ПортМайами
Порт в США
ПортМайами
Вид с воздуха на ПортМайами в Майами , крупнейший в мире пассажирский порт и один из самых загруженных, в январе 2008 г.
Карта
Нажмите на карту для полноэкранного просмотра
Расположение
СтранаСоединенные Штаты
РасположениеМайами , Флорида, США
Координаты25°46′27″с.ш. 80°10′16″з.д. / 25,77417°с.ш. 80,17111°з.д. / 25,77417; -80,17111
ЛОКОД ООНЮСМИА [1]
Подробности
Тип гаваниНатуральный/Искусственный
Глубина осадки43 фута. [2]
Сотрудники176 000 [3]
Директор портаХайди Уэбб
Статистика
Прибытие судов2,489
Годовой тоннаж груза7,42 миллиона
Пассажирские перевозки4,33 миллиона
Годовой доход94,70 млн долларов
РаньшеПорт Майами
Веб-сайт
ПортМайами
Часть серии на
Флоридские порты
Порты
WikiProject Флорида

Порт Майами , именуемый PortMiami и официально известный как Dante B. Fascell Port of Miami , является крупным морским портом, расположенным в заливе Бискейн в устье реки Майами в Майами , штат Флорида. Это крупнейший пассажирский порт в мире и один из крупнейших грузовых портов в Соединенных Штатах.

Порт расположен на островах Додж, Ламмус и Сэм, которые представляют собой комбинацию из трех исторических островов (острова Додж, Ламмус и Сэм), которые с тех пор были объединены в один. Он соединен с центром Майами Портовым бульваром — дамбой через Интракостал Ватервей — и с соседним островом Уотсон через туннель Порт-Майами . [4] Он назван в честь конгрессмена Флориды 19-го срока Данте Фасселла . [5] [6]

По состоянию на 2023 год в Порт-Майами насчитывается около 334 500 рабочих мест, а годовой экономический доход штата Флорида составляет 43 миллиарда долларов . [7] [8]

История

В начале 1900-х годов Government Cut был вырыт вместе с новым каналом к ​​тому, что сейчас известно как Bicentennial Park в центре Майами. [9] Этот новый доступ к материку создал Main Channel, который значительно улучшил судоходный доступ к новому порту. Из этих первоначальных дноуглубительных отвалов, которые были размещены на южной стороне нового Main Channel, были непреднамеренно созданы новые острова, которые позже стали Dodge, Lummus и Sam's Island вместе с несколькими другими более мелкими островами. [10]

Улучшение судоходного доступа PortMiami и рост сообщества Южной Флориды привели к расширению порта. 5 апреля 1960 года Совет уполномоченных округа Дейд одобрил Резолюцию № 4830 «Совместная резолюция, предусматривающая строительство современных морских портовых сооружений на участке острова Додж». 6 апреля 1960 года город Майами одобрил Резолюцию города № 31837 о строительстве нового порта. Новый порт на острове Додж потребовал расширения острова путем присоединения его к окружающим островам. [11] После завершения строительства морских дамб, административных зданий, а также автомобильного и железнодорожного моста операции порта Майами были перенесены в новый порт острова Додж. Дополнительный насыпной материал увеличил соединенные острова Ламмус и Сэм, а также Северный, Южный и NOAO-эллинги, создав полностью искусственный остров для PortMiami. [12]

Порт официально назван в честь члена Палаты представителей Флориды Данте Фасселла , который занимал этот пост в течение четырех десятилетий с 1955 по 1993 год и умер в 1998 году.

В 1993 году было проведено первое дноуглубление Порта Майами, в результате чего он был углублён до 42 футов (13 м). [13] В 2006 году был завершён проект стоимостью 40 миллионов долларов по расширению Южной гавани. [13] В 2011 году начался проект по восстановлению связи Порта Майами с материком по железной дороге. [14] В 2013 году начался проект по дноуглублению с целью углубления гаваней вокруг Порта Майами с 44 до 52 футов (от 13 до 16 м). [15] В апреле 2019 года Комитет по туризму и портам Майами-Дейд одобрил сделку для Royal Caribbean Cruises по строительству нового офиса и парковки на острове Додж. [16]

Сегодня

Эксплуатация круизных судов

Терминал A компании Royal Caribbean в порту Майами в марте 2024 года.
Virgin Voyages в Терминале V.

