Порше Кайен
Немецкий люксовый кроссовер SUV

Автомобиль
Порше Кайен
Обзор
ПроизводительПорше АГ
Также называетсяРуф Дакара
ПроизводствоАвгуст 2002 г. – настоящее время
Модельные годы2003–настоящее время
Кузов и шасси
СортРоскошный кроссовер SUV
МакетПередний двигатель, полный привод

Porsche Cayenne — серия автомобилей, выпускаемых немецкой компанией Porsche с 2002 года. Это роскошный кроссовер SUV , который описывается как полноразмерный и среднеразмерный автомобиль . [1] [2] [3] [4] [5] [6] Первое поколение было известно в Porsche как Type 9PA (955/957) или E1. Это был первый автомобиль с двигателем V8, выпущенный Porsche с 1995 года, когда был снят с производства Porsche 928. Это также первый внедорожный вариант автомобиля Porsche со времен тракторов Super и Junior 1950-х годов, а также первый серийный Porsche с четырьмя дверями. С 2014 года Cayenne продается вместе с меньшим внедорожником Porsche, Macan .

Второе поколение Cayenne (Type 92A или E2) было представлено на Женевском автосалоне 2010 года в марте. Cayenne разделяет платформу, раму кузова, двери и электронику с Volkswagen Touareg и Audi Q7 . Он получил фейслифтинг в 2014 году с незначительными внешними изменениями и представил новую подключаемую версию E-Hybrid с его публичным запуском на Парижском автосалоне . [7] С 2008 года все двигатели оснащены технологией непосредственного впрыска. Третье поколение (Type 9YA или E3) было представлено в 2017 году в немецком городе Штутгарт .

Первое поколение (E1 9PA; 2002)

Автомобиль
Первое поколение (9PA)
Обзор
Также называетсяРуф Дакара
ПроизводствоАвгуст 2002 г. – Май 2010 г.
Модельные годы2003–2010
СборкаСловакия: Братислава ( завод Volkswagen в Братиславе : сборка кузова, покраска, двигатель, коробка передач, трансмиссия, днище, колеса)
Германия: Лейпциг (Porsche Leipzig GmbH: интерьер, отделка, осмотр)
Дизайнер
Кузов и шасси
Тип кузова5-дверный внедорожник
ПлатформаПлатформа Volkswagen Group PL71
СвязанныйФольксваген Туарег
Ауди Q7
Силовая установка
Двигатель
Передача инфекции6-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF 6HP (Tiptronic S) 6-ступенчатая механическая коробка передач (только базовая модель V6 и GTS)
Размеры
Колесная база2855 мм (112,4 дюйма)
Длина9PA Cayenne: 4782 мм (188,3 дюйма)
955 Turbo: 4786 мм (188,4 дюйма)
957 Cayenne: 4798 мм (188,9 дюйма)
957 GTS и Turbo: 4795 мм (188,8 дюйма)
Ширина1928 мм (75,9 дюйма)
957 GTS: 1957 мм (77,0 дюйма)
Высота1699 мм (66,9 дюйма)
957 GTS: 1675 мм (65,9 дюйма)
957 Turbo: 1696 мм (66,8 дюйма)

Оригинальный Porsche Cayenne вышел на мировой рынок, где его встретили неоднозначно, но он зарекомендовал себя как внедорожник с отличными характеристиками, сравнительно хорошей управляемостью и мощными двигателями. [10] [ необходимы дополнительные ссылки ] Первоначально модельный ряд состоял из Cayenne S и Cayenne Turbo с двигателем V8. Позже в модельном цикле к модельному ряду присоединились версии с VR6 и дизельным двигателем. За восемь модельных лет поколения E1 было выпущено в общей сложности 276 652 единицы. [11]

Базовая модель Cayenne оснащена двигателем VR6 объемом 3,2 л мощностью 250 л. с. (184 кВт; 247 л. с.). Впускной коллектор уникален для Porsche, но в остальном двигатель во многом такой же, как двигатель VW. Разгон от 0 до 100 км/ч (0–62 миль/ч) составляет 9,1 секунды с механической коробкой передач и 9,7 секунды с Tiptronic S.

  • Вид сзади (модернизированный 9PA Cayenne Turbo)
    Вид сзади (модернизированный 9PA Cayenne Turbo)
  • Интерьер E1 Cayenne
    Интерьер E1 Cayenne
9PA Porsche Cayenne GTS Design Edition 3
Вид сзади 9PA Cayenne GTS

Кайенна С

S в 955 pre-facelift 9PA оснащен двигателем V8 объемом 4,5 л с системой смазки с мокрым картером и изменяемыми фазами газораспределения. Он выдает 335 л. с. (250 кВт; 340 л. с.) и крутящий момент 310 фунт-фут (420 Н·м). Разгон от 0 до 60 миль в час (0–97 км/ч) занимает 6,9 секунды, а максимальная скорость составляет 150 миль в час (241 км/ч). [12]

Представленный только в 2006 году (как предконцепт GTS), Cayenne S Titanium Edition был эксклюзивным внедорожником ограниченного производства в течение одного года с легким стальным кузовом, алюминиевым капотом (легче, чем тот, что был установлен на Cayenne S), окрашенными титаном акцентированными деталями кузова, боковыми нижними панелями порогов кузова, хромированными выхлопными трубами Sport-Quad Tip Exhaust, 19-дюймовыми окрашенными титаном легкосплавными дисками, биксеноновыми фарами, двухцветной обивкой салона, Porsche PCM 2.0 с навигацией навигатора, аудиосистемой MP3 и объемным звуком салона Bose. Под капотом улучшения включали спортивную подвеску, аэродинамический пакет кузова, понижающую раздаточную коробку, блокируемый дифференциал и 6-ступенчатую автоматическую коробку передач Tiptronic S. Cayenne S Titanium Edition оснащен тем же 4,5-литровым двигателем V8, что и Cayenne S, — по-прежнему выдающим 335 л. с. (250 кВт; 340 л. с.) и 310 фунт-фут (420 Нм) крутящего момента. Разгон даже быстрее, чем у обычного Cayenne S от 0 до 60 миль в час (0–97 км/ч) за 6,2 секунды, а максимальная скорость составляет 150 миль в час (241 км/ч).

В обновленном шасси 9PA 957 Cayenne S, представленном между 2008 и 2010 годами, он имел двигатель V8 с непосредственным впрыском топлива (DFI) 4.8L, который выдает 390 PS (287 кВт; 385 л. с.) и 500 Н·м (370 фунт-фут) крутящего момента. Он имел время 0-100 км/ч (62 миль/ч) за 6,6 секунды с максимальной скоростью 250 км/ч. Обновленный двигатель V8 имел VarioCam Plus, который сочетает в себе изменяемую синхронизацию клапанов с двухступенчатым подъемом клапана на стороне впуска.

Кайен GTS

E1 Gran-Turismo Sport (GTS) предлагался только в обновленном шасси 9PA между 2008 и 2010 годами. Это был первый Porsche современной эпохи, в названии модели которого использовалась аббревиатура GTS. Его спортивное шасси было специально разработано только для этого варианта модели, и он был оснащен настроенным на производительность 411-сильным (302 кВт; 405 л. с.) 4,8-литровым V8. Он также имел заниженную спортивную подвеску, спортивную выхлопную систему и 21-дюймовые (533 мм) высокопроизводительные колеса в стандартной комплектации. Он был намного легче обычного Cayenne и имел аэродинамический широкий обвес кузова в стандартной комплектации с завода. Porsche Cayenne GTS разгонялся от 0 до 100 км/ч (62 мили/ч) за 6,1 секунды, а максимальная скорость составляла 253 км/ч. В GTS также предлагалась шестиступенчатая механическая коробка передач . [13]

Cayenne Turbo и Turbo S

Дорестайлинговый 955 Cayenne Turbo

Первое поколение 9PA Cayenne Turbo имело 450 л. с. (331 кВт) и могло разгоняться от 0 до 100 км/ч (62 миль/ч) за 5,6 секунды. [12] Версия Turbo S была построена в 2006 году, чтобы конкурировать с Mercedes-Benz ML 63 AMG. Cayenne Turbo и Turbo S включают в себя корпус с пониженным диапазоном, блокируемый дифференциал и регулируемую по высоте внедорожную подвеску. Turbo S оснащен 4,5-литровым V8 с двойным турбонаддувом, который выдает 521 л. с. (383 кВт; 514 л. с.) и 720 Н·м (530 фунт-фут) крутящего момента; Разгон от 0 до 60 миль/ч (97 км/ч) занимает 5,0 секунд, а максимальная скорость составляет 167 миль/ч (269 км/ч); Он оснащен шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Tiptronic S.

