Железнодорожная станция Pipe Gate
Трубный затвор | |
|---|---|
 Старая железнодорожная линия все еще на месте возле станции Pipe Gate, сентябрь 2007 г. | |
| Общая информация | |
| Расположение | Pipe Gate , Шропшир, Англия |
| Координаты | 52°57′51″с.ш. 2°23′36″з.д. / 52,9643°с.ш. 2,3933°з.д. / 52,9643; -2,3933 |
| Сетка координат | SJ680115 |
| Другая информация | |
| Статус | Вышел из употребления |
| История | |
| Оригинальная компания | Северная Стаффордширская железная дорога |
| Пост-группировка | Железная дорога Лондона, Мидленда и Шотландии |
| Ключевые даты | |
| 1 февраля 1870 г. | Открыто [1] |
| 7 мая 1956 г. | Закрыто [1] |
Пайп-Гейт была железнодорожной станцией на линии Сток — Маркет-Дрейтон Северо-Стаффордширской железной дороги .
Строительство
Строительство линии Ньюкасл-андер-Лайм — Силвердейл-Джанкшен началось 29 июля 1864 года, а первый поезд отправился 1 февраля 1870 года.
Станция обслуживала деревню Пайп-Гейт , которая является частью прихода Вур , Шропшир . Поэтому она была названа Пайп-Гейт (в честь Вура) . Поезда со станции ходили из Сток-он-Трент до пересечения с Великой Западной железной дорогой в Маркет-Дрейтоне . После объединения в 1923 году она была включена в состав Лондонской Среднеземноморской и Шотландской железной дороги .
Пассажирские перевозки
Первые годы 20-го века были самыми загруженными: ежедневно из Стоука в Силвердейл отправлялось тринадцать поездов, а в Маркет-Дрейтон — пять. [2] Услуги моторной железной дороги начались в 1905 году, намереваясь конкурировать с трамваями , и были в этом отношении довольно успешными, хотя они просуществовали только до 1926 года. [3] Станция также обслуживала ипподром Вур , который открылся у Пайп-Гейт в 1885 году. [4]
Участок между Силвердейлом и Пайп-Гейтом был сокращен до однопутной линии в октябре 1934 года. [3] Сокращение числа пассажиров после Второй мировой войны привело к тому, что из Сток-Сити в Маркет-Дрейтон ежедневно ходило всего два поезда, а 7 мая 1956 года все пассажирские перевозки прекратились. [3]
Грузовые перевозки
У Express Dairies была молочная ферма с собственным подъездным путем к станции, что позволяло ее предпочтительному транспортному партнеру GWR поставлять молочные поезда на предприятие для дальнейшего планирования в Лондон . В 1962 году в Мэдли была открыта новая линия «хорд», чтобы обеспечить соединение с главной линией Западного побережья . Она использовалась как обходной путь, когда строилась объездная линия Харкасл, и продолжала использоваться для грузовых перевозок после завершения последней. После закрытия молочной фермы весной 1965 года маршрут между Маркет-Дрейтоном и Мэдли-Хордом был закрыт под Beeching Axe в 1966 году. [2]
Сегодня[ когда? ]
На восточной окраине бывшей, а теперь и снесенной станции все еще сохранилось большое количество рельсов, идущих в сторону Силвердейла.
Ссылки
- ^ ab "Stations". История Шропшира . Получено 18 марта 2017 г.
- ^ ab Noel R. Walley (2003). "North Staffordshire Railway Passenger Services 1910 - 1999" . Получено 18 мая 2009 .
- ^ abc Кристиансен, Рекс; Миллер, Р. В. (1971). Северная Стаффордширская железная дорога . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-5121-4.
- ^ "Woore Racecourse". greyhoundderby.com . Получено 5 июня 2013 г. .
Дальнейшее чтение
- Митчелл, Вик; Смит, Кит (2014). Ветки вокруг Маркет Дрейтон . Middleton Press. рис. 96-100. ISBN 9781908174673. OCLC 913791564.
| Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Линия и станция Madeley Road закрыты | Северный Стаффордширский железнодорожный маршрут Сток-Маркет Дрейтон-Лайн | Линия и станция Нортон-ин-Хейлс закрыты |
