Станция Пирмазенс Норд

Железнодорожная станция в Пирмазенсе, Германия
Пирмазенс Норд
Deutsche Bahn
Разделительная станция
2010
Общая информация
РасположениеТалейшвайлер-Фрёшен , Рейнланд-Пфальц
Германия
Координаты49°15′30″с.ш. 7°36′16″в.д. / 49,25833°с.ш. 7,60444°в.д. / 49,25833; 7,60444
ВладелецБД Сеть
УправляетсяСтанция и обслуживание DB
Строка(и)
Платформы5
Другая информация
Код станции4942 [1]
Код DS100СПСН [2]
ИБНР8000876
Категория4 [1]
Зона тарифаВРН : 751 [3]
Веб-сайтwww.bahnhof.de
История
Открыто25 ноября 1875 г.
Услуги
Предыдущая станция DB Regio MitteСледующая станция
Пирмазенс Hbf
Терминус
РБ 55Родальбен
в направлении Ландау (Пфальц) Hbf
РБ 64Вальдфишбах
в сторону Kaiserslautern Hbf
Thaleischweiler-Fröschen
в сторону Saarbrücken Hbf
РБ 68Пирмазенс Hbf
Терминус
Расположение
Pirmasens Nord находится в земле Рейнланд-Пфальц.
Пирмазенс Норд
Пирмазенс Норд
Расположение в земле Рейнланд-Пфальц
Станция Пирмазенс Норд (тогда Бибермюле ) в 1900 году.
Станция в 1912 году
Пирмазенс-Норд (справа) с воздуха, деревня Бибермюле слева

Станция Пирмазенс Норд (северная) — станция, открытая в 1875 году в семи километрах к северу от Пирмазенса в коммуне Талейшвайлер-Фрёшен в немецкой земле Рейнланд-Пфальц . Станция расположена рядом с деревушкой Бибермюле, в честь которой она носила название до 1936 года. Это главная станция в районе Юго-Западный Пфальц .

История

Во время планирования железной дороги Ландау–Цвайбрюккен было установлено, что строительство линии через Пирмазенс будет затруднительным. Топография Пирмазенса означала, что станцию ​​пришлось бы строить далеко от центра города, и был бы необходим сложный туннель под городом. Было решено построить линию к северу от Пирмазенса вдоль рек Родальб и Шварценбах. Станция была построена недалеко от деревни Бибермюле, и в то же время была построена ветка на Пирмазенс ( железная дорога Бибермюля , Biebermühlbahn ).

Открытие и первые несколько десятилетий

Станция была основана 25 ноября 1875 года с вводом в эксплуатацию участка АнвайлерЦвайбрюккен железной дороги долины Квайх ( Queichtalbahn ). В то же время была открыта ветка на Пирмазенс, что сделало станцию ​​железнодорожным узлом. Ее строитель, бывшая Пфальцская железная дорога ( Pfalzbahn ), была поглощена в 1909 году Королевскими баварскими государственными железными дорогами ( Königliche Bayerische Staats-Eisenbahnen ). В 1905 году была открыта еще одна ветка на Вальдфишбах , и здание вокзала оказалось окружено железнодорожными путями. В 1913 году станция стала более важной как узел, поскольку линия на Вальдфишбах была продлена до Кайзерслаутерна .

После того, как в результате Первой мировой войны управление станцией перешло во владение Франции, в 1922 году она перешла к Deutsche Reichsbahn . Сначала она принадлежала железнодорожному отделению Людвигсхафена, а в 1935 году была передана железнодорожному отделению Саарбрюккена.

Во времена Третьего рейха вокзал был полностью преобразован, включая строительство нового здания вокзала.

После окончания Второй мировой войны

1 апреля 1947 года станция перешла под управление железнодорожного отделения Майнца, поскольку Саар был отозван из Германии. С 1 мая 1972 года и до основания Deutsche Bahn в 1994 году станция находилась в ведении железнодорожного отделения Deutsche Bundesbahn в Саарбрюккене.

Вокзал обслуживал не только пригородные поезда, но и поезда по маршруту СаарбрюккенЦвайбрюккенЛандауКарлсруэ .

В 1970-х и 1980-х годах по этой линии курсировал экспресс Саарбрюккен– Мюнхен . С введением летнего расписания в мае 1989 года на маршруте Саарбрюккен–Пирмазенс-Норд–Ландау–Карлсруэ курсировал предшественник современных региональных экспрессов RegionalSchnellBahn с использованием новых дизельных поездов класса 628.2 . Летом 1994 года эта услуга была отменена, и была введена текущая услуга Regionalbahn .

Сегодня станция служит узловой точкой между железнодорожными линиями из Саарбрюккена, Ландау и Кайзерслаутерна , которые все начинаются или заканчиваются в Пирмазенсе.

До 2002 года на станции останавливался региональный экспресс RE 4, курсирующий от центрального вокзала Пирмазенса через Кайзерслаутерн до Бингена . Поезд следовал по железной дороге долины Альзенца ( Alsenztalbahn ). Однако с тех пор поезда ходят только до Кайзерслаутерна, где необходимо пересесть на другой поезд, чтобы добраться до Бад-Кройцнаха и Бингена.

Инфраструктура

Нынешнее здание вокзала было построено в 1834 году и имеет кубическую форму. Это оштукатуренное здание. Локомотив и товарный склад все еще существуют, но ни один из них не используется для железнодорожных операций. Модернизация платформ запланирована на ближайшее будущее.

В здании вокзала временами располагались ресторан, кассовый зал и туалеты, пока его не вывели из эксплуатации для железнодорожных перевозок. Сегодня его входы и выходы закрыты листами фанеры.

Железнодорожные перевозки

Станция Пирмазенс-Норд обслуживается следующими линиями:

ЛинияМаршрутЧастота
РБ 55ПирмазенсПирмазенс НордЛандауПочасовой
РБ 64Пирмазенс – Пирмазенс НордВальдфишбахКайзерслаутернПочасовой
РБ 68Пирмазенс – Пирмазенс НордЦвайбрюккен  – Санкт-Ингберт  – СаарбрюккенПочасовой

Примечания

  1. ^ ab "Stationspreisliste 2024" [Прейскурант цен на станции 2024] (PDF) (на немецком языке). DB Station&Service . 24 апреля 2023 г. . Получено 29 ноября 2023 г. .
  2. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (атлас железных дорог Германии) (изд. 2009/2010 г.). Шверс + Стена. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
  3. ^ "Вабенплан" (PDF) . Веркерсвербунд Рейн-Неккар . февраль 2021 года . Проверено 21 февраля 2021 г.
  • Людвиг Майер. «Die Bahnhofsanlage Pirmasens Nord» (на немецком языке). Heimaplexikon Thaleischweiler-Fröschen . Проверено 7 июня 2012 г.
  • J. Pepke. "Bahnhof Prmasens Nord" (на немецком языке). kbaystb.de . Получено 7 июня 2012 г. .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Pirmasens_Nord_station&oldid=1240285870"