Обновленный 957 Cayenne Turbo

В 2008 году на Пекинском автосалоне была представлена ​​обновленная модель 9PA Turbo с более крупным двигателем V8 с непосредственным впрыском топлива объемом 4,8 л . Он выдает на 500 л. с. (368 кВт; 493 л. с.) больше мощности и может разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 4,9 секунды. [14] Также вместе с новой Turbo была представлена ​​новая модель Turbo S мощностью 550 л. с. (410 кВт). Разгон от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) для этого автомобиля занимает 4,7 секунды, и его можно получить с опциональными керамическими композитными тормозами.

Кайен Дизель

Оригинальный Cayenne Diesel был доступен только в обновленном шасси 9PA, оснащенном 3,0-литровым двигателем V6 VW TDI с февраля 2009 года. [15] Мощность двигателя составляет 240 л. с. (177 кВт; 237 л. с.) и крутящий момент 550 Н·м (410 фунт-фут). Автомобиль был представлен на Женевском автосалоне 2009 года . [16] Дизель может разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 8,2 секунды.

Кайенна S Транссибирь

Cayenne S Transsyberia изначально был гоночным автомобилем, разработанным для Транссибирского ралли , для которого было построено всего 285 экземпляров. [17]

Дорожная версия была позже построена в честь победы Porsche в ралли Транссибирь . Она доступна только на шасси 9PA с 405 л. с. (302 кВт) непосредственным впрыском 4,8-литрового V8 от Cayenne GTS. Продажи начались в январе 2009 года, с целевой партией производства 600 дорожных автомобилей по всему миру (285 для Северной Америки), но фактически было построено гораздо меньше (102 для США, 17 для Канады, включая 3 с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач). [18]

Cayenne GTS Porsche Design Edition 3 (2010)

В мае 2009 года [19] была представлена ​​ограниченная версия на базе Cayenne GTS, разработанная Porsche Design Studio и включавшая хронограф Porsche Design Type P'6612. Производство было ограничено 1000 единицами по всему миру. [20]

Концепции Кайенны

В апреле 2022 года [21] Porsche впервые представила публике концепт открытого верха Cayenne в рамках 20-летнего юбилея Porsche Cayenne. Cayenne оказался успешным, поэтому в декабре 2002 года дизайнеры Porsche захотели оценить жизнеспособность большего количества стилей кузова Cayenne. Они придумали 3 альтернативные формы кузова: внедорожник в стиле купе, кабриолет и 3-рядный внедорожник с более длинной колесной базой. Дизайнеры Porsche решили продолжить идею кабриолета, создав двухдверный, неуправляемый (из-за отсутствия усиления, добавленного к шасси для предотвращения прогиба автомобиля без фиксированной крыши) кабриолет Cayenne, который имел два альтернативных дизайна сзади. Кроме того, его двери были на 20 см длиннее, чем у стандартного Cayenne, и у него была более короткая передняя стойка, чем у стандартной модели. Из-за проблем, связанных с пространством для головы, багажником и дизайном задней части, эта идея была отменена. Однако внедорожник в стиле купе привел к появлению современного Cayenne Coupe. Более того, идея внедорожника с более длинной колесной базой и тремя рядами сидений, вероятно, привела к появлению большого внедорожника Porsche, который в настоящее время находится на стадии прототипа. [22]

Двигатели

МодельПериод производстваДвигательМощность (л.с., крутящий момент) при об./мин
Кайенский перец2004–20073189 куб.см (3,2 л; 194,6 куб. Дюймов) VR6250 л.с. (184 кВт; 247 л.с.) при 6000, 310 Н·м (229 фунт-фут) при 2500
Кайенский перец2007–20103598 куб.см (3,6 л; 219,6 куб. Дюймов) VR6290 л.с. (213 кВт; 286 л.с.) при 6200, 385 Н·м (284 фунт·фут) при 3000
Кайенна С2002–20074511 куб.см (4,5 л; 275,3 куб. Дюймов) V8340 л.с. (250 кВт; 335 л.с.) при 6000, 420 Н·м (310 фунт·фут) при 2500
Cayenne S Титановый выпуск2006–20074511 куб.см (4,5 л; 275,3 куб. Дюймов) V8344,7 л.с. (254 кВт; 340 л.с.) при 6000, 420 Н·м (310 фунт·фут) при 2500
Кайенна С2007–20104806 куб.см (4,8 л; 293,3 куб.дюйма) V8385 л.с. (283 кВт; 380 л.с.) при 6200 об./мин, 500 Н·м (369 фунт-фут) при 3500 об./мин
Кайенна S Транссибирь2009–20104806 куб.см (4,8 л; 293,3 куб.дюйма) V8405 л.с. (298 кВт; 399 л.с.) при 6500 об./мин, 500 Н·м (369 фунт-фут) при 3500 об./мин
Кайен GTS2008–20104806 куб.см (4,8 л; 293,3 куб.дюйма) V8411 л.с. (302 кВт; 405 л.с.) при 6500 об./мин, 500 Н·м (369 фунт-фут) при 3500 об./мин
Cayenne GTS Porsche Design Edition 32009–20104806 куб.см (4,8 л; 293,3 куб.дюйма) V8411 л.с. (302 кВт; 405 л.с.) при 6500 об./мин, 500 Н·м (369 фунт-фут) при 3500 об./мин
Кайен Турбо2002–20074511 куб. см (4,5 л; 275,3 куб. дюймов) твин-турбо V8450 л.с. (331 кВт; 444 л.с.) при 6000, 620 Н·м (457 фунт-фут) при 2250
Кайен Турбо2008–20104806 куб. см (4,8 л; 293,3 куб. дюйма) твин-турбо V8500 л.с. (368 кВт; 493 л.с.) при 6000, 700 Н·м (516 фунт-фут) при 4500
Кайен Турбо S2006–20074511 куб. см (4,5 л; 275,3 куб. дюймов) твин-турбо V8521 л.с. (383 кВт; 514 л.с.) при 5500, 720 Н·м (531 фунт·фут) при 2750
Кайен Турбо S2008–20104806 куб. см (4,8 л; 293,3 куб. дюйма) твин-турбо V8550 л.с. (405 кВт; 542 л.с.) при 6000, 750 Н·м (553 фунт-фут) при 2250
Кайен Дизель2009–20102967 куб.см (3,0 л; 181,1 куб. Дюймов) V6 с турбонаддувом240 л.с. (176 кВт; 237 л.с.) при 4000, 550 Н·м (406 фунт-фут) при 2000

Второе поколение (E2 92A; 2010)

