Фердинанд Н. Калер
Американский изобретатель (1864–1927)
Фердинанд Н. «Ферд» Калер-старший.
Рожденный
Фердинанд Калер

( 1864-11-20 )20 ноября 1864 г.
Хермсдорф , Богемия , Австрийская империя
Умер14 ноября 1927 г. (1927-11-14)(62 года)
Нью-Олбани, Индиана , США
Род занятийИзобретатель, Предприниматель

Фердинанд Николас Калер-старший (20 ноября 1864 г. — 14 ноября 1927 г.) — американский изобретатель, предприниматель и пионер автомобилестроения, основавший компанию The Kahler Co. в Нью-Олбани, штат Индиана.

Он был производителем изделий из древесины и пиломатериалов, основал две первые американские автомобильные компании и получил патенты от Бюро по патентам и товарным знакам США на свои изобретения.

Биография

Фердинанд Николас «Ферд» Калер-старший родился 20 ноября 1864 года в Хермсдорфе, Богемия , Австрийская империя (ныне Гержманковице , Чехия ). Первый из пяти детей Антона и Геновефы «Женевьевы» (урожденной Шольц) Калер, Калер был крещен католиком на следующий день. [1]

В возрасте 17 лет он иммигрировал в Нью-Йорк, прибыв туда 10 сентября 1881 года на пассажирском судне SS Elbe . [2] Он отправился в Рединг, штат Пенсильвания , посетил Луисвилл, штат Кентукки , и переехал в соседний Нью-Олбани, штат Индиана, в 1884 году. Семья Калера последовала за ним в Нью-Олбани пять лет спустя. [3] Калер женился на Мэри Матильде (урожденной Лейст) в Нью-Олбани, штат Индиана, в евангелической церкви Святого Марка в Нью-Олбани 11 мая 1868 года. [4]

Фотография экстерьера дома Фердинанда Н. Калера, построенного в стиле «бунгало в самолете» на Сидар-Боу-Плейс, частной улице в Нью-Олбани, штат Индиана.
Фотография экстерьера дома Фердинанда Н. Калера, построенного в стиле «бунгало в самолете» на Сидар-Боу-Плейс, частной улице в Нью-Олбани, штат Индиана.

Кахлер построил последний дом на Cedar Bough Place , после покупки двух участков в 1901 году. [5] В октябре 1919 года Кахлер получил разрешение на строительство «бунгало в Cedar Bough». [6] Дом Кахлера был построен в стиле Airplane Bungalow архитектуры American Craftsman . В 2008 году дом был включен в Национальный реестр исторических мест (вместе с каждым домом на улице). В 2011 году дом Кахлера получил премию «Facelift Award» от Комиссии по сохранению исторического наследия Нью-Олбани за «выдающуюся реставрацию и реабилитацию».

Фотография внешнего вида семейного склепа Калеров, расположенного на кладбище Фэрвью, Нью-Олбани, штат Индиана.

Кахлер получил гражданство США 23 июня 1921 года. [7] Кахлер умер 14 ноября 1927 года, был похоронен в городском склепе 17 ноября и позднее перезахоронен в семейном склепе Кахлер на кладбище Фэрвью в Нью-Олбани 23 апреля 1929 года. [8] Семейный склеп Кахлер был построен компанией Peter & Burghard Stone Company из Луисвилля, штат Кентукки, за 15 000 долларов США (что эквивалентно 263 103 долларам США в 2023 году). [9]

Начало карьеры деревообработчика

Кахлер начал свою карьеру в качестве столяра, строя вагоны, трамваи, двухэтажные вагоны и их интерьеры на заводе American Car and Foundry Co. в соседнем Джефферсонвилле, штат Индиана. [10] Первоначально завод назывался Ohio Falls Car Manufacturing Co., и отвечал за большую часть значительного производства междугородных вагонов American Car and Foundry Co.

В январе 1903 года Калер был одним из трех основателей компании New Albany Table Manufacturing Company, зарегистрированной с капиталовложением в размере 20 000 долларов США (что эквивалентно 678 222 долларам США в 2023 году). [11] [12] В 1904 году Калер был указан в качестве управляющего и бухгалтера компании Henry Klerner Furniture Co. в городском справочнике New Albany. [13] К 1905 году он вел бизнес под названием «Ferdinand Kahler & Son», рекламируя «Woodworking Specialties».

Он основал The Kahler Co. в Нью-Олбани, штат Индиана, в августе 1907 года, зарегистрировав компанию с капитализацией в 5000 долларов (что эквивалентно 163 500 долларам в 2023 году). В Уставе компании упоминается «производство столешниц и выполнение внутренних работ в жилых домах и офисах». [14] Компания также производила индивидуальные деревянные ящики, холодильники, складные столы и другие изделия. В ранней рекламе упоминается «оборудование для магазинов, оборудование для салонов, специальная мебель и все, что связано с деревом, что должно быть сделано на заказ». [15]

В 1908 году Калер лично руководил установкой лабораторной мебели, которую Kahler Co. производила на своем заводе в Нью-Олбани для использования в лабораториях по проверке чистоты пищевых продуктов Бюро химии Министерства сельского хозяйства США в Питтсбурге (Пенсильвания), Омахе (Небраска) и Нэшвилле (Теннесси). Контракты были заключены несколькими месяцами ранее. [16] [17]

Успех Калера позволил ему построить новый завод в Нью-Олбани в 1910 году на Грант-Лайн-роуд. У него была собственная электростанция для выработки электроэнергии. На заводе были высокоэффективные электродвигатели с прямым редуктором на каждой рабочей станции вместо распространенных в то время инструментов с ременным приводом, приводимых в действие верхними валами. На заводе Kahler Co. была собственная сушильная печь и длинный подъездной путь, что позволяло обрабатывать как входящие, так и исходящие грузы под навесом. [10] Подъездной путь был соединен с железнодорожной линией, по которой перевозились грузы для четырех железнодорожных компаний, что давало Калеру большую гибкость в доставке. [18] Одной из причин, по которой завод считался «одним из образцовых деревообрабатывающих заводов в городе», была его «бетонное строительство». [19]

В 1915 году сообщалось, что Кахлер начал строительство двухэтажной пристройки на фабрике, чтобы удвоить ее мощность. [20] [21]

В 1918 году компания Kahler Co получила контракт от интенданта армии США на поставку 50 деревянных седел для лошадей. [22]

В 1919 году Кахлер получил разрешение на строительство, позволяющее вложить дополнительно 5000 долларов (что эквивалентно 118 909 долларам в 2023 году) в завод на Грант-Лайн-роуд. [23]

Пионер автомобилестроения

Ранний производитель автомобильных компонентов

Вступление компании Kahler в автомобильное производство началось в 1908 году с компании Kahler Co., которая поставляла деревянные рамы и деревянные компоненты кузова для многих автомобильных компаний. [24] Компания успешно выполнила ранний заказ на 6000 автомобильных кузовов, заработав Kahler авторитет в автомобильной промышленности. [25]

Газетное объявление компании Kahler Co. - The Courier Journal, Луисвилл, Кентукки, 11 февраля 1912 г.
Реклама кузова автомобиля Kahler Co. Inc. — ч/б журнальная реклама
Реклама кузова автомобиля компании Kahler Co. Inc., The Carriage Monthly, март 1912 г.

