Проект глубоководного дноуглубления в Порт-Майами
ПортМайами — один из самых загруженных контейнерных портов в США.

Проект PortMiami Deep Dredge Project был проектом, который расширил PortMiami путем углубления залива, чтобы позволить новым, более крупным грузовым судам заходить в порт. [1] Проект был связан с проектом « New Panamax », который был завершен в 2016 году и включал в себя крупное расширение Панамского канала . Порт, глубина которого составляла 42 фута, [2] был углублен до 50 футов, чтобы позволить заходить новым мегасудам Super Post Panamax. Этот проект также совпал с проектом Port Miami Tunnel , который был завершен в 2014 году, что позволяет грузовикам обходить центр Майами, что привело к удвоению пропускной способности порта. Порты Нью-Йорка , Норфолка и Балтимора уже прошли через эти проекты. [3] Глубокое дноуглубление, наряду с усовершенствованиями портовых сооружений, такими как добавление двух новых больших портальных кранов , позволило PortMiami принимать даже следующие по величине контейнеровозы в мире, Maersk Triple E Class , которые имеют осадку 48 футов (15 м) и ширину почти 200 футов (61 м), и были завершены в 2015 году. [4]

Обзор

Баннер Deep Dredge у входа в Порт-Майами

PortMiami — ближайший к Панамскому каналу порт США, что делает его самым желанным портом для новых судов, использующих Панамский канал. [5] Другие порты, конкурирующие за государственное финансирование в подобных проектах, включают Port Everglades в Форт-Лодердейле и порты в Тампе, Джексонвилле, Саванне и Чарльстоне. Помимо того, что Майами был единственным юго-восточным портом, который дал номинальную цену за проект (180 миллионов), [6] расстояние углубления было меньше, чем у других портов, на 2,5 мили. По состоянию на декабрь 2010 года порт уже получил 17,5 миллионов долларов от государства и 120 миллионов долларов от округа на проект, который был одобрен Конгрессом. Одной из заметных проблем является противодействие использованию государственных и федеральных целевых фондов , которые порт пытался использовать для получения финансирования. [7] Лидеры Республиканской партии в Конгрессе пытаются запретить целевые фонды; сумма этих федеральных денег, которую Билл Джонсон стремится профинансировать Deep Dredge, составляет 75 миллионов. [8] В декабре 2010 года избранный губернатор Рик Скотт , пообещавший оживить экономику штата и стимулировать рост рабочих мест, посетил порт, чтобы узнать о проекте, но не принял ничью сторону. Он сказал, что «это кажется разумным», но также сказал: «Я не поддерживаю никаких ассигнований». [9] Если Майами не получит финансирование и дноуглубительные работы не будут завершены к 2014 году, Южная Флорида может потерять торговые перевозки в близлежащие порты, такие как Фрипорт , иностранный порт на Багамах , глубина которого уже составляет 50 футов. [10] Четыре порта во Флориде рассматриваются для расширения: Тампа, Майами, Джексонвилл и Порт Эверглейдс в Форт-Лодердейле. [11]

При правильном финансировании PortMiami подсчитал, что сможет завершить такой проект к 2014 году, оценив, что на его завершение уйдет 18 месяцев. [12] Также предполагается, что этот проект может удвоить грузооборот Майами в течение следующих 10 лет, а также создать более 30 000 постоянных рабочих мест для Майами, [13] в котором в настоящее время очень высокий уровень безработицы. [14] В 2010 году порт поддерживал 176 000 рабочих мест и 17 миллиардов долларов в год. [15] Этот проект активно пропагандировался директором PortMiami Биллом Джонсоном, а также мэром Майами Томасом Регаладо и мэром Майами-Дейд Карлосом Альваресом , а также другими выборными должностными лицами. [16] Его также поддерживают местные СМИ. [17]

Всемирный торговый центр в Майами утверждает, что финансирование, необходимое для завершения проекта, составляет лишь малую часть федеральной помощи в размере 3 миллиардов долларов, отклоненной губернатором Нью-Джерси Крисом Кристи для улучшения железнодорожной инфраструктуры между Нью-Йорком и Нью-Джерси. [18]

