Порше 597
| Порше 597 Ягдваген | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Порше |
| Производство | Прототип: 1953 г. Производство: 1955–1958 гг. |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | Внедорожник |
| Тип кузова | Кабриолет |
| Макет | Задний двигатель |
| Силовая установка | |
| Двигатель | Воздушно-охлаждаемый оппозитный двигатель объемом 1,5 л Воздушно-охлаждаемый оппозитный двигатель объемом 1,6 л , 1955 г. |
| Размеры | |
| Длина | 3,7 м (145,7 дюйма) |
| Снаряженная масса | 990 кг (2183 фунта)-1090 кг (2403 фунта) |
Porsche 597 Jagdwagen (охотничий автомобиль) — лёгкий военный автомобиль, предназначенный для выполнения той же общей роли, что и Jeep , Kübelwagen и Land-Rover . [1]
Первоначально разработанный как прототип для тендера немецкой армии после Второй мировой войны, автомобиль так и не поступил в массовое производство, поскольку по экономическим причинам вместо него был выбран DKW Munga . [2]
Автомобиль приводился в движение четырехцилиндровым оппозитным двигателем с воздушным охлаждением, взятым у Porsche 356 , расположенным в задней части автомобиля, как у VW и Porsche того периода; сначала в измененной версии 1,5 литра, с более поздним увеличением до 1,6 в l-модели. Этот двигатель имел мощность около 37 кВт (50 л. с.). Вместе с массой автомобиля 990 килограммов можно было достичь максимальной скорости около 100 километров в час. В качестве трансмиссии была предусмотрена 5-ступенчатая механическая коробка передач с дополнительным переключателем привода на два/четыре колеса на ходу. Благодаря короткой колесной базе 2060 мм автомобиль мог преодолевать крутые подъемы до 65%. [3]
Прототип кузова автомобиля был изготовлен собственным кузовным заводом Porsche в Штутгарте, а более поздние версии (стабилизированные торсионами) — компанией Karmann . [4] Корпус -монокок не имел дверей и имел высокие пороги, что означало, что пассажирам приходилось перелезать через них, чтобы войти и выйти из автомобиля; преимуществом этой конструкции было то, что кузов был плавучим и амфибийным. Более поздние версии кузова оснащались жесткими дверями и имели более круто падающий угол к передним крыльям/крыльям и капоту. [5]
Porsche 597 «Hunting Car», наряду с Goliath Type 31 (немецкими федеральными вооруженными силами) так и не были введены в серийное производство, поскольку (в случае 597) производственные затраты были слишком высоки, и компания не могла легко поставлять необходимое количество единиц в предложенные сроки. Вместо этого модель DKW Munga , построенная Auto-Union, победила благодаря своей относительной простоте, низкой стоимости и способности Auto Union удовлетворять спрос армии.
Всего было произведено 71 Porsche 597 в период с 1955 по 1958 год, 49 из которых были построены для гражданского рынка (номера шасси начинались с 597 по 000101). Расходы на разработку автомобиля составили около 1,8 млн немецких марок . В августе 1959 года в компании Porsche все еще теплились надежды на выпуск обновленного автомобиля на базе платформы 597 с усиленным шасси, удлиненной колесной базой до 2400 мм, который можно было бы выпускать в пяти различных вариантах кузова. Однако проект в конечном итоге был отменен, и новый автомобиль так и не увидел свет.
Смотрите также
Ссылки
- ^ "Первый Porsche с полным приводом был военным внедорожным автомобилем". Motor1.com . Получено 2024-04-07 .
- ↑ Карлссон, Мартен (1 августа 2019 г.). «Порше Яктванг». Классикер . Проверено 8 августа 2019 г.
- ^ "Редкий универсал". Porsche Newsroom . 2018-11-09 . Получено 2024-04-07 .
- ^ Людвигсен, Карл (2014). Войны профессора Порше . Pen&Sword. стр. 273. ISBN 978-1-52672-679-7.
- ^ Boschen, Lothar; Barth, Jürgen; Frère, Paul; Cotton, Michael (1986). Porsche specials . Wellingborough [Нортгемптоншир]: Osceola, WI, USA: P. Stephens; Motorbooks International. стр. 63–66 . ISBN 978-0-87938-227-8.
Внешние ссылки