В 1909 году сообщалось, что «Kahler Co. на Перл-стрит и Оук-стрит, Нью-Олбани, будет работать на полную мощность в течение следующих восемнадцати месяцев, получив контракт от восточного автомобильного завода на большое количество автомобильных кузовов». В статье утверждалось, что тридцать человек работали по 13 часов в день, чтобы выполнить заказ. [26]

В 1909 году компания Kahler выиграла контракт от Clark Motor Car Company из Шелбивилля, штат Индиана, на постройку 125 «кузовов для небольших автомобилей по 42 доллара за штуку» и «150 кузовов для больших автомобилей по 44 доллара за штуку». После поставки кузовов для небольших автомобилей компания Kahler отправила своего представителя для проведения измерений для более крупных кузовов. После того, как несколько крупных кузовов были закончены и доставлены, компания Clark отвергла их и отрицала, что был заключен контракт. Kahler стала еще одним истцом против компании, подав в декабре 1911 года иск на сумму 6600 долларов за ущерб. [27] Дело было прекращено в сентябре 1912 года. [28]

В 1913 году Кахлер был крупнейшим из семи истцов из Индианы против Maxwell-Briscoe Motor Co., которые обратились в Федеральный суд в Индианаполисе с просьбой объявить компанию банкротом, чтобы истцы могли получить выплаты от назначенного судом управляющего. [29] [30]

Поставщик Американской автомобильной производственной компании

В 1911 году Kahler Co. выиграла контракт на изготовление рам и других деревянных компонентов для автомобиля American Automobile Manufacturing Company, собираемого в Нью-Олбани, штат Индиана. Основанная в Канзас-Сити, штат Миссури, в 1908 году, American Automobile Manufacturing Company приобрела Jonz Automobile Company из Беатрис, штат Небраска. К августу 1910 года компания перенесла свои офисы в Луисвилл, штат Кентукки, [31] а свое производство через реку Огайо в Индиане, разместив свое производственное оборудование на простаивающей фабрике New Albany Woolen Mills. [32] Здания фабрики были двух- и трехэтажными, располагались на участке площадью шесть акров на улице Винсеннес в Нью-Олбани. В 1914 году сообщалось, что фабрика была «одной из крупнейших фабрик в штате Индиана... и оснащена оборудованием, инструментами, сырьем, деталями и принадлежностями для производства автомобилей». [33]

Обещая огромную потенциальную прибыль, компания продала акций на сумму 900 000 долларов (что эквивалентно 29 430 000 долларов в 2023 году). [34] и выпустила ограниченное количество автомобилей, которые продавались как «The Jonz», названные в честь запатентованного «Jonz 'Tranquil Motor'», разработанного тремя братьями Джонс в Канзасе. American Automobile Manufacturing Company производила двухтактный двигатель American с 1911 по 1912 год в Нью-Олбани. American Automobile Manufacturing Company была реорганизована в The American Automobile Corp. в Аризоне 13 марта 1912 года с капитализацией в 500 000 долларов. [35]

В сентябре 1912 года компания услышала предложение о слиянии с Advance Power Company, чикагским производителем автомобильных двигателей и трансмиссий из Иллинойса. [36] Планы слияния включали изменение названия компании на «The Advance Motor Car Company» и производство 1000-фунтового грузовика с двухфрикционным приводом, который должен был продаваться по цене 400 долларов. [37] Акционеры проголосовали за то, чтобы оставить решение на усмотрение совета директоров. [38]

Вместо этого компания была реорганизована в третий раз под названием «New Albany Automobile Corporation». [39] Эта корпорация обанкротилась, и Кахлер выкупил ее активы. [40]

Приобретена и реорганизована Американская автомобильная производственная компания.

Реклама в газете компании Ohio Falls Motor Company, Нью-Олбани, штат Индиана, опубликованная в Louisville Courier-Journal.

В декабре 1912 года Кахлер реорганизовал компанию с капитализацией в 450 000 долларов США (что эквивалентно 14 207 586 долларам США в 2023 году), изменив название на Ohio Falls Motor Company, в основном для защиты активов своего деревообрабатывающего бизнеса. [41] [42]

В июне 1913 года компания была должна The Kahler Co. 3102 доллара. Kahler подал прошение в окружной суд округа Флойд с просьбой назначить получателя, разрешив при этом компании продолжать производство во время конкурсного производства. [43] Месяц спустя Ohio Falls Motor Company была распущена и реорганизована Kahler и тремя другими местными бизнесменами в Falls City Motor Company. Новая корпорация была капитализирована в размере 50 000 долларов. [44] [45] [46]

Кахлер приобрел компанию в ноябре 1913 года, заплатив 1500 долларов наличными и взяв на себя 25 000 долларов (что эквивалентно 816 949 долларам в 2023 году) в качестве непогашенных залогов против компании. [47] Кахлер занимал пост президента новой автомобильной компании, а также президента The Kahler Co. [48]

Компания Falls City Motor Company выпустила две линейки «среднебюджетных бензиновых малолитражных автомобилей» [49] , Ohio Falls (1913–1914) и Pilgrim (1913–1914), которые продавались по цене 1800 долларов (что эквивалентно 55 491 доллару в 2023 году). Всего было произведено около 20 готовых автомобилей Pilgrim. Pilgrim сохранил уникальный шестиугольный капот и дизайн радиатора от автомобиля Jonz.