Motor vehicle
Второе поколение (92А)
Обзор
ПроизводствоАпрель 2010 г. – август 2017 г. [23]
Модельные годы2011–2018
СборкаСловакия: Братислава ( завод Volkswagen в Братиславе : сборка кузова, окраска, двигатель, коробка передач, трансмиссия, днище, колеса)
Германия: Лейпциг (Porsche Leipzig GmbH: интерьер, отделка, осмотр)
Германия: Оснабрюк ( завод Volkswagen в Оснабрюке : интерьер, отделка, осмотр; 2015–2017)
ДизайнерМитя Боркерт
Кузов и шасси
Тип кузова5-дверный внедорожник
ПлатформаПлатформа Volkswagen Group PL72
Связанный
Силовая установка
Двигатель
Электродвигатель35 кВт (47 л.с.; 48 л.с.) 1 НМ переменного тока синхронный (Cayenne S hybrid)
61 кВт (82 л.с.; 83 л.с.) 1 НМ переменного тока синхронный (Cayenne S E-Hybrid)
Передача инфекции8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF 8HP (Tiptronic S) 6-ступенчатая механическая коробка передач (только базовая модель V6 2011-2014 гг.)
Гибридная трансмиссия
Аккумулятор
Размеры
Колесная база2895 мм (114,0 дюймов)
Длина4846 мм (190,8 дюйма) (2010-14)
4855 мм (191,1 дюйма)(2014-)
Ширина1938 мм (76,3 дюйма) (2010-14)
1939 мм (76,3 дюйма)(2014-)
Высота1705 мм (67,1 дюйма)
Снаряженная масса2085–2215 кг (4597–4883 фунта)

Второе поколение Porsche Cayenne 92A поступило в продажу в апреле-мае 2010 года как модель 2011 года, с официальным дебютом на Женевском автосалоне 2010 года . В рамках подготовки к презентации завод по производству Cayenne в Лейпциге, Германия, был закрыт в декабре 2009 года, чтобы начать переоснащение завода для новой модели, процесс, который занял два-три месяца. [ необходима цитата ]

Porsche Cayenne (Германия; до рестайлинга)

Porsche Cayenne 92A был немного больше своих предшественников, но отличался более наклонным задним стеклом, менее вертикальным лобовым стеклом, более покатой линией крыши, зеркалами на дверях, меньшими окнами в задней части автомобиля, фарами, вдохновленными Carrera GT , задними фонарями, которые простираются на заднюю дверь автомобиля, светодиодными дневными ходовыми огнями и значительно переработанным интерьером, во многом похожим на Panamera . [24] Cayenne 2011 года почти на 250 кг (551 фунт) легче предыдущих моделей из-за удаления раздаточной коробки с пониженным диапазоном, что сделало его немного более экономичным, чем предыдущая линейка. Большее использование алюминия и магния также помогло снизить вес. [25] Несмотря на более низкую посадку, внедорожные возможности нового автомобиля были сохранены без ущерба для ориентированной на уличные характеристики компоновки и дизайна. [ необходима цитата ] В дополнение к дизельному предложению доступна гибридная версия. [26] Дизельные Porsche Cayenne 2013–2016 модельных годов оказались в центре скандала Volkswagen, связанного с выбросами .

Стандартные функции Porsche Cayenne 92A включали автоматический кондиционер с двухзонным климат-контролем, внутренний воздушный фильтр, наклонно-телескопическое кожаное рулевое колесо с радиоуправлением, круиз-контроль, кожаную обивку, восьмипозиционные передние сиденья с электроприводом, индикатор наружной температуры и универсальный открыватель гаражных ворот в базовой модели. Cayenne S добавляет люк с электроприводом и память для сиденья водителя. [25] Cayenne GTS добавил дополнительную камеру заднего вида, бесключевой доступ и запуск, а также систему памяти. Наконец, самые высококлассные Cayenne Turbo и Turbo S добавили навигационную систему с распознаванием голоса, дополнительный четырехзонный климат-контроль, подогрев задних сидений, премиальную звуковую систему с CD-чейнджером на шесть дисков. [27]

E2 Cayenne был оснащен 3,6-литровым двигателем VR6 мощностью 300 л. с. (221 кВт; 296 л. с.), Cayenne S оснащен тем же 4,8-литровым V8 в моделях Panamera S мощностью 400 л. с. (294 кВт; 395 л. с.), а Cayenne Turbo поставляется с 4,8-литровым двигателем V8 с двумя турбинами Panamera Turbo мощностью 500 л. с. (368 кВт; 493 л. с.). [25] Cayenne S Hybrid использует 3,0-литровый двигатель V6 от Audi мощностью 333 л. с. (245 кВт; 328 л. с.), работающий в паре с никель-металлогидридной батареей мощностью 47 л. с. (35 кВт; 46 л. с.), что в общей сложности составляет 380 л. с. (279 кВт; 375 л. с.). [28] Шестиступенчатая механическая коробка передач служит стандартной системой трансмиссии на базовом Cayenne до 2014 года, а все остальные модели оснащены восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач (Tiptronic S) в качестве стандартного оборудования. Раздаточная коробка с пониженным диапазоном, имевшаяся в предыдущем поколении, была удалена. Все автомобили будут иметь вес примерно на 10% меньше, чем их предшественники, стандартное оборудование на 70 кг больше, чем у текущей модели, и более сильно контурированное заднее сиденье. [ необходима цитата ]

Доступны активные стабилизаторы поперечной устойчивости Porsche Dynamic Chassis Control ( PDCC ) , [29] адаптивная пневматическая подвеска и Porsche Active Suspension Management (PASM).

В сентябре 2012 года Porsche анонсировала Cayenne S Diesel. [30] Эта модель оснащена двигателем Audi 4.2 V8 TDI. В октябре 2012 года Porsche подтвердила добавление нового Cayenne Turbo S. [31]

В июле 2014 года Porsche выпустила обновленную линейку Cayenne с небольшими изменениями внешнего вида и новыми вариантами силовых агрегатов, включая подключаемый E-Hybrid и замену 4,8-литрового V8 модели S на турбированный 3,6-литровый V6. [ необходима цитата ]

  • Porsche Cayenne V6 Diesel (Великобритания; рестайлинг)
    Porsche Cayenne V6 Diesel (Великобритания; рестайлинг)
  • Porsche Cayenne V6 Diesel (Великобритания; рестайлинг)
    Porsche Cayenne V6 Diesel (Великобритания; рестайлинг)

Гибридный

Гибридная трансмиссия Porsche Cayenne

На выставке IAA 2005 компания Porsche объявила, что выпустит гибридную версию Cayenne до 2010 года (Porsche Cayenne Hybrid). [32] Два года спустя, на выставке IAA 2007 , компания Porsche представила работающий гибрид Cayenne и демонстрационную модель трансмиссии. [33]

Известные модификации этого автомобиля включают электрический вакуумный насос и гидравлический насос рулевого управления, что позволяет автомобилю работать даже при выключенном двигателе. 288-вольтовая никель-металлогидридная батарея расположена под полом багажника, занимая место, которое обычно используется для запасного колеса. [34]

Серийная версия, названная «S» Hybrid, была запущена в 2010 году с 3,0-литровым бензиновым двигателем V6, соединенным с электродвигателем, что позволило достичь уровня выбросов CO2 в 193 г/км. [35] S Hybrid был запущен на рынок США в ноябре 2010 года. [36]

Подключаемый гибрид

Порт зарядки Porsche Cayenne S E-Hybrid

В июле 2014 года Porsche объявила о запуске Porsche Cayenne S E-Hybrid, подключаемого гибрида с полностью электрическим запасом хода от 18 до 36 км (от 11 до 22 миль) по стандарту Нового европейского ездового цикла (NEDC). Подключаемая модель вытеснила Cayenne S Hybrid из линейки и является частью пересмотренного модельного ряда. Cayenne S E-Hybrid — первый подключаемый гибрид в сегменте премиум- SUV , что позволило Porsche стать первым автопроизводителем с тремя серийными подключаемыми гибридными моделями. [37] Поставки в Германию должны были начаться в октябре 2014 года. [38] Продажи в США начались в ноябре 2014 года. [39]

Рейтинги экономии топлива EPA

Ниже приведены официальные рейтинги Агентства по охране окружающей среды (EPA) для Cayenne S E-Hybrid в сравнении с другими моделями линейки 2015 года, доступными в США:

Транспортное средствоМодельный
год
Режим работы
( AER )		 Рейтинги экономии топлива EPA [40]
КомбинированныйГородШоссе
Porsche Cayenne S E-Hybrid2015Электричество
и бензин
(14 миль)		47  миль на галлон
(69 кВт·ч/100 миль)		--
Только бензин22 мили на галлон--
Porsche Cayenne Дизель2015Только дизель23 мили на галлон20 миль на галлон29 миль на галлон
Порше Кайен S2015Только бензин20 миль на галлон17 миль на галлон24 мили на галлон
Порше Кайен Турбо2015Только бензин17 миль на галлон14 миль на галлон21 миля на галлон