Порт Майами — самый загруженный круизный/пассажирский порт в мире. [17] [18] [19] Он обслуживает такие крупные круизные компании, как Carnival , Royal Caribbean , Norwegian и MSC , а также является портом приписки крупнейшего в мире круизного лайнера по валовой вместимости Icon of the Seas . Ежегодно через порт проходит более 7,2 млн круизных пассажиров (финансовый год 2023/2024). [20]

По состоянию на июль 2024 года в PortMiami функционируют девять пассажирских терминалов: A, B, C, D, E, F, G, J и V. Из девяти есть три объекта, которые специально построены для конкретной компании, в то время как другие компании делят другие терминалы. Другие объекты, предназначенные для конкретной компании, находятся на стадии планирования или строительства. [ необходима цитата ]

Текущие пассажирские терминалы

ТерминалРаспределение
АЭтот объект обслуживает исключительно круизные линии, входящие в Royal Caribbean Group , и обслуживает крупнейший в мире класс круизных судов — суда класса Icon . [21] [22]
БЭтот объект обслуживает исключительно круизные линии, входящие в Norwegian Cruise Line Holdings . [23] [24]
СЭтот объект в основном обслуживает круизные линии, входящие в MSC Cruises . [23] [24]
ДЭтот объект в основном обслуживает круизные линии, входящие в Carnival Corporation & plc . [23] [24]
ЭЭтот объект в основном обслуживает круизные линии, входящие в Carnival Corporation & plc. [23] [24]
ФЭтот объект в первую очередь обслуживает круизную линию Carnival Cruise Line . [23] [24]
ГЭтот объект в основном обслуживает круизные линии, входящие в Royal Caribbean Group . [24]
Дж.Являясь круизным терминалом PortMiami, он в основном обслуживает небольшие суда и круизные компании класса люкс, такие как Oceania Cruises и Regent Seven Seas Cruises . [23]
ВЭтот объект обслуживает исключительно Virgin Voyages . [25]

Терминалы и проекты

Терминал B Norwegian Cruise Line (NCL) в порту Майами в марте 2024 года.
MSC совместно использует терминал AA/AAA, строительство которого намечено на март 2024 года.

28 июня 2016 года Royal Caribbean Group объявила о планах по новому объекту площадью 200 000 квадратных футов (19 000 м2 ) , который перестроит «Терминал А» в Порт-Майами. Он станет портом приписки Royal Caribbean и сможет полностью обслуживать более крупные суда класса Oasis . [26] Терминал, получивший название «Корона Майами», был завершен в ноябре 2018 года. [23]

7 марта 2018 года Norwegian Cruise Line Holdings объявила о планах строительства нового объекта площадью 166 000 квадратных футов (15 400 м2 ) , который переоборудует «Терминал B» в Порт-Майами. Он будет полностью способен обслуживать крупнейшие суда Norwegian, суда класса Breakaway Plus . Первоначально Norwegian планировала открыть терминал, получивший название «Жемчужина Майами», к осени 2019 года, но проблемы с бюджетом и пандемия COVID-19 отложили дату открытия до августа 2021 года, когда Терминал B официально обслужит свой первый круизный лайнер. [27] [28] [29] [23] [30]