В 1914 году компания была объявлена ​​банкротом. Кахлер, назначенный получателем обанкротившейся автомобильной компании, закрыл ее и продал завод за 50 000 долларов (что эквивалентно 1 520 930 долларам в 2023 году) компании Crown Motor Car Company (позже переименованной в Hercules Motor Car Company) со штаб-квартирой в Луисвилле. [50] Продажа не обошлась без споров. Было подано два иска, в которых утверждалось, что продажа завода была «неправильной», поскольку продажа была совершена без ведома или согласия других кредиторов или акционеров, а имущество было продано по цене на 11 000 долларов ниже справедливой наличной стоимости». [51]

29 марта 1914 года Калер выставил на продажу «менее чем за половину первоначальной стоимости» четыре оставшихся новых «5-местных туристических автомобиля Pilgrim с двигателями Continental мощностью 44 л. с.» и новый «грузовик с панелью на 1 1/2 тонны с двигателем мощностью 32 л. с.». Также были выставлены на продажу два новых двигателя с трансмиссиями. [52] Калер также продал оставшийся деревянный материал для рам шасси компании Kentucky Wagon Manufacturing Company из Луисвилля. [53]

Фирменный бланк Kahler Co. Inc.
Бланк Kahler Co. Inc., The Courier Journal, 22 апреля 1917 г.

Возобновлено производство автокомпонентов

В автомобильном справочнике Чилтона 1915 года компания Kahler Co. указана как производитель комплектующих в нескольких категориях, включая «Панели приборов — деревянные, с металлическим каркасом, шпонированные и цельные, белые (необработанные) и готовые». [54]

В 1922 году сообщалось, что компания Kahler Co. получила контракт на производство кузовов для автомобиля Durant Star . [55] В 1925 году компания Kahler Co. все еще числилась в списке национальных поставщиков автомобильных приборных панелей. [56]

Поставщик Ford

В 1915 году Калер использовал свой опыт, полученный в производстве и сборке автомобилей, чтобы стать одним из восьми основных поставщиков деревянных компонентов для Ford Motor Company из Детройта, штат Мичиган. [57] Компания Kahler Co. поставляла Ford деревянные рамы автомобилей Model T, доски пола, аккумуляторные ящики и другие компоненты. [58] Серийный номер, которому предшествовали буквы «KA», отштампованные на брандмауэре или переднем элементе рамы Ford Model T, указывает на то, что сборка рамы была произведена на заводе Kahler Co. в Нью-Олбани. Независимо от производителя, все кузова Model T были взаимозаменяемыми, однако отдельные детали кузова не обязательно подходили к похожему кузову, если он был изготовлен другим производителем. [59]

В 1917 году сообщалось, что контракт Калера на производство 200 автомобильных кузовов в день для Ford «был признан крупнейшим производственным заказом, когда-либо полученным концерном New Albany». Сообщалось, что более 7500 долларов США (что эквивалентно 475 636 долларам США в 2023 году) было потрачено на новое производственное оборудование для удовлетворения производства по новому контракту. [60]

В апреле 1920 года железнодорожная система США пострадала от ряда забастовок. Последовавшее за этим железнодорожное эмбарго заставило Kahler Co. временно остановить производство из-за невозможности получать сырье и осуществлять поставки для Ford в Детройте. 185 сотрудников Kahler были отправлены в неоплачиваемый отпуск. [61] 30 марта 1921 года Kahler объявил, что его завод по производству автомобильных кузовов «возобновит работу в полную силу», [62] получив заказ от Ford Motor Company на 280 автомобильных кузовов в день. [63]

К 1921 году компания Kahler Co. занималась исключительно производством деревянных автомобильных рам с открытым кузовом (без дверей) и комплектующих для Ford Motor Company и имела годовую производственную мощность в 93 000 автомобильных рам, многие из которых отправлялись напрямую с завода в Нью-Олбани на сборочный завод Ford в Луисвилле, штат Кентукки (тогда располагавшийся на Третьей улице и Истерн-Парквей ) для использования в производстве модели T. [64]

К 1924 году компания Kahler Co. производила эксклюзивно 327 600 кузовов родстеров Ford в год на заводе в Нью-Олбани. [65]

Завод разрушен и восстановлен

Открытка с изображением последствий торнадо 1917 года, нанесенного округу Калер, Нью-Олбани, штат Индиана.
Открытка с изображением последствий торнадо 1917 года, нанесенного округу Калер, Нью-Олбани, штат Индиана.

Фабрика Kahler, расположенная на углу Grant Line Road и Vincennes Street в Нью-Олбани, была разрушена торнадо во второй половине дня 23 марта 1917 года . Здания Kahler Co. были превращены в груду искореженных обломков и остались почти на уровне улицы. Шесть сотрудников погибли и 15 получили ранения. [66] Майор DC Payton, суперинтендант исправительного учреждения Индианы в Джефферсонвилле, штат Индиана, предложил перевезти 100 заключенных из тюрьмы на фабрику Kahler Co. «чтобы убрать мусор за один день». [67]

Узнав, что фабрика была разрушена, города Мичигана обратились к Кахлеру с просьбой переехать в Детройт. Кахлер решил остаться в Нью-Олбани. Узнав, что он решил не переезжать, банкиры Нью-Олбани предложили ему «на его собственных условиях все деньги, которые он хотел, чтобы снова вернуть его (Кахлера) в бизнес». Говорят, что его сотрудники добровольно согласились работать за меньшую плату «до тех пор, пока он снова не встанет на ноги». [68] Строительство началось в мае 1917 года на новом просторном производственном заводе к северу от железной дороги Монон «Y». [69] К июлю реконструкция завода, как говорили, «близилась к завершению». [70]

Новый завод имел площадь в 100 000 квадратных футов, на нем работало около трехсот человек, и он использовал пиломатериалы, привозимые из Кентукки и Теннесси в количестве до миллиона дощатых футов в месяц. [71] В 1918 году Калер переехал в Бэй-Сити, штат Мичиган, и на короткое время взял на себя «активное руководство деревообрабатывающим заводом… производящим детали самолетов, которые отправляются в другие пункты для сборки». [72] Он вернулся в июле 1918 года, заявив, что «организовал рабочую силу обширного производственного концерна». [70] В 1918 году Калер получил контракт правительства США на изготовление 100 000 столов. Отчеты утверждали, что заказ «обеспечит его фабрику работой в течение шести месяцев». [73] В июле 1919 года Калер получил разрешение на строительство существенного пристройки к фабрике. [74]

В 1922 году Кахлер заключил ряд сделок с недвижимостью в Нью-Олбани, дав ему право собственности на всю собственность, которая выходила на Винсеннес-стрит от Грант-Лайн-роуд до северной стороны линии Монон-Рейлроуд. Он сказал, что собственность была приобретена, чтобы «вероятно, использоваться в качестве места для будущих сушильных печей». [75]

