить мост 1850 года, и в 1879 году был проведен конкурс. Его выиграл архитектор и инженер Джон Грейнджер, только недавно прибывший в Аделаиду, в партнерстве с местным архитектором мистером Дженкинсом с проектом, в значительной степени таким, каким он был в конечном итоге построен. [14] Дженкинс, вероятно, был включен просто как местный представитель, а проект в основном был разработан Джоном Грейнджером (1855–1917), [15] : стр. 3,  который уже имел опыт строительства мостов и работал в одиночку к моменту завершения строительства моста. (Грейнджер был отцом австралийского композитора Перси Грейнджера .) Строительство задерживалось из-за финансирования и других проблем, и только в 1884 году старый мост был разобран и заменен временным сооружением. Камни были пронумерованы и пронумерованы и аккуратно сложены, чтобы обеспечить возможность повторного возведения в другом месте. В случае, если этого не произойдет, материалы будут повторно использованы в новом мосту. [2]

Компания David Munro & Co. выиграла тендер на строительство стоимостью 136 998 фунтов стерлингов 9 шиллингов 9 пенсов [2] , включив повторно использованные материалы старого моста и металлоконструкции, изготовленные литейным заводом Langlands в Мельбурне [16] (Munro также отвечал за строительство моста Куинс и близлежащего моста Сэндридж ).

Первый камень в фундамент нового моста был заложен 7 сентября 1886 года, а над его положением в западном конце южного устоя был установлен памятный камень с соответствующей надписью. Новый мост был открыт 4 октября 1888 года [1] как раз ко второй Международной выставке, которая должна была состояться в Мельбурне. Как и многие исторические здания и мосты Мельбурна, мост построен на прочном голубом песчанике и бетонных валах с большим количеством чугуна. Устои, опоры и боковые стенки построены из прочного голубого песчаника.

В 1924 году мост был укреплен, чтобы выдержать вес электрических трамваев, которые вскоре должны были заменить предыдущие кабельные трамваи вдоль St Kilda Road и переулков. Название моста теперь передается как Princes Bridge, в соответствии с политикой, согласно которой притяжательные апострофы не используются в названиях мест. [17]

Princes Bridge также было названием железнодорожной станции, расположенной на северной стороне реки, к востоку от моста, на месте нынешней площади Федерации . Она была связана со станцией Флиндерс-стрит железнодорожными путями, проходящими под северным подходом к мосту.

Примерно до июня 2013 года по мосту было две полосы для транспортных средств и одна трамвайная полоса в каждом направлении; широкие пешеходные дорожки с каждой стороны были разделены для пешеходов и велосипедистов. В то время велосипедные дорожки были перемещены на поверхность дороги, а количество полос для транспортных средств было сокращено до одной полосы в каждом направлении - начиная с западной (въездной) стороны. [18]

Трафик

Пешеходы составляют большую часть движения по мосту, но другие формы движения включают автомобили, трамваи, автобусы и велосипеды, а также изредка туристически ориентированный конный экипаж. Пункт назначения пешеходного движения двусторонний, многие пассажиры паркуются у Центра искусств и идут на работу в центральный деловой район , а также посетители Мельбурнского художественного района на стороне Саутбэнк .

Дизайн

Мост Принсес-Бридж имеет ширину 30 метров (99 футов) и длину 120 метров (400 футов), с приземистыми полуколоннами из гранита Харкорт, покоящимися на опорах из голубого камня, которые поддерживают три пролета арки из железных балок. Герб на мосту принадлежит муниципальным советам, которые внесли свой вклад в стоимость строительства. Другие особенности дизайна включают сложную балюстраду вдоль верхней части моста и фонарные столбы, венчающие каждую опору. [19]

Конструкция моста очень похожа на более ранний мост Блэкфрайерс через реку Темзу в Лондоне , сходство было отмечено при его открытии. [2] Мост Принсес шире, 30 метров по сравнению с 26 метрами, но с 3 пролетами по 33 метра и общей длиной 131 метр он намного короче, чем 5 пролетов моста Блэкфрайерс с центральным пролетом 61 метр. Оба являются прекрасными сохранившимися примерами конструкции арочного моста конца 19 века.

Перед Играми Содружества 2006 года мост был отреставрирован .