Двигатели

МодельПериод производстваДвигательМощность (л.с., крутящий момент) при об./минВыбросы CO2
Кайенский перец2010–20143598 куб.см (3,6 л; 219,6 куб. Дюймов) VR6300 л.с. (221 кВт; 296 л.с.) при 6300 об./мин, 400 Н·м (295 фунт-фут) при 3000 об./мин236 г/км
Кайенский перец2014–20183598 куб.см (3,6 л; 219,6 куб. Дюймов) VR6300 л.с. (221 кВт; 296 л.с.) при 6300 об./мин, 400 Н·м (295 фунт-фут) при 3000 об./мин215 г/км
Кайенна С2010–20144806 куб.см (4,8 л; 293,3 куб.дюйма) V8400 л.с. (294 кВт; 395 л.с.) при 6000, 500 Н·м (369 фунт-фут) при 3500245 г/км
Кайенна С2015–20183604 куб.см (3,6 л; 219,9 куб. дюймов) V6 с двойным турбонаддувом420 л.с. (309 кВт; 414 л.с.) при 6000, 500 Н·м (369 фунт-фут) при 1350223 г/км
Кайенн S Гибрид2010–20142995 куб. см (3,0 л; 182,8 куб. дюймов) V6 с наддувом + электродвигатель380 л.с. (280 кВт; 370 л.с.) при 5600, 580 Н·м (428 фунт·фут) при 1000193 г/км
Cayenne S E-Hybrid2014–20182995 куб.см (3,0 л; 182,8 куб. дюймов) V6 PHEV с наддувом416 л.с. (306 кВт; 410 л.с.) при 5500, 590 Н·м (435 фунт-фут) при 300079 г/км
Кайен GTS2010–20144806 куб.см (4,8 л; 293,3 куб.дюйма) V8420 л.с. (309 кВт; 414 л.с.) при 6500, 515 Н·м (380 фунт-фут) при 3500251 г/км
Кайен GTS2015–20183604 куб.см (3,6 л; 219,9 куб. дюймов) V6 с двойным турбонаддувом440 л.с. (324 кВт; 434 л.с.) при 6000, 600 Н·м (443 фунт-фут) при 1600228 г/км
Кайен Турбо2010–20144806 куб. см (4,8 л; 293,3 куб. дюйма) твин-турбо V8500 л.с. (368 кВт; 493 л.с.) при 6000, 700 Н·м (516 фунт-фут) при 2250270 г/км
Кайен Турбо2014–20184806 куб. см (4,8 л; 293,3 куб. дюйма) твин-турбо V8520 л.с. (382 кВт; 513 л.с.) при 6000, 750 Н·м (553 фунт-фут) при 2250261 г/км
Кайен Турбо S2010–20144806 куб. см (4,8 л; 293,3 куб. дюйма) твин-турбо V8550 л.с. (405 кВт; 542 л.с.) при 6000, 750 Н·м (553 фунт-фут) при 2250270 г/км
Кайен Турбо S2015–20184806 куб. см (4,8 л; 293,3 куб. дюйма) твин-турбо V8570 л.с. (419 кВт; 562 л.с.) при 6000, 800 Н·м (590 фунт-фут) при 2500267 г/км
Кайен Дизель2010–20112967 куб.см (3,0 л; 181,1 куб. Дюймов) V6 с турбонаддувом240 л.с. (177 кВт; 237 л.с.) при 4000, 550 Н·м (406 фунт-фут) при 2000195 г/км
Кайен Дизель2011–20142967 куб.см (3,0 л; 181,1 куб. Дюймов) V6 с турбонаддувом245 л.с. (180 кВт; 242 л.с.) при 4000, 550 Н·м (406 фунт-фут) при 1750189 г/км
Кайен Дизель2014–20182967 куб.см (3,0 л; 181,1 куб. Дюймов) V6 с турбонаддувом262 л.с. (193 кВт; 258 л.с.) при 4000, 580 Н·м (428 фунт-фут) при 1750173 г/км
Cayenne S Дизель2014–20184134 куб. см (4,1 л; 252,3 куб. дюйма) твин-турбо v8385 л.с. (283 кВт; 380 л.с.) при 3750 об./мин, 850 Н·м (627 фунт·фут) при 2000 об./мин209 г/км

Рекорд Гиннесса

1 мая 2017 года Porsche Cayenne S Diesel 2017 года установил мировой рекорд Гиннесса как самый тяжелый самолет, буксируемый серийным автомобилем. Cayenne отбуксировал 265-тонный Air France Airbus A380 на расстояние 42 метра, побив предыдущий рекорд 2013 года, когда Nissan Patrol отбуксировал 170-тонный Ил-76 на расстояние 50 метров. [41] После этой попытки Porsche повторил тест, используя бензиновый Cayenne Turbo S с крутящим моментом 800 Нм , что на 50 Нм меньше, чем у S Diesel, в попытке доказать замечательные возможности Cayenne. [42]

Третье поколение (E3 9YA/9YB; 2017)

Motor vehicle
Третье поколение (9YA/9YB)
2018 Кайен Турбо
Обзор
ПроизводствоАвгуст 2017–настоящее время [43]
Модельные годы2019–настоящее время [43]
Сборка
ДизайнерИнго Шейнхютте [45] под руководством Михаэля Мауэра
Кузов и шасси
Тип кузова
ПлатформаVolkswagen Group MLB Эво
Связанный
Силовая установка
Двигатель
Электродвигатель100 кВт (136 л.с.) встроенный электродвигатель (E-Hybrid)
Передача инфекции8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF 8HP (Tiptronic S)
Аккумулятор
  • 14,1 кВтч литий-ионный (2018–2020)
  • 17,9 кВтч литий-ионный (2021–2022)
  • 25,9 кВтч литий-ионный (2023–настоящее время)
Размеры
Колесная база2895 мм (114,0 дюймов)
Длина
  • 4918–4929 мм (193,6–194,1 дюйма)
  • 4931–4942 мм (194,1–194,6 дюйма) (купе)
Ширина1983–1995 мм (78,1–78,5 дюйма)
Высота
  • 1673–1696 мм (65,9–66,8 дюйма)
  • 1636–1676 мм (64,4–66,0 дюймов) (купе)
Снаряженная масса2083–2643 кг (4592–5827 фунтов)

Третье поколение Porsche Cayenne было представлено 29 августа 2017 года, а его продажа запланирована на 2019 год. Он построен на платформе Volkswagen Group MLB, которую используют несколько других роскошных кроссоверов SUV, производимых Volkswagen Group, включая Volkswagen Touareg , Audi Q7 , Audi Q8 , Bentley Bentayga и Lamborghini Urus . [46]

В этом поколении Cayenne больше не разделяет дизайн дверных панелей с Volkswagen Touareg. По словам Стефана Леншова, менеджера по кузовному продукту Cayenne, это позволяет Porsche придать Cayenne более « бутылочный » дизайн. Cayenne также получил переработанную переднюю часть с большими воздухозаборниками, более заметными складками вдоль капота и более низкой линией крыши, чтобы привести ее стиль в соответствие с Porsche 911. [47 ]

Колесная база осталась неизменной по сравнению с предыдущим поколением, но Porsche немного увеличил общую длину Cayenne примерно на 63 мм (2,5 дюйма). Высота немного уменьшилась на 9 мм (0,4 дюйма), а коэффициент лобового сопротивления оценивается в 0,35. [48]

Несмотря на небольшое увеличение длины, Cayenne третьего поколения легче примерно на 65 кг (143 фунта), в зависимости от конфигурации, из-за использования более легкого шасси. Алюминий широко используется во всем автомобиле, в том числе в дверях, крыше, капоте, задней двери, а также в его кузове белого цвета . Соотношение алюминия и высокопрочной стали составляет примерно 50-50, по словам Леншоу. Более легкая литий-ионная полимерная стартерная батарея, которая экономит 10 кг (22 фунта), также способствует распределению веса , которое в базовой конфигурации почти сбалансировано с приблизительно 55 процентами спереди и 45 процентами сзади.