В 1927 году работник компании Kahler Company, изготавливающий деревянные детали для новых автомобилей Ford Motor Company и General Motors, заработал менее 600 долларов (что эквивалентно 10 524 долларам в 2023 году) в качестве годовой зарплаты. В 1930 году тот же работник зарабатывал 10,50 долларов в день (2 730 долларов в год) (что эквивалентно 49 793 долларам в 2023 году) в качестве пильщика на маятниковой пиле . [76]

Предприниматель

Банковское дело

В мае 1902 года Кахлер был одним из первых инвесторов в Union Savings Association (позже Union Federal Savings and Loan Association), банке, базирующемся в Нью-Олбани, штат Индиана. Его первоначальный капитал, как говорят, составлял 200 000 долларов. Кахлер также был членом первоначального совета директоров банка. [77] [78]

В июне 1915 года Калер был избран директором недавно созданного German-American Bank & Trust Company в Нью-Олбани, штат Индиана. Калер был одним из 75 первоначальных акционеров банка. Первоначальная капитализация банка составляла 200 000 долларов (что эквивалентно 6 023 684 долларам в 2023 году). [79] Девизом банка было «Безопасность и тишина». [80]

В январе 1925 года Калер организовал компанию Liberty Loan Company, «компанию мелкого кредита». Один из шести инвесторов-основателей, Калер был избран директором компании, расположенной в здании Elsby в Нью-Олбани. [81]

На момент своей смерти в 1927 году Калер был членом Совета директоров Mutual Trust and Deposit Company в Нью-Олбани. Его сын Фердинанд Калер-младший был избран его преемником в Совете.

Бизнес

В марте 1904 года Кахлер стал одним из основателей и был назначен директором Ассоциации работодателей и бизнесменов Нью-Олбани. Заявленными целями ассоциации были «содействие стабильности бизнеса, занятости рабочей силы, как организованной, так и неорганизованной, путем поощрения дружеских отношений между работодателями и работниками…» Сообщалось, что основателями ассоциации были «известные бизнесмены Нью-Олбани, в их число входили торговцы углем, литейщики, трансферные агенты, кожевники, формовщики печей, торговцы пиломатериалами, портные-торговцы и владельцы ливреев». [82]

В июле 1912 года Фердинанд Н. Калер разместил в газете объявление, в котором говорилось, что публика может посетить завод Kahler Co. и увидеть три модели автомобилей Maxwell, которые гастролировали по стране в рамках «тура по четырем штатам Индиана» этого производителя.

Продажи автомобилей Maxwell

В июле 1912 года Фердинанд Н. Калер разместил в газете объявление, в котором говорилось, что публика может посетить завод Kahler Co. и увидеть три модели автомобилей Maxwell , которые гастролировали по стране в рамках «Индианского тура по четырем штатам» этого производителя. [83]

Первый дилер Chevrolet в Кентукки

В сентябре 1916 года Калер был одним из трех инвесторов, которые организовали Broadway Motor Sales Company в Луисвилле, штат Кентукки, за 3000 долларов США «для торговли автомобилями, грузовиками, колясками и транспортными средствами в целом». [84] Это был первый в Луисвилле автомобильный дилерский центр Chevrolet , продавший 124 автомобиля за первый год. Калер был президентом компании. [85] В 1920 году Калеру удалось увеличить акционерный капитал с 8000 до 50000 долларов США (что эквивалентно 760465 долларам США в 2023 году). [86]

Годовой объем продаж в автосалоне превысил $1 000 000 к 1925 году (что эквивалентно $17 373 814 в 2023 году). [87] В 1928 году автосалон продал 1800 новых автомобилей. [85] Бизнес располагался на пересечении улиц Брук и Бродвей в Луисвилле. Фотографию фасада магазина можно увидеть, зайдя на сайт фотоархива Caufield & Shook Collection в Университете Луисвилля (Кентукки).

В 1924 году Кахлер основал Economy Motor Company для продажи подержанных автомобилей. Новый дилерский центр с капитализацией в 25 000 долларов США (что эквивалентно 444 466 долларам США в 2023 году) был расположен совместно с дилерским центром Broadway Motor Sales Chevrolet по адресу 201 East Broadway в Луисвилле. [88] К 1925 году это место стало известно как «Chevrolet Corner» Луисвилля. [89]

Автомобильный дилер в Нью-Олбани, штат Индиана

В сентябре 1920 года Кахлер зарегистрировал Liberty Garage and Motor Company с двумя инвесторами. Компания, расположенная на Перл-стрит в Нью-Олбани, должна была продавать «грузовики и тракторы». [90] В 1926 году гаражу было выдано разрешение на установку двух бензобаков и насосов. [91]

Ранняя компания по выдаче автокредитов

В 1922 году Кахлер основал The Auto-Acceptance Corporation, одну из первых компаний по выдаче автокредитов в Луисвилле, штат Кентукки. [92]

Застройщик автосалонов

В 1922 году Калер был партнером в Haury Motor Company, первоначально исполняя обязанности ее президента. Он приобрел землю, расположенную по адресу 741 S. 3rd Street в Луисвилле, штат Кентукки, курировал строительство здания и сдал его в аренду Haury Motor Company сроком на десять лет. Haury Motor Company продала линейки автомобилей Durant , Scripps-Booth и Star в «Западном Кентукки и Южной Индиане». [93] [94] [95] «Здание по продаже автомобилей стоимостью 60 000 долларов» (что эквивалентно 1 024 925 долларам в 2023 году) было спроектировано архитектурной фирмой Луисвилла Joseph & Joseph . [96] Хотя в 1924 году зданию было всего два года, это был последний год деятельности Haury Motor Company. Хотя первоначальный договор аренды был заключен на период с 1922 по 1932 год, он явно оказался слишком коротким.

Здание продолжало оставаться автомобильным дилером еще долгое время после того, как Haury Motor Company распалась. В 1925 году в здании была указана компания Louisville-Flint Company, «управляемая RJ Haury», и никакого упоминания о Haury Motor Company не было. Эта фирма продала Flint . Позже в 1925 году здание заняла Fidelity Motor Co., продававшая линии REO , Hudson и Essex . [97] В марте 1929 года компания Reo-Spalding арендовала помещение у Kahler за 75 000 долларов (что эквивалентно 1 330 814 долларам в 2023 году) сроком на пять лет, продавая автомобили DeSoto и Plymouth . [98] [99] В 1940 году компания была переименована в «The Spalding Motor Co.». продавая автомобили Plymouth и Dodge [100] и оставаясь на этом месте до 1941 года. LJ Hannah, дилер Dodge в Луисвилле с 1923 года, [101] арендовал здание до 1952 года. К 1958 году здание арендовал Thurston Cooke Edsel, который предлагал автомобили Ford Zephyr , Zodiac и Consul британского производства. [102]