28 ноября 2018 года Virgin Voyages объявила о планах строительства нового терминала площадью 100 000 квадратных футов (9300 м2 ) , расположенного на северо-западной стороне Порт-Майами. [23] 19 сентября 2019 года Virgin Voyages завершила контракт на 150 миллионов долларов с округом Майами-Дейд, чтобы начать реконструкцию территории, в настоящее время занимаемой «Терминалом H», который будет переименован в «Терминал V» после завершения строительства. [31] Этот объект фактически заменил «Терминал H». [32] [31] До августа 2019 года «Терминал H» в основном занимала FRS Caribbean, которая управляла паромным сообщением между Майами и Бимини на Багамах . [33] [32] [ требуется обновление ] Новый терминал предназначен для того, чтобы стать портом приписки для первых двух судов Virgin Voyages, Scarlet Lady и Valiant Lady . [34] «Терминал V» был завершён в феврале 2022 года. [23]

19 сентября 2019 года компания Carnival Cruise Line объявила, что получила одобрение округа Майами-Дейд на расширение объектов своей компании в порту Майами путем реконструкции и расширения «Терминала F», что сделает его третьим пассажирским объектом компании в порту и крупнейшим терминалом компании в Северной Америке, площадью 471 500 квадратных футов (43 800 м2 ) . [35] Терминал был завершен 14 февраля 2023 года, что совпало с дебютом второго судна Carnival класса Excellence , Carnival Celebration , которое в настоящее время базируется в Майами. [36] Терминал будет эксплуатироваться Carnival на условиях 20-летней аренды. [31] [35] [8]

В июле 2018 года MSC Cruises объявила о планах строительства «Терминала AA/AAA» для своих будущих круизных судов мирового класса , будущего класса круизных судов с приблизительной валовой вместимостью 215 800 тонн. 19 сентября 2019 года MSC и округ Майами-Дейд завершили контракт на строительство нового объекта. [37] Новое здание стоимостью 300 миллионов долларов будет охватывать 16,7 акров (6,8 га) и включать два причала, способных работать одновременно, отдельно названных «AA» и «AAA», и будет эксплуатироваться MSC на условиях 62-летней аренды. [37] В сентябре 2018 года было объявлено, что Disney Cruise Line заключила соглашение с округом Майами-Дейд о планировании совершенно нового терминала, «Терминала K», на южной стороне PortMiami и к востоку от Terminal J. Ожидалось, что открытие терминала совпадет с расширением Disney в Майами, когда в порту будут базироваться два судна в середине 2020-х годов. [38] Строительство терминала зависело бы от улучшений, внесенных в инфраструктуру порта, которые могли бы позволить судам Disney работать на южной стороне порта. Даты закладки фундамента и завершения не были объявлены на момент объявления. [38] [23] Однако в июле 2020 года в свете пандемии COVID-19 и ее экономических последствий PortMiami выпустила новое предложение, которое учитывает трудности MSC с получением финансирования для проекта путем внесения поправок в договор аренды земли, а также предоставляет порту дополнительное время для подготовки площадки для проекта до передачи помещений MSC. [39] Кроме того, в целях сокращения расходов на проекты по расширению порт выпустил сопутствующую резолюцию, требующую, чтобы новый комплекс MSC делил объекты с Disney Cruise Line, и потребует от округа Майами-Дейд заключить новое соглашение о правах на швартовку с Disney Cruise Line на основе предложения. [39] Строительство «Терминала AA/AAA» началось в марте 2022 года, [40] и, как ожидается, будет завершено в 2024 году. [41] [23] В будущем будет добавлен третий причал для обслуживания до трех круизных судов одновременно. [42]

Royal Caribbean Group также объявила о планах по реконструкции «Терминала G» в Порт-Майами. Будет построен более крупный терминал, который сможет принимать более крупные суда классов Oasis и Icon . Ожидается, что новый терминал будет завершен зимой 2027 года. [42]

Операции с контейнеровозами

ПортМайами, крупнейший в мире пассажирский порт и один из самых загруженных контейнерных портов

Как «Грузовые ворота Америки», порт в основном обрабатывает контейнерные грузы с небольшим количеством навалочных грузов, транспортных средств и промышленного оборудования. Это крупнейший контейнерный порт в штате Флорида и девятый в Соединенных Штатах.