Все варианты двигателей Cayenne третьего поколения оснащены турбонаддувом, а дизельные двигатели больше не предлагаются. [46] Все модели Cayenne этого поколения оснащены обновленной восьмиступенчатой ​​трансмиссией « Tiptronic S», которая, как утверждается, обеспечивает более быстрое переключение передач, чем раньше.

Porsche предлагает опциональные тормоза Porsche Surface Coated Brakes (PSCB), которые состоят из чугунного диска с 70-микрометровым покрытием из карбида вольфрама . По словам Карла Хесса, директора Porsche по линейке продуктов SUV, PSCB уменьшает тормозную пыль на целых 50 процентов по сравнению с обычными железными тормозными дисками) и продлевает срок службы диска до 35 процентов. Это дороже, чем железные диски, но все еще на 50 процентов дешевле, чем керамический тормоз. Другие инновации в этом поколении включают в себя разнесенные (разной ширины) передние и задние шины и опциональное управление задней осью для уменьшения радиуса поворота. [47]

В первом квартале 2022 года продажи Porsche снизились на 5%, но Cayenne остался самым продаваемым автомобилем производителя. [49]

  • Задняя часть (Кайен Турбо)
    Задняя часть (Кайен Турбо)
  • Интерьер (Cayenne S)
    Интерьер (Cayenne S)

Cayenne Купе

Модель с более лихой линией крыши, получившая название Cayenne Coupé, стала доступна в 2019 году. Она была представлена ​​на Шанхайском автосалоне в апреле 2019 года. На момент запуска существовало две подмодели: Cayenne Coupé и Cayenne Turbo Coupé.

Cayenne Coupé значительно переработан по сравнению со стандартной моделью, отличаясь более мелким лобовым стеклом и более узкой передней стойкой . Крыша опущена на 20 мм (0,8 дюйма), в то время как новые задние дверные панели и обновленные крылья увеличили ширину автомобиля на 18 мм (0,7 дюйма). Коэффициент лобового сопротивления оценивается в 0,34, что на 0,1 ниже, чем у обычной модели. [50] Каждый Cayenne Coupé оснащен стандартной фиксированной стеклянной панорамной крышей площадью 2,16 м 2 (23,3 кв. фута), а опциональная контурная карбоновая крыша также доступна в качестве опции. [51]

  • Cayenne Turbo Купе
    Cayenne Turbo Купе
  • Вид сзади
    Вид сзади

Варианты

На своем представлении в августе 2017 года Porsche выпустила две версии третьего поколения Cayenne: базовую и Cayenne S. [52] Cayenne Turbo был выпущен месяцем позже. Cayenne S использовал 2,9-литровый двигатель V6 с двумя турбонагнетателями EA839 с более крупными тормозными дисками и суппортами по сравнению с базовой моделью.

Кайен Турбо

В сентябре 2017 года Porsche добавила в линейку Cayenne Turbo. Представленный на Франкфуртском автосалоне , Cayenne Turbo оснащен 4,0-литровым V8 с двойным турбонаддувом мощностью 549 л. с. (404 кВт; 541 л. с.) и крутящим моментом 770 Н·м (78,5 кг·м; 568 фунт-фут). Porsche заявила, что разгон от 0 до 100 км/ч (0–62 миль/ч) составляет 4,1 секунды или 3,9 секунды с пакетом Sport Chrono, а максимальная скорость составляет 285 км/ч (177 миль/ч). Тормоза Porsche Surface Coated Brakes (PSCB) входят в стандартную комплектацию. [53]

Cayenne E-Hybrid

В мае 2018 года Porsche представила Cayenne E-Hybrid. Разделяя ту же подключаемую гибридную систему с Panamera 4 E-Hybrid, вариант использует 3,0-литровый бензиновый двигатель V6 с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Tiptronic S мощностью 462 л. с. (340 кВт; 456 л. с.) и крутящим моментом 700 Н·м (71,4 кг·м; 516 фунт-фут). Porsche заявляет о разгоне от 0 до 100 км/ч (0–62 миль/ч) за 5,0 секунд и максимальной скорости 252 км/ч (157 миль/ч). Полностью электрический запас хода оценивается Porsche в 43 км (27 миль). Полная зарядка аккумулятора емкостью 14,1 кВт·ч при подключении на 230 вольт занимает 7,8 часа или 2,3 часа, если установлено дополнительное бортовое зарядное устройство на 7,2 кВт. [54]

Cayenne Turbo S E-Hybrid

В августе 2019 года Cayenne Turbo S E-Hybrid был выпущен как для обычного, так и для купеобразного кузова. Подключаемая гибридная модель использует 4,0-литровый бензиновый двигатель V8 с двойным турбонаддувом мощностью 550 л. с. (405 кВт; 542 л. с.) и электродвигатель мощностью 136 л. с. (100 кВт; 134 л. с.) для общей мощности 680 л. с. (500 кВт; 671 л. с.) и крутящего момента 900 Н·м (664 фунт-фут). Используется литий-ионная батарея емкостью 14,1 кВт·ч, которая, как говорят, обеспечивает на 30 процентов большую емкость, чем батарея, используемая в подключаемых гибридных моделях Cayenne предыдущего поколения. Время зарядки составляет 2,4 часа при подключении к источнику 240 В, 50 А. Porsche заявил о разгоне от 0 до 100 км/ч (0–62 миль/ч) за 3,6 секунды с максимальной скоростью 295 км/ч (183 миль/ч). Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB), Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+) и Sport Chrono Package являются стандартным оборудованием для модели. [55]

Кайен GTS

В июне 2020 года Porsche представила Cayenne GTS и Cayenne GTS Coupé для модельного года 2021 года после двухлетнего перерыва. Он оснащен 4,0-литровым V8 с двойным турбонаддувом, общим с Panamera GTS, который имеет мощность 460 л. с. (338 кВт; 454 л. с.) и крутящий момент 620 Н·м (63,2 кг·м; 457 фунт-фут). Новые модели способны разгоняться до 100 км/ч (62 мили/ч) за 4,8 секунды или за 4,5 секунды с использованием Performance Start, который входит в дополнительный пакет Sport Chrono (стандартный для Coupé). Пакет Sport Design, 21-дюймовые диски RS Spyder Design и Sport Exhaust включены в качестве стандартного оборудования. [56]

  • Кайен GTS
    Кайен GTS
  • Вид сзади
    Вид сзади

Кайен Турбо ГТ

Кайен Турбо ГТ

В июне 2021 года Porsche представила версию Cayenne Turbo GT. Основанная на Cayenne Coupé, она использует 4,0-литровый двигатель V8 с двумя турбинами, который, по утверждениям Porsche, выдает 640 л. с. (471 кВт; 631 л. с.) и заявленное время разгона от 0 до 100 км/ч (0–62 миль/ч) составляет 3,3 секунды. Она оснащена 22-дюймовыми колесами с шинами Pirelli P Zero Corsa. Дорожный просвет уменьшен на 18 мм (0,7 дюйма), а общая высота автомобиля уменьшилась на 30 мм (1,2 дюйма). [57]

2023 фейслифтинг

В апреле 2023 года Cayenne получил обновление в середине цикла для модельного года 2024. Среди заметных изменений — новая компоновка приборной панели, похожая на ту, что у Taycan, полностью цифровая 12,6-дюймовая приборная панель и незначительные внешние изменения в рестайлинге капота, фар, бамперов, крыльев и багажника.

Светодиодные фары Matrix LED теперь входят в стандартную комплектацию всей линейки, в то время как светодиодные блоки HD Matrix LED являются опциональными. Светодиодные фары HD Matrix LED оснащены двумя модулями высокой четкости и более чем 32 000 пикселей на фару, а точность пикселей в блоках фар позволяет выборочно блокировать части дальнего света.