Семья Калер продолжала владеть землей и зданием до смерти сына Калера Фердинанда-младшего в 1959 году. В 1960 году поместье продало недвижимость и здание компании Byers Realty, Inc. [103]

Ранние кинотеатры Флориды

Кахлер был зимним жителем и «крупным владельцем недвижимости» в Уэст-Палм-Бич , Флорида. [104] 14 сентября 1927 года он основал «West Palm Beach Enterprises, Inc.» [105], в конечном итоге построив группу из 14 кинотеатров в районе Палм-Бич. Первым был «The Arcade», спроектированный архитектором Роем А. Бенджамином [106] и построенный за 150 000 долларов (что эквивалентно 2 631 034 долларам в 2023 году). [107] Arcade открылся в октябре 1927 года по адресу 325 Clematis Street, [108] тогда «единственный первый независимый театр» в Уэст-Палм-Бич. В театре было 900 театральных сидений Heywood-Wakefield, которые, как говорили, имели «… удобные пружины, по цене 12 долларов (что эквивалентно 210 долларам в 2023 году) каждое». В зале Arcade также был установлен орган Mighty Wurlitzer и одна из первых во Флориде систем звукоусиления для кинотеатров Vitaphone .

Во время торжественной церемонии открытия Э. Дж. Спаркс, президент Sparks Enterprises, компании, которая первой управляла театрами West Palm Beach Enterprises, сказал о Кахлере: «Здание этого театра — дань уважения непоколебимой вере г-на Кахлера в будущее Уэст-Палм-Бич и Палм-Бич. Это человек с видением, способный строить, когда бизнес затихает. Он (Кахлер) абсолютно верит в это сообщество, и этот театр является памятником этой вере». [109] Кахлер был болен дома в Индиане и не присутствовал на открытии. [104]

В 1933 году сын Калера, Фердинанд Н. Калер-младший, подал заявление о банкротстве против Stanley Company, арендодателей театральной группы Калера, утверждая, что ему задолжали 1749,99 долларов за просроченную аренду, исходя из годовой арендной платы в 14 000 долларов. Действия Калера-младшего вынудили театры закрыться. [110]

Растительный лед и холодильное хранение

Изображение торговой вывески офиса National Ice & Products Co. в Нью-Олбани, штат Индиана, около 1921 года.

В 1921 году Кахлер был одним из пяти инвесторов, которые организовали National Ice and Products Co. в Нью-Олбани, штат Индиана, за $60 000 инвестиций (что эквивалентно $1 024 925 в 2023 году). Компания была образована путем покупки оборудования и объектов компании Arctic Ice and Cold Storage, основанной бизнесменом из Луисвилля Чарльзом У. Инманом, после того как его компания прошла процедуру банкротства и была продана на аукционе. [111] Завод располагался по адресу 322 East 15th Street в Нью-Олбани. [112]

Компания продавала искусственный лед, уголь и корм для животных, уделяя особое внимание корму для птицы. Реклама 1922 года предлагала «хлопковую муку, сухой корм, яичное пюре и дробленую кукурузу». [113] Компания также предлагала холодильные камеры для «семенного картофеля, яиц и т. д.». [114]

В 1922 году Кахлер возглавил группу инвесторов, которые приобрели обанкротившуюся Enterprise Ice and Storage Company в Нью-Олбани, расположенную по адресу 1652 Division Street. Сообщалось, что завод «будет расширен, и на нем будут установлены новые машины и оборудование». [112] В 1923 году компания расширилась до соседнего Сеймура, штат Индиана, построив там холодильное хранилище. [115]

Торговые автоматы

В сентябре 1914 года Калер вложил в The Electric Machine Company в Нью-Олбани, штат Индиана, $6000. Ее основным бизнесом было производство и продажа электрических торговых автоматов. [116]

Производство электрических машин для попкорна началось в здании фабрики кухонных шкафов, примыкающем к главному заводу The Kahler Co. К январю 1915 года сообщалось, что «уже были заключены контракты на распространение 560 машин. Изготавливаются два вида: одна машина с прилавком, а другая — торговый автомат, последний — устройство с никель-картриджем в слоте». [117]

В январе 1915 года Кахлер капитализировал The Electric Popcorn Machine Company в Индианаполисе, штат Индиана, инвестировав $100 000 (что эквивалентно $3 011 842 в 2023 году). Компания предложила построить завод в Нью-Олбани для производства попкорновых машин, [118] сдавая их в аренду театрам вместо того, чтобы предлагать их для прямой покупки. Кахлер считал, что лизинг «приведет к более крупному бизнесу, чем если бы продажи производились напрямую». [119]

Гражданская деятельность

В апреле 1915 года Кахлер подал прошение в городской совет Нью-Олбани на право «исключительно управлять маршрутными такси в пределах города». Кахлер предложил плату в размере 1000 долларов в год за такие исключительные права с правом продления контракта на пять лет. [120]

В апреле 1916 года Калер, исполнявший обязанности секретаря Немецко-американской компании недвижимости, объявил тендер на строительство своего нового шестиэтажного здания в Нью-Олбани. Спроектированное архитекторами из Луисвилля, штат Кентукки, Джозефом и Джозефом , неоклассическое здание Элсби должно было быть «из стального каркаса, железобетона, огнестойкой конструкции». [121] [122] Построенное за 100 000 долларов (что эквивалентно 3 391 111 долларам в 2023 году), здание имело свою собственную «изолированную электрическую установку», установленную за 15 000 долларов. Генераторная система включала полудизельный масляный двигатель Fairbanks-Morse мощностью 75 лошадиных сил, приводимый в действие 50-киловаттным трехфазным генератором для электроэнергии, а также два масляных двигателя мощностью двадцать пять лошадиных сил, которые вырабатывали 40 киловатт для 220-вольтового освещения. [123] Во время строительства штукатуры устанавливали пустотелые плитки Macalite, из-за чего каменщики были вынуждены покинуть работу. На следующий день после забастовки подрядчик, компания Alfred Struck Company из Луисвилля, признала факт, и каменщики вернулись на строительную площадку. [124]

В августе 1921 года губернатор Индианы Уоррен Т. МакКрей назначил Кахлера одним из трех членов государственной комиссии по надзору за строительством памятников на безымянных могилах бывшего губернатора Индианы Эшбела П. Уилларда (умер на своем посту в 1860 году) и бывшего спикера Палаты представителей Майкла К. Керра (Конгресс США, 1865 - 1876), оба похоронены на кладбище Фэрвью в Нью-Олбани, штат Индиана. 2 марта 1921 года законодательный орган Индианы выделил 1000 долларов на возведение памятников. [125]

