Легкая железная дорога Пирей-Перама
| Легкая железная дорога Пирей-Перама | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Имя на родине | ραμ περάπματος | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статус | закрыто | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | ЭИС | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Локаль | Пирей, Греция | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | пригородная легкорельсовая дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер маршрута | 3 и 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвижной состав | Бреда | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Начато | 1930 ( 1930 ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыто | 20 июля 1936 г. ( 1936-07-20 ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Завершенный | 1935 ( 1935 ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Приостановленный | 11 января 1944 г. ( 1944-01-11 ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыто заново | Апрель 1945 г. ( 1945-04 ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Закрыто | 23 марта 1977 г. ( 1977-03-23 ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 9,7 км (6,0 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество дорожек | одинарный, с проходными петлями | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | Воздушная линия постоянного тока 600 В | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость работы | 50 км/ч (30 миль/ч) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сигнализация | никто | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Легкая железная дорога Пирей -Перама ( греч . Τραμ Περάματος ) была стандартной пригородной линией легкорельсового транспорта в Греции, которая соединяла Пирей с Перамой и военно-морской базой Саламин . Линия принадлежала частной компании Hellenic Electric Railways и работала с 1936 по 1977 год.
История
Строительство железнодорожной линии, соединяющей Пирей и Пераму, было решено, когда греческий флот в 1890-х годах развил военно-морскую базу Саламин в качестве своего главного военно-морского объекта. Право на строительство линии было предоставлено бывшей "Athens-Piraeus Railway company SA". Однако никаких действий не было предпринято до 1930 года, когда преемник компании "Hellenic Electric Railways", член британской компании "Power and Traction Finance Ltd", решил начать строительство линии. Строительство было завершено в 1935 году, но обслуживание началось только 20 июля 1936 года, когда подвижной состав стал доступен Breda Costruzioni Ferroviarie .
Линия имела стандартную колею , электрифицирована при постоянном токе 600 В с помощью воздушной линии . Первые 710 метров (780 ярдов) линии работали как трамвайная линия вдоль побережья Кондили, используя существующие трамвайные пути порта Пирей. После этого линия была отделена от дорожного движения, проложена по собственной полосе отвода железнодорожного типа , уложенной рельсами Vignoles массой 34 кг/м (68,5 фунта/ярд), что позволяло использовать линию даже стандартному железнодорожному подвижному составу. Поскольку линия была однопутной , по ее длине было построено семь разъездных петель , чтобы обеспечить частое обслуживание в обоих направлениях. Никакой сигнальной системы не было установлено, и безопасное движение достигалось за счет использования заранее определенных разъездных петель для каждого обслуживания. Последний 800-метровый (870 ярдов) участок линии находился в районе военно-морской базы, и только военнослужащим ВМС, имеющим пропуск, контролируемый военно-морской полицией, разрешалось продолжать движение.
Во время немецкой оккупации Второй мировой войны линия была соединена с основной линией Греческих государственных железных дорог с помощью изгиба на улице Мефонис, что позволило грузовым поездам попасть в порт Керацини . В Керацини была построена короткая ветка, ведущая к одному из причалов. Из-за серьезных повреждений инфраструктуры и подвижного состава, вызванных бомбардировкой Пирея союзниками 11 января 1944 года, линия была приостановлена до апреля 1945 года. [1]