Силовые агрегаты также были модернизированы: мощность базового 3,0-литрового двигателя V6 увеличилась на 10 кВт (13 л. с.) и крутящий момент 50 Н·м, что позволило выдавать 260 кВт и 500 Н·м. Cayenne S получил двигатель V8, который он потерял с момента выпуска третьего поколения Cayenne. Это 4,0-литровый турбированный бензиновый двигатель, который выдает 350 кВт (469 л. с.) и крутящий момент 600 Н·м, что представляет собой увеличение мощности на 25 кВт (34 л. с.) и 50 Н·м по сравнению с предыдущим Cayenne S, который оснащен 2,9-дм 3 бензиновым двигателем V6 с двойным турбонаддувом. [58]

Мощность электродвигателя подключаемого гибридного варианта E-Hybrid была увеличена со 100 кВт до 130 кВт (174 л.с.), а емкость аккумулятора увеличилась до 93 МДж (25,9 кВт·ч) по сравнению с 64,5 МДж (17,9 кВт·ч) ранее, что обеспечивает запас хода на чистой электроэнергии до 90 км по испытательному циклу WLTP . [59]

Изменения в шасси этой обновленной модели включали в себя измененные амортизаторы с двухклапанной технологией для отдельных секций сжатия и отбоя, что, по утверждению Porsche, поможет обеспечить более широкий диапазон характеристик между комфортом езды и управляемостью. [58]

  • Porsche Cayenne Coupe 2024 года
    Porsche Cayenne Coupe 2024 года
  • 2024 Porsche Cayenne S
    2024 Porsche Cayenne S
  • 2024 Porsche Cayenne Coupe S
    2024 Porsche Cayenne Coupe S
  • 2024 Porsche Cayenne E-Hybrid
    2024 Porsche Cayenne E-Hybrid
  • Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid 2024 года
    Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid 2024 года
  • 2024 Porsche Cayenne Turbo GT
    2024 Porsche Cayenne Turbo GT

Силовая установка

SC = С пакетом Sport Chrono

МодельПроизводствоДвигательМощность при об/минВыбросы CO2​Разгон 0–100 км/ч (0–62 миль/ч)
Кайенский перец2018–20232995 куб.см (3,0 л; 182,8 куб. дюймов) V6 с турбонаддувом340 л.с. (250 кВт; 335 л.с.) при 5300–6400 об./мин, 450 Н·м (332 фунт·фут) при 1340–5300 об./мин265 г/км6,2 секунды

(СК: 5,9 секунд)

Кайенна (подтяжка лица)2023–настоящее время2995 куб.см (3,0 л; 182,8 куб. дюймов) V6 с турбонаддувом353 л.с. (260 кВт; 348 л.с.) при 5400–6400 об./мин, 500 Н·м (369 фунт-фут) при 1450–4500 об./мин6.0 секунд

(СК: 5,7 секунды)

Cayenne E-Hybrid2018–20232995 куб.см (3,0 л; 182,8 куб. дюймов) V6 PHEV с турбонаддувом462 л.с. (340 кВт; 456 л.с.) при 5300–6400 об./мин, 700 Н·м (516 фунт-фут) при 1340–5300 об./мин88 г/км5.0 секунд
Cayenne E-Hybrid

(подтяжка лица)

2023–настоящее время2995 куб.см (3,0 л; 182,8 куб. дюймов) V6 PHEV с турбонаддувом470 л.с. (346 кВт; 464 л.с.) при 5400–6400 об/мин, 650 Н·м (479 фунт-фут) при 1400–4800 об/мин4,9 секунды
Кайенна С2018–20232894 куб.см (2,9 л; 176,6 куб. Дюймов) V6 с двойным турбонаддувом440 л.с. (324 кВт; 434 л.с.) при 5700–6600 об/мин, 549 Н·м (405 фунт-фут) при 1800–5500 об/мин267 г/км4,9 секунды

(SC: 4,6 секунды) [60]

Cayenne S (рестайлинг)2023–настоящее время3996 куб. см (4,0 л; 243,9 куб. дюймов) твин-турбо V8475 л.с. (349 кВт; 469 л.с.) при 6000, 600 Н·м (443 фунт·фут) при 2000 - 50005.0 секунд

(СК: 4,7 секунды)

Cayenne S E-Hybrid (рестайлинг)2023–настоящее время2995 куб.см (3,0 л; 182,8 куб. дюймов) V6 PHEV с турбонаддувом519 л.с. (382 кВт; 512 л.с.) при 5000 - 6500, 750 Н·м (553 фунт-фут) при 1450 - 45004,7 секунды
Кайен GTS2020–20233996 куб. см (4,0 л; 243,9 куб. дюймов) твин-турбо V8460 л.с. (338 кВт; 454 л.с.) при 6000 - 6500, 620 Н·м (457 фунт-фут) при 1800 - 4500301 г/км4,8 секунды

(СК: 4,5 секунды)

Cayenne GTS (рестайлинг)2024–настоящее время3996 куб. см (4,0 л; 243,9 куб. дюймов) твин-турбо V8500 л.с. (368 кВт; 493 л.с.), 660 Н·м (487 фунт-фут)303 г/км4,7 секунды

(СК: 4,4 секунды)

Кайен Турбо2018–20233996 куб. см (4,0 л; 243,9 куб. дюймов) твин-турбо V8549 л.с. (404 кВт; 541 л.с.) при 5750 - 6000, 770 Н·м (568 фунт-фут) при 2000 - 4500309 г/км4,1 секунды

(СК: 3,9 секунды)

Cayenne Turbo S E-Hybrid2019–20233996 куб. см (4,0 л; 243,9 куб. дюймов) с двумя турбинами V8 PHEV680 л.с. (500 кВт; 671 л.с.) при 5750 - 6000, 900 Н·м (664 фунт-фут) при 2100 - 4500110 г/км3,6 секунды
Cayenne Turbo E-Hybrid (рестайлинг)2023–настоящее время3996 куб. см (4,0 л; 243,9 куб. дюймов) с двумя турбинами V8 PHEV739 л.с. (544 кВт; 729 л.с.) при 5750 - 6000, 950 Н·м (701 фунт·фут) при 1400 - 5500111 г/кмСК: 3,5 секунды
Кайен Турбо ГТ2021–20233996 куб. см (4,0 л; 243,9 куб. дюймов) твин-турбо V8640 л.с. (471 кВт; 631 л.с.), 850 Н·м (627 фунт-фут)271 г/км3,3 секунды
Cayenne Turbo GT (рестайлинг)2023–настоящее время3996 куб. см (4,0 л; 243,9 куб. дюймов) твин-турбо V8659 л.с. (485 кВт; 650 л.с.), 849 Н·м (626 фунт-фут)3,1 секунды

Безопасность

Результаты тестов Euro NCAP
Porsche Cayenne, большой внедорожник (2017) [61]
ТестОчки%
Общий:
Взрослый пассажир:36.295%
Ребенок-пассажир:39.680%
Пешеход:30.873%
Помощь в обеспечении безопасности:7.562%

Записи

В июне 2021 года Porsche Cayenne Turbo GT проехал круг за 7:38:925 на трассе Нюрбургринг -Нордшляйфе. За рулём автомобиля находился тест-пилот Ларс Керн. [62]

Механические проблемы

Porsche Cayenne известен некоторыми механическими проблемами. К ним относится выход из строя центрального подшипника приводного вала. Двигатели Cayenne, использующие блоки двигателя Lokasil или Alusil , за исключением шестицилиндрового двигателя VR6 на базе VW, который имеет чугунный блок, также могут страдать от задира отверстия цилиндра. [63] Ранние модели V8 Cayenne оснащались пластиковыми трубками охлаждающей жидкости, которые трескались и выходили из строя, что могло привести к перегреву двигателя. Последующие двигатели Cayenne S и Turbo оснащались модернизированными алюминиевыми трубками охлаждающей жидкости для устранения этой проблемы. Модели 958 Cayenne, за исключением гибридных и дизельных V6, страдают от проблем с раздаточной коробкой, и Porsche выдала 10-летнюю гарантию на 958.1 (2011–2014) и 7-летнюю гарантию на 958.2 (2015–2018), обе с неограниченным пробегом. [64]