Изобретения

Кахлер получил ряд патентов США на полезные модели своих изобретений, среди которых: US 559,713 «Машина для резки лапши» 5 мая 1896 г.; [126] US 635,401 «Выдвижная платформа (для железнодорожных вагонов)» 29 августа 1899 г.; [127] US 656,379 «Тормоз» 21 августа 1900 г. [128]

Ссылки

  1. ^ "Чехия, Наход, Гержманковице, Гержманковице, церковные записи Крещения (Крты), 38-7, 1850-1866" . Семейный поиск . 1864.
  2. ^ "Нью-Йорк, списки пассажиров, 1820-1957". Ancestry.com . Получено 19 ноября 2017 г. .
  3. ^ "Celebrate Anniversary". The Courier-Journal . Луисвилл, Кентукки. 29 августа 1914 г.
  4. ^ "Отрывки из нашего церковного посетителя" (PDF) . Получено 25 октября 2022 г.
  5. ^ "Нью-Олбани". The Courier Journal . Луисвилл, Кентукки. 18 мая 1901 г.
  6. ^ «Интересные вещи в Нью-Олбани». The Courier-Journal . Луисвилл, Кентукки. 7 октября 1919 г.
  7. ^ «Восемнадцать иностранцев натурализовались». New Albany Daily Ledger . Луисвилл, Кентукки. 23 июня 1921 г.
  8. ↑ Коллекция южных округов Индианы, кладбище Фэрвью, том VII, с 1 января 1920 г. по 31 декабря 1929 г., Нью-Олбани, округ Флойд . Нью-Олбани, Индиана: Генеалогическое общество Южной Индианы.
  9. ^ "План мавзолея Калера". The New Albany Weekly Ledger . Нью-Олбани, Индиана. 2 декабря 1927 г.
  10. ^ ab Motor Body, Paint and Trim, том 47, март 1912 г. 1911 г. Получено 11 января 2013 г.
  11. ^ "New Albany". The Louisville Courier Journal . Луисвилл, Кентукки. 14 декабря 1902 г. Получено 11 февраля 2018 г.
  12. ^ "New Indiana Incorporations". The Indianapolis Journal . Индианаполис, Индиана. 20 января 1903 г. Получено 6 ноября 2017 г.
  13. ^ New Albany City Directory, 1903-1904 . Получено 23 января 2017 г.
  14. ^ «Предметы интереса в Нью-Олбани». The Louisville Courier Journal . Луисвилл, Кентукки. 30 августа 1907 г. Получено 14 мая 2017 г.
  15. ^ Wood Craft: Журнал деревообработки, тома 8–9, ноябрь 1907 г. 1907 г. Получено 24 апреля 2012 г.
  16. ^ «Предметы интереса из Нью-Олбани». The Courier Journal . Луисвилл, Кентукки. 21 августа 1908 г. Получено 14 мая 2017 г.
  17. ^ «Предметы интереса из Нью-Олбани». The Courier Journal . Луисвилл, Кентукки. 15 сентября 1908 г. Получено 21 мая 2017 г.
  18. ↑ The Horseless Age: The Automobile Trade Magazine, том 24, сентябрь 1909 г. 1909 г. Получено 19 апреля 2015 г.
  19. ^ «Behind in its orders». New Albany Tribune . Нью-Олбани, Индиана. 25 февраля 1915 г. Получено 28 декабря 2018 г.
  20. ^ "Без названия". New Albany Weekly Tribune . Нью-Олбани, Индиана. 15 октября 1915 г. Получено 28 декабря 2018 г.
  21. ^ «Предметы интереса из Нью-Олбани». The Courier Journal . Луисвилл, Кентукки. 14 октября 1915 г. Получено 25 октября 2022 г.
  22. ↑ Официальный бюллетень США, 7 октября 1918 г. (PDF) . 1918. Получено 11 июля 2021 г.
  23. ^ «Предметы интереса из Нью-Олбани». The Courier-Journal . Луисвилл, Кентукки. 25 июля 1919 г. Получено 20 ноября 2019 г.
  24. ↑ Motor Body, Paint and Trim, Volume 47. 1911. Получено 11 января 2013 г.
  25. ↑ The Carriage Monthly, май 1912 г. 1911 г. Получено 25 мая 2017 г.
  26. ^ "Running Full Capacity". The Courier Journal . Луисвилл, Кентукки. 13 августа 1909 г. Получено 12 ноября 2017 г.
  27. ^ «Еще один иск о возмещении ущерба против Co». The Shelbyville Republican . Шелбивилл, Индиана. 6 декабря 1911 г. Получено 11 июля 2018 г.
  28. ^ «Дело Калера отклонено». The Shelbyville Republican . Шелбивилл, Индиана. 2 сентября 1912 г. Получено 11 июля 2018 г.
  29. ↑ Horseless Age: The Automobile Trade Magazine, том 31. 1913. Получено 20 апреля 2015 г.
  30. ↑ The Motor World, том 34. 1912. Получено 18 апреля 2015 г.
  31. ^ "Местные и общие новости". The Boonville Inquirer . Бунвилл, Индиана. 25 августа 1910 г. Получено 20 ноября 2019 г.
  32. ^ Филлипс, Лу (2011). Автомобили: 1895–1965. Xlibris Corporation. ISBN 9781456892937. Получено 24 апреля 2012 г. .
  33. ↑ Автомобильные темы, Том 34. 1914. Получено 28 апреля 2012 г.
  34. ↑ Automotive Industries, том 29. Июль 1913 г. Получено 19 апреля 2015 г.
  35. ^ Poor's Manual of Industrials; Производственные, горнодобывающие и прочие компании. 1913. Получено 19 апреля 2015 г.
  36. ↑ The Automobile Trade Directory, том 11, выпуск 1. 1913. Получено 25 сентября 2017 г.
  37. ↑ Automotive Industries, Том 27. 1913. Получено 25 сентября 2017 г.
  38. ^ "May Merge". The Courier Journal . Луисвилл, Кентукки. 5 сентября 1912 г. Получено 24 сентября 2017 г.
  39. ^ "Receiver's Sale". The Courier Journal . Луисвилл, Кентукки. 8 июля 1913 г. Получено 24 сентября 2017 г.
  40. ↑ Automotive Industries, Том 26. 1912. Получено 10 января 2013 г.
  41. ↑ Horseless Age: The Automobile Trade Magazine, том 31. 1913. Получено 22 января 2017 г.
  42. ↑ Автомобильные темы, том 28. 1912. Получено 10 января 2013 г.
  43. ^ «Name Receiver». The Courier Journal . Луисвилл, Кентукки. 18 июня 1913 г. Получено 14 мая 2017 г.