Более 9,6 млн тонн грузов и более 1 млн  двадцатифутовых эквивалентных единиц  (TEU) (финансовый год 2018/2019) интермодальных контейнерных перевозок проходят через морской порт в год. Экономический эффект от грузовых операций в Порт-Майами во Флориду составляет 35 млрд долларов. [7]

По состоянию на 2021 год в порту пришвартовалось около 1000 грузовых судов. [43] По объему TEU Китай является крупнейшим торговым партнером PortMiami, а Гондурас занимает первое место по объему торговли. [44] Компьютеры представляют собой наиболее ценный экспорт порта, в то время как изолированные провода и кабели считаются наиболее ценным импортом. [45]

Дизайн и инфраструктура

В настоящее время порт управляет восемью пассажирскими терминалами, шестью причалами для портальных кранов , семью доками Ro-Ro (Roll-on-Roll-off), четырьмя холодильными площадками для контейнеров, складами для насыпных грузов и девятью портальными кранами для обработки контейнеров. Кроме того, арендаторы порта управляют круизными и грузовыми терминалами, которые включают в себя их оборудование для обработки грузов и вспомогательное оборудование.

Чтобы сохранить конкурентоспособность порта как порта мирового класса, в 1997 году порт предпринял программу реконструкции стоимостью более 250 миллионов долларов, которая идет полным ходом, чтобы удовлетворить меняющиеся потребности операторов круизных судов, пассажиров, грузоотправителей и перевозчиков. Для дальнейшего решения проблемы доступности в 2010 году был построен туннель PortMiami , строительство которого было завершено в 2014 году, что обеспечивает прямой доступ транспортных средств из порта к системе межгосударственных автомагистралей через государственную дорогу 836 , тем самым обходя заторы в центре Майами. [4]

В рамках масштабной программы реконструкции PortMiami были построены новые ультрасовременные круизные терминалы, дороги и парковки. Кроме того, были построены новый док для портальных кранов и склады для контейнеров, а также завершена электрификация доков для портальных кранов, включая переоборудование нескольких кранов. Кроме того, порт приобрел два современных портальных крана super post-panamax, которые являются одними из крупнейших в мире; они способны загружать и разгружать 22 контейнера (шириной 8 футов каждый) или почти 200-футовые мегаконтейнеровозы. Это, наряду с запланированным проектом Deep Dredge , позволит PortMiami принимать даже будущие крупнейшие контейнеровозы в мире, Maersk Triple E Class . Новая и реструктурированная система дорог с новым освещением, озеленением и вывесками приветствует посетителей «Круизной столицы мира и грузовых ворот Америки». Дороги снова изменятся с завершением строительства туннеля Порт-Майами. А для улучшения доступа к грузовому порту в конце 2006 года открылись недавно построенные ворота безопасности, чтобы увеличить скорость обработки контейнеровозов и помочь устранить ежедневные заторы.

Туннель и глубоководное дноуглубление

Ожидается, что четыре крупных проекта, напрямую и косвенно связанных с PortMiami, увеличат как пропускную способность, так и эффективность порта: расширение Панамского канала , проект глубоководного дноуглубления PortMiami , туннель PortMiami , а также восстановление и модернизация моста и железнодорожной линии, соединяющей PortMiami с материком.

24 мая 2010 года началось строительство туннеля Miami Port Tunnel , проекта стоимостью 1 миллиард долларов, обеспечивающего столь необходимое прямое сообщение порта с I-395 . До завершения строительства туннеля единственным способом въезда и выезда из порта были наземные улицы через центр Майами. Строительство туннеля завершилось в 2014 году.

Другим крупным проектом для PortMiami стал проект PortMiami Deep Dredge , позволяющий мегасудам Super Post Panamax заходить в Соединенные Штаты после завершения расширения Панамского канала в 2014 году. Порты Норфолка, Нью-Йорка и Балтимора также углубили свои порты до требуемых 50 футов. Предполагается, что этот проект может удвоить грузовой бизнес Майами в течение следующих 10 лет, а также создать более 30 000 постоянных рабочих мест для Майами, где в настоящее время очень высокий уровень безработицы.