В 2021 году китайский производитель представил Changan Uni-K , который имеет поразительное сходство с Porsche Cayenne, особенно сзади и сбоку. Автомобиль был продан примерно за 21 000 евро. [65]

Ссылки

  1. ↑ Канада (27 февраля 2014 г.). «Porsche Macan: внедорожник только по названию». The Globe and Mail . Архивировано из оригинала 19 мая 2014 г. Получено 17 ноября 2016 г.
  2. ^ Custard, Ben (30 января 2023 г.). "Обзор Porsche Cayenne". Auto Express . Архивировано из оригинала 7 апреля 2023 г. . Получено 7 апреля 2023 г. .
  3. ^ Адамс, Эрик (30 октября 2017 г.). "Обзор Porsche Cayenne 2019 года: Porsche добавляет немного перца своему внедорожнику". The Drive . Архивировано из оригинала 3 декабря 2022 г. Получено 7 апреля 2023 г.
  4. ^ Сильвестро, Брайан (15 мая 2019 г.). "2020 Porsche Cayenne Coupe выглядит как Big Macan". Road and Track . Архивировано из оригинала 23 мая 2022 г. . Получено 7 апреля 2023 г. .
  5. ^ "Порше Кайен".
  6. ^ "Порше Кайен 2023".
  7. ^ "Обновленный Porsche Cayenne представлен перед запуском Парижского автосалона". Autocar . 23 июля 2014 г. Архивировано из оригинала 31 июля 2018 г. Получено 28 июля 2014 г.
  8. ^ "Porsche Cayenne 955 - История". stuttcars.com . 15 сентября 2021 г. Архивировано из оригинала 25 ноября 2022 г. Получено 24 ноября 2022 г.
  9. ^ «Как был спроектирован первый Porsche Cayenne». MotorAuthority.com . 24 июля 2022 г. Архивировано из оригинала 25 ноября 2022 г. Получено 24 ноября 2022 г.
  10. ^ "Обзор Porsche Cayenne 2004 года". Страницы автомобилей JB. Архивировано из оригинала 4 мая 2019 года . Получено 3 апреля 2011 года .
  11. ^ «Porsche Cayenne исполняется 20 лет — и он стареет, как хорошее вино». news24. 30 мая 2022 г. Получено 15 июня 2023 г.
  12. ^ ab "2004 Porsche Cayenne Specs". Страницы автомобилей JB. Архивировано из оригинала 20 июля 2012 года . Получено 3 апреля 2011 года .
  13. ^ "Porsche Cayenne GTS на автосалоне в Чикаго". Automoblog.net. 15 февраля 2008 г. Архивировано из оригинала 28 августа 2008 г. Получено 3 октября 2010 г.
  14. ^ "2008 Porsche Cayenne Specs". Страницы автомобилей JB. Архивировано из оригинала 20 июля 2012 года . Получено 3 апреля 2011 года .
  15. ^ Тан, Пол. "Porsche Cayenne TDI diesel in February 2009". Paultan.org. Архивировано из оригинала 9 июня 2009 года . Получено 3 октября 2010 года .
  16. ^ Абуэльсамид, Сэм (19 февраля 2009 г.). "Geneva Preview: Porsche публично представит дизельный Cayenne". Autobloggreen.com. Архивировано из оригинала 23 февраля 2009 г. Получено 3 октября 2010 г.
  17. ^ Нуньес, Алекс (15 апреля 2007 г.). "Porsche Cayenne S Transsyberia: заводская раллийная машина". Autoblog.com. Архивировано из оригинала 5 сентября 2008 г. Получено 3 октября 2010 г.
  18. ^ Нефф, Джон (8 сентября 2008 г.). "Предварительный просмотр в Париже: Porsche Cayenne S Transsyberia special edition". Autoblog.com. Архивировано из оригинала 12 сентября 2008 г. Получено 3 октября 2010 г.
  19. ^ "Новый Porsche Cayenne GTS Porsche Design Edition 3". Porsche.com. 25 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 3 октября 2011 г. Получено 3 октября 2010 г.
  20. ^ Нефф, Джон (25 марта 2009 г.). «Ограниченная серия Cayenne GTS Porsche Design Edition 3 выйдет на улицы». Autoblog.com. Архивировано из оригинала 29 марта 2009 г. Получено 3 октября 2010 г.
  21. ^ "Уникальный экземпляр с открытым верхом: почему был только один кабриолет Cayenne". Porsche Newsroom . 8 апреля 2022 г. Получено 10 апреля 2024 г.
  22. ^ "Шпионские снимки Porsche K1 2027 года: электрический внедорожник с сиденьями третьего ряда". Motor Authority . 2 апреля 2024 г. Получено 10 апреля 2024 г.
  23. ^ "2017 Porsche Cayenne 2nd-gen. phase-II SUV (модель 92A) все версии технические характеристики и данные о производительности". Автомобильный каталог . Получено 17 января 2024 г. .
  24. ^ "Обзор Porsche Cayenne 2008 года". Страницы автомобилей JB. Архивировано из оригинала 19 июля 2012 года . Получено 3 апреля 2011 года .
  25. ^ abc "2011 Porsche Cayenne Specs & Features". Страницы автомобилей JB. Архивировано из оригинала 20 июля 2012 года . Получено 3 апреля 2011 года .
  26. ^ "Обзор Porsche Cayenne 2011". Страницы автомобилей JB. Архивировано из оригинала 20 июля 2012 года . Получено 3 апреля 2011 года .
  27. ^ Cayenne S или Turbo? - Страница 2 - Форумы MBWorld.org говорят (16 марта 2009 г.). "2010 Porsche Cayenne SUV - ШПИИСКИЕ СНИМКИ". StreetCars . Получено 9 июля 2009 г.{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)[ постоянная мертвая ссылка ]
  28. ^ "2011 Porsche Cayenne Hybrid Specs & Features". Страницы автомобилей JB. Архивировано из оригинала 11 октября 2012 года . Получено 3 апреля 2011 года .
  29. ^ "Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) - Шасси - Cayenne Turbo - Dr. Ing. hc F. Porsche AG". Porsche AG - Dr. Ing. hc F. Porsche AG . Архивировано из оригинала 31 декабря 2014 года . Получено 31 декабря 2014 года .
  30. ^ "Cayenne S Diesel: a measure of efficient". Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 года . Получено 12 сентября 2012 года .
  31. ^ "Подтверждена модель Porsche Cayenne Turbo S 2013 года". autoweek.com . 10 октября 2012 г. Архивировано из оригинала 13 октября 2012 г. Получено 12 октября 2012 г.
  32. ^ "PORSCHE CAYENNE HYBRID OFFICIEEL AANGEKONDIGD" . Автоверелд . 19 сентября 2005 г. Архивировано из оригинала 18 января 2021 г. Проверено 9 января 2020 г.
  33. ^ "PORSCHE CAYENNE HYBRID IN PROTOTYPE-FASE". Autowereld . 31 июля 2007 г. Архивировано из оригинала 18 января 2021 г. Получено 9 января 2020 г.
  34. ^ "Look: Porsche Cayenne Hybrid". Edmunds. 6 августа 2007 г. Архивировано из оригинала 22 сентября 2008 г. Получено 3 октября 2010 г.
  35. ^ "Porsche Cayenne S Hybrid". Auto Express . 3 апреля 2010 г. Архивировано из оригинала 11 ноября 2014 г. Получено 28 июля 2014 г.
  36. ^ "2011 Porsche Cayenne S Hybrid поступит в продажу в ноябре". Insideline.com. 28 октября 2010 г. Архивировано из оригинала 31 декабря 2010 г. Получено 24 апреля 2011 г.
  37. ↑ Пресс-релиз Porsche (24 июля 2014 г.). «Porsche представляет новый подключаемый внедорожник Cayenne S E-Hybrid; третий подключаемый модуль от Porsche». Green Car Congress. Архивировано из оригинала 27 июля 2014 г. Получено 27 июля 2014 г.
  38. ↑ Мартин Ахтер (24 июля 2014 г.). «Neuer Porsche Cayenne kommt im Oktober» [Новый Porsche Cayenne появится в октябре]. KFZ-Betrieb (на немецком языке). Архивировано из оригинала 11 ноября 2014 года . Проверено 27 июля 2014 г.
  39. ^ Джей Коул (3 декабря 2014 г.). "Отчет о продажах подключаемых электромобилей за ноябрь 2014 г.". InsideEVs.com. Архивировано из оригинала 9 декабря 2014 г. Получено 4 декабря 2014 г.
  40. ↑ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (5 декабря 2014 г.). "Сравните бок о бок - 2015 Porsche Cayenne S E-Hybrid, 2015 Porsche Cayenne Diesel, 2015 Porsche Cayenne S и 2015 Porsche Cayenne Turbo". Fueleconomy.gov. Архивировано из оригинала 10 декабря 2014 г. Получено 5 декабря 2014 г.
  41. ^ Tadeo, Patrick Everett (2 мая 2017 г.). «Porsche Cayenne буксирует Airbus A380, чтобы установить мировой рекорд Гиннесса». Carmudi / Yahoo! News . Архивировано из оригинала 3 мая 2017 г. . Получено 3 мая 2017 г. .
  42. ^ "Смотрите, как Porsche Cayenne буксирует Airbus A380, устанавливая мировой рекорд - Roadshow". Roadshow . Архивировано из оригинала 6 мая 2017 года . Получено 8 мая 2017 года .
  43. ^ ab https://sk.volkswagen.sk/content/dam/companies/sk_vw_slovakia/podnik/vyrocne_spravy/annual_report_2017.pdf [ пустой URL PDF ]
  44. ^ "Porsche представляет новый "Сделано в Словакии" Cayenne". spectator.sme.sk . 31 августа 2017 г. Архивировано из оригинала 15 января 2018 г. Получено 14 января 2018 г.
  45. ^ "Новый Cayenne: более прочный дизайн и более крупные колеса". newsroom.porsche.com . Porsche . 29 августа 2017 г. Архивировано из оригинала 15 декабря 2019 г. Получено 2 марта 2023 г.
  46. ^ ab Porsche (29 августа 2017 г.). "Мировая премьера нового Cayenne в Цуффенхаузене". Porsche. Архивировано из оригинала 30 августа 2017 г. . Получено 30 августа 2017 г. .
  47. ^ ab "Обзор Porsche Cayenne 2019 First Look". MotorTrend . 29 августа 2017 г. Получено 23 апреля 2023 г.
  48. ^ «Это действительно новый Porsche Cayenne, честно». Car Throttle . 30 августа 2017 г. Получено 23 апреля 2023 г.
  49. ^ "LES VENTES DE PORSCHE EN BAISSE CE TRIMESTRE" . автоплюс . 15 апреля 2022 г.
  50. ^ "Технические данные Cayenne S Coupé" (PDF) . Porsche AG . Получено 23 апреля 2023 г. .
  51. ^ "Porsche Cayenne Coupe дебютирует как самый красивый кроссовер-купе". Motor1.com . Получено 23 апреля 2023 г. .
  52. ^ «Новый Porsche Cayenne должен быть еще лучше в управлении». Top Gear . 29 августа 2017 г. Получено 23 апреля 2023 г.
  53. ^ "2019 Porsche Cayenne Turbo дебютирует во Франкфурте с 550 л.с.". Autoblog . Получено 23 апреля 2023 г. .
  54. ^ Шихан, Сэм (1 мая 2018 г.). "Porsche Cayenne E-Hybrid запущен с электрифицированным силовым агрегатом мощностью 456 л. с.". Autocar . Получено 26 апреля 2023 г.
  55. ^ "Crazy-Quick Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Packs 670 Horsepower". Car and Driver . 12 августа 2019 г. Получено 23 апреля 2023 г.
  56. ^ "Новые Porsche Cayenne GTS и Cayenne GTS Coupe 2021 года". AP NEWS . 20 декабря 2021 г. Получено 23 апреля 2023 г.
  57. ^ Дроппа, Денис (30 июня 2021 г.). «Cayenne Turbo GT — новый топовый пистолет Porsche». businesslive . Архивировано из оригинала 9 июля 2021 г. . Получено 1 июля 2021 г. .
  58. ^ ab "Дебютирует рестайлинговый Porsche Cayenne 2024 года — 3.0L V6 базовый и гибридный, 4.0L V8 Cayenne S; в ЕС отменяется Turbo GT — paultan.org". Автомобильные новости Пола Тана . 19 апреля 2023 г. Получено 23 апреля 2023 г.
  59. ^ "2024 Porsche Cayenne Revealed: More, More, More!". Car and Driver . 18 апреля 2023 г. Получено 19 апреля 2023 г.
  60. ^ "Пресс-кит: Cayenne S и Cayenne Turbo". porsche.com . Porsche . Получено 6 октября 2024 г. .
  61. ^ "Euro NCAP – Porsche Cayenne 3.0 дизель, LHD (2017)". euroncap.com . Получено 12 августа 2018 г. .Отчет
  62. ^ "Porsche Cayenne performance variation побил рекорд самого быстрого внедорожника на Нюрбургринге". Financialexpress . Получено 23 апреля 2023 г.
  63. ^ "Оценка калибра Cayenne Bore".
  64. ^ Сванн, Ричард (17 сентября 2020 г.). «Porsche продлевает гарантию на раздаточную коробку для Cayenne и Macan». PcarWise . Получено 7 июня 2024 г.
  65. ^ "Changan Uni-K, поддельный китайский Porsche Cayenne за 20 500 евро" . мотор1 .