Большую часть времени линия обслуживалась двумя видами регулярных услуг: одна полная услуга от Пирея до военно-морской базы, работающая каждые 15 минут с двумя вагонными составами (линия номер 4), и между ними, через 7 1⁄2 минут , короткая услуга от Пирея до Св. Георгия в Керацини-аэреа с одиночными вагонами ( линия номер 3). Услуги продолжались в 1960-х годах, пережив антитрамвайную моду той эпохи, которая привела к полному закрытию афинской и пирейской сети метровой колеи , принадлежавшей Электрической транспортной компании (по-гречески Ηλεκτρική Εταιρεία Μεταφορών – Η.Ε.Μ.), и прекращению работы остальной части трамвайной линии стандартной колеи порта Пирея. Планы по реконструкции линии и дальнейшему расширению до Элевсина были объявлены в середине 1970-х годов, но так и не были реализованы, и ни линия не была модернизирована, как было обещано, ни новый подвижной состав не был приобретен. Поэтому из-за нехватки рабочего подвижного состава в связи с возрастом транспортных средств (почти 40 лет) к 1975 году короткие рейсы до Керацини были прекращены, и только обслуживание на линии 4 осуществлялось каждые 20 минут с использованием отдельных вагонов. В конечном итоге линия была закрыта 23 марта 1977 года. [2] [3]
Большая часть полосы отвода легкорельсового транспорта была в конце концов заасфальтирована и стала пешеходной улицей. На улице Фермопилон, около церкви Айос Дионисиос (Святого Дениса) в Пирее, пути сохранились нетронутыми. На нескольких железнодорожных переездах рельсы так и не были сняты и видны до сих пор. В Пераме на старой полосе отвода сохранился трамвайный вагон, хотя и в полуразрушенном состоянии. Между площадью Цорпацоглу в Пераме (где должны выходить гражданские лица) и самой военно-морской базой большая часть инфраструктуры, включая пути, платформу, навес и мачты, остается нетронутой. Планируется восстановить линию и соединить ее с современной афинской трамвайной системой, проходящей под землей, поскольку узость старой полосы отвода делает ее непригодной для прокладки двухколейной дороги на поверхности, а также из-за интенсивного движения автотранспорта в этом районе.
Подвижной состав
Подвижной состав был произведен в Италии компанией OM-CGE- Breda Costruzioni Ferroviarie . Он состоял из 12 (пронумерованных от 71 до 82) очень инновационных для того времени электромобилей, оснащенных пантографом , сцепками Шарфенберга и пневматическими дверями, управляемыми водителем. [3] Транспортные средства могли развивать скорость до 50 километров в час (30 миль в час) и имели достаточно места для примерно 100 пассажиров. «Маленькие поезда», как их ласково называли местные жители, хранились и обслуживались в депо, расположенном на территории Hellenic Electric Railways, рядом со станцией Пирей. Некоторые из них сохранились в разных местах, например, трамвайные остановки Kasomouli и Pikrodaphne, используемые как места отдыха для водителей трамваев, детский лагерь STASY SA в Варибоби, депо Thission бывшего ISAP, Греческий железнодорожный музей, но ни один из них не находится в хорошем состоянии.
Участок между улицей Мефониса и гаванью Керацини использовался для самых разных грузовых поездов с использованием паровой и дизельной тяги.
Смотрите также
Ссылки
- ^ Ελληνικοί Ηλεκτρικοί Σιδηρόδρομοι 1869–1969 гг.[ Hellenic Electric Railways 1869-1969 ] (2-е изд.). Афины, Греция: Hellenic Electric Railways. 2005 [Впервые опубликовано в 1970]. ISBN 960-86477-1-1.
- ^ Зарталоудис, И.; Каратолос, Д.; Кутелидис, Д.; Натенас, Г.; Фасулас, С.; Филиппуполитис, А. (1997). Οι Ελληνικοί Σιδηρόδρομοι[ Греческие железные дороги ] (на греческом языке). Μίλητος (Милитос). стр. 61–64 . ISBN. 960-8460-07-7.
- ^ аб Натенас, Г.; Курбелис, А.; Властос, Т.; Курузидис, С.; Кацареас, В.; Караманис, П.; Клонос, А.; Коккинос, Н. (2007). Από τα Παμφορεία στο Μετρό(на греческом языке). Том. 2. Афины: Μίλητος (Милитос). стр. 971–997 . ISBN. 978-960-8460-91-1.
Дальнейшее чтение
- 130 Χρόνια Ηλεκτρικοί Σιδηρόδρομοι Αθηνών-Πειραιώς Α.Ε.[ 130 лет электрической железной дороге Афины-Пирей ]. ISAP. 1999–2005. ISBN 960-86477-0-3.
Медиа, связанные с Пирей-Перама легкорельсовый транспорт на Wikimedia Commons