  44. ^ "Motor Firm Incorporates". The Courier-Journal . Луисвилл, Кентукки. 13 июля 1913 г. Получено 19 ноября 2019 г.
  45. ↑ Motor Age, том 24. 1913. Получено 3 мая 2012 г.
  46. ^ "Incorporations". The Indianapolis Star . Индианаполис, Индиана. 11 июля 1913 г. Получено 9 марта 2012 г.
  47. ^ «Предметы интереса из Нью-Олбани». The Courier Journal . Луисвилл, Кентукки. 30 ноября 1913 г. Получено 15 мая 2017 г.
  48. ↑ Автомобильная промышленность, том 31. 1912. Получено 24 апреля 2012 г.
  49. ^ The Horseless age . Получено 17 апреля 2015 г.
  50. ↑ Motor Age, том 25. 1914. Получено 27 апреля 2012 г.
  51. ^ «Sue to Enjoin Factory Sale». The Courier Journal . Луисвилл, Кентукки. 17 марта 1914 г. Получено 11 февраля 2018 г.
  52. ^ "For Sale - Automobiles". The Courier Journal . Луисвилл, Кентукки. 29 марта 1914 г. Получено 12 ноября 2017 г.
  53. ↑ Horseless Age: The Automobile Trade magazine, Vol. 32. 1913. Получено 24 апреля 2012 г.
  54. ↑ Chilton Automobile Directory, октябрь 1915 г. 1915 г. Получено 28 апреля 2012 г.
  55. ↑ The Southern Lumberman, 23 сентября 1922 г. 1922 г. Получено 17 апреля 2015 г.
  56. ↑ Коммерческий реестр США Хендрикса, часть 1. 1925. Получено 10 июля 2021 г.
  57. ^ "1903 Hays, Austin Depot, Pioneer Town Museum - Cedaredge, CO - Постоянные экспозиции автомобилей на Waymarking.com" . Получено 23 января 2017 г.
  58. ↑ The Southern Lumberman, Vol. 197. 1958. Получено 24 апреля 2012 г.
  59. ^ "Coachbuilt - CR Wilson Body Co" . Получено 28 апреля 2012 г.
  60. ^ "Big Thing for New Albany". The Salem Democrat . Сейлем, Индиана. 10 января 1917 г. Получено 12 июля 2018 г.
  61. ^ "Завод New Albany вынужден приостановить работу из-за забастовки железнодорожников". The Courier Journal . Луисвилл, Кентукки. 17 апреля 1920 г. Получено 15 мая 2017 г.
  62. ^ "Kahler Company to Open Plant". New Albany Daily Ledger . Нью-Олбани, Индиана. 30 марта 1921 г. Получено 23 мая 2017 г.
  63. ↑ Hardwood Record, том 46. 1920. Получено 23 января 2017 г.
  64. ↑ Motor Age, том 39. 1921. Получено 24 апреля 2012 г.
  65. ^ «Производитель кузовов впечатлен промышленной секцией». Телеграмма Long Beach . Лонг-Бич, Калифорния. 8 июня 1924 г. Получено 31 декабря 2023 г.
  66. ^ Незабываемый торнадо в городе 1917 года, унесший жизни 58 человек (PDF) . Получено 10 января 2013 г.
  67. ^ «Осужденные, подлежащие отправке». The Courier Journal . Луисвилл, Кентукки. 14 апреля 1917 г. Получено 12 ноября 2017 г.
  68. ↑ Дэн Уолш-младший (4 июля 1920 г.). «Возвращение Нью-Олбани». The Courier Journal . Луисвилл, Кентукки . Получено 21 мая 2017 г.
  69. ↑ The American Contractor, том 38. 1917. Получено 14 февраля 2014 г.
  70. ^ ab "Factory About Completed". The Courier Journal . Луисвилл, Кентукки. 12 июля 1917 г. Получено 6 ноября 2017 г.
  71. ↑ Миллер, Гарольд Винсент, 1934. Промышленное развитие Нью-Олбани, Индиана. Кандидатская диссертация, Чикагский университет, Чикаго, Иллинойс .
  72. ↑ Hardwood Record, том 45. 1918. Получено 14 февраля 2014 г.
  73. ↑ Hardwood Record, том 50. 1918. Получено 25 мая 2017 г.
  74. ^ «Предметы интереса из Нью-Олбани». The Courier Journal . Луисвилл, Кентукки. 25 июля 1919 г. Получено 6 ноября 2017 г.
  75. ^ "Land Deals Completed". The Courier Journal . Луисвилл, Кентукки. 13 мая 1922 г. Получено 6 ноября 2017 г.
  76. ^ Уайтли, Элизабет Р. (1997). Промежуток времени: генеалогия семьи Робертс и краткий комментарий (с отличием). Университет штата Болл.
  77. ^ «Подано заявление о регистрации — Другие новые компании». Indianapolis Journal . Индианаполис, Индиана. 8 мая 1902 г. Получено 22 января 2017 г.
  78. ^ "New Business Concerns". Indianapolis News . Индианаполис, Индиана. 7 мая 1902 г. Получено 31 декабря 2017 г.
  79. ^ "Bank Election". The Courier-Journal . Луисвилл, Кентукки. 26 июня 1915 г. Получено 14 мая 2017 г.
  80. ^ "New Bank". English News . English, Indiana. 2 июля 1915 г. Получено 10 марта 2022 г.
  81. ^ "Articles Filed". The Courier-Journal . Луисвилл, Кентукки. 9 января 1925 г. Получено 24 августа 2022 г.
  82. ^ "Ассоциация деловых людей". The Courier-Journal . Луисвилл, Кентукки. 19 марта 1904 г. Получено 11 февраля 2018 г.
  83. ^ "Coming!". The New Albany Tribune . Нью-Олбани, Индиана. 19 июля 1912 г. Получено 25 мая 2017 г.
  84. ^ Автомобильные темы, The Trade Authority - Том 43. 1916. Получено 14 февраля 2014 .
  85. ^ ab "Chevrolet Firm Opens New Home". The Courier-Journal . Луисвилл, Кентукки. 6 мая 1928 г. Получено 11 июля 2016 г.
  86. ^ "Railroad Supply Plant Chartered". The Courier-Journal . Луисвилл, Кентукки. 24 марта 1920 г. Получено 11 марта 2024 г.
  87. ^ "Broadway Motor Sales Co". The Courier-Journal . Луисвилл, Кентукки. 22 ноября 1926 г. Получено 21 мая 2017 г.
  88. ^ «Уставы, предоставленные фирмам Кентукки». The Courier-Journal . Луисвилл, Кентукки. 30 июля 1924 г. Получено 17 июля 2021 г.