Были планы построить футбольный стадион в Порт-Майами. Планы были предложены группой во главе с Дэвидом Бекхэмом , которая стремилась привезти в Майами команду Высшей лиги футбола . [46] Группа заявила, что будет финансировать такой стадион в частном порядке, но возникло противодействие по нескольким причинам, включая дополнительное движение в центре Майами и влияние на дикую природу. [ необходима цитата ] Стадион теперь перенесен на новое место .

PortMiami — самый загруженный круизный порт в мире и штаб-квартира многих крупнейших круизных компаний мира. Слева направо: Hapag-Lloyd Europa, Norwegian Sky, Oceania Nautica, Carnival Valor, Carnival Imagination, Carnival Liberty, Royal Caribbean Liberty of the Seas, MV Explorer
PortMiami — самый загруженный круизный порт в мире, а также штаб-квартира многих крупнейших круизных компаний мира. Слева направо: Hapag-Lloyd Europa , Norwegian Sky , Oceania Nautica , Carnival Valor , Carnival Imagination , Carnival Liberty , Liberty of the Seas и MV Explorer

Доступ к железной дороге

Реконструкция железнодорожной линии, ноябрь 2011 г.

В 2011 году PortMiami получил федеральный грант в рамках программы Transportation Investment Generating Economic Recovery (TIGER) на восстановление связи между железнодорожной станцией Florida East Coast Railway в Хайалиа и PortMiami, напрямую соединив порт с железнодорожными сетями по всем Соединенным Штатам, [47] а также восстановив железнодорожные возможности порта (погрузка и разгрузка непосредственно между судами и поездами). [48] Железнодорожный мост, соединяющий порт с материком, был поврежден ураганом Вильма в 2005 году, после чего обслуживание было приостановлено. [49] Проект планировалось завершить к моменту завершения других проектов в 2014 году . [50] Железнодорожный проект связан с другой схемой увеличения пропускной способности PortMiami; внутренний интермодальный центр, известный как Flagler Logistics Hub, который будет построен недалеко от аэропорта на 300 акрах земли в Хайалиа . [51]

Были некоторые возражения против возвращения железнодорожной линии в эксплуатацию, с заявлениями, что это будет такой же проблемой для движения в центре города, как и контейнеровозы, и что шум будет беспокоить близлежащих жителей. Тем не менее, поезда ходят нерегулярно и будут зарезервированы для специальных грузов, таких как негабаритные грузы и опасные материалы, которым будет запрещен проезд в туннеле. [ необходима цитата ] Кроме того, поезда смогут двигаться со скоростью до 30 миль в час (50 км/ч) на недавно отремонтированной линии, в отличие от старого ограничения в 5 миль в час (8 км/ч), [52] и, таким образом, смогут пересекать бульвар Бискейн за 90 секунд. [53] Текущий план заключается в том, чтобы линия была строго для интермодальных услуг, при этом проект включает железнодорожную станцию ​​и станцию ​​в порту. Однако в будущем может быть добавлена ​​пассажирская станция. [54]

Стоимость восстановления железнодорожного сообщения между портом и железнодорожной станцией Хайалиа была оценена в 46,9 млн долларов, 28 млн долларов из которых были запрошены через федеральный грант в 2010 году. [50] Позже в том же году был выделен грант в размере 22 млн долларов на этот проект, [55] а также на строительство на месте интермодальной железнодорожной станции в порту. В течение 2000-х годов процент интермодальных грузовых перевозок Florida East Coast Railway увеличился с примерно 60% до примерно 80%. [56] Однако это было частично связано со снижением других грузовых перевозок, вызванным рецессией 2008 года, которая сократила количество поездов, многие из которых перевозили каменный щебень, используемый в строительстве, с примерно 20 до 14 в день. [57]