Библиография

  • Беккер, Клауспитер; Вартер, Стефан (2002). Порше Кайен . Билефельд: Делиус Класинг Верлаг. ISBN 3-7688-1403-3. (по-английски)
  • Чепмен, Джайлс (2005). Внедорожник: Величайшие в мире внедорожники . Лондон: Merrell Publishers. ISBN 1858942748.
  • Габриэль, Андреас (2014). Porsche Cayenne: История бестселлера (на немецком языке). Берлин: BMB Berlin Motor Books. ISBN 9783981459296.
  • Хеншоу, Питер (2005). Полное руководство по внедорожникам и внедорожным транспортным средствам . Эдисон, Нью-Джерси, США: Chartwell Books. ISBN 0785818200.
  • Киттлер, Эберхард (2005). Deutsche Autos [ Немецкие автомобили ] (на немецком языке). Том. Внедорожник и внедорожник - находится [с] 1945 года. Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN 361302490X.
  • Людвигсен, Карл (2019). Porsche: Excellence Was Expected – Книга 3: Возвращение (1982-2008) (Все новое издание). Кембридж, Массачусетс, США: Bentley Publishers. ISBN 9780837617725.
  • ——————— (2019). Porsche: Excellence Was Expected – Книга 4: 21st Century (2002-2020) (Все новое издание). Кембридж, Массачусетс, США: Bentley Publishers. ISBN 9780837617732.
  • Лоуни, Дэймон (22 марта 2017 г.). «Руководство по моделям: Cayenne первого поколения — 2003–2010». www.pca.org . Porsche Club of America. Архивировано из оригинала 27 сентября 2021 г. . Получено 27 сентября 2021 г. .
  • Моррис, Рэймонд. "Обзор Porsche Cayenne Platinum Edition 2014 года". izmoStudio . Архивировано из оригинала 9 ноября 2014 года . Получено 24 августа 2014 года .
На Викискладе есть медиафайлы по теме Porsche Cayenne .
  • Официальный сайт
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Porsche_Cayenne&oldid=1254456605"