Две компании эпохи латуни использовали марку Pilgrim для своих автомобилей в период с 1913 по 1918 год. [1]
Фердинанд Калер был владельцем компании New Albany Woodworking and Furniture Company, которая производила кузова для автомобилей Jonz , и когда завод Jonz в Нью-Олбани, штат Индиана , закрылся, Калер остался со складом кузовов. Чтобы защитить свои инвестиции, Калер купил оборудование Jonz и переехал на его завод. Он организовал компанию Ohio Falls Motor Car Company и выбрал Pilgrim в качестве названия для своей машины. Он приобрел четырехцилиндровые двигатели мощностью 44–50 л. с. от Continental , которые установил на шасси с колесной базой 120 дюймов, и использовал кузова, изготовленные по контракту Jonz. Он рекламировал «Автомобиль стоимостью 2250 долларов за 1800 долларов» и «Купите свой автомобиль напрямую с нашего завода». Очень немногие так и поступили. [1]
После продажи автомобилей в 1913 и 1914 годах Ohio Falls Motor Car Company перешла под контроль. Kahler продала Crown Motor Car Company из Луисвилля, штат Кентукки, которая переехала на завод в 1914 году и реорганизовалась в Hercules . [1]
Уильям Рэдфорд, инженер, работавший в Oldsmobile и Hudson , ранее пробовал себя в автомобильном бизнесе с автомобилями Oxford и Fostoria. Pilgrim был автомобилем, построенным в Детройте, штат Мичиган , компанией Pilgrim Motor Car Company в 1915 году. Pilgrim был известен как легкий автомобиль весом 1450 фунтов (660 кг). Они производили пятиместный туристический автомобиль, оснащенный 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем с водяным охлаждением и ценой от 685 до 835 долларов. CH Leete, президент компании, был арестован за мошенничество, а Уильям Рэдфорд покинул компанию. Попытки реорганизовать компанию были лишь отчасти успешными, и было построено очень мало автомобилей до того, как она прекратила свою деятельность в 1918 году. [1]