История

В марте 2011 года губернатор Рик Скотт внес поправки в кредит в размере 77 миллионов долларов, необходимый для продолжения проекта. Средства не были включены в новый бюджет администрации Обамы , вместо этого они были взяты из транспортного фонда Флориды в размере 7 миллиардов долларов. [19] Рик Скотт объявил об этом в то же время, когда он отклонил грант в размере 2,4 миллиарда долларов на финансирование предлагаемой системы высокоскоростной железной дороги Флориды . [20] В 2011 году Обама сократил финансирование в размере 75 миллионов долларов, которое должно было покрыть половину стоимости двухмильных дноуглубительных работ. [21] Рик Скотт вылетел в Панаму в 2011 году, чтобы стать свидетелем расширения Панамского канала. [22] Датой завершения был июль 2015 года. [23]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "США: порт Майами нуждается в дноуглублении". 10 октября 2010 г.
  2. ^ http://www.miamiherald.com/2010/08/21/1785682/port-of-miami-puts-rail-project.html [ мертвая ссылка ]
  3. ^ "США: Проект глубоководного дноуглубления в порту Майами удвоит его грузоподъемность". 26 ноября 2010 г.
  4. ^ «Округ Майами-Дейд».
  5. ^ «США: Порт Майами — готов к вызову 2014 года». 4 октября 2010 г.
  6. ^ "Национальные новости от McClatchy DC News - Вашингтон, округ Колумбия".
  7. ^ http://www.miamiherald.com/2010/12/08/1964584/in-visit-to-port-of-miami-scott.html [ мертвая ссылка ]
  8. ^ "Для защитников, некоторые целевые фонды — это разумная политика: NPR". NPR . Архивировано из оригинала 25 декабря 2010 г. Получено 22 декабря 2010 г.
  9. ^ "Скотт посещает порт Майами, обещает изучить предложение по дноуглублению". Sun Sentinel . Архивировано из оригинала 19 декабря 2010 г.
  10. ^ «Предприятия порта Майами лоббируют проект Скотта по дноуглублению - Dredging News Online».
  11. ↑ Трой Кинси. «Расширение порта Флориды?».
  12. ^ "Рик Скотт узнает о дноуглубительных работах в порту Майами". YouTube .
  13. ^ "США: проект глубоководного дноуглубления порта Майами для стимулирования экономического роста". Архивировано из оригинала 21.11.2018 . Получено 21.12.2010 .
  14. ^ http://www.miamiherald.com/2010/12/18/1978869/november-unemployment-rose-across.html</ [ мертвая ссылка ]
  15. ^ "Порт Майами - круизная столица мира. - Порт Майами - округ Майами-Дейд" (PDF) .
  16. ^ "PortMiami - Cruise Capital of the World. - PortMiami - Miami-Dade County". Архивировано из оригинала 2010-09-05 . Получено 2010-12-25 .
  17. ^ http://www.miamiherald.com/2010/12/07/1960732/dredge-baby-dredge.html [ мертвая ссылка ]
  18. ^ http://www.miamiherald.com/2010/12/03/1954920/give-us-federal-funds-to-dredge.html [ мертвая ссылка ]
  19. ^ "WorldCity - Губернатор Скотт обещает выделить средства на дноуглубительные работы в порту Майами". Архивировано из оригинала 2011-04-19 . Получено 2011-03-18 .
  20. ^ http://www.miamiherald.com/2011/03/04/2098413/scott-to-fund-port-of-miami-project.html?asset_id=Bill%20Johnson%2C%20Port%20of%20Miami%20director&asset_type=html_module [ мертвая ссылка ]
  21. ^ «Преимущества расширения Панамского канала в 2014 году теперь стали реальностью, которая меняет правила игры для порта Майами». World Property Journal .
  22. ^ "A Man, A Plan, A Canal-Miami". TransportationNation. 17 марта 2011 г. Архивировано из оригинала 27 июля 2011 г. Получено 2011-04-08 .
  23. ^ "ПортМайами - Глубокое дноуглубление - округ Майами-Дейд".
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Проект_глубоководных_землесосных_работ_в_порту_Майами&oldid=1246062758"