Piper PA-11 Cub Special

PA-11 Детеныш Специальный
Общая информация
Тип	Легкие самолеты
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Самолеты Пайпер
Статус	Производство завершено
Основной пользователь	Частные владельцы
Количество построенных	1,541 [1]
История
Изготовлено	1947-1949
Дата введения	1947
Первый полет	Август 1946 г.
Разработано из	Пайпер J-3 Каб
Варианты	Piper PA-18 Супер Каб

Piper PA-11 Cub Special — более поздний вариант самолета J-3 Cub, выпускаемый компанией Piper Aircraft .

PA-11 — это моноплан с высокорасположенным крылом и подкосной кабиной, шасси с хвостовым колесом . Закрытая кабина имеет два тандемных сиденья. Ранние PA-11 имели двигатель Continental A65-8 , а более поздние имели опцию Continental C90-8 . ^[2]

PA-11 был создан на основе более раннего J-3, но с полностью закрытым капотом двигателя (как на более раннем J-5 ), лобовым стеклом, наклоненным под меньшим углом, и топливным баком, размещенным в корневой части левого крыла . ^[2] Оба сиденья были слегка сдвинуты назад, и самостоятельные полеты обычно осуществлялись с переднего сиденья.

Прототип и две последующие предсерийные модели были построены с использованием модифицированного фюзеляжа и крыльев J-3. Прототип впервые поднялся в воздух в августе 1946 года, а затем в том же году поднялись в воздух два предсерийных самолета. ^[2]

Первый серийный самолет был закончен в Лок-Хейвене в марте 1947 года, и производство продолжалось там до сентября 1949 года. Вторая производственная линия была создана в Понка-Сити между сентябрем 1947 года и январем 1948 года. ^[2]

На ранних PA-11 фюзеляж был окрашен в металлический синий цвет в нижней половине, а остальная часть была Lock Haven Yellow. Более поздние PA-11 были полностью желтыми с простой коричневой полосой.

PA-11 также лег в основу следующей версии серии Cub — PA-18 Super Cub, которая имеет много общих черт.

Небольшое количество самолетов PA-11 было модифицировано для использования трехопорного шасси . ^[3]

PA-11 был одним из первых самолетов, которые Пайпер использовал для экспериментов с конфигурацией носового колеса (также известной как трехколесное шасси ). Хотя его первоначальная конструкция была задумана как хвостовой тягач, была создана модификация для установки носового колеса. ^{[ необходима цитата ]}

Носовое колесо крепится к двум задним креплениям двигателя с помощью стальных трубок Y-образной формы, прикрепленных к стальной трубке с валом, который свободно скользит вместе с колесом. Тросы проходят под брюхом непосредственно от креплений на педалях руля направления к валу носового колеса. Это давало возможность управлять самолетом, поворачивая вал носового колеса с помощью педалей руля направления. Амортизационная система состояла из шести круглых эластичных шнуров, иногда четырех для более мягкой посадки, расположенных по обе стороны вала носового колеса к ушкам на верхней трубе и нижнему валу, соединенному с колесом. ^{[ необходима цитата ]}

Для того, чтобы самолет правильно балансировал с носовым колесом, основное шасси было перевернуто так, чтобы центр равновесия сместился вперед. Пилот сидел на переднем сиденье для дополнительной устойчивости. ^{[ необходима цитата ]}

Несколько самолетов Cub Special были переоборудованы для полетов с использованием поплавков. ^{[ необходима ссылка ]}

ПА-11

Двухместный легкий самолет, оснащенный поршневым двигателем Continental A65-8 мощностью 65 л.с. (48 кВт) или Continental C90-8 мощностью 95 л.с. (71 кВт).

ПА-11С

Вариант гидросамолета с двумя поплавками EDO 1400 .

Л-18Б

Военное обозначение США самолёта PA-11 Cub Special, оснащённого поршневым двигателем Continental C90-8F мощностью 95 л. с. (71 кВт), 105 самолётов были построены и поставлены в Турцию в рамках Программы военной помощи . ^{[ необходима цитата ]}

 Израиль

• ВВС Израиля

 Турция

Данные от Piper Aircraft и их предшественников ^[3]

Общая характеристика

• Экипаж: 1
• Вместимость: 1 пассажир и 470 фунтов (213 кг) полезной нагрузки
• Длина: 22 фута 4 дюйма (6,8 м)
• Размах крыльев: 35 футов 2 дюйма (10,7 м)
• Рост: 6 футов 8 дюймов (2,03 м)
• Площадь крыла: 178,5 кв. футов (16,58 м ² ) ^[4]
• Масса пустого: 750 фунтов (340 кг)
• Вес брутто: 1220 фунтов (553 кг)
• Емкость топливного бака: 12 галлонов США (10,0 имп галлонов; 45 л) ^[4]
• Силовая установка: × 1 Continental C90-8 , 90 л.с. (67 кВт)
• Гребные винты: 2-лопастной деревянный винт Sensenich фиксированного шага, диаметром 6 футов 0 дюймов (1,83 м) ^[4]

Производительность

• Максимальная скорость: 112 миль/ч (181 км/ч, 97 узлов)
• Крейсерская скорость: 100 миль/ч (162 км/ч, 87 узлов)
• Скорость сваливания: 40 миль/ч (65 км/ч, 35 узлов)
• Диапазон: 350 миль (567 км, 300 миль)
• Практический потолок: 16 000 футов (4 880 м)

Медиа, связанные с Piper PA-11 Cub Special на Wikimedia Commons