Был план начать пассажирское сообщение, соединяющее Джексонвилл и Майами с использованием магистральной линии FECR, с остановками в популярных туристических достопримечательностях. Штат Флорида выделил 116 миллионов долларов из 268 миллионов долларов, необходимых для финансирования этого проекта. [58] Ожидается, что оставшееся финансирование пассажирской линии поступит из федерального гранта, а оставшееся финансирование для ремонта местной грузовой линии от порта до Хайалиа, как предполагается, поступит от Florida East Coast Railroad (FEC) в размере 10,9 миллионов долларов, от Департамента транспорта Флориды (FDOT) в размере 10,9 миллионов долларов, а сам PortMiami [50] предоставит 4,8 миллиона долларов. [53] (Пассажирское сообщение так и не началось; однако план был фактически заменен Brightline .) В апреле 2011 года компания Atlas Railroad Construction была выбрана для реконструкции линии, которая должна была быть завершена к 2012 году и, по оценкам, должна была убрать 5% дорожного движения из порта. [59] 15 июля 2011 года церемония закладки фундамента, ознаменовавшая начало проекта железнодорожной линии, которая, как ожидается, создаст более 800 рабочих мест и принесет 33,38 млн долларов заработной платы, была проведена сенатором США Биллом Нельсоном , министром транспорта Рэем Лахудом , мэром Майами-Дейд Карлосом Хименесом и мэром города Майами Томасом Регаладо . [53] Проект был назван проектом интермодального и железнодорожного воссоединения порта Майами . [47]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "UNLOCODE (US) - СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ". service.unece.org . Получено 23 сентября 2020 г. .
  2. ^ "Порт Майами, США" www.findaport.com . Shipping Guides Ltd . Получено 23 сентября 2020 г. .
  3. ^ "Влияние коронавируса: грузовой порт Майами все еще работает, несмотря на падение на 15–20% — CBS Miami". CBS News . 16 апреля 2020 г.
  4. ^ ab Chardy, Alfonso (17 мая 2014 г.). «Спустя десятилетия после замысла в Майами появился портовый туннель». Miami Herald . Получено 6 июня 2014 г.
  5. ^ "PortMiami makes history - Historic Marker Unveiled". Порт Майами. 14 сентября 2014 г. Получено 15 ноября 2014 г.
  6. ^ "Contact PortMiami". PortMiami . Округ Майами-Дейд . Получено 16 июня 2017 г. .
  7. ^ ab "Путеводитель по порту ПортМайами 2018-2019" (PDF) . ПортМайами .
  8. ^ ab Sreeharsha, Vinod. «Как круизная столица мира оправилась от COVID. Что это значит для порта Майами». Miami Herald .
  9. ^ "PortMiami Government Cut Bicentennial". Архивировано из оригинала 2006-02-13.
  10. ^ "Круизный терминал ПортМайами: Майами, Флорида" (PDF) .
  11. ^ "Генеральный план 2023" (PDF) . MiamiDade.gov. стр. 1.
  12. ^ Скотт Молл (27 апреля 2021 г.). «FreightWaves Classics: PortMiami обрабатывает грузы и круизы». Freight Waves.
  13. ^ ab Herrera, Chabeli (8 июля 2018 г.). «Несмотря на недавние работы по углублению дна, PortMiami по-прежнему не может принять несколько крупных кораблей. Новый проект в разработке». Miami Herald .
  14. ^ "Закладка фундамента для проекта железной дороги порта Майами стоимостью 50 млн долларов". 2011-07-15 . Получено 2019-08-14 .
  15. ^ "В порту Майами ведутся дноуглубительные работы". 2013-11-24 . Получено 2019-08-14 .