  89. ^ "Новые низкие цены". The Courier-Journal . Луисвилл, Кентукки. 2 августа 1925 г. Получено 17 января 2022 г.
  90. ^ "Incorporations". The Indianapolis Star . Индианаполис, Индиана. 15 сентября 1915 г. Получено 15 мая 2017 г.
  91. ^ «Подана петиция о ремонте улиц». The Louisville Courier-Journal . Луисвилл, Кентукки. 20 февраля 1926 г. Получено 6 ноября 2017 г.
  92. ^ "Новые корпорации". Richmond Daily Register . Ричмонд, округ Мэдисон, Кентукки. 20 апреля 1922 г. Получено 7 января 2014 г.
  93. ↑ Michigan Manufacturer and Financial Record . Том 28. Детройт, Мичиган: Manufacturer Publishing Company. 1921. С. 10.
  94. ^ "Haury motor co. to have new garage". The Courier-Journal . Луисвилл, Кентукки. 18 декабря 1921 г. Получено 11 ноября 2017 г.
  95. ^ "Haury Motor Co. To Distribute New Star". The Courier-Journal . Луисвилл, Кентукки. 27 августа 1922 г. Получено 11 ноября 2017 г.
  96. ^ "Motor concerns purchases site". The Courier-Journal . Луисвилл, Кентукки. 18 декабря 1921 г. Получено 11 ноября 2017 г.
  97. ^ "A Sure Winner". The Courier-Journal . Луисвилл, Кентукки. 18 мая 1925 г. Получено 25 октября 2022 г.
  98. ^ "Motor Company Takes $ 75,000 Lease". The Courier-Journal . Луисвилл, Кентукки. 26 марта 1929 г. Получено 27 октября 2022 г.
  99. ^ "REO-Spalding будет управлять DeSoto и Plymouth Automobiles". The Courier-Journal . Луисвилл, Кентукки. 12 июня 1932 г. Получено 28 марта 2018 г.
  100. ^ "Back at the Old Stand". The Courier-Journal . Луисвилл, Кентукки. 21 сентября 1940 г. Получено 27 октября 2022 г.
  101. ↑ Funk, Neil W. (11 августа 1923 г.). «Неделя безопасности в Луисвилле». Electric Railway Journal . Нью-Йорк, Нью-Йорк: McGraw-Hill Co., Inc. Получено 27 октября 2022 г.
  102. ^ "Before You Buy". The Courier-Journal . Луисвилл, Кентукки. 2 февраля 1958 г. Получено 27 октября 2022 г.
  103. ^ Джозеф К. Пирсон (1 сентября 2016 г.). "Министерство внутренних дел США. Служба национальных парков / Национальный реестр исторических мест. Регистрационная форма "Гараж компании Haury Motor"" (PDF) . heritage.ky.gov . Получено 11 ноября 2017 г. .
  104. ^ ab "First Night Throng Jams New Theater to Limit at Two Shows". The Palm Beach Post . Уэст-Палм-Бич, Флорида. 8 октября 1927 г. Получено 26 октября 2022 г.
  105. ^ «Детализация по названию организации». Департамент штата Флорида, Отдел корпораций . 1937.
  106. ^ "Сегодня открывается новейший театр Уэст-Палм-Бич". The Palm Beach Post . Уэст-Палм-Бич, Флорида. 7 октября 1927 г. Получено 6 ноября 2017 г.
  107. ^ "Building Total Here Nearly Half Million". The Palm Beach Post . Уэст-Палм-Бич, Флорида. 12 сентября 1927 г. Получено 25 октября 2022 г.
  108. ^ "Arcade Theatre" . Получено 7 июня 2016 г. .
  109. ^ «Киномагнат подметает улицы для клиентов». The Palm Beach Post . Уэст-Палм-Бич, Флорида. 8 октября 1927 г. Получено 7 июня 2016 г.
  110. ^ «Закрыты семь театров в районе Палм-Бич». The Evening Independent . Палм-Бич, Флорида. 29 августа 1933 г. Получено 7 июня 2016 г.
  111. ↑ Холодильная техника, тома 27 и 28. 1920. Получено 8 января 2014 г.
  112. ^ ab The National Provisioner, том 66. 1922. Получено 18 апреля 2015 г.
  113. ^ "National Ice & Products Co". The Courier-Journal . Луисвилл, Кентукки. 15 февраля 1922 г. Получено 12 ноября 2017 г.
  114. ^ "New Albany". The Courier-Journal . Луисвилл, Кентукки. 25 апреля 1924 г. Получено 12 ноября 2017 г.
  115. ↑ Industrial Refrigeration, Volume 65. 1923. Получено 18 июля 2021 г.
  116. ↑ Iron Age, Volume 94. 1914. Получено 7 января 2014 г.
  117. ^ "Попкорн". The New Albany Tribune . Нью-Олбани, Индиана. 23 января 1915 г. Получено 25 мая 2017 г.
  118. ↑ Mill Supplies, Том 5. 1915. Получено 17 июля 2021 г.
  119. ↑ Electrical Review и Western Electrician, в состав которого входит Consolidated Electrocraft, том 66. 1915. Получено 7 января 2014 г.
  120. ^ «Разрешает школьные облигации». The Courier-Journal . Луисвилл, Кентукки. 13 апреля 1915 г. Получено 15 мая 2017 г.
  121. ↑ The American Contractor, том 37. 1916. Получено 23 января 2017 г.
  122. ^ "Elsby Building". Комиссия по сохранению исторического наследия Нью-Олбани . Получено 25 октября 2022 г.
  123. ↑ Electrical Review, том 69. 1916. Получено 23 января 2017 г.
  124. ↑ Brick and Clay Record, том 49. 1916. Получено 23 января 2017 г.
  125. ^ «Могила Уилларда будет отмечена». The Courier-Journal . Луисвилл, Кентукки. 11 августа 1921 г. Получено 15 мая 2017 г.
  126. ^ "F. Kahler, Machine For Cutting Noodles" . Получено 24 апреля 2012 г. .
  127. ^ "George E. Seymour and Ferdinand Kahler, Extension Platform" . Получено 24 апреля 2012 г. .
  128. ^ "GE Seymour and F. Kahler, Brake" . Получено 24 апреля 2012 г. .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Фердинанд_Н._Калер&oldid=1254618781"