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "A Bridge of Size". The Australian Star . № 263. Новый Южный Уэльс, Австралия. 4 октября 1888 г. стр. 5 (ТРЕТЬЕ ИЗДАНИЕ) . Получено 22 апреля 2017 г. – через Национальную библиотеку Австралии., ...Мельбурн в этот день. — Сегодня состоялось открытие нового моста Принсес-Бридж без какой-либо публичной церемонии, за исключением приглашения комиссара по общественным работам на обед в здании муниципалитета для нескольких джентльменов...
  2. ^ abcd "THE NEW PRINCE'S-BRIDGE". The Argus (Мельбурн) . № 13, 193. Виктория, Австралия. 3 октября 1888 г. стр. 12. Получено 22 апреля 2017 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  3. ^ "THE NEW PRINCES-BRIDGE". The Age . № 10, 490. Виктория, Австралия. 5 октября 1888 г. стр. 11. Получено 22 апреля 2017 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  4. ^ ab "Princess Bridge". База данных Victorian Heritage Database . Правительство Виктории . Получено 3 декабря 2023 г. .
  5. ^ abc "PORT PHILLIP.:LALING THE FOUNDATION STONES OF THE NEW BRIDGE AND HOSPITAL, AT MELBOURNE". The Sydney Morning Herald . Vol. XXI, no. 2773. Новый Южный Уэльс, Австралия. 1 апреля 1846 г. стр. 3. Получено 22 апреля 2017 г. – через Национальную библиотеку Австралии.... он пожелал, чтобы мост носил название «Мост Принса» в честь принца Уэльского, который, как он надеялся, еще станет монархом своих колоний...
  6. ^ "Princes Bridge, Victorian Heritage Register (VHR) Number H1447, Heritage Overlay HO790". База данных Victorian Heritage . Heritage Victoria.
  7. ^ ab "Некоторые значимые даты в истории города Мельбурн. Архивировано 10 августа 2008 года в Wayback Machine ", Город Мельбурн. Архивировано 24 февраля 2011 года в Wayback Machine.
  8. ^ "Yarra Bridges of the Past". Argus . Март 1930. Получено 11 июня 2021 .
  9. ^ "Разделение - Открытие моста Принсес". The Melbourne Daily News . № Приложение. 19 ноября 1851 г.
  10. ^ "Ранняя история Виктории, 1803-1851". Руководство по исследованиям . Государственная библиотека Виктории . Получено 2 октября 2020 г.
  11. ↑ Port Phillip Gazette, 1850, том 49, среда, 20 ноября 1850 г., страница 985. «Возвращение общественных работ» Дэвид Леннокс.
  12. ^ "Джон Хьюз 1815-1902 и Маргарет Стоукс (1818-1904), каменщик Уэльса; Мельбурн, Виктория; Портленд и Сэндфорд, юго-запад Виктории, Австралия". Архивировано из оригинала 15 марта 2018 года . Получено 24 июля 2018 года .
  13. ^ "Улицы и дороги - Город Мельбурн". melbourne.vic.gov.au. Архивировано из оригинала 2 февраля 2015 года . Получено 21 марта 2015 года .
  14. ^ "ПРОЕКТЫ НОВОГО ПРИНС-БРИДЖА". Australasian Sketcher (Аделаида, ЮАР: 1874 - 1885) . 30 августа 1879. стр. 7. Получено 19 декабря 2020 г.
  15. ↑ Tibbits, GR и Beauchamp, D. Джон Гарри Грейнджер: инженер и архитектор. Архивировано 12 февраля 2013 г. в Wayback Machine на 3-й конференции по инженерному наследию Австралии 2009 г. Получено 15 января 2013 г.
  16. ^ «Langlands Foundry - Вход - eMelbourne - Энциклопедия Мельбурна онлайн».
  17. ^ "Домашняя страница". Города и местности Виктории . Родословная. Архивировано из оригинала 2 октября 2017 года . Получено 2 октября 2017 года .
  18. ^ Новая велосипедная дорожка на мосту Принсес-Бридж открывается с минимальными транспортными затруднениями Архивировано 20 июня 2013 г. в Wayback Machine , Джессика Эванс, 19 июня 2013 г., HeraldSun
  19. ^ "Princes Bridge (листинг RNE5202)". Australia Heritage Places Inventory . Department of Sustainability, Environment, Water, Population and Communities . Получено 8 июля 2008 г. [ мертвая ссылка ‍ ]
На Викискладе есть медиафайлы по теме Принсес-Бридж .
  • Веб-сайт площади Федерации История сайта площади Федерации, включая PDF-файл, документирующий часть истории моста Принсес-Бридж.
  • Панорамный виртуальный тур с моста Принсес-Бридж
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Princes_Bridge&oldid=1266556552"