  16. ^ Долвен, Тейлор (15 апреля 2019 г.). «Royal Caribbean представляет новый офисный план стоимостью 300 млн долларов для PortMiami, который будет выглядеть как корабль». Miami Herald .
  17. ^ "PortMiami 2017 Cruise Guide" (PDF) . miamidade.gov . PortMiami . Получено 16 июня 2017 г. .
  18. ^ "Узнайте, какие круизные порты Флориды входят в число крупнейших в мире". bizjournals.com . Orlando Business Journal.
  19. ^ "Самые загруженные круизные порты мира". The Telegraph . Получено 16 июня 2017 г.
  20. ^ «План миссии морского порта на 2023–2024 годы» (PDF) .
  21. ^ "Royal Caribbean подписывает соглашение с округом Майами-Дейд о строительстве круизного терминала мирового класса". Royal Caribbean Cruises Ltd. 28 июня 2016 г. Получено 11 сентября 2019 г.
  22. ^ Диас, Джонни (5 ноября 2018 г.). «Royal Caribbean открыла новый терминал в Порт-Майами. Вот взгляд изнутри». Sun-Sentinel . Получено 11 сентября 2019 г.
  23. ^ abcdefghijkl "PortMiami - Cruise Terminals - Miami-Dade County". www.miamidade.gov . Получено 11 сентября 2019 г.
  24. ^ abcdef "Адрес, парковка и информация круизного порта Майами - Cruise Critic". www.cruisecritic.com . Получено 11 сентября 2019 г.
  25. ^ Сотрудники CIN (14.02.2022). «Virgin Voyages открывает новый терминал V в Майами». www.cruiseindustrynews.com . Получено 18.02.2022 .
  26. ^ "ROYAL CARIBBEAN ПОДПИСАЛА СОГЛАШЕНИЕ С ОКРУГОМ МАЙАМИ-ДЕЙД О СТРОИТЕЛЬСТВЕ КРУИЗНОГО ТЕРМИНАЛА МИРОВОГО УРОВНЯ". www.royalcaribbeanpresscenter.com . 2016-06-28 . Получено 2024-08-05 .
  27. ^ Шехнер, Джесси (13.08.2019). «Поскольку PortMiami набирает обороты, на горизонте появляются новые сделки по развитию». Miami Today . Получено 07.10.2019 .
  28. ^ Трибу, Ричард (7 марта 2018 г.). «Norwegian Cruise Line построит новый терминал в Майами». orlandosentinel.com . Получено 11 сентября 2019 г.
  29. ^ «Norwegian Cruise Line нужно больше времени и бюджета для терминала PortMiami». www.bizjournals.com . Получено 11 сентября 2019 г.
  30. ^ Staff, CIN (2018-03-07). "Norwegian Cruise Line Holdings объявляет о новом терминале в PortMiami" . Получено 2018-03-09 .
  31. ^ abc Хэнкс, Дуглас; Долвен, Тейлор (19 сентября 2019 г.). «PortMiami создает «Терминал V» для круизных лайнеров Virgin Voyages». Miami Herald .
  32. ^ ab Stieghorst, Tom (28 ноября 2018 г.). "Virgin Voyages строит терминал в Майами: Travel Weekly". Travel Weekly . Получено 11 сентября 2019 г. .
  33. ^ "FRS Caribbean | Паромные перевозки из Майами в Бимини, Багамы". FRS Caribbean . Получено 11 сентября 2019 г.
  34. ^ Диас, Джонни (28 ноября 2018 г.). «Virgin Voyages представляет планы по созданию нового терминала для круизных судов в Майами». sun-sentinel.com . Получено 11 сентября 2019 г.
  35. ^ ab Staff, CIN (19.09.2019). «Carnival расширит терминал F в порту Майами для размещения новых судов 2022 года». www.cruiseindustrynews.com . Получено 20.09.2019 .
  36. ^ "Lemartec завершила проект расширения круизного терминала F в порту Майами в срок и в рамках бюджета – Lemartec". 2023-02-14 . Получено 2024-08-02 .
  37. ^ ab "MSC Cruises получает зеленый свет на проект терминала стоимостью 300 млн долларов в Порт-Майами". The Real Deal Miami . 2019-09-19 . Получено 2019-09-20 .
  38. ^ ab "Disney планирует построить терминал в Майами для круглогодичных круизов: Travel Weekly". www.travelweekly.com . Получено 11 сентября 2019 г.
  39. ^ ab Kalosh, Anne (14 июля 2020 г.). «PortMiami предлагает MSC Cruises' mega terminal provide together facilities for Disney». Seatrade Cruise News . Получено 14 июля 2020 г. .
  40. ^ "В Порт-Майами началось строительство крупнейшего круизного терминала США". The Maritime Executive . 2022-03-11 . Получено 2024-08-01 .
  41. ^ Chrusciel, Бретань (11 июля 2018 г.). «MSC Cruises построит второй круизный терминал в Майами». Cruise Critic . Получено 12 июля 2018 г.
  42. ^ ab "Крупнейший в мире круизный терминал приближается к открытию PortMiami". Miami Today . 2024-07-30 . Получено 2024-08-05 .
  43. ^ "PortMiami - Статистика на первый взгляд - округ Майами-Дейд". www.miamidade.gov . Получено 2024-03-20 .
  44. ^ "PortMiami - Статистика на первый взгляд - округ Майами-Дейд". www.miamidade.gov . Получено 2024-03-20 .
  45. ^ "Порт Майами". US TradeNumbers . Получено 2024-03-20 .
  46. ↑ Отчет: Дэвид Бекхэм и комиссар MLS Дон Гарбер обсудят планы расширения Майами на следующей неделе | MLSsoccer.com
  47. ^ ab Жанетт Шеппард, Хэнк Тестер (15 июля 2011 г.). "Port of Miami Rail Project Groundbreaking". NBC Miami . Получено 16 июля 2011 г.
  48. ^ "Miami port rail link construction set". Railway Age . 13 июля 2011 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 г. Получено 2011-07-16 .
  49. ^ «Назад в будущее: порт Майами и железная дорога восточного побережья Флориды?». MiamiDade.gov. 2010. Получено 30.03.2011 .
  50. ^ abc Альфонсо Чарди (21 августа 2010 г.). «Порт Майами ускоряет строительство железной дороги». Miami Herald . Получено 30.03.2011 . [ мертвая ссылка ]
  51. ^ Закари С. Фагенсон (10 марта 2011 г.). «Логистический центр Флаглера площадью в миллион квадратных футов — ключевая часть международной торговой головоломки Майами». Miami Today News . Получено 30.03.2011 .
  52. ^ "Железнодорожное сообщение порта Майами начинает работу". WSVN-TV . 15 июля 2011 г. Получено 16 июля 2011 г.
  53. ^ abc Ashley D. Torres (15 июля 2011 г.). «Начало проекта железной дороги FEC – ожидается 800 рабочих мест». South Florida Business Journal . Получено 17 июля 2011 г.
  54. ^ "Грант TIGER II". Miami-Dade.gov. 2010. Получено 11 апреля 2011 г.
  55. ^ "Port of Miami Cargo". Эдвард Редлих. 14 октября 2010 г. Получено 06.04.2011 г.
  56. ^ Джеймс Р. Хертвиг ​​(4 апреля 2011 г.). «Историческая железная дорога Флориды следит за бизнесом с более широкого Панамского канала». Sun-Sentinel. Архивировано из оригинала 20 августа 2012 г. Получено 13 апреля 2011 г.
  57. ^ Кевин Гейл (1 апреля 2011 г.). «Florida East Coast Railway нажимает на педаль газа в интермодальном бизнесе». South Florida Business Journal . Получено 14 апреля 2011 г.
  58. ↑ Уильям Линд (13 апреля 2011 г.). «Тест для губернатора Флориды». The Conservative American . Получено 14 апреля 2011 г.
  59. ^ Закари Фагенсон (2 июня 2011 г.). «Железная дорога Флориды на Восточном побережье будет перевозить 5% грузовых автомобилей из порта Майами». Miami Today . Получено 2011-06-02 .
На Викискладе есть медиафайлы по теме PortMiami .
  • Официальный сайт
  • Карта ПортМайами
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=PortMiami&oldid=1246062757"